Carcasa de motor de Pinasco para Vespa

Carcasas de motor de Pinasco ahora disponibles

Bloques de motor para Vespa

En nuestra tienda puedes comprar las nuevas carcasas de motor de Pinasco.

Existen dos versiones, una con válvula rotativa (Master) y la otra con válvula de láminas (Slave), ambas para
– Vespa PX 125-150
– Vespa PX 200

Carters de motor Master / Slave para la Vespa Largeframe

Mejoras

Ambas versiones cuentan con las mismas mejoras:

• MATERIAL
  Aluminio de alta calidad fundido bajo presión con una superficie fina
• SUPERFICIES DE OBTURACIÓN
  Superficies de obturación precisamente fresadas
• REFORZADO
  Refuerzos en el rodamiento del eje de la rueda trasera en el lado del selector de cambio y del soporte del amortiguador
• COMPACTO
  Mucho más material alrededor de la superficie de obturación del pie del cilindro y de la admisión del carburador
• RODAMIENTO
  El rodamiento de cigüeñal en el lado del volante es un gran rodamiento de rodillos cilíndricos (NU205 25x52x15mm)
• ARO DE RETENCIÓN
  Las carcasas son compatibles solamente con aros de retención de metal (en el lado del embrague). Siempre montar el aro de retención para los modelos 200cc con burlete marón.
• LUBRIFICACIÓN
  Dos orificios de lubricación para el rodamiento del volante
• AJUSTE
  Dos casquillos adicionales = los cigüeñales con carrera extra larga pueden renunciar al borde de centrado de la carcasa. Medidas de los casquillos Ø ext.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, altura=13,80mm
• GOMA
  Los silentblocks adjuntos son más solidos y permiten una mejor guía del motor en el chasis
• NÚMERO
  Las carcasas de motor no llevan acuñado ni número de motor ni prefijo
• TALADRO PARA ACEITE
  Sin taladro escurridor para el lubricante del engranaje = le quitaron el taladro escurridor absurdo, que solía indicar si el aro de retención interior estaba defectuoso*.

*Recomendamos usar un rodamiento sellado, un aro de retención exterior y un tambor de freno adecuado.

Comprar motor Pinasco

PARTICULARIDADES DE LA VERSIÓN CON VÁLVULA ROTATIVA

• Superficie de obturación extra grande en ambas partes del motor, compatible con cualquier colector de admisión
• Sustituye perfectamente la carcasa de motor original
• La versión para 125-150cc tiene el mismo cárter del cigüeñal que la versión para 200cc, por lo cual es imprescindible un cigüeñal de una PX200. La válvula rotativa fue ampliada para tener las mismas medidas que la válvula de los modelos de 200cc. Por lo tanto, el volante redondo de un cigüeñal de 125cc es demasiado delgado.

PARTICULARIDADES DE LA VERSIÓN CON VÁLVULA DE LÁMINAS

• Válvula de láminas central con plena cobertura
• Viene con colector de admisión, válvula de láminas tipo RD350 incluida (distancia entre agujeros 58x48mm)
• Goma de admisión con 360° giro, diámetro de conexión carburador=34mm
• Goma compatible con Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell’Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Eje para comando bomba de aceite no provisto
• Sin taladro para propulsión de la bomba de aceite

Hay que meter el casquillo para el tren fijo que está adjunto. Las carcasas están destinadas al uso con arranque eléctrico por lo cual os rogamos que montéis la tapa cubre ventilador para los modelos con arranque eléctrico. Si no tenéis arranque eléctrico, cerrad el taladro en la carcasa con la plancha orificio arranque eléctrico (7671454). Si no queréis usar los componentes de la caja de cambio de los modelos a partir de 125cc, comprobad que el eje engranaje piñón múltiple sea compatible y modificadlo si necesario.
Montad todos los pernos de sujeción con fijador de roscas. Los pernos de sujeción del cilindro no son sobredimensionados en un lado como suelen ser originariamente en el caso de Piaggio. Por eso es imprescindible montar y pegar los pernos de sujeción del cilindro de Pinasco adjuntos a la carcasa. A la hora de atornillarlos, por favor fijaos en que haya espacio suficiente si un engranaje de la bomba de aceite esté montado. Recomendamos remondar todas las roscas y limpiarlas con aire presión.

AVISO DE MONTAJE:
El rodamiento de cigüeñal NU205 en el lado del volante no termina al ras con la carcasa del motor.
Sobresale aprox. 1mm hacia el cigüeñal.

INCLUIDO

• VÁLVULA ROTATIVA
  • Todos los pernos de sujeción
  • Silentblocks y juntas distanciadoras para los silentblocks
  • Juntas para la carcasa
  • Casquillo para eje engranaje piñón múltiple
• VÁLVULA DE LÁMINAS
  • Lo mismo que mencionado arriba y además:
  • Colector de admisión, válvula de láminas, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
  • AVISO: Los tornillos para fijar el colector de admisión al bloque de motor no están incluidos (véase: Accesorios)