Démultiplication primaire BGM PRO Vespa Largeframe

Démultiplication plus longue pour des moteurs Vespa plus puissants

Les moteurs des Vespas Largeframe sont de plus en plus orientés vers la puissance et le couple et exigent par conséquent une démultiplication primaire plus longue, car celle-ci permet une poussée plus longtemps et comme ça le couple peut être utilisé plus efficacement. Cela veut dire qu’il est possible de rouler à la même vitesse mais à un régime plus bas ou, à l’invers, qu’il est possible de rouler à une vitesse maximale plus élevée.

Jusqu’à maintenant, il n’y avait que des démultiplications primaires avec des dents droites qui provoquent un bruit de fonctionnement sensible. En plus, le chevauchement des flancs des dents est plus faible et si on veut changer ultérieurement le rapport de transmission cela requiert beaucoup d’effort.

NOUVEAU: Fonctionnement plus silencieux et transmission de puissance plus régulière grâce à BGM PRO

Les pignons élastiques de BGM PRO sont fabriqués avec des dents hélicoïdales parce qu’elles garantissent un fonctionnement beaucoup plus silencieux et une transmission de puissance plus régulière au niveau des flancs des dents en comparaison des dents droites.

Garantie de qualité de BGM PRO

Les pignons élastiques, ainsi que les engrenages primaires et les pignons de vitesse sont révisés par lot en fonction de l’exactitude des dimensions, la qualité des matériaux et la finition.

Large gamme de combinaisons possibles

Actuellement nous sommes le seul fabricant des démultiplications disposant des dents hélicoïdales, qui peuvent être combinées avec des différents engrenages primaires.

Possibilités:

		Pignon élastique BGM BGM6564	Pignon élastique BGM BGM6565*
	Nombre de dents	64	65
Engrenage primaire BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Engrenage primaire BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Engrenage primaire BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		*ou l’original de Piaggio

 

Engrenage primaire de BGM PRO avec 22 dents pour Vespa

L’engrenage primaire de BGM PRO avec 22 dents est un pignon spécial car il a été optimisé, particulièrement en ce qui concerne les flancs des dents, pour être combiné avec un pignon élastique de 65 ou 64 dents. Surtout en combinaison avec un pignon élastique de 65 dents, l’engrenage primaire de BGM PRO de 22 dents assure un meilleur chevauchement, qui est en outre plus robuste qu’un pignon de Piaggio o Newfren.

Compatibilité immédiate: embrayage de BGM SUPERSTRONG

Notre embrayage de BGM Superstrong pour Vespa est déjà équipé de pignons adéquats et peut être combiné comme ça avec les pignons élastiques de BGM.

Le tableau montre le changement du rapport de transmission selon les différentes combinaisons. Donc il est possible de l’adapter aux besoins individuels. Même avec un pignon élastique de 64 dents, qui convient pour des longs voyages, on peut raccourcir la démultiplication originale d’une PX200 en le combinant avec un engrenage primaire de 22 dents. Comme ça, vous pouvez monter des divers pots d’échappement. C’est à vous de décider: ou bien un haut régime ou bien un couple élevé.

Jeu plaques renforcées pignon élastique pour Vespa

Nous vous recommandons le jeu des plaques renforcées du pignon élastique pour monter les pignons élastiques sur l’axe correspondant.

Les ressorts renforcés résistent durablement aux valeurs considérablement élevées du couple.

4ème courte pour Vespa

Ce qui marche très bien sur des moteurs Malossi Sport ou Polini 221 orientés vers le couple, c’est une combinaison 24/64 et une quatrième courte.

La quatrième courte réduit le rapport de transmission au passage de la troisième à la quatrième afin d’assurer suffisamment de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphe** en bas montrent la différence. Avec une démultiplication plus longue vous pouvez rouler dans les premières vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire rapidement à un régime réduit et vous donne aussi la possibilité d’atteindre une vitesse finale plus élevée.

**(Nous en profitons au passage pour remercier Motorhead, membre du GSF, du Gear Calc!)

Conclusion

En résumé, une démultiplication plus longue

• permet de rouler plus agréablement
• augmente la vitesse finale et
• en combinaison avec une 4ème, améliore l’accélération, même à grandes vitesses.