Cilindro 160 cc V2 per Vespa Wideframe di Pinasco – Sul banco di prova di Scooter Center

Elaborazione della Vespa Wideframe

La Vespa Wideframe è sempre più amata.

Oltre a una produzione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l’aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po’ di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in alluminio di 160 cc per i vecchi motori Vespa con 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da sempre grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è sempre alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e collabora intensamente con Pinasco.

Andreas ha portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cc V2.

Il prototipo segreto del nuovo cilindro per Vespa

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, il prototipo di questo cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.

Marmitta da competizione per Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c’era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Diagramma di potenza sul 01 – prototipo cilindro Pinasco per Vespa Wideframe

10 CV e 100 km/h

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Non bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con circa 5 CV esse raggiungevano tutt’al più i 70 km/h in piano.

Adesso, con 10 CV, che trascinano la ruota posteriore da 8 pollici, e un’opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km/h, pari, ad esempio, a quelle di una PX 200 originale.

Siamo curiosi di vedere il potenziale del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le novità le troverai sul nostro blog!