RUN & RACE – la Corsa al Raduno 2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Italien – 16.09 – 18.09.2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Italien – 16.09 – 18.09.2016

Am dritten September Wochenende findet in Pomposa der finale Lauf der European Scooter Challenge (kurz: ESC – www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) statt.  Die Namensgebung und das Programm sind eine Hommage an die legendären Run & Race Veranstaltungen des Stonhead S. C. in Liedolsheim.

Damit neben der Rennveranstaltung auch noch gescheite Run Atmosphäre aufkommt, veranstaltet S.I.R. (Scooterclubs Italiani Riuniti –  www.scooterclubitaliani.com) zum ersten Mal ein gemeinsames italienisches Treffen. Der 1st national Run of S.I.R. quasi.

Neben den Hauptveranstaltern der ESC und S.I.R. wird das Treffen massiv von Casa Lambretta, Parmakit und dem Rimini Lambretta Centre gepusht. Das Scooter Center wird es sich da natürlich auch nicht nehmen lassen und mit einem bgm Stand und Katalogen vor Ort sein.  Also, was erwartet uns?

FREITAG

Freitag kann entspannt auf der Pomposa Rennstrecke trainiert werden. Neben den Fahrern der ESC, sind auch Fahrer aus allen anderen europäischen Rennserien eingeladen. Für die Fahrer der BSSO ist ein gemeinsamer Reisebus gechartert und der Transport der Rennroller ist auch organisiert und erfolgt über drei zentrale Stellen in England.

Der Nighter findet am Freitagabend –wie alle Veranstaltungen (außer der Rennen)- im Feriendomizil Florenz statt. Die SIR DJ’s werden bis in die frühen Morgenstunden auflegen.

 

SAMSTAG

Das ESC Finale, mehr muss man da wohl nicht mehr sagen!?

Abends gibt es dann ein gemeinsames Abendessen, das Konzert von THE BEAT mit anschließendem Nighter. Beides Open Air und mit einer brisanten Mischung aus SIR Scooterists und österreichischen und deutschen ESC Fahrern, die den Abschluss ihrer Rennserie feiern. Da wird der Dean aus Rimini wohl mit seiner Prognose eines “mental jolly up” den Nagel auf den Kopf getroffen haben.

Der Eintritt für den Run liegt für das ganze Wochenende bei 25 € (für SIR Mitglieder, ESC und BSSO Fahrer 20 €).

Infos zu den Kosten für das Rennen findest Du hier: www.eurochallenge.de.

UNTERKUNFT

Zwei Kilometer von der Rennstrecke liegt das Feriendomizil Florenz. Da kann man sich mit mehreren Leuten kostengünstig einender Bungalows teilen. Mit eigenem Swimmingpool, Strand, Beauty Spa, zwei Restaurants und weiteren, unüblichen Annehmlichkeiten drängt sich die Ausdehnung des Aufenthalts vor und oder nach dem Rennen quasi auf. Alle Abendveranstaltungen (Nighter, Konzerte, etc pp) finden auch im Florenz statt.

https://holidayvillageflorenz.com/de

Buchungsanfragen am besten direkt an: gianluca.luciani@campingflorenz.com. Wenn es nach drei Tagen keine Antwort gab hilft Dean vom Rimini Lambretta Centre gerne auf Italienisch aus. Dazu nach der Wartezeit einfach eine mail an dean@riminilambrettacentre.com schicken.

Wenn Ihr Euch zu dritt einen Bungalow teilt, liegen die Kosten pro Kopf bei 60 €. Dafür gibt es: Zwei Übernachtungen, Frühstück am Samstag- und Sonntagmorgen, das Abendessen am Samstag, den Nighter am Freitag sowie das Konzert von THE BEAT und den Nighter am Samstagabend. Roller können beim Bungalow geparkt werden.

Insgesamt bietet sich eine Verlängerung des Ausflugs nach Pomposa förmlich an. Und Pool und Strand versprechen eine willkommene Abkühlung nach den Rennen im brütend heißen Italien.

Also am besten nicht zögern und sofort buchen!

Das Versprechen darf man ernst nehmen:

WE WANT YOU TO ENJOY RACING IN ITALY AND WE’LL DO EVERYTHING WE POSSIBLY CAN TO MAKE SURE THIS A MEMORABLE HISTORIC EVENT FOR ALL THOSE WHO PARTAKE!

 

DATUM:

16. – 18. September 2016

INFO:

Web:

Phone:

  • (0039) 0541 686449 (English / Italian)
  • (0039) 339 1612633 (Italian / English)
  • (0039) 333 1333244 (Italian)

E-Mail:

ORT:

Pomposa Race Circuit
Via Orto Alfierino 32
(Statale Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italy

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ScooterWars 2016 Session 2 – legal Scootermeeting Dragrace

Legales Scootermeeting / Dragrace 21. August 2016

Du hast einen getunten Roller und willst ihn auch mal so richtig ausfahren? Am nächsten Wochenende hast Du jetzt endlich mal wieder die Möglichkeit dazu:

DssM ft. Ems Coast Tunerz sind zurück mit einem Tag voller Rennspass!
Die erste Zusammenarbeit lief fantastisch, nach unzähligen Anfragen einer Wiederholung haben sie sich dazu entschlossen, euch noch einen legalen Renntag in 2016 zu schenken.

Die ersten 100 Teilnehmer erhalten ein Goodiebag vom Scooter Center! Ausserdem gibt es bgm PRO – Öl zu gewinnen.

Es ist Zeit für #ScootWars Session 2.0

  • 150 Meter Sprint mit NSSC Zeitnahme
  • Prüfstandsläufe
  • Customshow
  • Burnout Contest

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Rennstrecke direkt an der deutsch-niederländischen Grenze

DATUM
21.August 2016 von 11:30 – 16:30

EINTRITT
Fahrer: 10Eur
Besucher: 5Eur

LOCATION
Test track Thedinga.
Veenakkers 25
7881XA Emmer-Compascuum

 

Infos zum Ablauf / Regeln

BEVOR ES LOSGEHEN KANN
Zuerst muss eine Verzichtserklärung im weissen Zelt auf dem Hauptplatz ausgefüllt & unterschrieben werden. Danach kann es weiter zur technischen Abnahme gehen, hat man diese bestanden, gibt es eine Startnummer.

REGELWERK

  • Das Fahrzeug darf keine Flüssigkeiten verlieren. (Es darf nur reines Wasser als Kühlflüssigkeit verwendet werden)
  • Bremsen müssen zu 100% funktionstüchtig sein.
  • Es muß ein Überlaufbehälter montiert sein! (Energydose/kleine Flasche reicht!)
  • Kein Lenkkopflagerspiel
  • Geschlossener, funktionstüchtiger Helm ist Pflicht!
  • Lange Kleidung & Handschuhe!
  • Fahren auf dem Parkplatz ist ein absolutes Verbot, keine Testfahrten, wer doch fährt, wird von dem Gelände entfernt!

MEHR INFOS

Der passende Reifen für Scooter-Sprint-Events:

Reifen -PMT Drag Racing- 10 Artikelnr. 7676174

Reifen -PMT Drag Racing- 10

Wer im Rennsport unterwegs ist, wird um die enorme Wichtigkeit der verwendeten Reifen wissen.
Dass es dabei nicht nur auf das Profil, sondern vor allem um die richtige Gummimischung, passend zu Wetter, Track und Fahrzeug ankommt, merkt jeder Rennneuling wenn ihm die alten Hasen buchstäblich um die Ohren fahren. Welch enormen Leistungsunterschied es bei Reifen gibt, wird jedem sofort klar der einmal die legendären PMT Reifen ausprobieren durfte.

Die bereits seit 1990 aktive italienische Firma PMT (Pauselli Modell Tyres) war vormals nur im RC-Car und dem in Italien populären Minibike Sektor unterwegs.

Mit ihrem Einstieg in den Rollerbereich haben sie ad hock einen Spitzenplatz unter den Lieblingsreifen der TOP Fahrer ergattert. Die PMT Reifen sind in perfekten Mischungen für die diverse Boden-, Witterungs- und Temperaturverhältnisse verfügbar.

Slick, Mischung: hart
Der Slick mit harter Mischung ist ideal geeignet für Strecken mit hohen Asphalttemperaturen und starker Beanspruchung durch viele Wechselkurven und Bremsmanöver. Die harte Mischung ist die abriebfesteste und kann somit sehr gut bei Endurance / Langstreckenrennen eingesetzt werden. Die Aufwärmphase für die optimale Einsatztemperatur (~ 80° C) ist bei dieser Mischung deutlich länger als bei der „medium“ oder „soft“ Mischung.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Slick, Mischung: medium
Der Medium schlägt die Brücke zwischen der harten und ausdauernden sowie der extrem gut haftenden aber auch schnell verschleißenden soften Mischung. Der Medium deckt somit einen sehr großen Einsatzbereich ab. Seine optimale Einsatztemperatur beträgt ~ 75°C und benötigt wie die harte Mischung eine längere Einfahrzeit als die softe Mischung um auf Temperatur zu kommen.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Slick, Mischung: soft
Die softe PMT Mischung bietet auch bei niedrigeren Temperaturen bereits vollen Grip. Entsprechend schnell verschleisst er bei höheren Temperaturen und bietet dann auch nicht mehr sein volles Gripniveau. Dafür erreicht er sehr schnell seine optimale Einsatztemperatur von 70°C.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Slick, Regen
PMT bietet mit dem Regenslick eine neue Interpretation eines Intermediates. Hier wurde, basierend auf der Gummimischung des reinen Regenreifens, ein Intermediate mit Slickprofil geschaffen. Ideal für wechselhaftes Wetter mit gleichem Anteil nassen wie auch trockenen Streckenabschnitten.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Regen Racing
Der Regenreifen von PMT spielt in der höchsten Liga der Regenexperten für den Rundkurs.
Wer diesen Reifen montiert hat benötigt eine gute Ausrede falls es mit keiner guten Platzierung geklappt hat…
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Drag Race
Die Drag Race Reifen von PMT sind ideal für alle Quartermilemotoren.
Hier geht kein Grip verloren und alles an Leistung wird ohne Schlupf auf den Asphalt übertragen.
Das bedeutet aber auch dass es für Kupplung oder Getriebe keine Gnade gibt…

Breite110 mm
Gewicht2070 gr
HomologationNein
Querschnitt55 %
Zoll10 „
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Rollertreffen Vintage Cruise 2016

Vintage Cruise 2016 begeistert den ganzen Norden!!!

Die 2. Auflage der Vintage Cruise knattert sich vom 15.07. -17.07. durch Norddeutschland. Unterstützt vom Scooter Center.

Der Organisator Sören Clausen erwartete über 60 Roller – es kamen 67 – aus Schleswig-Holstein, Hamburg und Niedersachsen, womit sich das Fahrerlager der Vintage Cruise 2016 zum Vorjahr mehr als verdoppelt hatte.

Arne-Saggau_Abfahrt-Bargteheide Arne-Saggau_Stopp-Hagenow

Der Start

Start war wie immer bei KTG in Bargteheide. Praktisch kurz tanken gegenüber… Das Ziel für Freitag war das Clubgelände vom Lüneburger VC und so machten sich am Freitag den 15.7 gegen 10:00 die Meute auf den Weg. Mölln und Hagenow waren fest eingeplante Haltepunkte um die alten Kisten der Öffentlichkeit zu zeigen und natürlich auch um sich die Beine zu vertreten. In Hagenow konnte man sich mit kleinen Köstlichkeiten zu Mittag im Café Sophie verwöhnen lassen. Bei dieser Gelegenheit ließ es sich der Oldtimer Club Hagenow e.V. nicht nehmen uns zu Ihrem diesjährigem Treffen 20.08-21.08 einzuladen und uns eine Kleine Aufmerksamkeit zu übergeben. Nach eine Stunde war Aufbruch angesagt und die Strecke führte uns nun nach Darchau, wo die erste von insgesamt 4 Fährfahrten anstand. Der Lüneburger VC empfing die Vintage Cruise auf dem besuchten Marktplatz mit großem Tamtam, Presse und unzähligen Fototerminen. Insgesamt waren hier über 90 Roller anwesend. Einige ließen es sich nicht nehmen, einen Imbiss in der Nähe zu entern, aber dann ging es zum Clubgelände um dort die Zelte zu errichten. Der erste Tag endete mit Wurst, Musik und Kaltgetränken. Bis in die Nacht wurde repariert, gefachsimpelt und gelacht. Ein paar Reparaturen waren nötig, die einzige Zündapp Bella hatte Startschwierigkeiten und die orange farbene Lambretta von Frank Höppner musste eine neue Auspuffdichtung bekommen. Die hatte sich auf der Strecke lauthals verabschiedet.

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Und da die Tour dieses Mal angemeldet war, bekam die Orga auch so komfortable Informationen wie „…an Stelle XYZ ist eine Baustelle“ oder „…die K51 zwischen Ort A und B ist während des Termins gesperrt“. So mussten die Scooterpiloten zum Beispiel am 2. Tag durch Harburg in 10er Gruppen und in 5-minütigen Abstand fahren. Es wurde explizit darauf aufmerksam gemacht, auf Rennen zu verzichten. Naja, wenn man schon überall anders am Hebel zieht, dann ist der Verzicht hier nicht so schwer… Also fuhr die Gruppe „angemessen langsam“ in 10er Pulks zum Tankstopp in Finkenwerder. Das ging erstaunlich gut von statten. Anschließend ging es gesammelt durchs alte Land, durch Jork zum Mittag nach Lühe zum Fähranleger. Normaler Weise stehen dort Motorräder – aber das hatten die anwesenden noch nicht gesehen: 67 Vespas mit 71 Reitern. Alle verteilten sich geschwind zu den dort aufgebauten Wurst- und Fischbuden und bald hörte man es überall schmatzen und schlürfen. Und so eine Pause an der Elbe, das hat doch Charakter. Dann noch ein halbes Stündchen auf den Deich zum entspannen und dann ging es auch schon weiter nach Wischhafen. Hier staunten die Rollerfahrer nicht schlecht, als zur Einmündung zur Fähre schon eine etwa 1,5 km lange Schlange an KFZ zu sehen war. Es wurde nicht lange diskutiert und einer der gelb gekleideten Streckenposten fuhr kurzerhand nach vorne um abzuklären, ob man mit den kleinen Wespen nicht noch irgendwo dazwischen passte – was dann auch geschah. Alle Roller überholten die komplette Schlange an Autos und es ging in 2 Gruppen über die Elbe. So konnte man auch den Termin auf den Markt in Glückstadt annähernd einhalten. Eis, Kaffee und Kuchen wurden konsumiert und der ein oder andere Schaulustige stellte seine Fragen.

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Dann öffneten die Schleusen des Himmels langsam ihre Pforten und es wurde die Regenkombi übergestülpt. Noch eine Fährfahrt über den Nord-Ostsee-Kanal, dann ging es mit angemessenem Tempo Richtung Deichgrafenhof. Bei nasser Straße und einer steifer Brise aus westlicher Richtung ging es einigen nicht ganz so gut, wie man bald feststellen musste. Aber knapp vor dem Eidersperrwerk erfreute uns dann die Sonne mit ihren Strahlen. Und als Führungsfahrer freuten sich Uli Liebholz, Olaf Zwad und Sören Clausen schon einige Kilometer vor der dortigen Tunneldurchfahrt auf den 2. Gang. Einmal Vollgas geben, mal so richtig Lärm machen – das eine geile Sache. Und die Sonne blieb auch erhalten. Bei der Ankunft auf dem Golfplatz war zwar noch alles etwas nass, aber die Zelte waren schnell aufgebaut und dann ging es zum Grill, wo schon die ersten Würstchen, Grillkäsen und Baguettes knusprig waren. Anschließend begab sich die Meute in die lauschige EGANS PUB, wo man sich das ein oder andere Cider, Guinnes oder Lager bestellen konnte. Bis 1:00 Nachts war die Hütte voll. Natürlich achteten alle darauf, dass man morgens auch wieder auf den Bock muss… Leider musste der Pub am 1. August wegen eines Besitzerwechsels die Pforten schließen. Wir hatten somit die Ehre hier das letzte spektakuläre Event zu sein, so Gunnar Zimmermann, der Spielführer. Aber ein neues Clubhaus ist im Bau und die Golfer und die Vintage-Cruiser freuen sich schon alle aufs nächste Jahr.

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Tag 3 begrüßte den ein oder anderen schon gegen 5:30 als der Platzwart den Platz begann zu mähen. Zu unserer standart Ausstattung gehörte Oropax, was am Vorabend verteilt wurde. So konnte man noch ein wenig weiter in süßen Rollerträumen schwelgen. Gegen halb 10 war Abfahrt und alle „Holzfäller“ waren dann auch am Start. In Lunden gab es dann wie letztes Jahr leckeres Frühstück und frisch gestärkt ging es nach einem kleinen Abstecher über ein Oldtimertreffen nach Husum, wo schon der Hafen-Markt wartete. Dann ging es weiter zur vorletzten Station Rendsburg auf den Paradeplatz, wo schon von einige Vespisti warteten um den Troß zu empfangen. Ebenfalls am Start: die bisher fehlende Zündapp, die die Truppe nun bis Bad Segeberg begleitete. Der ortsansässige Eisdielen-Inhaber stattete den Vespas und Lambrettas einen Besuch ab und freute ich über das italienische Flair, was vor seinem Laden verbreitet wurde. Bei Abfahrt verabschiedeten sich einige Kieler, und auf der Strecke hier und da winkte dann der ein oder andere noch mal der Gruppe zu und verschwand in den Seitenstraßen. Dennoch landete die diesjährige Vintage Cruise mit knapp 50 Scootern in Bad Segeberg, wo Kollege Meinhardt Hilgendorf mit Kaffee und Kuchen sowie eine Abordnung aus Lübeck wartete. Was der frische Kaffee für eine Wohltat war, muss wohl nicht erwähnt werden. Alle verabschiedeten sich und alle fuhren glücklich ihrer Wege. Dann aber gab es noch mal eine Schrecksekunde, weil sich eine Mitfahrerin aus Hamburg auf der A21 an einer unübersichtlichen Stelle auf die Seite legte. Aber durch schnelle Reaktion der ebenfalls dort angehaltenen letzten Panne des Tages und kurzer telefonischer Organisation hielt das Braunschweiger Chapter auf der Heimreise kurzerhand an und lud die beiden Roller auf den Anhänger mit dem Restgepäck auf. Und wichtiger noch – der Fahrerin geht es gut, ein paar Abschürfungen und Prellungen waren alles. Die anwesenden Polizeibeamten waren schwer beeindruckt, dass wir die Unfall- bzw. die Pannenstelle so schnell geräumt haben.

Fazit:

Fast alle sind heil zu Hause angekommen, der letzte gegen 2:20 in der Früh, mit schmerzendem Steiß, Krämpfen in den Händen und 2-Takt-Ruß im Gesicht – aber alle glücklich und wieder völlig überwältigt vom fahren, fahren, fahren…

Frank Höppner vom Rollerservice Stormarn beschrieb es mit seinen Worten sehr treffend: „Sören, ich bin noch nie so lange an einem Stück gefahren, seit dem ich im Scythemen Club bin – das war unglaublich!“ …das schreibe ich mir doch gerne auf die Fahnen.

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Sören Clausen und Claudia Bühring als Organisatoren danken allen die dabei waren, die geholfen haben und für dies und das zur Verfügung standen – es war im Grunde sofort wieder die eingeschworene Familie vom letzten Jahr. Die Pannen und Ausfälle hielten sich in Grenzen – fast alles wurde schnell und mit aller erdenklicher Hilfe repariert – und die Streckenposten haben eine erstklassige Arbeit gemacht und man verabredet sich bei Facebook schon postwendend auf eine gelbe Warnweste als Streckenführer.

Planung für nächstes Jahr: 4-Tage, Sternfahrt nach Dänemark – Ich hab schon alle verrückt gemacht. Die Infos dazu findet man in Kürze auf www.vintage-cruise.de.

Sören Clausen, Meinhardt Hilgendorf, 08.2016

(Bilder von Sören Clausen und Arne Saggau)

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Kupplungsabzieher und Kupplungskompressor BGM PRO Vespa Largeframe, Smallframe

Das Kupplungswerkzeug für Vespa

Unser neues Kupplungswerkzeug ist gleichzeitig ein Kupplungsabzieher für die Vespa Largeframe und ein Kupplungskompressor für Large- und Smallframe. Dieser super kleine und praktische Helfer in Werkstatt-Qualität sollte in keinem Bordwerkzeug und keiner Werkstatt fehlen!

Schnelle, sichere und schonende Demontage auch von festsitzenden Kupplungen!

bgm clutch puller kupplungsabzieher (15)

Die sogenannten 6- und 7-Feder-Kupplungen der Vespa Largeframe Modelle werden noch mit einer Kronenmutter befestigt.

Oft ist diese Schraubverbindung allerdings der Leistungsübertragung nicht gewachsen.
Das hat oft zur Folge, dass der Halbmondkeil abschert und sich die Kupplungsnabe auf der Kurbelwelle verdreht. Derart auf dem Wellenstumpf „gesichert“, ist die gesamte Kupplung nicht wie gewohnt einfach nach dem Öffnen der Kronenmutter von der Kurbelwelle zu lösen, sondern leistet in den meisten Fällen erbitterten Widerstand.

Tipp: Solltet Ihr weiterhin eine der 6- oder 7-Feder-Kupplungen fahren, könnt Ihr zum Befestigen der Kupplung unsere Spezialmutter mit Sechskantkopf verwenden. Die Handhabung ist deutlich einfacher und sicherer als die der herkömmlichen Kronenmutter.

Kupplungsabzieher für Vespa Largeframe

Unser bgm PRO Abzieher überzeugt selbst sehr renitente Kupplungen und erleichtert den Ausbau.

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Der gewohnte Einsatz von schwerem Gerät, großen Hebeln, die die Dichtfläche für den Kupplungsdeckel beschädigen, oder gar das Bearbeiten oder Zerstören der gesamten Kupplung mit massivem Einsatz von Werkzeug entfällt.

Der Abzieher aus hochfestem Stahl greift in den Kupplungskorb ein, verkeilt sich dort sicher und zieht die Kupplungsnabe von der Welle.

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Kupplungskompressor für Vespa Smallframe und Largeframe

Der kleine Helfer lässt sich auch als Kupplungskompressor zum Wechseln der Beläge und Federn für Largeframe und Smallframe Kupplungen verwenden.

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Durch die kleine Bauform passt das praktische Werkzeug in jedes Gepäckfach. Wir fahren nicht mehr ohne…

Vespa Kupplungen llieferbar

Alles im grünen Bereich – bgm Kupplung für Vespa wieder lieferbar

bgm PRO SUPERSTRONG Kupplungen sind wieder auf Lager

Hier kommst Du direkt zu den Superstrong-Kupplungen im Scooter Center Shop

 

Vespa Kupplungen llieferbar

Test Pinasco Zylinder Vespa Wideframe

Vespa Wideframe Pinasco 160ccm V2 – Auf dem Scooter Center Prüfstand

Vespa Wideframe Tuning

Die Vespa Wideframe-Modelle erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.

Neben immer mehr wieder aufgelegten Ersatzteilen, wird auch im Bereich der Leistungssteigerung kräftig entwickelt.
Bisher wurden vorhandene Graugusszylinder umgebaut, um ihnen mit recht viel Aufwand etwas mehr Leistung abzutrotzen.

Neuer Pinsco Zylinder

Pinasco bietet nun bald einen Aluminium-Zylinder mit 160ccm für die alten Vespa-Motoren mit 3 Stehbolzen an.

Unser treuer Kunde Andreas Nagy, seit jeher großer Freund dieser etwas speziellen Vespa Modelle, beschäftigt sich sehr eingehend mit der Leistungssteigerung der Wideframes und arbeitet in diesem Bereich eng mit Pinasco zusammen.

Mit einem Prototypen des 160ccm V2 Zylinders hat er uns auf unserem Leistungsprüfstand besucht.

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Geheimer Prototyp des neuen Vespa-Zylinders

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Wir hätten gerne einen noch genaueren Blick auf den 160er Pinasco geworfen.
Der Proto dieses Zylinders blieb aber leider unter der Kühlhaube verborgen.

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Vespa Wideframe Rennauspuff

Auf unserem Scooter Center P4-Prüfstand haben wir mit Andreas einige Auspuffanlagen getestet. Mit dabei natürlich auch eine bgm PRO BigBox Touring Auspuff für die PX Modelle, bei der wir die Aufhängung modifiziert haben, damit sie auf die Wideframe passt.

 

Leistungsdiagramm Prüfstand Pinasco BBT Vespa Wideframe

Leistungsdiagramm Prüfstand Pinasco Vespa Wideframe Zylinder Prototyp

10PS und 100 km/h

Sicher; im Zeitalter eines Malossi MHR, mit dem fast schon spielerisch über 35PS auf einer PX zu realisieren sind, wirken die 10 Pferde dieses Pinasco Rennzylinders nicht gerade atemberaubend. Allerdings sollte man sich auch dabei einmal die originalen „Fahrleistungen“ der Wideframes in Erinnerung rufen! Original mit um die 5PS waren maximal um die 70km/h Spitze auf ebener Strecke möglich.

Mit nun 10PS, die am 8 Zoll kleinen Hinterrad zerren, und einer geeigneten Primäruntersetzung, sind dagegen Fahrleistungen von über 100km/h möglich, wie man sie z.B. auch auf einer originalen PX200 findet.

Wir sind gespannt, mit welchem Potenzial Pinasco den Zylinder ins Rennen schickt.

Neuigkeiten erfährst Du dazu natürlich hier, bei uns im Scooter Center Blog!

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70-jahre-vespa-classic-days

Vespa Special zum 70. bei den Classic Days Schloß Dyck

Verbinde die Classic Days mit einem Besuch beim Scooter Center

Am an diesem ersten August-Wochenende findet gleich um die Ecke vom Scooter Center ein großes Oldtimerfestival statt. Der Schwerpunkt liegt eigentlich bei klassischen Automobilen. Zum 70. Geburtstag der Vespa gibt es hier in diesem Jahr aber ein Special. Super Gelgenheit Deinen Einkauf im Scooter Center in Bergheim Glessen mit einem Besuch der Vespa-Ausstellung und des Vespa-Treffens dort zu verbinden!

70 Jahre Vespa Schlß Dyck - Besuche den Scooter Center VespaShop

70 Jahre Vespa Special

Bei den Classic Days am Schloss Dyck in Gevenbroich, wird der 70. Geburtstag der Vespa gefeiert. Andiesem Klassik-Wochenende darf das große Jubiläum zum Thema „70 Jahre VESPA“ nicht fehlen.

Sonderausstellung, Rollerreffen und Vespa-Akrobatik

Mit einer Sonderausstellung wollen die Veranstaler versuchen eine fast lückenlose Darstellung der VESPA Historie zu präsentieren, zudem findet ein Rollertreffen statt.

Nicht verpassen, sollte man bei einem Besuch die  Akrobatik Show der VESPA-Oldtimer-Freunde München.

Mit Ihrer Vespa-Akrobatik Show bieten die Münchener eine faszinierende Show. Die Fahrvorführungen sind täglich kurz vor den Sonderläufen auf der Rundstrecke zu sehen.

Scooter Center Classic Day

Auch das Scooter Center veranstaltet jährlich mind. einen Classic Day. Hier findest Du das Video von der letzten Veranstaltung:

Infos Classic Days Schloß Dyck: http://www.classic-days.de/informationen/programm.html

 

Bgm Katalog 2016 Video und Blätterversion

bgm Katalog mit Vespa Lambretta Scooter Parts

bgm Katalog jetzt hier schon online

Unser neuer bgm-Katalog ist im Druck! Bevor unser neues Baby mit den neuesten Teilen für Deine Vespa und Lambretta das erste Mal auf der Euro Scooter-Rally in Venlo verteilt wird, und dann für alle verfügbar sein wird, kannst Du ihn jetzt schon hier online blättern:

 

Der Motoroller Ersatzteil-, Zubehör- und Tuning-Katalog im Video

Premiere einer Vorabversion war schon exklusiv auf der Eurolambretta 2016 verteilt worden.

Venlo Euro Rally 2016

Venlo Euro Rally 2016

Das Kulttreffen aus den 90ern

Am 26.-28. August veranstalten Spirit of 84 Scooterists wieder den internationalen Scooter Run im holländischen Kronenberg nahe der Grenzstadt Venlo.

Damals: das erste mal Venlo – Holiday in Holland

Anno 1993 fand die erste Venlo Rally statt. Damals, zusammen mit der Speed Demons SC Rally in Borculo, bekannt unter dem Banner Holiday in Holland. Es trafen sich Scooteristen aus ganz Europa – vor allem aus Deutschland, Österreich, den Benelux-Länder und Großbritannien – um sich auszutauschen und zusammen zu feiern. Wer damals dort war und sich tatsächlich noch an Einzelheiten erinnern kann, wird nachvollziehen können, weshalb man in Venlo schlußendlich eine „Zwangspause“ einlegen mußte.

Heute: wieder Venlo

20 Jahre später. Inmitten einer benebelten Nacht hatten die alten Veranstalter einen lichten Moment: „Wir lassen Venlo wieder auferstehen!“ Seit 2013 gibt es die Rally wieder, Tendenz: wachsend. Im vergangen Jahr konnten über 1.300 internationale Besucher gezählt werden (was Venlo zur größten, freien Rally in Kontinentaleuropa macht), von denen viele bereits damals dabei waren und die meisten immer noch mit dem Roller anreisten.

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Um den Geist des Treffens zu erhalten, entschied man sich bewußt, die 90er Jahre auch programmatisch zurückzuholen: In der großen Halle finden die Main Nighter mit traditionellen Scooterist Sounds statt, also Soul, R’n’B, Ska/Reggea, Brit Pop/Madchester aber auch Unkonventionelles. Im Festzelt gibt‘s einen Alternative Nighter, wie man ihn Auf Britischen Treffen vorfindet. Hier werden hauptsächlich progressive elektronische Klänge gespielt, von Disco bis Hardfloor. Die DJs sind ebenfalls international, jeder einzelne von ihnen ein Run-erprobtes Partyschwein. Bitte beachten: Kinder sollten sich abends nicht mehr auf dem Gelände aufhalten.

Volles Programm

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Die Tagesveranstaltung am Samstag lehnt ebenfalls an die Unterhaltung der Neunziger an. Es gibt eine Custom Show, man kann in der Beach Area entspannen und dabei frische Cocktails genießen. Auch an fester Verpflegung gibt es reichlich Auswahl, sogar für Vegetarier/Veganer. Der Vollständigkeit halber möchten wir bemerken, daß Letzeres sowie die hygienisch einwandfreien Duschen und sanitären Anlagen NICHT authentisch für die Neunziger sind, die Organisatoren möchten sich an dieser Stelle entschuldigen. an Ein Leistungsprüfstand steht Euch GRATIS zur Verfügung, der stärkste Kontrahent gewinnt einen Pokal. Und natürlich werden wieder Fun Games veranstaltet, mehr wollen wir nicht verraten.

Grasbahn-Rollerrennen

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Ein Highlight für Viele ist das Grasbahnrennen, dessen Starterfeld ebenfalls jährlich wächst. Hier messen sich die ganz schnellen Jungs mit Leuten, die einfach mal reinschnuppern wollen. Die Starterfelder werden nach Rundenzeiten im Qualifying aufgeteilt. Die Anforderungen sind denkbar einfach: Ihr braucht einen Roller, einen Helm, Schutzbekleidung und das Messer zwischen den Zähnen sollte möglichst aus Gummi sein. Ideal also auch für Einsteiger. Man kann sich einfach vor Ort anmelden, weitere Infos bekommt Ihr über den Veranstalterkontakt am Ende.

26. August 2016

Wer ebenfalls eine schöne Zeit und etwas vom Geist der alten Scooter Runs miterleben möchte, ist herzlich willkommen. Einzige Voraussetzung: Gute Laune mitbringen. Weitere Infos bekommt Ihr über Facebook oder den Veranstalterkontakt.

venlo-scooterrunn-2016

INFO VENLO SCOOTERRUN
Was: Venlo Scooter Rally 2016
Wer: Spirit of 84 Scooterists
Wann: 26.-28. August
Wo: Manege D’n Umswing, Schorfvenweg 1, 5976 PJ Kronenberg, NL

Eintritt, inkl. Camping:
Freitag: Rollerfahrer 15 € / Autopassagier 30 €
Samstag: Rollerfahrer 10 € / Autopassagier 20 €

Infos: Facebook / Venlo Scooter Rally 2016
Kontakt: venloscooterrally@gmail.com

Vespa Dichtungen

Der Dichter – Spezialdichtungen für Vespa Tuning

Neue Dichtungen für Vespa Tuning Motoren

Als super Alternative zu den Dichtungen aus Papier bieten wir jetzt für Tuningkits (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) neue HighEnd Laser geschnittene Dichtungen:

  • im Set mit 3 verschiedenen Stärken
  • perfekte Passform
  • Platz für Customizing
  • aus dem extrem stabilen Abil® N Dichtmaterial von Elring.

Als super Ersatz für die Originaldichtungen empfehlen wir weiterhin die bgm PRO-Silikondichtungen für Vespa und Lambretta

Zylinderfußdichtungen in verschiedenen Stärken

Zylinderfuss-Dichtung für Vespa

Wir haben die Zylinderfuß-Dichtsätze von „Der Dichter“ für fast alle gängigen Vespa-Zylinder im Programm. Die Dichtgungen werden im Set geliefert, mit je einer Dichtung in drei verschiedenen Stärken:

  • 0,25mm
  • 0,50mm
  • 0,75mm

Perfekt um die Zylindersteuerwinkel exakt einzustellen und/oder die Quetschkante zu optimieren. Die Dichtungssätze bekommst Du im Scooter Center Shop.

 

Dichtungen für Porting und aufgeschweißte Zylinder

Du hast Deinen Zylinder geportet und evtl. auch das Gehäuse aufgeschweißt? Auch dann sind das die richtigen Dichtungen für Dich:

Alle Dichtungen sind außen mit mehr Material versehen als die originalen Dichtungen. So hast Du genügend Platz für Custom-Bauten:

Dichtung für Pinasco-Gehäuse

Für die neuen Pinasco Gehäuse bieten wir jetzt die Dichtungen im Set und auch einzeln:
Mit Abil® N natürlich in einem erheblich hochwertigeren Material, als sie von Pinasco geliefert wird – Pinasco liefert ‚nur‘ in braunem Papier.

Dichtung-Vespa-Pinasco-Motor

Dichtungs-Set für Quattrini Zylinder

Auch können wir jetzt hochwertige Dichtungen für den Quattrini M200 Zylinder zu einem fairen Preis liefern:

Vespa quattrini Dichtungen

 

Dichtungen aus Abil®N

Abil®N basiert auf NBR-gebundenen Zellulosefasern.

Abil®N wird vorwiegend zur Abdichtung gegen heiße und kalte Öle, Fette, Kraftstoffe und Kühlwasser mit Korrosions- und Frostschutzzusätzen eingesetzt. Typische Anwendungsstellen sind Steuergehäuse, Getriebe, Ventilhauben, Ölwannen,
hydraulische und pneumatische Anlagen, chemische Apparate, Pumpen und Kompressoren.
Datenblatt: pdf-logo DOWNLOAD

 

Einfache Verwendung

Wir empfehlen die Dichtungen trocken oder allenfalls mit ein wenig Fett, beidseitig aufgetragen,  zu verbauen.

Alle Dichtungen werden mit einem Laser geschnitten und sind dementsprechend extrem passgenau. Abil®N basiert auf NBR-gebundenen Zellulosefasern.

Alle Dichtungen werden mit einem Laser geschnitten und sind dementsprechend extrem passgenau.
Abil®N basiert auf NBR-gebundenen Zellulosefasern.

 

Eurolambretta 2017 Italia LOGO

Eurolambretta 2017

Nachhause: Eurolambretta 2017 in Italien

Gerade erst ist das große Lambretta-Treffen in Geiselwind / Deutschland Geschichte, gilt es schon die Planungen für nächstes Jahr in Angriff zu nehmen.

Die Eurolambretta 2017 findet vom 2. bis 4. Juni am Adria International Raceway statt:

(Località Smergoncino, 7, 45011 Cavanella Po, Adria RO, Italien)

Flyer / Info Eurolambretta 2017 Italien

Eurolambretta 2017 Italia

Eurolambretta 2017 Italia    Eurolambretta 2017 Italia

Eurolambretta 2017 Italia

Eurolambretta 2017 Italia

Eurolambretta 2017 Italia

Vespa Worlds Days 2017

Die Parallelveranstaltung für Vespa-Fans findet dafür 2017 wieder in Deutschland statt: Vespa World Days 2017 in Celle

 

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Casa Lambretta Racing Team erfolgreich mit bgm PRO Teilen

bgm PRO Tuning Teile beim Casa Lambretta-Racing-Team

Lambretta Racing Animation

Lambretta Racing

Casa Lambretta Racing Team

Wir versorgen das Casa Lambretta Racing Team von Vittorio Tessera mit einer Auswahl unserer hochwertigen bgm PRO Lambretta-Produkten.

Das Rennteam ist sehr erfolgreich und räumt gerade quer durch Europa alle Preise ab. Wir freuen uns, dass wir mit den bgm – Teilen dazu beitragen dürfen. Folgende Teile sind bei den Rennlambrettas verbaut:

bgm PRO Teile

  • Stoßdämpfer hinten -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – schwarz Artikelnr. BGM7772
    Jüngste Version des Lambretta bgm Stoßdämpfers. Im Vergleich zu dem Vorgänger in vielen Details noch weiter optimiert.
    Die größte Neuerung ist die Möglichkeit zur Höhenverstellung des Stoßdämpfers um 10 mm. So kann zusätzlicher Platz zwischen Rahmen und Ansauger geschaffen werden.
    Neue Features:
    Buchsen mit Silentgummis gelagert
    – progressiv gewickelte Feder
    – Zug- und Druckstufendämpfung mit Markierung hart -> weich
    – Längenverstellung um 10 mmDie bewährten Features sind geblieben:
    massive 14 mm Kolbenstange
    – Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
    – massiver CNC Körper, eloxiert
  • Zugsatz -BGM PRO- Lambretta DL, GP Artikelnr. BGM6401N
    Überarbeitete Version des bewährten Lambretta bgm PRO Zugsatzes. Die bekannten Feature wie richtige Länge der Außen- und Innenhüllen, Außenzug mit PTFE Hülse für leichtgängige Betätigung und der detaillierte Plan zum Verlegen der Züge sind natürlich erhalten geblieben.Neu sind die vielen kleinen Verbesserungen im Detail, so sind die Endhülsen nun doppelt verpresst, die Innenzüge sind unanfälliger gegen Verschleiß. Der Kupplungszug und der Vorderbremszug verfügen jetzt über Innenzüge mit Birnennippeladapter. Das sorgt für eine deutlich geringere Belastung des Zuges an der Tonne im Bereich des Hebels. Damit gehören gerissene Kupplungszüge der Vergangenheit an.

    Im Lieferumfang sind folgende Züge enthalten: Schaltung (2x), Kupplung, Bremse vorne, Bremse hinten, Gaszug, zusätlich ein langer Innengaszug für die Verwendung größerer Vergaser, Chokezug und Lötnippel zum Anpassen der Länge bei nicht originalen Vergasern.

  • Kupplungsbuchse -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (Serie 2-3), DL/GP Artikelnr. BGM8010B
    Die bgm Pro Kupplungsbuchse ist eine weitere Innovation im Bereich der Lambretta Kupplungstechnik. Ein hochwertiger, spezieller Werkstoff sorgt immer für ein optimales Gleitverhalten. Die Buchse lässt die Kupplung sehr sauber trennen, das Anfahrverhalten wird optimiert. Als Ergebnis ist ein sauberes Einkuppeln ohne Rupfen, auch bei sehr leistungsstarken Motoren garantiert. Die Buchse wird von bgm aus einem speziellen Werkstoff (für den Betrieb mit wenig Schmierstoff) hochpräzise aus dem Vollen gefertigt.
    – Hochbelastbarer, spezieller Werkstoff
    – Made in Germany
    – Sauberes Trennverhalten der Kupplung
    – Anfahren ohne Rupfen
    – Umlaufende Schmiernut
    – Passend auf Lambretta LI, LI S, SX. TV (Serie 2-3), DL/GP

Video Lambretta Racing

Fotos Lambretta Racing

Eurolambretta Video

Eurolambretta 2016

Scooter Center mit bgm-Stand auf der Eurolambretta

Da hat der LCD (Lambretta Club Deutschland) seinen 50. Geburtstag aber mal so richtig gebührend gefeiert: Eurolambretta 2016 in Geiselwind!

Wir waren natürlich dabei und haben der Lambrettawelt unsere neuesten bgm – Entwicklungen präsentiert. Bei bestem Wetter hatten wir sehr viele interessierte Besucher auf unserem Stand und super Gespräche mit unseren Kunden.

Mit einem exklusiven Vorabdruck des neuen bgm-Katalog und einer großen Auswahl an Lambretta-Teilen war wir vor Ort. Direkt am Stand und im  Vorfeld mit unserem Express-Service direkt auf die Veranstaltung, haben wir einigen weit angereisten Gästen helfen können. Hier unsere Eindrücke der tollen Veranstaltung:

Video Eurolambretta

Fotos Eurolambretta

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Vespa Kupplungsritzel bgm PRO nun auch für 67er und 68er Primärrad da

bgm PRO – DIE VESPA KUPPLUNG

Die bgm PRO – Kupplungen für Vespa, und auch die für Lambretta gehören, zu unseren Top-Sellern!

Die Kupplungen gibt es komplett und in verschiedenen Ausführungen sowie auch alle Teile einzeln.

Die neueste Komponenten für Vespa Largeframe, sind jetzt die Kupplungsritzel für das 67er und 68er Primärrad.

Kupplungsritzel -BGM PRO- Vespa Cosa2, PX (1995-), BGM Superstrong, Superstrong CR - (für 67/68 Zähne Primärrad, schrägverzahnt)

Für enormen Leistungen und Drehmomente entwickelt

Die bgm PRO Kupplungen wurden für die enormen Leistungen und Drehmomente heutiger Motoren entwickelt. Sie sind nach höchsten Fertigungsstandards aus einem hochlegierten Stahl (SCM415 / 15 CrMo 5) hergestellt. Die enorm hohe Festigkeit des Grundmaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) bietet eine beruhigend sichere Basis für die Produktion der BGM Ritzel.

Herstellung auf höchstem Niveau

Die Herstellung erfüllt den hohen Niveaustandard für die Getriebefertigung von Honda. Jedes einzelne Teil erhält ein Prüfprotokoll. BGM verfügt somit über eine dauerhaft durchgehende Qualitätssicherung.

  • Hochwertiges Material 15 CrMo 5
  • Präzise Fertigung nach Honda-Standard
  • Durchgehende Qualitätskontrolle
  • Verwendbar auf COSA2 Kupplungstypen
  • Erhältlich mit 20,21,22 und 23Z (23Z = Sonderritzel)
  • Passend für die originale Primär aller 80-150ccm Motoren, sowie alle Cosa Modelle
  • Passend für Motoren mit nachgerüstetem 67/68 Zähne Primärrad

Charakteristisches Merkmal der BGM Ritzel ist ihre schwarze Farbgebung sowie die praktische Beschriftung mit Angabe der Anzahl an Zähnen die das Ritzel selbst hat und für welches Primärrad es geeignet ist.

Längere Übersetzung ohne den Motor zu zerlegen?

Besonders interessant ist das Ritzel mit 23 Zähnen. Dieses gab es ab Werk nie original.
Es ist gedacht um die Untersetzung der 80-150ccm größtmöglich zu verlängern. So kann eine 23/67 oder 23/68 Übersetzung verwendet werden, ohne das dafür der Motor geöffnet werden müsste. Ideal für alle Fahrer von hubraumstarken Zylinder auf z.B. originalen PX125 oder Sprint 150 MotorenEs passt sogar in die Vespa Cosa Modelle, da hier ausnahmslos eine (zu kurze) Untersetzung von 21/68 ab Werk verbaut wurde.
So kann jeder PX125 Fahrer der einen 177cc Zylinder fahren möchte, durch bloßen Kupplungstausch eine passend lange Übersetzung verbauen. Die Untersetzung verlängert sich dadurch um satte 15% was in etwa auch der gleichen Steigerung der Endgeschwindigkeit in km/h entspricht.

BGM Kupplungsritzel sind die perfekte Ergänzung zur unzerstörbaren BGM Superstrong Kupplung.
Alle BGM Superstrong Kupplungen mit 20, 21 22 und 23 Zähnen sind ab Werk mit diesem Ritzel ausgestattet. Es kann mit allen Cosa2 Kupplungstypen (erkennbar an mindestens 8 Federplätzen) kombiniert werden.

Vespa Kupplungen bgm Superstrong

Vespa Kupplungen bgm Superstrong

 

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Raus und wieder rein – Stehbolzen Montagewerkzeug -BGM PRO- Montage und Demontage

So montierst Du Stehbolzen richtig

Bremstrommeln, Zylinder, Motorgehäuse – überall werden gerne Stehbolzen verwendet. Oft wird zur Montage die Methode der konternden Muttern benutzt. Wir haben sogar schon Zangen im Einsatz gesehen… das muss nicht sein:

Schonende und einfache Montage

Der Austausch dieser Stiftschrauben gestaltet sich mit einem sicher zupackenden Werkzeug recht einfach.

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Unser Werkzeug für Stehbolzen ist eigens für die Anforderungen bei Schaltrollern ausgelegt.

Alle Größen kommen problemlos mit einem kurzen Stück Gewinde zurecht und lassen sich auch unter beengten Montageverhältnissen problemlos verwenden.
Gerade weil das Montagewerkzeug mit einem sehr kurzen Stück Gewinde auskommt, sollte darauf geachtet werden, dass die Mindesteinschraubtiefe erreicht wird.

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Spezielles Werkzeug für Vespa, Lambretta und Co.

Spezialfälle stellen z.B. die Stehbolzen am Motorgehäuse oder am Zylinderauslass dar. Hier geht es eng zu und die Stehbolzen sind sehr kurz. Ein herkömmliches Werkzeug mit einer Rollenklemmung würde hier zwangsläufig das Gewinde beschädigen oder ist aufgrund der engen Platzverhältnisse nicht sinnvoll einzusetzen.

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Unser BGM Werkzeug belastet das Gewinde des Stehbolzens nicht. Die eigentliche Klemmung findet über die integrierte Kugel, die an der Stirnfläche des Bolzens angreift, statt.

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Durch die geringe Größe sind die kleinen Helfer auch gut für jede Tour in einer Gepäckbox zu verstauen.

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Erhältlich sind die Werkzeuge zur Montage der Stehbolzen im Set oder einzeln in M6, M7 und M8.

 

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Stehbolzen Montagewerkzeug
Cleveres Tool von BGM zum beschädigungsfreien Ein- und Ausbauen von Stehbolzen.

Das BGM Pro Werkzeug auf den Stehbolzen schrauben und mit der integrierten Innensechskantschraube kontern. Dabei verspannt es sich mit dem Gewinde des Stehbolzen. Nun an der äußeren Schlüsselfläche drehen. Der Stehbolzen ist fixiert und wird gelöst oder eingeschraubt. Dabei auf eine ausreichend feste Konterung achten, damit sich das Werkzeug nicht löst.

Ideal für kurze Bolzen (wie z.B. bei Lambretta Getriebedeckeln). Die erforderliche Mindestlänge an greifbarem Stehbolzengewinde ist: M6 / /M7 = 6,5mm M8 = 9mm

Einzeln oder als Set verfügbar.
Auch erhältlich für die seltene Gewindegröße M7!

Erforderliches Zusatzwerkzeug: Maul/Ringschlüssel: SW19 Innensechskantschlüssel: 6mm

 

Stellenanzeige - Join our Team

Mach Dein Hobby zum Beruf – Join our Team

Mitarbeiter/in Kundenbetreuung

Für unsere Kundenbetreuung suchen wir eine/-n engagierte/-n und zuverlässige/-n Mitarbeiter/-in.

Die Scooter Center GmbH ist einer der weltweit führenden Versandhändler für Motorrollerzubehör und Tuningteile, mit Kunden in über 100 Ländern.
Wir sind zum 4. Mal in Folge im Germanscooterforum zum Rollerhändler des Jahres gewählt worden und die 5 ist unser Ziel. Deshalb hat die Kundenzufriedenheit bei uns absolute Priorität.

Wir telefonieren, faxen und mailen. Inbound, Kundenanfragen werden beantwortet, es findet keine Kaltaquise per Telefon statt.

Probleme sehen wir als Herausforderung und lösen diese im Team.

Was Du mitbringen solltest

  • ausdrucksstarkes Deutsch und möglichst Englisch in Wort und Schrift
  • Erfahrung im Umgang mit modernen Medien
  • technisches Interesse, bevorzugt Scooter, Vespa, Lambretta
  • überdurchschnittlichen Arbeitseifer, Sorgfalt und Bereitschaft zum selbstständigen Arbeiten
  • Teamgeist, ruhige und überlegte Arbeitsweise und Kontaktfreudigkeit

Wir bieten

  • jeden Tag neue Herausforderungen
  • nette Arbeitskollegen in einer jungen Firma
  • eine leistungsgerechte Bezahlung

Die meisten von uns sind Quereinsteiger, die ihr Hobby zum Beruf gemacht haben.

Haben wir Dein Interesse geweckt?
Wir freuen uns, Dich kennenzulernen!
Bewirb Dich bitte per Mail mit den üblichen Bewerbungsunterlagen bei: ulf.schroeder@scooter-center.com.

 

Stellenaussschreibung als PDF

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Stellenanzeige Mitarbeiter/in Kundenbetreuung

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Öl-Dosierflasche bgm PRO für 2-Takter

Öl-Mischflasche für Vespa, Lambretta und Co.

Diese praktische bgm Pro Öl-Dosierflasche erfüllt zwei Aufgaben:

  1. einerseits dient sie als Öl-Flasche, Aufbewahrungsbehälter für 1 Liter bzw. 1/2 Liter Öl und
  2. gleichzeitig lässt sich damit sehr einfach und schnell das Öl abmischen

Die Flasche ist also Öldose und Öl-Mischbecher in einem!

Wie funktioniert die Flasche?

Die obere Dosierkammer wird einfach durch Druck auf den unteren Flaschenkörper gefüllt und verfügt über Teilstriche in 5-ml-Schritten.  Die so abgemessene Öl-Menge kann dann bequem ausgeleert werden. Bei der großen 1 Liter-Flasche sind das 60ml – ausreichend  für eine Mischung mit 3 Litern Benzin, bei einem Mischungsverhältnis von 1:50.

Der restliche Behälter ist durch den zweiten Schraubdeckel zuverlässig verschlossen. Ein separater Öl-Messbecher ist damit überflüssig. Und Dir bleibt mehr Platz im Roller. Die Flasche lässt sich durch die zwei Schraubverschlüsse natürlich immer wieder mit Öl nachfüllen.

In 2 Größen erhältlich

Weitere Produktinformationen

Material: HD-PE Polyethylen, hohe Dichte
Nennvolumen in ml: 500 / 1.000
Form: rund oval
Verschluss: Schraubverschluss
Farbe: PE natur
Öffnung: Enghals

Schwarz matt - die Trendfarbe - jetzt auch Vespa Spiegel in schwarz matt

Coole Spiegel für die neuen Vespas: GTS, GT etc. und Primavera 50 und Sprint 50

Neue Spiegel in schwarz matt mit ECE-Norm für Deine neue Vespa

Schwarzmatt liegt voll im Trend. Mit diesem Spiegel für die modernen Vespamodelle, liefern wir Dir einen sehr hochwertiges Produkt in originalgetreuer Optik. Das Besondere an diesen Spiegeln ist die dezente, hochwertige Optik in matt schwarz.

Natürlich mit E-Kennzeichnung – im Straßenverkehr zugelassen!

TIPP: Kostengünstige und super Alternative für das Originalteil!

Lieferumfang:

  • 1 Spiegel
  • Befestigungsarm
  • Befestigungsmaterial (Mutter, Gummi etc.).

Lieferbar für folgende Modelle:

Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 etc.

  • Spiegel Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 (ZAPM 31101) – matt schwarz – rechts/links UNIVESAL!
    Artikelnummer: 3331420
    Hochwertiger Spiegel in originalgetreuer Optik mit E-Prüfzeichen.

Vespa Primavera 50/ 125

 

Vespa Sprint 50 / 125

Chromspiegel Vespa

Du magst es lieber 100% in Originaloptik? Wir bieten diesen Spiegel auch in Chrom an!

Motorroller Spiegel Chrom Vespa

Chromspiegel Vespa – wie Original!

Schwarze Spiegel, denn: Chrome Won’t Get You Home

Schwarze Spiegel für viele Motoroller lieferbar:

Motorroller Spiegel Schwarz Vespa

Spiegel schwarz für Motorroller wie Vespa unc Co.

WIE VIELE SPIEGEL AM ROLLER?

Einige Spiegelvorschriften für Interessierte.

Wir haben hier ein paar Informationen zu Spiegel an der Vespa / Motorroller für Dich zusammengetragen:

In Deutschland benöitgt, nach StVZO §56, jedes Kraftfahrzeug (zu denen auch Mofas gehören) mindestens einen, auf der linken Fahrzeugseite angebrachten Spiegel. Spiegel mit E-Prüfzeichen sind automatisch TÜV Konform da sie über eine ausreichende Spiegelfläche verfügen. Sie sind im Bereich der StVZO zugelassen. TIPP: Fahrzeuge nach Erstzulassung 01.01.1990 mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit nicht höher als 100km/h, benötigen nur EINEN linken Spiegel. Nach ECE R 81 muß der Spiegel auf 69 qcm reflektieren, und der runde Spiegel muss einen Durchmesser zwischen 94 – 150 mm haben. In nicht runde Spiegel muß sich ein Kreis von 78 Millimetern Durchmesser einlegen lassen. Die Außenmaße des Spiegels dürfen 120 x 200 Millimeter nicht überschreiten.

 

 

 

ECE oder auch E-Zulassungszeichen

E-Zulassung – ECE-Kennzeichen

ECE / E-Zulassungszeichen im Scooter Center Shop

Das von der Economic Commission for Europe (ECE) vereinbarte ECE-Prüfzeichen, wird auch als

  • E-Kennzeichen,
  • E-Kennzeichnung
  • E-Kennung bezeichnet.

Dieses E-Kennzeichen findest Du auf Teilen, die aufgrund von ECE-Richtlinien zugelassen wurden. Die Zulassung ist nicht national beschränkt, sonder gilt länderübergreifend.

Bei uns im Shop erkennst Du alle Produkte mit einem E-Kennzeichen an dem entsprechendem Eintrag unter den Produkteigenschaften:

ECE  oder auch E-Zulassungszeichen

Vermerkt / Information E-Kennzeichen bei den Produkteigenschaften

TÜV-Eintrag und Gutachten nicht nötig

Ein mit dem E-Kennzeichen gekennzeichnetes Bauteil darf z.B. in Deutschland und Österreich ohne speziellen Eintrag in die Fahrzeugpapieren mitgeführt und betrieben werden – es bedarf also weder eines Teilegutachten (TGA), noch einer EG-BE/ABE, solange der in der Genehmigung vorgegebene Verwendungsbereich eingehalten wird. In Deutschland ist die Anerkennung der E-Kennzeichnung in § 21a der StVZO geregelt.

Zur Sicherheit hilft Dir Dein TÜV-Betrieb mit Deinem Anliegen.

Ein ECE Zulassungszeichen besteht immer aus einem Kreis mit grossen „E“ und ein oder zwei Ziffern. Gefolgt von einer Ziffern-/Buchstabenkombination. Die Ziffer nach dem „E“ sagt aus, in welchem Land die Zulassung erfolgte.

Bedeutung der Herkunft von E-Nummern:

  • 1 Deutschland
  • 2 Frankreich
  • 3 Italien
  • 4 Niederlande
  • 5 Schweden
  • 6 Belgien
  • 7 Ungarn
  • 8 Tschechien
  • 9 Spanien
  • 10 Jugoslawien; jetzt Serbien
  • 11 Großbritannien
  • 12 Österreich
  • 13 Luxemburg
  • 14 Schweiz
  • 15 – (vormals DDR)
  • 16 Norwegen
  • 17 Finnland
  • 18 Dänemark
  • 19 Rumänien
  • 20 Polen
  • 21 Portugal
  • 22 Russische Föderation
  • 23 Griechenland
  • 24 Irland
  • 25 Kroatien
  • 26 Slowenien
  • 27 Slowakei
  • 28 Weißrussland
  • 29 Estland
  • 31 Bosnien und Herzegowina
  • 32 Lettland
  • 34 Bulgarien
  • 35 Kasachstan
  • 36 Litauen
  • 37 Türkei
  • 39 Aserbaidschan
  • 40 Mazedonien
  • 42 Europäische Union
  • 43 Japan
  • 45 Australien
  • 46 Ukraine
  • 47 Südafrika
  • 48 Neuseeland
  • 49 Zypern
  • 50 Malta
  • 51 Südkorea
  • 52 Malaysia
  • 53 Thailand
  • 56 Montenegro
  • 58 Tunesien

EWG-Zulassungskennzeichen

Das EWG Prüfzeichen wird auf Bauteilen angebracht, die , mag mag es kaum glauben: aufgrund einer EWG-Richtlinie zugelassen wurden. Ihre Zulassung ist ebenfalls nicht national beschränkt.
Die Ziffer nach dem „e“ sagt aus, in welchem Land die Zulassung erfolgte.

Das EWG-Zulassungszeichen besteht immer aus einem Viereck mit kleinem e, ausserdem im Viereck die Länderkennzahl, bestehend aus ein oder zwei Ziffern (ggf. auch einem Länderkürzel für Länder, die keine Länderkennzahl) und hinter dem Kreis einer Ziffernkombination.

bgm Katalog 2016

bgm News und bgm Katalog 2016

Neuer bgm Vespa Lambretta Katalog 2016

Die Teilnehmer der Eurolambretta 2016 bekommen ihn schon jetzt in einem Sonderdruck in limitierter Auflage. Alle Anderen müssen sich noch etwas Gedulden, bis der neue bgm Katalog 2016 in der finalen Version gedruckt erhältlich ist.

Lambretta Vespa Katalog bgm 2016

Lambretta Vespa Katalog bgm 2016

Neben den wirklich großen großen Highlights wie Zylindern, Auspuffanlagen und Fahrwerkskomponenten,  gibt es auch viele kleine große Highlights, die auf dem esten Blick evtl. gar nicht so auffallen.

Hier haben wir eine Auswahl an neuen „kleinen“ bgm – Produkten für Dich:

 

Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)

Artikelnr. 1231852

Die Fahrzeugpreise steigen nicht nur bei den „richtigen Oldies“ wie Rally, Sprint, GS und Co, auch Vespa PX und PK werden inzwischen hoch gehandelt. Und schon lange werden auch PX und PK Modelle aufwändig restauriert. Wir sorgen dafür, dass lange nicht erhältliche Teile wieder zu bekommen sind, wie z.B. dieser Lichtschalter für Vespa PX und PK, über Jahre nicht erhältlich, jetzt von bgm wieder lieferbar:

Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser) Artikelnr. 1231852

Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)
Artikelnr. 1231852

Vespa Kabelbaum

Hier wird bei Restaurationen oft gefuscht. Motor neu und schnell, Karosserie und Lack hübsch und glänzend- aber alte Kabel drin gelassen, da ist Ärger vorprogrammiert. Das muss nicht sein!

Bei uns bekommst Du komplette und passende Kabelbäume für genau Deinen Roller! So ist der Austausch ein Kinderspiel!

Kabelbaum Vespa

Lambretta Kabelbaum auch erhältlich!

Tachowelle Vespa & Lambretta

Neu im bgm-Portfolio sind die Tachowellen , die wir nach Vespa / Piaggio bzw. Lambretta / Innocenti Vorgaben fertigen lassen.

Lieferbare Tachowellen:

Ergänzung zu den Zugsätzen nun auch Tachowellen von BGM. Lassen wir exakt nach Piaggio bzw. Innocenti Vorgaben fertigen.

Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss

Artikelnr. SC5008

Dieses unscheinbare Kabel war ewig nicht erhältlich und dabei ist es oft kaputt. Mit diesem Kabel steht die Verbindung von Deiner Tankgeber zur Tankanzeige im Tacho wieder!

Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) - für Tankgeber mit Kunststoffverschluss Artikelnr. SC5008

Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss
Artikelnr. SC5008