Venlo Euro Rally 2016

Venlo Euro Rally 2016

Das Kulttreffen aus den 90ern

Am 26.-28. August veranstalten Spirit of 84 Scooterists wieder den internationalen Scooter Run im holländischen Kronenberg nahe der Grenzstadt Venlo.

Damals: das erste mal Venlo – Holiday in Holland

Anno 1993 fand die erste Venlo Rally statt. Damals, zusammen mit der Speed Demons SC Rally in Borculo, bekannt unter dem Banner Holiday in Holland. Es trafen sich Scooteristen aus ganz Europa – vor allem aus Deutschland, Österreich, den Benelux-Länder und Großbritannien – um sich auszutauschen und zusammen zu feiern. Wer damals dort war und sich tatsächlich noch an Einzelheiten erinnern kann, wird nachvollziehen können, weshalb man in Venlo schlußendlich eine „Zwangspause“ einlegen mußte.

Heute: wieder Venlo

20 Jahre später. Inmitten einer benebelten Nacht hatten die alten Veranstalter einen lichten Moment: „Wir lassen Venlo wieder auferstehen!“ Seit 2013 gibt es die Rally wieder, Tendenz: wachsend. Im vergangen Jahr konnten über 1.300 internationale Besucher gezählt werden (was Venlo zur größten, freien Rally in Kontinentaleuropa macht), von denen viele bereits damals dabei waren und die meisten immer noch mit dem Roller anreisten.

LIT_3579-Venlo-Scooter-Euro-Rally

Um den Geist des Treffens zu erhalten, entschied man sich bewußt, die 90er Jahre auch programmatisch zurückzuholen: In der großen Halle finden die Main Nighter mit traditionellen Scooterist Sounds statt, also Soul, R’n’B, Ska/Reggea, Brit Pop/Madchester aber auch Unkonventionelles. Im Festzelt gibt‘s einen Alternative Nighter, wie man ihn Auf Britischen Treffen vorfindet. Hier werden hauptsächlich progressive elektronische Klänge gespielt, von Disco bis Hardfloor. Die DJs sind ebenfalls international, jeder einzelne von ihnen ein Run-erprobtes Partyschwein. Bitte beachten: Kinder sollten sich abends nicht mehr auf dem Gelände aufhalten.

Volles Programm

DSC_6369-Venlo-Scooter-Euro-Rally

Die Tagesveranstaltung am Samstag lehnt ebenfalls an die Unterhaltung der Neunziger an. Es gibt eine Custom Show, man kann in der Beach Area entspannen und dabei frische Cocktails genießen. Auch an fester Verpflegung gibt es reichlich Auswahl, sogar für Vegetarier/Veganer. Der Vollständigkeit halber möchten wir bemerken, daß Letzeres sowie die hygienisch einwandfreien Duschen und sanitären Anlagen NICHT authentisch für die Neunziger sind, die Organisatoren möchten sich an dieser Stelle entschuldigen. an Ein Leistungsprüfstand steht Euch GRATIS zur Verfügung, der stärkste Kontrahent gewinnt einen Pokal. Und natürlich werden wieder Fun Games veranstaltet, mehr wollen wir nicht verraten.

Grasbahn-Rollerrennen

DSC_5189-Venlo-Scooter-Euro-Rally

Ein Highlight für Viele ist das Grasbahnrennen, dessen Starterfeld ebenfalls jährlich wächst. Hier messen sich die ganz schnellen Jungs mit Leuten, die einfach mal reinschnuppern wollen. Die Starterfelder werden nach Rundenzeiten im Qualifying aufgeteilt. Die Anforderungen sind denkbar einfach: Ihr braucht einen Roller, einen Helm, Schutzbekleidung und das Messer zwischen den Zähnen sollte möglichst aus Gummi sein. Ideal also auch für Einsteiger. Man kann sich einfach vor Ort anmelden, weitere Infos bekommt Ihr über den Veranstalterkontakt am Ende.

26. August 2016

Wer ebenfalls eine schöne Zeit und etwas vom Geist der alten Scooter Runs miterleben möchte, ist herzlich willkommen. Einzige Voraussetzung: Gute Laune mitbringen. Weitere Infos bekommt Ihr über Facebook oder den Veranstalterkontakt.

venlo-scooterrunn-2016

INFO VENLO SCOOTERRUN
Was: Venlo Scooter Rally 2016
Wer: Spirit of 84 Scooterists
Wann: 26.-28. August
Wo: Manege D’n Umswing, Schorfvenweg 1, 5976 PJ Kronenberg, NL

Eintritt, inkl. Camping:
Freitag: Rollerfahrer 15 € / Autopassagier 30 €
Samstag: Rollerfahrer 10 € / Autopassagier 20 €

Infos: Facebook / Venlo Scooter Rally 2016
Kontakt: venloscooterrally@gmail.com

Vespa Dichtungen

Der Dichter – Spezialdichtungen für Vespa Tuning

Neue Dichtungen für Vespa Tuning Motoren

Als super Alternative zu den Dichtungen aus Papier bieten wir jetzt für Tuningkits (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) neue HighEnd Laser geschnittene Dichtungen:

  • im Set mit 3 verschiedenen Stärken
  • perfekte Passform
  • Platz für Customizing
  • aus dem extrem stabilen Abil® N Dichtmaterial von Elring.

Als super Ersatz für die Originaldichtungen empfehlen wir weiterhin die bgm PRO-Silikondichtungen für Vespa und Lambretta

Zylinderfußdichtungen in verschiedenen Stärken

Zylinderfuss-Dichtung für Vespa

Wir haben die Zylinderfuß-Dichtsätze von „Der Dichter“ für fast alle gängigen Vespa-Zylinder im Programm. Die Dichtgungen werden im Set geliefert, mit je einer Dichtung in drei verschiedenen Stärken:

  • 0,25mm
  • 0,50mm
  • 0,75mm

Perfekt um die Zylindersteuerwinkel exakt einzustellen und/oder die Quetschkante zu optimieren. Die Dichtungssätze bekommst Du im Scooter Center Shop.

 

Dichtungen für Porting und aufgeschweißte Zylinder

Du hast Deinen Zylinder geportet und evtl. auch das Gehäuse aufgeschweißt? Auch dann sind das die richtigen Dichtungen für Dich:

Alle Dichtungen sind außen mit mehr Material versehen als die originalen Dichtungen. So hast Du genügend Platz für Custom-Bauten:

Dichtung für Pinasco-Gehäuse

Für die neuen Pinasco Gehäuse bieten wir jetzt die Dichtungen im Set und auch einzeln:
Mit Abil® N natürlich in einem erheblich hochwertigeren Material, als sie von Pinasco geliefert wird – Pinasco liefert ‚nur‘ in braunem Papier.

Dichtung-Vespa-Pinasco-Motor

Dichtungs-Set für Quattrini Zylinder

Auch können wir jetzt hochwertige Dichtungen für den Quattrini M200 Zylinder zu einem fairen Preis liefern:

Vespa quattrini Dichtungen

 

Dichtungen aus Abil®N

Abil®N basiert auf NBR-gebundenen Zellulosefasern.

Abil®N wird vorwiegend zur Abdichtung gegen heiße und kalte Öle, Fette, Kraftstoffe und Kühlwasser mit Korrosions- und Frostschutzzusätzen eingesetzt. Typische Anwendungsstellen sind Steuergehäuse, Getriebe, Ventilhauben, Ölwannen,
hydraulische und pneumatische Anlagen, chemische Apparate, Pumpen und Kompressoren.
Datenblatt: pdf-logo DOWNLOAD

 

Einfache Verwendung

Wir empfehlen die Dichtungen trocken oder allenfalls mit ein wenig Fett, beidseitig aufgetragen,  zu verbauen.

Alle Dichtungen werden mit einem Laser geschnitten und sind dementsprechend extrem passgenau. Abil®N basiert auf NBR-gebundenen Zellulosefasern.

Alle Dichtungen werden mit einem Laser geschnitten und sind dementsprechend extrem passgenau.
Abil®N basiert auf NBR-gebundenen Zellulosefasern.

 

Eurolambretta 2017 Italia LOGO

Eurolambretta 2017

Nachhause: Eurolambretta 2017 in Italien

Gerade erst ist das große Lambretta-Treffen in Geiselwind / Deutschland Geschichte, gilt es schon die Planungen für nächstes Jahr in Angriff zu nehmen.

Die Eurolambretta 2017 findet vom 2. bis 4. Juni am Adria International Raceway statt:

(Località Smergoncino, 7, 45011 Cavanella Po, Adria RO, Italien)

Flyer / Info Eurolambretta 2017 Italien

Eurolambretta 2017 Italia

Eurolambretta 2017 Italia    Eurolambretta 2017 Italia

Eurolambretta 2017 Italia

Eurolambretta 2017 Italia

Eurolambretta 2017 Italia

Vespa Worlds Days 2017

Die Parallelveranstaltung für Vespa-Fans findet dafür 2017 wieder in Deutschland statt: Vespa World Days 2017 in Celle

 

lambretta-racing_6

Casa Lambretta Racing Team erfolgreich mit bgm PRO Teilen

bgm PRO Tuning Teile beim Casa Lambretta-Racing-Team

Lambretta Racing Animation

Lambretta Racing

Casa Lambretta Racing Team

Wir versorgen das Casa Lambretta Racing Team von Vittorio Tessera mit einer Auswahl unserer hochwertigen bgm PRO Lambretta-Produkten.

Das Rennteam ist sehr erfolgreich und räumt gerade quer durch Europa alle Preise ab. Wir freuen uns, dass wir mit den bgm – Teilen dazu beitragen dürfen. Folgende Teile sind bei den Rennlambrettas verbaut:

bgm PRO Teile

  • Stoßdämpfer hinten -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – schwarz Artikelnr. BGM7772
    Jüngste Version des Lambretta bgm Stoßdämpfers. Im Vergleich zu dem Vorgänger in vielen Details noch weiter optimiert.
    Die größte Neuerung ist die Möglichkeit zur Höhenverstellung des Stoßdämpfers um 10 mm. So kann zusätzlicher Platz zwischen Rahmen und Ansauger geschaffen werden.
    Neue Features:
    Buchsen mit Silentgummis gelagert
    – progressiv gewickelte Feder
    – Zug- und Druckstufendämpfung mit Markierung hart -> weich
    – Längenverstellung um 10 mmDie bewährten Features sind geblieben:
    massive 14 mm Kolbenstange
    – Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
    – massiver CNC Körper, eloxiert
  • Zugsatz -BGM PRO- Lambretta DL, GP Artikelnr. BGM6401N
    Überarbeitete Version des bewährten Lambretta bgm PRO Zugsatzes. Die bekannten Feature wie richtige Länge der Außen- und Innenhüllen, Außenzug mit PTFE Hülse für leichtgängige Betätigung und der detaillierte Plan zum Verlegen der Züge sind natürlich erhalten geblieben.Neu sind die vielen kleinen Verbesserungen im Detail, so sind die Endhülsen nun doppelt verpresst, die Innenzüge sind unanfälliger gegen Verschleiß. Der Kupplungszug und der Vorderbremszug verfügen jetzt über Innenzüge mit Birnennippeladapter. Das sorgt für eine deutlich geringere Belastung des Zuges an der Tonne im Bereich des Hebels. Damit gehören gerissene Kupplungszüge der Vergangenheit an.

    Im Lieferumfang sind folgende Züge enthalten: Schaltung (2x), Kupplung, Bremse vorne, Bremse hinten, Gaszug, zusätlich ein langer Innengaszug für die Verwendung größerer Vergaser, Chokezug und Lötnippel zum Anpassen der Länge bei nicht originalen Vergasern.

  • Kupplungsbuchse -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (Serie 2-3), DL/GP Artikelnr. BGM8010B
    Die bgm Pro Kupplungsbuchse ist eine weitere Innovation im Bereich der Lambretta Kupplungstechnik. Ein hochwertiger, spezieller Werkstoff sorgt immer für ein optimales Gleitverhalten. Die Buchse lässt die Kupplung sehr sauber trennen, das Anfahrverhalten wird optimiert. Als Ergebnis ist ein sauberes Einkuppeln ohne Rupfen, auch bei sehr leistungsstarken Motoren garantiert. Die Buchse wird von bgm aus einem speziellen Werkstoff (für den Betrieb mit wenig Schmierstoff) hochpräzise aus dem Vollen gefertigt.
    – Hochbelastbarer, spezieller Werkstoff
    – Made in Germany
    – Sauberes Trennverhalten der Kupplung
    – Anfahren ohne Rupfen
    – Umlaufende Schmiernut
    – Passend auf Lambretta LI, LI S, SX. TV (Serie 2-3), DL/GP

Video Lambretta Racing

Fotos Lambretta Racing

Eurolambretta Video

Eurolambretta 2016

Scooter Center mit bgm-Stand auf der Eurolambretta

Da hat der LCD (Lambretta Club Deutschland) seinen 50. Geburtstag aber mal so richtig gebührend gefeiert: Eurolambretta 2016 in Geiselwind!

Wir waren natürlich dabei und haben der Lambrettawelt unsere neuesten bgm – Entwicklungen präsentiert. Bei bestem Wetter hatten wir sehr viele interessierte Besucher auf unserem Stand und super Gespräche mit unseren Kunden.

Mit einem exklusiven Vorabdruck des neuen bgm-Katalog und einer großen Auswahl an Lambretta-Teilen war wir vor Ort. Direkt am Stand und im  Vorfeld mit unserem Express-Service direkt auf die Veranstaltung, haben wir einigen weit angereisten Gästen helfen können. Hier unsere Eindrücke der tollen Veranstaltung:

Video Eurolambretta

Fotos Eurolambretta

BGM6823S

Vespa Kupplungsritzel bgm PRO nun auch für 67er und 68er Primärrad da

bgm PRO – DIE VESPA KUPPLUNG

Die bgm PRO – Kupplungen für Vespa, und auch die für Lambretta gehören, zu unseren Top-Sellern!

Die Kupplungen gibt es komplett und in verschiedenen Ausführungen sowie auch alle Teile einzeln.

Die neueste Komponenten für Vespa Largeframe, sind jetzt die Kupplungsritzel für das 67er und 68er Primärrad.

Kupplungsritzel -BGM PRO- Vespa Cosa2, PX (1995-), BGM Superstrong, Superstrong CR - (für 67/68 Zähne Primärrad, schrägverzahnt)

Für enormen Leistungen und Drehmomente entwickelt

Die bgm PRO Kupplungen wurden für die enormen Leistungen und Drehmomente heutiger Motoren entwickelt. Sie sind nach höchsten Fertigungsstandards aus einem hochlegierten Stahl (SCM415 / 15 CrMo 5) hergestellt. Die enorm hohe Festigkeit des Grundmaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) bietet eine beruhigend sichere Basis für die Produktion der BGM Ritzel.

Herstellung auf höchstem Niveau

Die Herstellung erfüllt den hohen Niveaustandard für die Getriebefertigung von Honda. Jedes einzelne Teil erhält ein Prüfprotokoll. BGM verfügt somit über eine dauerhaft durchgehende Qualitätssicherung.

  • Hochwertiges Material 15 CrMo 5
  • Präzise Fertigung nach Honda-Standard
  • Durchgehende Qualitätskontrolle
  • Verwendbar auf COSA2 Kupplungstypen
  • Erhältlich mit 20,21,22 und 23Z (23Z = Sonderritzel)
  • Passend für die originale Primär aller 80-150ccm Motoren, sowie alle Cosa Modelle
  • Passend für Motoren mit nachgerüstetem 67/68 Zähne Primärrad

Charakteristisches Merkmal der BGM Ritzel ist ihre schwarze Farbgebung sowie die praktische Beschriftung mit Angabe der Anzahl an Zähnen die das Ritzel selbst hat und für welches Primärrad es geeignet ist.

Längere Übersetzung ohne den Motor zu zerlegen?

Besonders interessant ist das Ritzel mit 23 Zähnen. Dieses gab es ab Werk nie original.
Es ist gedacht um die Untersetzung der 80-150ccm größtmöglich zu verlängern. So kann eine 23/67 oder 23/68 Übersetzung verwendet werden, ohne das dafür der Motor geöffnet werden müsste. Ideal für alle Fahrer von hubraumstarken Zylinder auf z.B. originalen PX125 oder Sprint 150 MotorenEs passt sogar in die Vespa Cosa Modelle, da hier ausnahmslos eine (zu kurze) Untersetzung von 21/68 ab Werk verbaut wurde.
So kann jeder PX125 Fahrer der einen 177cc Zylinder fahren möchte, durch bloßen Kupplungstausch eine passend lange Übersetzung verbauen. Die Untersetzung verlängert sich dadurch um satte 15% was in etwa auch der gleichen Steigerung der Endgeschwindigkeit in km/h entspricht.

BGM Kupplungsritzel sind die perfekte Ergänzung zur unzerstörbaren BGM Superstrong Kupplung.
Alle BGM Superstrong Kupplungen mit 20, 21 22 und 23 Zähnen sind ab Werk mit diesem Ritzel ausgestattet. Es kann mit allen Cosa2 Kupplungstypen (erkennbar an mindestens 8 Federplätzen) kombiniert werden.

Vespa Kupplungen bgm Superstrong

Vespa Kupplungen bgm Superstrong

 

BGM72KT(1)

Raus und wieder rein – Stehbolzen Montagewerkzeug -BGM PRO- Montage und Demontage

So montierst Du Stehbolzen richtig

Bremstrommeln, Zylinder, Motorgehäuse – überall werden gerne Stehbolzen verwendet. Oft wird zur Montage die Methode der konternden Muttern benutzt. Wir haben sogar schon Zangen im Einsatz gesehen… das muss nicht sein:

Schonende und einfache Montage

Der Austausch dieser Stiftschrauben gestaltet sich mit einem sicher zupackenden Werkzeug recht einfach.

BGM72KT 006

Unser Werkzeug für Stehbolzen ist eigens für die Anforderungen bei Schaltrollern ausgelegt.

Alle Größen kommen problemlos mit einem kurzen Stück Gewinde zurecht und lassen sich auch unter beengten Montageverhältnissen problemlos verwenden.
Gerade weil das Montagewerkzeug mit einem sehr kurzen Stück Gewinde auskommt, sollte darauf geachtet werden, dass die Mindesteinschraubtiefe erreicht wird.

BGM72KT(4)

 

Spezielles Werkzeug für Vespa, Lambretta und Co.

Spezialfälle stellen z.B. die Stehbolzen am Motorgehäuse oder am Zylinderauslass dar. Hier geht es eng zu und die Stehbolzen sind sehr kurz. Ein herkömmliches Werkzeug mit einer Rollenklemmung würde hier zwangsläufig das Gewinde beschädigen oder ist aufgrund der engen Platzverhältnisse nicht sinnvoll einzusetzen.

BGM72KT 001

Unser BGM Werkzeug belastet das Gewinde des Stehbolzens nicht. Die eigentliche Klemmung findet über die integrierte Kugel, die an der Stirnfläche des Bolzens angreift, statt.

BGM72KT 015

 

Durch die geringe Größe sind die kleinen Helfer auch gut für jede Tour in einer Gepäckbox zu verstauen.

BGM72M6(1)

Erhältlich sind die Werkzeuge zur Montage der Stehbolzen im Set oder einzeln in M6, M7 und M8.

 

BGM72KT(1)

 

 

 

Stehbolzen Montagewerkzeug
Cleveres Tool von BGM zum beschädigungsfreien Ein- und Ausbauen von Stehbolzen.

Das BGM Pro Werkzeug auf den Stehbolzen schrauben und mit der integrierten Innensechskantschraube kontern. Dabei verspannt es sich mit dem Gewinde des Stehbolzen. Nun an der äußeren Schlüsselfläche drehen. Der Stehbolzen ist fixiert und wird gelöst oder eingeschraubt. Dabei auf eine ausreichend feste Konterung achten, damit sich das Werkzeug nicht löst.

Ideal für kurze Bolzen (wie z.B. bei Lambretta Getriebedeckeln). Die erforderliche Mindestlänge an greifbarem Stehbolzengewinde ist: M6 / /M7 = 6,5mm M8 = 9mm

Einzeln oder als Set verfügbar.
Auch erhältlich für die seltene Gewindegröße M7!

Erforderliches Zusatzwerkzeug: Maul/Ringschlüssel: SW19 Innensechskantschlüssel: 6mm

 

Stellenanzeige - Join our Team

Mach Dein Hobby zum Beruf – Join our Team

Mitarbeiter/in Kundenbetreuung

Für unsere Kundenbetreuung suchen wir eine/-n engagierte/-n und zuverlässige/-n Mitarbeiter/-in.

Die Scooter Center GmbH ist einer der weltweit führenden Versandhändler für Motorrollerzubehör und Tuningteile, mit Kunden in über 100 Ländern.
Wir sind zum 4. Mal in Folge im Germanscooterforum zum Rollerhändler des Jahres gewählt worden und die 5 ist unser Ziel. Deshalb hat die Kundenzufriedenheit bei uns absolute Priorität.

Wir telefonieren, faxen und mailen. Inbound, Kundenanfragen werden beantwortet, es findet keine Kaltaquise per Telefon statt.

Probleme sehen wir als Herausforderung und lösen diese im Team.

Was Du mitbringen solltest

  • ausdrucksstarkes Deutsch und möglichst Englisch in Wort und Schrift
  • Erfahrung im Umgang mit modernen Medien
  • technisches Interesse, bevorzugt Scooter, Vespa, Lambretta
  • überdurchschnittlichen Arbeitseifer, Sorgfalt und Bereitschaft zum selbstständigen Arbeiten
  • Teamgeist, ruhige und überlegte Arbeitsweise und Kontaktfreudigkeit

Wir bieten

  • jeden Tag neue Herausforderungen
  • nette Arbeitskollegen in einer jungen Firma
  • eine leistungsgerechte Bezahlung

Die meisten von uns sind Quereinsteiger, die ihr Hobby zum Beruf gemacht haben.

Haben wir Dein Interesse geweckt?
Wir freuen uns, Dich kennenzulernen!
Bewirb Dich bitte per Mail mit den üblichen Bewerbungsunterlagen bei: ulf.schroeder@scooter-center.com.

 

Stellenaussschreibung als PDF

pdf-logo

Stellenanzeige Mitarbeiter/in Kundenbetreuung

lambretta-mit-oel-mischbecher

Öl-Dosierflasche bgm PRO für 2-Takter

Öl-Mischflasche für Vespa, Lambretta und Co.

Diese praktische bgm Pro Öl-Dosierflasche erfüllt zwei Aufgaben:

  1. einerseits dient sie als Öl-Flasche, Aufbewahrungsbehälter für 1 Liter bzw. 1/2 Liter Öl und
  2. gleichzeitig lässt sich damit sehr einfach und schnell das Öl abmischen

Die Flasche ist also Öldose und Öl-Mischbecher in einem!

Wie funktioniert die Flasche?

Die obere Dosierkammer wird einfach durch Druck auf den unteren Flaschenkörper gefüllt und verfügt über Teilstriche in 5-ml-Schritten.  Die so abgemessene Öl-Menge kann dann bequem ausgeleert werden. Bei der großen 1 Liter-Flasche sind das 60ml – ausreichend  für eine Mischung mit 3 Litern Benzin, bei einem Mischungsverhältnis von 1:50.

Der restliche Behälter ist durch den zweiten Schraubdeckel zuverlässig verschlossen. Ein separater Öl-Messbecher ist damit überflüssig. Und Dir bleibt mehr Platz im Roller. Die Flasche lässt sich durch die zwei Schraubverschlüsse natürlich immer wieder mit Öl nachfüllen.

In 2 Größen erhältlich

Weitere Produktinformationen

Material: HD-PE Polyethylen, hohe Dichte
Nennvolumen in ml: 500 / 1.000
Form: rund oval
Verschluss: Schraubverschluss
Farbe: PE natur
Öffnung: Enghals

Schwarz matt - die Trendfarbe - jetzt auch Vespa Spiegel in schwarz matt

Coole Spiegel für die neuen Vespas: GTS, GT etc. und Primavera 50 und Sprint 50

Neue Spiegel in schwarz matt mit ECE-Norm für Deine neue Vespa

Schwarzmatt liegt voll im Trend. Mit diesem Spiegel für die modernen Vespamodelle, liefern wir Dir einen sehr hochwertiges Produkt in originalgetreuer Optik. Das Besondere an diesen Spiegeln ist die dezente, hochwertige Optik in matt schwarz.

Natürlich mit E-Kennzeichnung – im Straßenverkehr zugelassen!

TIPP: Kostengünstige und super Alternative für das Originalteil!

Lieferumfang:

  • 1 Spiegel
  • Befestigungsarm
  • Befestigungsmaterial (Mutter, Gummi etc.).

Lieferbar für folgende Modelle:

Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 etc.

  • Spiegel Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 (ZAPM 31101) – matt schwarz – rechts/links UNIVESAL!
    Artikelnummer: 3331420
    Hochwertiger Spiegel in originalgetreuer Optik mit E-Prüfzeichen.

Vespa Primavera 50/ 125

 

Vespa Sprint 50 / 125

Chromspiegel Vespa

Du magst es lieber 100% in Originaloptik? Wir bieten diesen Spiegel auch in Chrom an!

Motorroller Spiegel Chrom Vespa

Chromspiegel Vespa – wie Original!

Schwarze Spiegel, denn: Chrome Won’t Get You Home

Schwarze Spiegel für viele Motoroller lieferbar:

Motorroller Spiegel Schwarz Vespa

Spiegel schwarz für Motorroller wie Vespa unc Co.

WIE VIELE SPIEGEL AM ROLLER?

Einige Spiegelvorschriften für Interessierte.

Wir haben hier ein paar Informationen zu Spiegel an der Vespa / Motorroller für Dich zusammengetragen:

In Deutschland benöitgt, nach StVZO §56, jedes Kraftfahrzeug (zu denen auch Mofas gehören) mindestens einen, auf der linken Fahrzeugseite angebrachten Spiegel. Spiegel mit E-Prüfzeichen sind automatisch TÜV Konform da sie über eine ausreichende Spiegelfläche verfügen. Sie sind im Bereich der StVZO zugelassen. TIPP: Fahrzeuge nach Erstzulassung 01.01.1990 mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit nicht höher als 100km/h, benötigen nur EINEN linken Spiegel. Nach ECE R 81 muß der Spiegel auf 69 qcm reflektieren, und der runde Spiegel muss einen Durchmesser zwischen 94 – 150 mm haben. In nicht runde Spiegel muß sich ein Kreis von 78 Millimetern Durchmesser einlegen lassen. Die Außenmaße des Spiegels dürfen 120 x 200 Millimeter nicht überschreiten.

 

 

 

ECE oder auch E-Zulassungszeichen

E-Zulassung – ECE-Kennzeichen

ECE / E-Zulassungszeichen im Scooter Center Shop

Das von der Economic Commission for Europe (ECE) vereinbarte ECE-Prüfzeichen, wird auch als

  • E-Kennzeichen,
  • E-Kennzeichnung
  • E-Kennung bezeichnet.

Dieses E-Kennzeichen findest Du auf Teilen, die aufgrund von ECE-Richtlinien zugelassen wurden. Die Zulassung ist nicht national beschränkt, sonder gilt länderübergreifend.

Bei uns im Shop erkennst Du alle Produkte mit einem E-Kennzeichen an dem entsprechendem Eintrag unter den Produkteigenschaften:

ECE  oder auch E-Zulassungszeichen

Vermerkt / Information E-Kennzeichen bei den Produkteigenschaften

TÜV-Eintrag und Gutachten nicht nötig

Ein mit dem E-Kennzeichen gekennzeichnetes Bauteil darf z.B. in Deutschland und Österreich ohne speziellen Eintrag in die Fahrzeugpapieren mitgeführt und betrieben werden – es bedarf also weder eines Teilegutachten (TGA), noch einer EG-BE/ABE, solange der in der Genehmigung vorgegebene Verwendungsbereich eingehalten wird. In Deutschland ist die Anerkennung der E-Kennzeichnung in § 21a der StVZO geregelt.

Zur Sicherheit hilft Dir Dein TÜV-Betrieb mit Deinem Anliegen.

Ein ECE Zulassungszeichen besteht immer aus einem Kreis mit grossen „E“ und ein oder zwei Ziffern. Gefolgt von einer Ziffern-/Buchstabenkombination. Die Ziffer nach dem „E“ sagt aus, in welchem Land die Zulassung erfolgte.

Bedeutung der Herkunft von E-Nummern:

  • 1 Deutschland
  • 2 Frankreich
  • 3 Italien
  • 4 Niederlande
  • 5 Schweden
  • 6 Belgien
  • 7 Ungarn
  • 8 Tschechien
  • 9 Spanien
  • 10 Jugoslawien; jetzt Serbien
  • 11 Großbritannien
  • 12 Österreich
  • 13 Luxemburg
  • 14 Schweiz
  • 15 – (vormals DDR)
  • 16 Norwegen
  • 17 Finnland
  • 18 Dänemark
  • 19 Rumänien
  • 20 Polen
  • 21 Portugal
  • 22 Russische Föderation
  • 23 Griechenland
  • 24 Irland
  • 25 Kroatien
  • 26 Slowenien
  • 27 Slowakei
  • 28 Weißrussland
  • 29 Estland
  • 31 Bosnien und Herzegowina
  • 32 Lettland
  • 34 Bulgarien
  • 35 Kasachstan
  • 36 Litauen
  • 37 Türkei
  • 39 Aserbaidschan
  • 40 Mazedonien
  • 42 Europäische Union
  • 43 Japan
  • 45 Australien
  • 46 Ukraine
  • 47 Südafrika
  • 48 Neuseeland
  • 49 Zypern
  • 50 Malta
  • 51 Südkorea
  • 52 Malaysia
  • 53 Thailand
  • 56 Montenegro
  • 58 Tunesien

EWG-Zulassungskennzeichen

Das EWG Prüfzeichen wird auf Bauteilen angebracht, die , mag mag es kaum glauben: aufgrund einer EWG-Richtlinie zugelassen wurden. Ihre Zulassung ist ebenfalls nicht national beschränkt.
Die Ziffer nach dem „e“ sagt aus, in welchem Land die Zulassung erfolgte.

Das EWG-Zulassungszeichen besteht immer aus einem Viereck mit kleinem e, ausserdem im Viereck die Länderkennzahl, bestehend aus ein oder zwei Ziffern (ggf. auch einem Länderkürzel für Länder, die keine Länderkennzahl) und hinter dem Kreis einer Ziffernkombination.

bgm Katalog 2016

bgm News und bgm Katalog 2016

Neuer bgm Vespa Lambretta Katalog 2016

Die Teilnehmer der Eurolambretta 2016 bekommen ihn schon jetzt in einem Sonderdruck in limitierter Auflage. Alle Anderen müssen sich noch etwas Gedulden, bis der neue bgm Katalog 2016 in der finalen Version gedruckt erhältlich ist.

Lambretta Vespa Katalog bgm 2016

Lambretta Vespa Katalog bgm 2016

Neben den wirklich großen großen Highlights wie Zylindern, Auspuffanlagen und Fahrwerkskomponenten,  gibt es auch viele kleine große Highlights, die auf dem esten Blick evtl. gar nicht so auffallen.

Hier haben wir eine Auswahl an neuen „kleinen“ bgm – Produkten für Dich:

 

Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)

Artikelnr. 1231852

Die Fahrzeugpreise steigen nicht nur bei den „richtigen Oldies“ wie Rally, Sprint, GS und Co, auch Vespa PX und PK werden inzwischen hoch gehandelt. Und schon lange werden auch PX und PK Modelle aufwändig restauriert. Wir sorgen dafür, dass lange nicht erhältliche Teile wieder zu bekommen sind, wie z.B. dieser Lichtschalter für Vespa PX und PK, über Jahre nicht erhältlich, jetzt von bgm wieder lieferbar:

Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser) Artikelnr. 1231852

Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)
Artikelnr. 1231852

Vespa Kabelbaum

Hier wird bei Restaurationen oft gefuscht. Motor neu und schnell, Karosserie und Lack hübsch und glänzend- aber alte Kabel drin gelassen, da ist Ärger vorprogrammiert. Das muss nicht sein!

Bei uns bekommst Du komplette und passende Kabelbäume für genau Deinen Roller! So ist der Austausch ein Kinderspiel!

Kabelbaum Vespa

Lambretta Kabelbaum auch erhältlich!

Tachowelle Vespa & Lambretta

Neu im bgm-Portfolio sind die Tachowellen , die wir nach Vespa / Piaggio bzw. Lambretta / Innocenti Vorgaben fertigen lassen.

Lieferbare Tachowellen:

Ergänzung zu den Zugsätzen nun auch Tachowellen von BGM. Lassen wir exakt nach Piaggio bzw. Innocenti Vorgaben fertigen.

Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss

Artikelnr. SC5008

Dieses unscheinbare Kabel war ewig nicht erhältlich und dabei ist es oft kaputt. Mit diesem Kabel steht die Verbindung von Deiner Tankgeber zur Tankanzeige im Tacho wieder!

Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) - für Tankgeber mit Kunststoffverschluss Artikelnr. SC5008

Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss
Artikelnr. SC5008

Masterlock Handschellen Vespa Lambretta Motorroller Scooter Schloss

Masterlock Handschellen-Schloss für Roller

Spektakuläre Optik und sicherer Schutz vor Diebstahl

Uns gefällt bei diesem Schloss von MasterLock das außergewöhnliche Design als Handschelle.

Neben der Optik bietet es auch eine sehr hoher Sicherheitsstufe. Die drehbaren Gelenke bieten keinen Hebelpunkt zum Aufbrechen. Das Sicherheitsschloss aus gehärtetem Stahl mit High-Tech ABS Beschichtung kommt mit 4 Schlüsseln.

Sicher

Das Masterlock Street Cuff mit 9 Kettengliedern passt wegen der Kette thematisch auch super zu einer Lambretta. Doch auch jeder Vespa und allen anderen Rollern bietet das Masterlock 8290 natürlich einen perfekten Schutz. Die Handschellen umgreifen super die Gabel oder die Schwinge und schützen so vor Diebstahl des geliebten und wertvollen Rollers.

Kompakt & einfach verstaubar

Das Roller-Schloss ist dank des Handschellen-Designs so kompakt, dass es nur wenig Platz im Handschuhfach braucht. Das Schloss ist aus gehärtetem Stahl gefertigt und schließt sicher mit 10 Stiftzylindern.

Technische Daten Master Lock Handschellenschloss Street Cuff

  • Sicherheitsklasse: 10
  • Länge: 550 mm
  • Weite Bügel: 74 mm
  • Gewicht: 1450 g
  • Farbe: schwarz
  • Zubehör: 4 Schlüssel
  • Farbe: schwarz
Praktisches Schloss mit sensationeller Optik für alle Motoroller

Master Lock Handschellenschloss Street Cuff sichert Deine Vespa

Fazit:

Praktisches Schloss mit sensationeller Optik für alle Motoroller, macht einen sehr sicheren Eindruck. Kettenglieder sind sehr massiv und das Schloss ist sehr beweglich. Vorteil auch: das gute Stück ist leicht verstaubar.

MASTER LOCK Cuff Lock günstig bestellen

Die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers liegt bei über 100 Euro.
Unser Preis ( Stand 23.06.2016) nur 79,00 Euro zzgl. Versandkosten

Handschellenschloss -MASTER LOCK Cuff Lock (Handschellen)- Level10 - 55cm Artikelnr. 3331847

Masterlock Hardened steel cuff lock

Eurolambretta 2016 Deuztschland Geiselwind

Eurolambretta 2016 in Deutschland – bgm Katalog und Express-Lieferungen

Eurolambretta in Geiselwind / Deutschland

Am kommenden Wochenende findet die Eurolambretta wieder mal in Deutschland statt: Im schönen Frankenland, in Geiselwind dreht sich vom 24.06. bis 26.06.2016  alles um die Lambretta. Ort der Veranstaltung ist das dortige Eventzentrum Strohofer.

Du willst noch spontan anreisen? Die Eurolambretta ist leider eine geschlossene Veranstaltung, zu der nur die Mitglieder der nationalen Lambrettaclubs nach schriftlicher Voranmeldung Zutritt haben. Um bei der nächsten Eurolambretta teilzunehmen, kannst Du dich z.B. beim Lambretta Club Deutschland anmelden: http://www.lambretta-club-deutschland.de

Scooter Center Stand auf der Eurolambretta

Wir unterstützen dieses legendäre Lambretta-Treffen und sind natürlich auch wieder mit einem eigenen Scooter Center Stand vor Ort!

Lambretta Ersatzteil-Service

Bis Mittwoch:
Wir wissen alle: Eine Lambretta geht nie kaputt. Niemals. Naja, solltest Du dennoch dringende Ersatzteile benötigen, bringen wir dir die Teile gerne mit:

Bis Donnerstag:
Lieferung per UPS direkt aufs Gelände.

 

Am Freitag:
Lieferung per UPS Express (Zuschlag) direkt aufs Veranstaltungsgelände.
Bestellung und Zahlung vor Ort an unserem Stand auf der Eurolambretta.

Lastminute bgm-Katalog

Exklusive Premiere für alle Teilnehmer: Alle gemeldeten Teilnehmer erhalten in ihrem Goodie-Bag einen exklusiven Vorabdruck des brandneuen bgm-Katalogs 2016. Alle Anderen müssen sich noch ein paar Tage bis zur finalen Veröffentlichung  gedulden. Wir halten Dich hier im Blog auf dem laufenden. Alle bgm-Produkte findest Du im Scooter Center-Shop.

bgm Katalog 2016

CLASSIC DAY´16 Das ist unser Tag der offenen Tür für unsere Vespa- und Lambretta-Kunden. Die, bei allen Rollerfahrern, beliebte Veranstaltung findet direkt am Scooter Center Store, in 50129 Bergheim-Glessen, statt.

Vespa und Lambretta ClassicDay 2016

ClassicDay 2016

Letzten Samstag fand unser Scooter Center ClassicDay´16 für unsere Vespa- und Lambretta-Freunde statt.

Das Wetter hat mitgespielt und so fanden wieder mehrere Hundert Kunden den Weg zum Scooter Center nach Bergheim Glessen. Wir hatten Laden, Lager und Büros natürlich vorher blitzeblank gewienert und aufgeräumt um auch hier den besten Eindruck bei euch zu hinterlassen. Ich hoffe, das ist den Anwesenden aufgefallen :-).

Es war uns eine Ehre und wieder ein super toller Tag mit euch:
Viele nette Leute, eine Menge Schnäppchen, viel Blech und ein leckerer Imbiß, gekühlte Getränke und kräftig Druck am Prüfstand.
Vielen Dank an René für die äußerst geschmackvolle musikalischen Begleitung.

Super, dass ihr wieder so zahlreich erschienen seid – so macht das Spaß – wir freuen uns schon jetzt auf den nächsten ClassicDay!
Vielen Dank vom ganzen Scooter Center -Team

 

Video ClassicDay 2016

 

Fotos ClassicDay 2016

Hier findest Du die besten Bilder von unserem Classic Day:

Scooterrun Italien Arco - Le BruttePieghe

Scooterrun Italien Arco – Le BruttePieghe S.C. – 13° edizione EuroZero® SIR

Le BruttePieghe S.C. – 13° edizione EuroZero

Wir waren Anfang Juni 2016 auf dem 13° edizione EuroZero Scooterrun des Le BruttePieghe S.C. in Italien. Das Treffen fand in Arco, ganz in der Nähe zum Gardasee, statt. Der Lago di Garda hat ja eine sehr wichtige Bedeutung für uns:

Am Gardasee hat vor über 25 Jahren die Geschichte des Scooter Centers begonnen. In Malcesine inmitten wunderbarer Olivenhaine, am Ostufer des Gardasees, hatte Oliver Kluger damals den allerersten Roller (eine Vespa Rally TS 125) für das Scooter Center gekauft und später an „Mod-Volker“ aus Köln verkauft. Volker fährt diese wunderbare Vespa noch heute, er ist unser allererster Kunde und uns bis heute natürlich treu geblieben.

Video vom Treffen des Le BruttePieghe S.C.

Auch in Italien scheint nicht immer die Sonne. Und so war es an diesem Wochenende (wie überall) sehr regnerisch. Zum Glück hatten wir am Nachmittag eine Regenpause, so dass der Corso stattfinden konnte. Eine schönere Kulisse für eine Ausfahrt mit den Rollern können wir uns  persönlich kaum vorstellen. Gänsehaut.  Auf dem anschliessenden Niter mit Scooterists-Sound war es richtig voll und es wurde bis in die Morgenstunden gefeiert.

Scooter-Szene Italien

Wer die Möglichkeit hat, sollte unbedingt mal ein Rollertreffen in Italien besuchen. Es gibt einen Dachverband, den SIR, hier findest Du die aktuellen Termine:

SIR - Scooterclub Italiani Riuniti<

 

Vespa PX80 Conversion Tuning

Vespa PX80 auf 125er umrüsten – mit TÜV – alle Infos -alle Teile hier

Vespa PX80 ganz einfach auf 125ccm umrüsten – so gehts:

Die Fahrzeugpreise bei den Vespa PX – Modellen steigen seit Jahren an. Die günstigsten Modelle sind hier noch die Vespa PX 80 / PX80 Lusso. Die 80er Vespas haben am wenigsten Leistung sie sind bei der Versicherungen am teuersten eingestuft. Bei Umrüstung auf 135ccm oder 139ccm ist der Roller dann nicht mehr mit dem 125er Führerschein fahrbar. Wir zeigen Dir hier, wie Du eine PX80 ganz einfach auf eine PX125 umrüstest, ohne an der Kurbelwelle oder am Getriebe arbeiten zu müssen:

Zylinder -SCOOTER CENTER Umrüstzylinder Vespa PX80 auf 125 ccm- Vespa PX80 / PX80 Elestart

TÜV – Eintragung möglich! TIPP: Ohne Modifikationen auf Elestart Motoren passend!

Vorteile des Umrüstens:

  • mehr Leistung und Sicherheitsreseven im Straßenverkehr
  • weniger Verbrauch ca. 20% laut Erfahrung der Kunden
  • mit altem 125er Führerschein fahrbar
  • günstigere Versicherung
  • gleiche Haltbarkeit
  • einfacher Einbau

Wir bieten Dir ein komplettes Zylinderkit um jede PX80 Plug & Play auf 125ccm Hubraum zu bringen.
Wird das Kit per Einzelabnahme beim TÜV eingetragen, kann man von den deutlich niedrigeren Versicherungstarifen der 125cc Modelle profitieren. Dazu muss lediglich der Zylinder samt Kolben und Kopf gewechselt werden, der Rumpfmotor bleibt ungeöffnet!

Mehr Leistung – weniger Verbrauch

Original kommt der 80ccm Motor auf ca. 5PS am Hinterrad. Mit unserem Umrüstzylinder steigert die Leistung um satte 60% auf beachtliche 8PS und das bei extremer Zuverlässigkeit. Damit liegt der Zylinder von der Leistung schon im Bereich eines 135 DR. Im diesem Diagramm sieht man den direkten Vergleich zwischen einem 135er DR-Tuning-Zylinder  (blaue Kurve) und dem SCK 125ccm Conversion Zylinder (rote Kurve). In Verbindung mit einer verlängerten Übersetzung (möglich durch einfachen Tausch des Kupplungsritzels auf 22 Zähne) wird auch die Endgeschwindigkeit deutlich angehoben. Durch den deutlich breiteren Drehmomentverlauf müssen die Gänge nicht mehr voll durch beschleunigt werden, der Verbrauch sinkt.

 

Leistungsdiagramm 125cc Conversion Kit vs DR135

Leistungsdiagramm 125cc Conversion Kit vs DR135

Werden Bremsen und Rahmen überlastet?

Nein, mit dem Umrüstkit bist Du auf der sicheren Seite – die Vespa PX80 verfügt über die identischen Brems- und Fahrwerkskomponenten wie eine Vespa PX125 und sogar auch Vespa PX200, die ja von Werk aus mit 12PS erhältlich ist / war.

Haltbarkeit des Zylinders

Die Haltbarkeit ist mindestens so gut wie beim originalen Zylinder: nahezu unzerstörbar. Zwei, mit Prototypen des Scooter Center Conversionzylinder ausgerüstetete, Fahrzeuge waren 2011 mehrere tausend Kilometer problem- und pannenfrei unterwegs. Die Fahrer sind von der Leistung und dem geringen Verbrauch schlicht begeistert.

5-Sterne-Bewertung von  Bernd:

einbau war easy habe gerade mal 1 std gebraucht läuft seit ca 300 km ohne probleme mit einer 105er hd fahre nun im 3.gang mit halbgas wo ich früher den 2.gang mit vollgas nehmen musste spritverbrauch ist um ca.20% gesunken dieser zylindersatz war die bisher beste investition in meine vespe
Komplettes Zylinderkit um jede PX80 Plug& Play auf 125ccm Hubraum zu bringen. Wird das Kit per Einzelabnahme beim TÜV eingetragen, kann man von den deutlich niedrigeren Versicherungstarifen der 125cc Modelle profitieren. Dazu muss lediglich der Zylinder samt Kolben und Kopf gewechselt werden, der Rumpfmotor bleibt ungeöffnet!

Bewertung im Scooter Center Onlineshop

Empfohlene Motor-Einstellungen:

Optional:

 

Video zum Vespa PX80 – PX125 Conversion-Zylinder

 

TÜV-Gutachten und Piaggio Freigabe

Leider ist es aktuell nicht möglich, diesen Zylinder mit einem TÜV-Gutachten auszuliefern.
Die technischen und formalen Hürden für eine solche Gutachtenerstellung sind inzwischen so hoch, dass es wirtschaftlich nicht darstellbar ist (der Verkaufspreis des Zylinders läge dann viel zu hoch).

Die Vespa PX80 verfügt über die identischen Brems- und Fahrwerkskomponenten wie eine Vespa PX125 und sogar auch Vespa PX200!
Es ist daher möglich eine offizielle Freigabe von Piaggio zu erhalten, diese kannst Du HIER ONLINE anfodern. Dies wird Fahrgestellnummern spezifisch gemacht, es reicht da also keine bloße Kopie.
Damit hat der TÜV dann schwarz auf weiß die Arbeitsunterlage das auch die PX80 die identischen Brems und Fahrwerkskomponenten wie eine PX125 (oder sogar auch PX200) aufweist. Damit gerüstet kann dann der, mit unserem Zylinder, umgerüstete Motor vorgeführt werden. Das offizielle Piaggio-Dokument öffnet da einem im Regelfall Tore und Türen.

 

Mögliche Tuningmaßnahmen

„Stage 1“
Wer dem Zylinder mehr Leistung entlocken möchte, kann den Zylinder um ca. 1mm an der Kopfdichtfläche abdrehen.
Das Quetschmaß (Abstand Kolben zu Zylinderkopf) sollte danach bei ca. 1,1mm an der engsten Stelle liegen. Dazu einfach 2mm Lötzinn durch die Zündkerzenbohrung in den Randbereich des Brennraumes schieben und die Kurbelwelle durchdrehen.

„Stage 2“
Wer deutlich mehr Leistung und Drehoment möchte kann das einfach mit dem originalen Zylinderkopf der PX80 erreichen. Durch den kleineren Brennraum steigt die Verdichtung nochmals deutlich und die Leistung/Drehmoment steigt um mindestens 1PS/1NM. Dafür sollte allerdings auch hier der Abstand zwischen Zylinderkopf und Kolben geprüft werden (mind 0,8mm) um mechanische Schäden zu vermeiden. Die Dichtfläche des Zylinderkopfes steht in den Brennraum des Zylinders hinein. Dies ist lediglich ein optisches Manko, technisch ist diese Lösung völlig unproblematisch. .

„Stage 3“
Weiter kann das Auslaßfenster zu jeder Seite 1mm verbreitert werden. Mit diesen Maßnahmen kratzt der Zylinder bereits an der 10PS Marke. Mit einem leichteren Lüfterrad haben wir so bereits über 11PS und 13Nm erreicht (siehe zweites Diagramm). Das Fahrverhalten ist damit einer originalen Vespa T5 sehr ähnlich. Obligatorisch sind dann natürlich individuelle Anpassungen an Bedüsung und der Zündeinstellung.

 

Vespa PX80 Conversion Tuning

 

Video Vespa World Days Gerade schaut alles nach Frankreich, erst die Vespa World Days und jetzt die Fußball Europameisterschaft. Wir haben hier das Video der VWD´16 für dich:

Vespa World Days 2016

Video Vespa World Days

Gerade schaut alles nach Frankreich, erst die Vespa World Days und jetzt die Fußball Europameisterschaft. Wir haben hier das Video der VWD´16 für dich:

Im nächsten Jahr schaut die Welt dann nach Deutschland:

Fußball-Weltmeister, Fußball-Europameister und Vespa World Days 2017 in Celle 🙂

 

2.Coesfelder Vespa- und Apetreffen Wann: 19. Juni 2016 von 11 bis 18 Uhr

2. Coesfelder Vespa- und Apetreffen 19. Juni 2016

Zweites Coesfelder Vespa- und Apetreffen

Rosi, Toni und Banny organisieren das zweite Vespa und Ape-Treffen in Coesfeld. Das Motto der drei Scooter Center-Kunden:

Die Begeisterung zählt. Wir freuen uns über jeden Besucher. Ob mit oder ohne Vespa.Rosi, Toni und Banny

Spontane Teilnahme an dem Tag möglich. Teilnahme kostenlos und auf eigene Gefahr!

2.Coesfelder Vespa- und Apetreffen  Wann: 19. Juni 2016 von 11 bis 18 Uhr

Was wird geboten?

  • Vespa- und Apetreffen
  • Vespa-Museum
  • Vespa-Teilemarkt
  • Vespa und Ape Neu- und Gebrauchtfahrzeuge
  • Scooter Center Merchandising
  • Familienerlebnis
  • Kinderhighlights
  • Artenschutzhaus
  • GelatoMio Eis
  • Kaffee & Co.
  • Bio-Pizza
  • Bio-Grill

Showdown: 13 Uhr Start der Ausfahrten

Extra: historische Vespa- Fotoausstellung aus den wilden 60ern.

 

Wann geht es los?

19. Juni 2016 von 11 bis 18 Uhr
Showdown: 13 Uhr Start der Ausfahrten

 

Wo findet das Vespa-Treffen statt?

GelatoMio Eismanufaktur, Hertzstraße 1, Coesfeld (altes Kasernengelände, Industriegebiet Nord. Westfalen)

 

Wie kann ich teilnehmen?

Vespa- und Apefahrer melden sich vorab kostenlos an:
Tel.: 0160 98305830
Mail : michael.banneyer@freenet.de
Facebook: Coesfelder Vespa- und Apetreffen

Für angemeldete Vespa- und Apefahrer:

  • Fahrerunterlagen, Teilnehmeraufkleber und Gimmicks
  • 13 Uhr geführte Ausfahrt . Vespas und Apes getrennt.
  • Diverse, individuelle Preise für Vespa- und Apefahrer

2.Coesfelder Vespa- und Apetreffen  Wann: 19. Juni 2016 von 11 bis 18 Uhr

Gäste & Fans sind herzlich willkommen!