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Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

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Bollag Motos dans la boutique Vespa de Scooter Center

Voici Ralph Bollag, un sympathique scootériste suisse qui en sait long sur les très anciens modèles de Vespa et qui est surtout le fondateur de Bollag Motos.

BollagMotos Video Teaser
Dans notre boutique Bollag Motos, vous trouverez une sélection de produits Bollag pour vos anciens modèles Vespa Wideframe / Faro Basso / Lampenunten.

Bollag Motos au Scooter Center Vespa Shop
Choisissez votre modèle de Vespa ici :

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Boîte de vitesses Vespa BENELLI Tuning

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Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 de Wideframe

900 euros semblent être beaucoup d’argent pour une boîte de vitesses Vespa à première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties de transmission de notre ami italien Stefano Benelli jouissent d’une excellente réputation et valent chaque centime ! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Benelli Vespa Tuning
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec une technologie fiable pour votre ancienne Vespa, vous le trouverez ici ! Durcies à 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l’élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d’un moteur de course.

Acheter la boîte de vitesses Benelli Directement au magasin du Scooter Center

Boîte de vitesses complète Vespa Wideframe

Stefano offre maintenant son expérience et son énorme expertise sous la forme d’une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l’arbre auxiliaire, l’essieu de l’arbre auxiliaire ainsi qu’une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l’axe de changement de vitesse. Tous les détails vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe gearbox

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Speedwheel Vespa GTS Tuning

+10km/h SPEEDWHEEL – Vespa GTS Tuning pour GTS HPE 300

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10km/h plus vite sans rien changer sur le moteur de la Vespa GTS ?

SPEEDWHEEL – Pièce de réglage ingénieuse pour plus de vitesse de pointe de KÜBLER RACING pour les modèles Vespa GTS HPE 300 (dès 2019)

10 km/h de plus avec votre Vespa GTS 300 sans rien changer au moteur ?
Avec la nouvelle Tonrad SPEEDWHEEL de Kübler Racing , c’est tout simplement possible .
La molette de tonalité est un disque d’acier fendu sur la roue arrière.
Ceci est utilisé pour déterminer la vitesse de rotation des roues pour la commande ASR/ABS.

    • Plus 10km/h Vitesse finale
    • Aucune intervention dans le moteur n’est nécessaire
    • Aucun problème avec la mise à niveau
    • Non visible de l’extérieur
    • Aucune augmentation de l’usure
    • No increased wear

Speedwheel Vespa GTS Tuning

Commander ici +10km/h Vmax

LIMITATEUR DE VITESSE RÉGÉNÉRATIVE

Bien que la Vespa GTS HPE ait plus de puissance à l’arrière que ses prédécesseurs, la vitesse de pointe n’en bénéficie malheureusement pas en raison d’un limiteur de vitesse à début précoce. Ceci est dû en partie à l’affichage légèrement plus rapide de l’indicateur de vitesse. Avec une vitesse réelle de 120 km/h, l’indicateur de vitesse affiche déjà 130 km/h.
A partir d’un compteur de vitesse de 130 km/h, l’électronique embarquée se règle de manière homogène.

VITESSE FINALE

C’est exactement là qu’intervient la nouvelle roue tonale de Kübler Racing. Ce qui semble être de la magie au premier abord, c’est en fin de compte de la simple physique. La nouvelle roue tonale a une géométrie modifiée qui transmet maintenant la vitesse exacte et réelle à l’électronique de contrôle.

Idéalement, la vitesse finale plus élevée peut être confirmée par une comparaison avec une mesure de vitesse GPS (par ex. via un téléphone portable) avant et après la conversion.
Dans le diagramme de performance enregistré, vous pouvez voir la différence entre la vitesse atteinte par le limiteur de vitesse avant et après la conversion :

Leistungsdiagramm Speedwheel Vespa GTS

ASR RECALIBRATION

ASSEMBLY
L’échappement et le bras oscillant du côté droit du véhicule (dans le sens de la marche) sont démontés pour un montage ultérieur. Après le simple remplacement de la roue tonale (vissée sur la jante arrière / par 5 vis à six pans creux M6x20), seul le système ASR est recalibré , c’est tout. Le recalibrage ASR peut être facilement effectué par vous-même en utilisant notre outil manual.

Commandez votre Speedwheel ici !

 

 

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