Tag Archive for: tubeless

Jantes tubeless pour Vespa

Depuis quelques temps, on trouve de plus en plus des jantes pour des pneus sans chambre à air.

Jantes en aluminium de Pinasco pour Vespa

Pinasco propose dès maintenant une jante qui vient avec un rapport d’essai du TÜV (centre allemand de contrôle technique), mais celui-ci ne garantit pas que l’homologation nationale reste valable. Pour plus d’informations, veuillez consulter avec le service d’homologation compétent.

Quels sont les avantages des pneus tubeless?

• En cas de dommage de la bande de roulement, l’air ne s’échappe que lentement; le pneu reste donc stable pendant plus longtemps.
• Il n’y a pas de chambre à air qui peut exploser ou être coincée lors du montage.
• Il n’y a pas de chambre à air qui peut être pincée.
• La valve ne peut pas arracher si le pneu bouge sur la jante à cause d’une pression trop faible ou une charge élevée.
• La chambre à air ne peut pas frotter dans le pneu.

Montage simple de la jante en deux parties

Jusqu’à présent, les jantes pour les pneus tubeless se composaient d’une seule pièce, comme les jantes des voitures et des motos.
A cause du tambour de frein des scooters classiques, la forme des jantes est très limitée. C’est pour cela qu’il était parfois très difficile de monter le pneu sur une jante d’une seule pièce et dans le cas de certains pneus, franchement c’était impossible sans l’abîmer.

A l’époque on faisait de la publicité pour le rapide changement de roue grâce à des jantes en deux parties. Ce n’était pas le cas pour les jantes d’une seule pièce. Sans les outils nécessaires on ne peut pas monter le pneu sur une telle jante.

Heureusement, Pinasco a pris conscience du problème et c’est pour cette raison qu’ils ont élaboré enfin une jante tubeless en deux parties pour pouvoir changer de roue rapidement.

On a examiné cette nouvelle jante de Pinasco d’un peu plus près pour vous.

Couleurs des jantes en aluminium pour Vespa

Pinasco a choisi des couleurs classiques: noir, aluminium poli et argenté.

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminium, en deux parties- Vespa (type PX) – argenté

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminium, en deux parties- Vespa (type PX) – aluminium poli

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminium, en deux parties- Vespa (type PX) – noir

Montage de la jante

D’abord il faut monter la valve. Le plus simple est d’utiliser un peu de pâte de montage des pneus.

Ensuite appliquez un peu de cette pâte sur la partie la plus large de la jante pour mettre le pneu en commençant par la valve.

Il faut tenir compte du fait que le profil peut être directionnel. Dans ce cas-là, les pneus disposent d’une flèche inscrite sur leurs flancs qui indique le sens de montage qui peut être différent pour la roue avant et la roue arrière.

Si le pneu a été monté correctement, le joint torique entre sans problèmes dans la rainure.

Si le joint torique est correctement positionné, vous pouvez mettre la plus petite partie de la jante et serrer les 10 vis adjoints avec un moment de force de 18Nm au maximum, comme recommandé par Pinasco.

Les écrous dans la partie la plus large sont conçus de façon à se verrouiller mécaniquement. La tête de la vis à six pans creux est verrouillée avec une rondelle de blocage “Schnorr” l’empêchant ainsi de se dévisser.

Une fois vissées toutes les 10 vis, vous pouvez procéder à gonfler le pneu à 1,8 bar au maximum. Si, même avec de la pâte de montage, il n’est pas possible de bien positionner le pneu au fond de la jante, vous pouvez le gonfler à 3 bar au maximum, mais uniquement à condition que la roue entière soit fixée au tambour de frein. Sans ces points de fixation supplémentaires (cinq en total) on risque de que les parties de la jante s’éloignent de manière que la pression s’échappe.

Pour fixer la jante au tambour de frein, Pinasco recommand des écrous à embase crantée car ceux-ci n’abîment pas la jante en la dévissant, au contraire des rondelles Grower qui sont habituellement utilisées avec des jantes en acier.

Roue de secours

En raison de la forme de la jante, il faut appliquer un petit truc pour pouvoir la fixer comme roue de secours sur une PX: modifiez le support original de la roue de secours avec des écrous de distance pour attacher la roue “à l’envers”, c’est-à-dire avec la valve vers l’aile.
Ici par exemple un châssis LML où on applique le truc aussi pour une roue standard car il permet d’accéder plus facilement à la valve.

Quels sont les pneus compatibles?

Tous les pneus courants des tailles 90/90-10, 3.00-10 et 3.50-10 peuvent être montés à la nouvelle jante de Pinasco.
En ce qui concerne les jantes d’une seule pièce, il faut dire que jusqu’à présent, c’était toujours une question de chance s’il était possible de monter un pneu sans l’endommager.
Si vous voulez acheter un nouveau pneu, vous devriez faire attention à une toute petite chose qui est très significative: l’indication “TL” ou “Tubeless” devrait être inscrite sur le flanc. Un pneu avec l’indication “TT”, ce qui signifie “Tube Type”, n’est pas obligatoirement étanche au gaz. C’est pour cela que nous recommandons de n’utiliser que des pneus avec l’indication “TL”.

Pour plus d’informations, veuillez regarder ici: Online Manual et Vespa-Reifen.de (en allemand)

Frein à disque

La nouvelle jante de Pinasco est aussi compatible avec des véhicules avec frein à disque, mais vérifiez dans le cas précis si la jante se bouge librement. On a testé un étrier de frein de PM et malheureusement cela n’était pas compatible, au contraire des étriers de frein standards de Grimeca, LML et HengTong (Piaggio).

Tout dont vous avez besoin en cas de crevaison

Comme ce sont des vis à six pans creux qui unissent la jante de Pinasco, il vous faut un clé Allen adéquat si vous êtes obligés de la separer en cours de route. Le jeu des clés de Toptul contient toutes les tailles courantes, de 1,5mm à 10mm, classées de tel manière que les clés ne claquent pas dans la boîte à gants.

Pour pouvoir continuer votre chemin aussi en cas de crevaison (sans roue de secours), nous vous recommandons ce kit de réparation pour les pneus sans chambre à air.

Il est même possible, après avoir quitté la valve, d’utiliser une chambre à air avec la jante de Pinasco.