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Ajustar las engranajes de Vespa y Lambretta

Aquí te mostramos cómo ajustar correctamente el engranaje de una Vespa.

Para evitar demasiada holgura en la caja de cambios, necesitas arandelas de ajuste con un espesor adecuado, las cuales hemos incorporado a nuestro surtido. Estas arandelas de alta calidad de BGM PRO fueron endurecidas y lijadas, suelen tener una tolerancia de solamente +0/-0.04mm y cada serie fue sometida a extensas pruebas.

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Vespa anillos distanciadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios

Vespa Rally, Sprint, VNB etc.

Buenas noticias para los amantes de los modelos antiguos de Vespa Largeframe, como p. ej. Vespa Rally, Sprint y Co.: las arandelas de la caja de cambios de entre 2mm y 2,50mm están disponibles de vuelta gracias a BGM PRO.

Por cuestiones de estabilidad, dichas arandelas, igual que aquellas montadas en la Vespa PX EFL, llevan 4 uñas porque así ya no se rompe la única uña.

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Hemos producido las arandelas en medidas estándares para las antiguas cajas de cambio de 3 y 4 marchas (en las que solo se requiere una arandela en el lado del empujador de la cruceta).

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Vespa PX Iris y Vespa Smallframe

Para los engranajes de la Vespa PX Iris y de los modelos Vespa Smallframe te ofrecemos las arandelas en las medidas estándares de entre 1,00mm y 1,40mm y además de 0,9mm. Esta medida especial se requiere sobre todo cuando se montan o diferentes piñones en el eje de la rueda trasera o los circlips más gruesos con norma DIN.

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Para que la holgura se mantenga el mayor tiempo posible a la medida ajustada, las arandelas de BGM PRO fueron endurecidas y lijadas paralelamente.

Arandelas de ajuste BGM PRO para la Vespa
Arandelas caja cambios BGM PRO

  • endurecidas y lijadas paralelamente
  • tolerancia de solamente +0/-0.04mm
  • varios espesores disponibles
  • para que las marchas entren sin dificultad
  • para que el engranaje dure más

Lambretta anillos distanciadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios

También tenemos anillos distanciadores para los engranajes de las Lambrettas. BGM6020_2

Arandela caja cambios -BGM PRO- Lambretta series 1-3

No es difícil de ajustar el engranaje de una Vespa

Para ajustar correctamente la holgura de los piñones de velocidad en el eje de la rueda trasera, necesitas las respectivas arandelas de la caja de cambios y unas galgas para el engranaje (¡Ojo! Necesitas dos).

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Para que los piñones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo esté montado, deberías empezar por el piñón de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0mm (medida normal).

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Si pones una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, es posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.

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Por eso es recomendable meter primero una arandela detrás del piñón de la cuarta velocidad.

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Verificar la holgura

Toma las galgas y mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05mm y 0,15mm. Si tu engranaje se compone únicamente de nuevas piezas, puede tener menos holgura puesto que las piezas todavía van a rozar un poco unas con otras para “acostumbrarse”.

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No deberías optar por demasiado poca holgura

Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficies endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensiblemente por lo cual la holgura se aumenta considerablemente y en muy poco tiempo. Si quieres cambiar solamente algunos piñones de velocidad, te recomendamos comprar también un juego de arandelas para la caja de cambios con un espesor de entre 1,0mm y 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruceta de cambio. No pongas demasiado poco lubricante engranaje, mejor aún si es nuevo, y monta ya nuevas juntas. Además, si usas las herramientas apropriadas te facilitará el trabajo.

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Arandelas de ajuste BGM PRO para la Vespa
Arandelas caja cambios BGM PRO

  • endurecidas y lijadas paralelamente
  • tolerancia de solamente +0/-0.04mm
  • varios espesores disponibles
  • para que las marchas entren sin dificultad
  • para que el engranaje dure más