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Vespa Zündung umrüsten elektronische Zündung

Conversione della Vespa da accensione a contatto ad accensione elettronica

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Vespa Largeframe conversione ad accensione elettronica

I motori Vespa dei modelli a telaio di grandi dimensioni con controllo dell’aspirazione a palette rotanti, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajajaj Chetak possono ora essere facilmente convertiti:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
sport-180sport-180
BGM8032N-10-Nicht-RetuschiertBGM8032N-10-Nicht-Retuschiert
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Perché dovrei convertire una Vespa ad accensione elettronica?

Questi sono i vantaggi di un’accensione elettronica!

Dopo la conversione, il precedente debole sistema di alimentazione di bordo a 6Volt ha una potente uscita di luce a 12Volt. L’impianto elettrico precedentemente autoregolante viene convertito in un regolatore di regolazione affidabile e a lampadina (ad es. con BGM6690). Il cablaggio di alta qualità garantisce una trasmissione sicura dell’elevata potenza luminosa e di accensione. Con il suo forte wattaggio, fornisce già un’ottima resa luminosa quando è al minimo, che non crolla nemmeno quando si utilizzano gli indicatori o le utenze supplementari. Non è necessaria alcuna manutenzione! I lavori di manutenzione, come di consueto con l’accensione a contatto, non sono necessari.

La nostra nuova accensione bgm: sviluppata appositamente per la conversione di motori a contatto in un’accensione elettronica esente da manutenzione:

L’ultima versione della collaudata piastra base di accensione bgm PRO HP (High Power) per la conversione da accensione a contatto ad accensione elettronica.
Adatto ad esempio per Vespa Largeframe come: VNA,VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

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bgm PRO piastra di base di accensione

Con il nostro marchio bgm, abbiamo rivisto e migliorato la piastra di base per l’accensione bgm PRO, collaudata in migliaia di esemplari. Particolare attenzione è stata prestata ad una qualità molto elevata delle bobine e del pickup.
Inoltre, il cablaggio è stato modificato con cavi in silicone con guaina tessile. Uno speciale espediente è il cavo già fissato al ramo del cavo per tirare facilmente il cablaggio attraverso la canalina del cavo nell’alloggiamento del motore. Anche la piastra di base ora ha un grado di scala esatto per una facile regolazione.

Rispetto ad un’accensione elettronica convenzionale, la piastra base di accensione BGM Pro HP V2.5 ha avvolgimenti della bobina appositamente combinati.
In questo modo l’efficienza dell’alternatore è di nuovo chiaramente migliorata e offre con 120W un’elevata potenza luminosa.

A differenza di una piastra di base di accensione Vespa PX, il BGM Pro HP ha un carico di cavi più lungo e di diversa posa per poter montare perfettamente la piastra di base di accensione anche su veicoli più vecchi. Inoltre ha un profilo della piastra di base adattato per adattarsi perfettamente ai motori prima del 1977 (con una sede della guarnizione dell’albero più grande rispetto al PX).

  • Elevata potenza luminosa (120W) grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massima affidabilità
  • Pickup con strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate in modo pulito
  • Giunti a saldare di alta qualità
  • Capicorda originali e lunghezza per un cablaggio molto semplice
  • Può essere combinato con moduli aggiuntivi (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA: Il pickup BGM ha una resistenza nominale di 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Silikonleitungen

VANTAGGI DELLE LINEE IN SILICONE

  • Estremamente resistente alle temperature (da -40°C a +250°C))
  • Rimane sempre flessibile
  • Ottima protezione meccanica del tessuto
  • Resistente a grassi, oli, alcool, ossigeno, ozono
  • Elevatissime proprietà isolanti

CONVERSIONE AD ACCENSIONE ELETTRONICA

Quando si passa da un’accensione a contatto a questa piastra di base, è necessario l’uso di una ventola diversa, di un regolatore di tensione e di un CDI.
Un vecchio regolatore di tensione standard, come la bobina di accensione standard, non è più necessario.
Con il regolatore di tensione BGM BGM6690 è possibile caricare una batteria opzionale (è necessaria una batteria da 12Volt) durante la guida. Il vecchio cablaggio può ancora essere utilizzato, tuttavia, i precedenti singoli circuiti devono essere combinati in questo caso, poiché il regolatore di tensione fornisce una sola uscita per l’alimentazione completa. È più facile convertire in uno dei nostri cablaggi di conversione (ad es. 9077011).

Tutto il necessario è disponibile singolarmente o in set.

Adatto per Vespa Oldie-Largeframe

La piastra base di accensione BGM si adatta a tutti i motori Vespa dei modelli a telaio di grandi dimensioni con controllo dell’aspirazione a palette rotanti, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajajaj Chetak.

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Set di conversione

Oltre all’accensione sono necessarie anche alcune altre parti per convertire il motore da accensione a contatto ad accensione elettronica. Qui abbiamo messo insieme un set pratico per voi: BGM6661PRO

Tutte le parti sono disponibili anche separatamente:

 

Si prega di notare
che l’allineamento dell’albero a gomiti nel carter del motore, e quindi anche la posizione della ruota a palo, è molto più variabile nei vecchi motori di grandi dimensioni (riconoscibile dai cuscinetti dell’albero a gomiti delle stesse dimensioni con 25x62x12mm) che, ad esempio, nei motori PX più recenti.

I cuscinetti dell’albero a gomiti non sono fissati nell’alloggiamento del motore con un anello elastico, ma sono semplicemente inseriti nell’alloggiamento con una leggera pressione. A causa di varie tolleranze (ad es. la larghezza degli anelli di tenuta dell’albero, le sedi dei cuscinetti usurate, l’orientamento del cono sull’albero a gomiti) possono esserci deviazioni significative dal posizionamento originariamente previsto dell’albero nel carter. Prerequisito per un corretto funzionamento dell’accensione è un perfetto allineamento della ruota palo con la piastra di base dell’accensione. In caso contrario, la superficie del grilletto nella ruota del palo non correrà parallela al pickup, il che può portare a un errore di accensione. Se l’accensione non produce scintille, di solito il guasto si trova qui. Per una facile riparazione offriamo piastre distanziatrici (BGM8000S05) per il pickup sulla piastra di base dell’accensione. Con queste piastre distanziatrici la distanza corretta può essere ripristinata in modo semplice.

 

L’accensione di conversione bgm PRO si adatta ai seguenti modelli:

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