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Vespa GTS con tuning Malossi sul banco di prova

Vespa GTS con tuning Malossi sul banco di prova

Sulla Vespa GTS di Bernd (nostro cliente) abbiamo effettuato delle elaborazioni sia sul piano ottico che tecnico:

Motore: Vespa GTS con tuning Malossi

Il motore è stato elaborato completamente montando gruppo termico, testa cilindro, frizione, variatore e ingranaggi della Malossi. La GTS presenta dunque una coppia maggiore per il numero minimo di giri e la prestazione risulta superiore per tutto lo spettro del numero di giri. Grazie al Forcemaster2 della Malossi il nummero massimo di giri del nostro limitatore viene innalzato di 1000 giri/min e questa GTS ha ora un numero di giri massimo pari a 10.500 giri/min. Con le 4 diverse mappature del Forcemaster 2 della Malossi è possibile, a seconda delle elaborazioni effettuate sul veicolo, modificare la quantità della miscela iniettata di +- 20% al min/medio/max.

  • Curva 0: gruppo termico originale, albero a camme originale, testa cilindro originale e marmitta Malossi con db killer
  • Curva 1: gruppo termico originale, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta Malossi con db killer
  • Curva 2: gruppo termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta originale
  • Curva 3: gruppo termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta Malossi con db killer

Ricambi tuning della Malossi montati sulla Vespa GTS

L’elaborazione è stata effettuata utilizzando i seguenti ricambi forniti dallo Scooter Center Shop:

  • 7675562 Gruppo termico Malossi 282ccm³ V4, Ø=75,5mm incl. testa cilindro Malossi V4
  • 7675672 Centralina Malossi „Forcemaster2“ per iniezione carburante
  • M6714844 Ingranaggi secondari Malossi 22/45 denti (dentatura diritta)
  • M5111885 Variatore Malossi Multivar con rulli 3x14gr. + 3x15gr.
  • M6113027 Cinghia Malossi Kevlar
  • M5211821 + M2911326 Frizione Malossi Delta con molle Malossi rosse
  • 7674943RG Marmitta Remus RSC acciaio inox con db killer grande

Prestazione +5CV e +31 km/h

Leistungsdiagramm Vespa GTS

Dati del diagramma della prestazione

VESPA GTS SERIE VESPA GTS MALOSSI
POTENZA 18,9 CV 23,9 CV
VELOCITÀ MASSIMA ottenuta fino all’uso del limitatore giri 134,9 km/h 166 km/h
LIMITATORE GIRI 9.500 giri/min. 10.500 giri/min.

Per far sì che con il tuning la Vespa abbia non solo una prestazione maggiore, ma anche un’ottima stabilità, vi consigliamo la pinza freno Brembo – 4 pistoni utilizzabile con un adattatore che sarà presto disponibile nel nostro shop.

Pinza freno anteriore, sx-BREMBO, 4 pistoni, Ø=30/34mm, (P4 30/34C)- stile titanio

Cod. articolo: 3332085


 Pinza freno anteriore, sx -BREMBO, 4 pistoni, Ø=30/34mm, (P4 30/34C)- stile titanio
Cod. articolo: 3332085

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Cilindro 160 cc V2 per Vespa Wideframe di Pinasco – Sul banco di prova di Scooter Center

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Elaborazione della Vespa Wideframe

La Vespa Wideframe è sempre più amata.

Oltre a una produzione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l’aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po’ di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in alluminio di 160 cc per i vecchi motori Vespa con 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da sempre grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è sempre alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e collabora intensamente con Pinasco.

Andreas ha portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cc V2.Caliper Bracket 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro per Vespa

Caliper Bracket 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, il prototipo di questo cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.Caliper Bracket 006

Marmitta da competizione per Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c’era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Leistungsdiagramm Prüfstand Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramma di potenza sul 01 – prototipo cilindro Pinasco per Vespa Wideframe

10 CV e 100 km/h

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Non bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con circa 5 CV esse raggiungevano tutt’al più i 70 km/h in piano.

Adesso, con 10 CV, che trascinano la ruota posteriore da 8 pollici, e un’opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km/h, pari, ad esempio, a quelle di una PX 200 originale.

Siamo curiosi di vedere il potenziale del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le novità le troverai sul nostro blog!

Acquista qui il cilindro in alluminio PINASCO 160 cc per Vespa Wideframe
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