Wir schreiben das Jahr 1954 und in der spanischen Stadt Eibar beginnt die Lizenzproduktion der Lambretta in der Lambretta Locomociones S.A. Das Ergebnis der Verhandlungen zwischen der bereits existierenden spanischen Firma ALFA mit Innocenti.
Das Ergebnis ist der zweite unter Lizenz gebaute Motorroller in Spanien. Die Produktion endet 1989 und in dem Zeitraum werden die Lambrettas unter verschiedenen Namen produziert.
Wer dazu alle und ich meine damit wirklich alle Details erfahren möchte, der kommt nicht an Jaime Supereibars Enzyklopädie zum Thema umhin:
Vom Lambretta Club Spanien gibt es ein wunderschönes Buch zu dem Werk in Eibar und allem was damit in Verbindung stand.
Beide Bücher sind nicht nur absolute Pflichtlektüre, sondern auch eine Bereicherung jedes Couchtisches.
Grob lässt sich die Geschichte der in Eibar gebauten Lambretta folgendermaßen einteilen:
Lambretta made in Eibar 1954 – 1989
Lambretta Locomociones S.A (LL) (1954)
Serveta Industrial S.A (1972)
Lambretta S.A.L (1982)
ORBAR (1986)
Teile
Da das spanische Baukasten System ziemlich kompatibel zu dem italienischen ist, sind fast alle technischen und Tuning – Teile untereinander kompatibel. Einige Besonderheiten gab es natürlich. Und vieles bieten wir Euch jetzt schon an: Luftfilter– Lambretta Serveta 8006864 28,90 Euro Ansaugschlauch-LAMBRETTA- Serveta (Serie 3) 8006955 16,12 Euro Zündkontakte-MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Spanien) 8012350 20,90 Euro Kondensator-MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Spanien) 8012421 11,90 Euro
Rücklichtglas-LAMBRETTA- Serveta (Bj. 1974-1981) 8860035 17,90 Euro
Oder den hier: Ansaugschlauch-JOCKEYS- Serveta 125-200cc (Serie 3) – SH2/22 – Anschlussweite Vergaser AW=47mm 8006955N 24,99 Euro
mit dem sich Vergaser wie der Mikuni TM24, der Dellorto SH22 aber auch die Keihin PWK28 und die Polini 28 mm und 30 mm mit der originalen Serveta Luftfilter-Box verbinden lassen.