Piaggio Ciao mono drive of vario drive?

Verschillen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Attentie ! Het belangrijkste vooraf – De componenten van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn niet compatibel of mengbaar met elkaar! De krukas is voor beide typen aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen links in de rijrichting.
Als de zijafdekking ook een bolling aan de achterkant heeft, is het een variatormodel.

1. Variatoraandrijving
2. Mono-aandrijving

Convertor / variator

Bij het variatormodel bevindt de omvormer met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Vooraan staat de variator. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automaat biedt. Bij het starten kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer/koppelingseenheid
4. Variator

Mono-aandrijving

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km/u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.

5. Riemschijf
6. Koppeling

Koppelingsklok, katrol en V-riem

Aan de voorzijde zit de koppelingsklok, binnenin loopt de V-riem van de bromfiets op een groef met een diameter van 26mm binnenin. (6)

De achterste riemschijf is direct op de mono-transmissie gemonteerd. De monoversnellingsbak is te herkennen aan het feit dat de versnellingsbakas slechts ca. 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf is gemonteerd (5). Deze heeft een diameter van 90mm bij 25km/h bromfietsen. De standaard transmissie van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, de Bravo heeft een verhouding van 8,5:1

( zie ook Piaggio Ciao Mofa Tuning )

7. Variator versnellingsbak
8. Mono-transmissie voor riemschijf

Nuttige upgrades of tuning van de vertaling

Mono-transmissie:

De eenvoudigste manier om de topsnelheid te verhogen is door de overbrengingsverhouding te verlengen.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-transmissie:

Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km/u koppeling in.
De standaard koppeling heeft een binnendiameter van 26mm, de 30km/u koppeling van 41mm.
Vervang de achterste katrol. De originele katrol van de Ciao heeft een diameter van 90mm.
Maar alleen de katrollen met 70mm of 80mm zijn echt te rijden, omdat het pak hier nog acceptabel is bij het starten.
Vervang de versnellingsbak. Om de overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: De standaard bromfietsoverbrenging van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, door het installeren van de 8,5:1 overbrenging van de Bravo wordt de totale overbrengingsverhouding met ongeveer 20% verhoogd.

TIP: Zeer onopvallend omdat de koppeling en de katrol origineel kunnen blijven.