Hoe worden tapbouten op een Vespa gemonteerd?

In het kader van ons project Platonika dat we samen met Maryzabel op de wielen zetten, bereiden we vele belangrijke stappen van de assemblage voor, ook in video’s als tutorial.
Onze eerste tutorial toont de belangrijke verschillen tussen de verschillende soorten noppen en de juiste montage.
Veelgestelde vragen zoals

  • “Welke kant wordt in de motorbehuizing geschroefd? “of
  • “Wordt de tapbout vastgelijmd?”

worden beantwoord in deze Vespa tutorial.

In het Vespa-gebied hebben de draden van de originele tapbouten een “dikke” en een “dunne” zijde.
De draad is aan de dunne kant korter en aan de dikke kant langer.

De zijde met de dikkere schroefdraad wordt daarom in het motorhuis geschroefd en klemt daar, mits het motorhuis intact is, automatisch vast. De tapbout is dus beveiligd tegen zelfontlading. De vrije lengte die boven de motorbehuizing blijft, wordt bepaald door de cilinder en cilinderkop.

Verschillende varianten

Naast de verschillende lengtes van de draden zijn er nog andere kenmerken om ze te onderscheiden.
Hier zijn de meest voorkomende:

-Afgerond einde of paragraaf

Als een van de uiteinden afgerond of duidelijk verschoven is door een tapbout en het andere uiteinde vlak is, wijst de afgeronde zijde naar de cilinderkop en wordt de zijde met het vlakke uiteinde in het motorhuis geschroefd. Stuikbouten met een schouder zorgen er ook voor dat de ringen en moeren later gemakkelijker in de cilinderkop kunnen worden gemonteerd.

Boutenset -M7 x 140mm

-Markering op de schacht

Aan één kant van de tapbout wordt een markering in de vorm van een ring onder de schroefdraad aangebracht. De gemarkeerde zijde wijst naar de cilinderkop en de zijde zonder markering wordt in de motorbehuizing geschroefd.

Tapbout -M8 x 160mm

-Slag- of puntmarkering op de voorkant

Als het ene uiteinde van de tap is gemarkeerd, wat een punt, een ster of een soort kruis kan zijn, dan is dit de vrije kant van de tap en wordt het andere uiteinde in de behuizing geschroefd.

Tapbout -M7 x 59mm- 22-17-20mm

-stevige schroefvergrendeling

Schroefbouten met door de fabrikant aangebrachte schroefvergrendeling zijn gemakkelijk te herkennen aan het materiaal. De zijde met het schroefslot, duidelijk zichtbaar in blauw, groen of rood, wordt in de behuizing geschroefd. De vrije pagina is leeg, zonder enige volgorde van back-up.

Nagelbout -M8 x 165mm

-Bijzondere gevallen

zijn bijvoorbeeld tapbouten die een duidelijk gemarkeerde zijde hebben, maar waarvan de montagezijde aan het motorhuis geen dikkere schroefdraad heeft. Deze tapeinden moeten met schroefvergrendeling worden gemonteerd.

Boutenset -M7 x 158mm

Installatie van de tapbouten voor Vespa

Om de tapbouten veilig te monteren, bieden wij deze eenvoudige maar ingenieuze tapboutbevestigingsset aan. Dit zorgt ervoor dat de tapbout bij het vastschroeven goed vastzit en niet zomaar kan doordraaien, zoals vaak het geval is bij twee contramoeren.

Gereedschapsset voor het monteren van tapbouten -BGM PRO- M6/M7/M8

 

SC Tutorial Engine Casing Studs bolts (activate subtitles)

Vespa Platónika

Platónika is de naam van de scooter. Een Vespa PX, die we volledig herbouwen met nieuwe onderdelen uit de Scooter Center voorraad. Natuurlijk gebruiken we onze beste achtergrondmuziek. Profiteer van onze knowhow, krijg veel tips en neem een kijkje achter de schermen.
Volg het project hier op de Scooter Center blog

Bekijk alle video’s op ons YouTube-kanaal

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

This post is also available in: Deutsch English Italiano Français Español