Berichten

PMT-banden

PMT-bands – compromis tussen sport- en racebands voor scooters

Heb je het ooit gehad over de nieuwe PMT-bendes? Zoals jij ook in de scootersport zit, weet je hoe bezorgdheid van de bands zijn.

Geen van de maaspatronen is van belang, aangezien het recht om rubberzaden te plaatsen. De optimale band wordt vermeld:

  • Geschikt voor het weer
  • gericht met de baan
  • Geschikt voor het voertuig
  • Geschikt voor de rijstijl en de rijvaardigheid

We hebben nu een rasschaal aan band van PMT banden

De enorme versie in prestaties van bands in de autosport is direct duidelijk voor iedereen de legendarische PMT gebonden heeft gerepeteerd.

Koop sluit nu aan bij de duidelijke voor het racecircuit

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

Gemaakt in Italië: PMT-bandjes

De Italiaanse bandfabrikant PMT (Pauselli Model Tyres) keurde het in 1990 goed om een ​​voertuig voor RC-auto's te produceren in de populaire Italiaanse mini-bike-raceserie. Omdat ze ook ties lift ontwikkeld voor motorfietsen en vooral racebands ervoor scooters, hebben snel een toppositie bereikt onder de favoriete banden van racecoureurs. de PMT gebonden zijn in perfecte compounds voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuursomstandigheden.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Glad, gemengd: hard

De gladde, harde compound is ideaal voor sporen met hoge asfalttemperatuur en hoge belasting door wisselende bochen en remmanoeuvres. De harde compound is het meest begaanbaar tegen slijtage en is daarom zeer geschikt voor endurance / fondvluchten. De warme fase voor de optimale druktemperatuur (~ 80°C) is bij de compound langer nodig dan bij de “medium” of “zachte” compound.
De lichte druk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en de achterkant is 1,4-1,9 bar.

Glad, zaadinstelling: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en zachte goed en ook snel slijtende crowd. Het medium bestrijkt dus een zeer breed scala aan toepassingen. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C in heeft, net als de harde compound, een langere inlooptijd nodig dan de zachte compound om de temperatuur te gebruiken.
De lichte druk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en de achterkant is 1,4-1,9 bar.

Glad, zelfde naam: zacht

De fijne PMT-compound biedt volledige grip, zelfs bij opslagtemperaturen. Het verslijt die snel bij hogere temperaturen en biedt dan niet zee zijn volledige grip. Aan de andere kant bereikt hij zeer snel een optimale bedrijfstemperatuur van 70 ° C.
De lichte druk aan de voorkant is 1,2-1,3 bar en 1,4-1,9 bar aan de achterkant.

Gladjanus, regen

PMT biedt met de Rain Slick een nieuwe invulling van een tussenpersoon. Op basis van de rubbersamenstelling van de platte regenband is een tussenstuk met glad profiel gecreëerd. Ideaal voor wisselvallig weer met dezelfde verhouding van natte en drug delen van de baan.
De bandenspanning voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en de achterkant is 1,4-1,9 bar.

regenen

De regenband van PMT spuugt in de hoogste concurrentie van regenachtige kennissen voor het circuit.
Zoals deze band gemonteerd heeft, heeft een goed excuus nodig als het niet is gelukt met een goede plaatsing ...
De lichte druk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en de achterkant is 1,4-1,9 bar.

Slaapwedstrijd

De Drag Race band van PMT is ideaal voor alle kwartmolens.
Hier verloren we onze grip en werden alle crashes op ons asfalt overgebracht.
Dat houdt ook in dat hij geen genade is voor de koppeling van de versnellingsbak ..

Co-op hier nieuwe PMT-bands

Hoe monteer je hem op een Vespa / Lambretta?

mede onze bgm klassieke bands als voorlopige ton hebben we de juiste montage van de band (splitvelg).

1. Vermindering van wrijving

Bij het afrollen van de band is de binnenband van aan doorbuiging en daarom is het ontstaan ​​om de wrijving het wordt veroorzaakt door het praatpoeder in de band te verlagen.
Het witte poeder verminderde de wrijving tussen de interne band en de band en daarmee de slijtage van de interne band.

Een kleine hoeveelheid talkpoeder werd geschreven in de band gestrooid en de binnenband was net genoeg met lucht zeker deze nog nietzet met wat talkpoeder.

2. Richting van de rotatiecontrole:

gebruik u de binnenband gemonteerd, dient als eerste controle van de band een door de fabrikant uitgevoerde draairichting heeft.
Deze aanduiding is te vinden op onze bgm Klassieke band in de vorm van een pijl op een zijwand van een band en wijzen in de draairichting van de band tijdens het rijden.
De binnenband wordt dan gebruikt in de draairichting van de band, zodat het ventiel naar de linkerzijde in de rijrichting wijst, wat typisch is voor Vespa.

3. Assemblage:

Om de band op de velg te creëren is ontstaan montage pasta een echte hulp. Hierdoor kan de band zeer ver op de velg worden geduwd. De maakt het veel om de tweedelige rand in elkaar te schroeven.

First wordt het ventiel door de brede help van de velg gestoken en vervolgens wordt de velg in de band geduwd.
De kleine hulp van de velg heeft ook een opening om het ventiel toegankelijk te maken. Laat hem bij het inbrengen van het ventiel in de band op dat de ruimte voor het ventiel is uitgelijnd met de ruimte in de brede velghelft.

onze bgm velgen roestvrijstalen opklapbare boetieks. Laat hem bij de montage op dat de kop van de bout in the square wordt ingestoken om de rotatie tegen te gaan.

De vijf moeren van de velghelften zijn kruislings bevestigd met 16 - 18Nm. Zorg ervoor dat de bargoens hoeven niet samen te worden gebruikt.
Pomp de band vervolgens op met 2 bar en de juiste zitting van de band en het ventiel in de velg.

afwerkt

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

 

muziek: Rene Winkler van SC / NXT-niveau Titel: Eerste éen dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/