Motovespa luchtfilterelement bgm PRO

Lichtgevend filterelement bgm PRO voor Motovespa Vespa modellen uit Spanje

, , ,

Luchtfilter geïnstalleerd bgm voor Motovespa luchtfilter

Veel Motovespa Largeframe modellen hebben de identieke luchtfilter inzet opgesteld. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het in een niet bruikbare staat. Daarom hebben we een gemaakt hoge kwaliteit lichtfilter inzet voor Spaanse licentie Vespa Largeframe modellen. su_spacer]

Luchtfilter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Luchtfilter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Luchtfilter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Luchtfilter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Luchtfiltervlies bgm PRO voor Motovespa Largeframe

Hoogwaardig filtervlies uit Marchald (Italië), volgens bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa-motoren.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtratie met een hogere luchtstroom.
  • Daarom ook ideaal voor motoren met verbeterde verbeterde prestaties.
  • wasbeer
Coop here luchtfilter inzetstuk voor uw Motovespa

Montagehandleiding luchtfilter inzetstuk Motovespa

Het wisselen van het lichtfilterelement is duidelijk. Na de bewijderen van de rechter zijkap, heeft u zicht op de luchtfilterkast

Motovespa luchtfilterbox Vespa

Open en bewijder de luchtfilterkast

Het deksel werd bevestigd met twee M5-schroeven. Deze is los te maken met een sleufschroevendraaier maat 5 t/m 6.

Het luchtfilter van de Motovespa

Na het bewijderen van de twee schroeven, kan het eenvoudig naar boven zijn bewijderd. Hier, in ons voorbeeld, de originele lichtfilter inzet van de Motovespa Is niet nodig!

Het plaatsen van het lichtfilterelement

Het lichtfilterelement is geïnstalleerd en kan worden gebruikt in het geval van het filterhuis.

Sluiten van de luchtfilterbox

Het uitsteeksel van het luchtfilterelement sluit in gemonteerde toestand af naar het deksel van de luchtfilterkast toe. Plaats het deksel van de luchtfilterkast terug met de twee schroeven, plaats het zijpaneel terug en de vervanging is voltooid.

Luchtfilterreiniger en olie

Om nog betere filterprestaties te verrijgen, kan het lichtfilterelement worden gebruikt met lichtfilterfolie. Dit is echt niet absoluut noodzakelijk vanwege het hoogwaardig filtermateriaal van het bgm PRO-filter.

Luchtfilterolie en reiniger

/by
Vespa Wideframe Stemming

bgm SUPERSTRONG koppeling voor Vespa Wideframe Vespa GS150 / GS160 en SS180 motoren

, , , , , , ,

bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS

De bewezen bgm SUPERSTRONG koppeling is alleen beschikbaar voor Vespa GS150 / GS160 en SS180 modellen. bgm SUPERSTRONG koppeling Vespa Wideframe

Klaar om koppeling voor etc. Wideframe Installeer Vespa te

De bgm PRO-koppeling word duidelijk voor installatie geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. een nieuwe borging,
  3. Koppelingsdekselpakking en
  4. Halve maan pruik

We raden ook aan om de Printplaat en separator te vangen hier verkocht in een praktische set! De Superstrong GS-koppeling vereist de standaard koppeling van de GS/SS-modellen 1:1 en kan voor verschillende modificaties worden gebruikt. komen met 22 evenementen (dus als origineel) van voldaan 23 evenementen (langere verhouding). Schuine vertanding voor gebruik met het standaard 67-tands vorwiel.

De bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube-koppeling combineert:

  • extreme duurzaamheid,
  • absoluut en betrouwbaar
  • afzonderlijke afhandeling

Het is de basis van elke solid Vespa-motorafstemming. De CNC-gefreesde koppelingskorf heeft een uitstekende concentriciteit en een enorm hoge torsiestijfheid. De omvatten dat de Vespa koppeling een perfect aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerde slijppunt en een schoneiding van de koppelingsvlakken. Hij kan gebruikt zijn door toerrijders de ware hechten aan hoge kwaliteit, maar ook vanwege ambitie racers het op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige en stabiele koppeling. su_spacer]

bgm8092gs_BGM8092GSbgm8092gs_BGM8092GS
bgm8092gs_BGM8092GS_1_bgm8092gs_BGM8092GS_1_
bgm8092gs_BGM8092GS_2_bgm8092gs_BGM8092GS_2_
bgm8092gs_BGM8092GS_3_bgm8092gs_BGM8092GS_3_
bgm8092gs_BGM8092GS_4_bgm8092gs_BGM8092GS_4_
bgm8092gs_BGM8092GS_5_bgm8092gs_BGM8092GS_5_
bgm8092gs_BGM8092GS_6_bgm8092gs_BGM8092GS_6_
Voor Vespa GS bgm SUPERSTRONG koppeling Vespa WideframeVoor Vespa GS bgm SUPERSTRONG koppeling Vespa Wideframe
bgm8093gs_BGM8093GS_2_bgm8093gs_BGM8093GS_2_
bgm8093gs_BGM8093GS_4_bgm8093gs_BGM8093GS_4_
Vespa Wideframe Stemming

ULTRALUBE

De nieuwe generatie Superstrong-koppelingen is nu van een innovatieve nieuwe technologie: ultrasmeermiddel. Ultralube levert (via gespecificeerde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) als aan de koppelingsfacings zelf. Deze technologie, universiteit in de Vespa sector, maakt de legendarische Superstrong 2.0 koppeling nog stabiel dan het al is. Een koppeling ontworpen voor het nieuwe huis.

PRESTATIE

De kant-en-klar koppeling is opgezet voor een vermogen van ca. 20pk / 22Nm door middel van de gemonteerde koppelingsveren. Versterierte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Versterkte koppelingsveer) brede het vermogen van de koppeling uit dode zee dan 40 pk. het is niet gemakkelijk om te serveren.

LEVERINGSOMVANG

Inbegrepen is de complete, klaar-om-te-installeren koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. Een nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en een nieuwe halve maan pruik zijn ook inbegrepen.

AANBEVELING

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3 / GL4 aan, zelfs voor motoren met hoge prestaties, om slippen van de koppeling te voorkomen, zelfs bij extreme stress. Het geld wordt ook betaald voor onze bgm Superstrong koppelingen. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W / 90. Als smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Straat versnellingsbakolie aan (BGM2025, komt overeenstemming met specificatie API GL-3). * in sommige gevallen kan het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een ​​​​beetje te bewerken, ze instructies nl video:

Montage-instructies installeren

De installatie-instructies vindt u ook hier: Instructies

Gereedschapslijst:

TIP: Toptul-tool

  • tarief; SW10
  • Sleuf schroevendraaier mat 5 dood 6
  • tarief; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Moment kogel dood 100 Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Trekker koppelen

Artikelellijst, alternatieven en accessoires

/by
De ontsteking instellen Vespa met een stroboscoop ontstekingspistool

Vespa ontsteking afstelling met flitspistool / stroboscopische lamp

, , , , ,

Pas de Vespa-ontsteking aan - maar dan wel op de juiste manier!

De juiste ontstekingstijdstip is belangrijk voor de thermische gezondheid van de motor:

  • Betrouwbaarheid
  • Duurzaamheid nl
  • volledige benutting van het bezeten

Like zijn Vespa afstemt, de motor repareert of in de loop van een restauratie, moet niet vertrouwen op de beurskoersen op het motorhuis, de magneet en de ontstekingsbasis voor het afstellen van de ontsteking, maar Deze zelf meten en de Stel de Vespa ontsteking goed af. Van aanpassing van de ontsteking op uw Vespa motor is eenvoudig mogelijk met deze electronic ontstekingstimers voor benzinemotoren met contact van elektronische ontsteking -> transistor ontstekingssysteem (CDI-ontsteking zoals in serie met ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Natuurlijk werkt dit ook met de Lambretta-ontstekingen. Met deze ontstekingspistolen kunt u ook de Lambretta-ontsteking. Met deze stroboscoop kunt u zowel oude 6-volt als moderne 12-volt ontstekingen gebruiken!

Naar de lichte kanonnen in de hoek

In deze video-tutorial Personaliseer van de Vespa ontsteking Laten we zien hoe Maryzabel en Alex de ontsteking op onze Platonica Vespa aanapast optillen:

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Vergelijking stroboscoop ontstekingspistolen voor Vespa & Lambretta

3 uitvoeringen: groot, klein en met een externe batterij aan boord of met een externe batterij

Een superheldere xenonbuis en een speciale convergerende lens gericht een optimale zichtbaarheid van de vaste eigenschappen op deze lichte pistolen: zelfs bij snelheden boven 8000 rpm in het nabije veld. Het pistool wordt door middel van een inductieklem op de bougiekabel direct met de rubberisolatie verbonden, Zone direct contact met de draad. Onze ontstekingstijdstip pistolen zijn voorzien van een rubberen bekleding op de lens. Deze beschermer van zowel de plastic behuizing als de lens en zorgen voor het lange plezier van het product.

1. Bedien handig, mobiel en met monocell

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- flitspistool met stroboscooplamp - ontsteking 6V/12V Artikelnummer: MN911B Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA (dubbel-D) (- stroboscooplamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V Moto Nostra Artikelnr.: MN911B Hij is geen externe stemming noodzakelijk. Er zijn twee D-batterijen (Mono, LR20, MN1300) gebruikt voor stroomvoorziening, deze zijn niet inbegrepen in de leveringsomvang! Maar je kunt bestel ze hier. Nou het werd gebruikt als een ontstekingslichtpistool kan het ook als een werklamp worden gebruikt!

  • klein en handig
  • Batterij aan boord
  • Zaklamp-functie
  • Rubberen ellendig

2. PROLITE-versie voor ambitieuze ambities

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite - flitspistool met stroboscopische lamp - ontsteking 6V / 12V Artikelnr.: MN922 Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA- stroboscooplichtflitspistool - ontsteking 6V / 12VMoto Nostra Art.nr.: MN912 Dit is het grootste pistool dat perfect in de hand ligt. De kabel met de twee krokodillenklemmen is een stevige en praktische spiraalvormige kabel, die met een stekker uit het pistool wordt gesleufd. Optimaal pistool voor de ambitieuze schroevendraaier en tuner - PROLITE - versie. Het maakt niet uit of hij een 6V- of 12V-ontsteking is, hij is oud Een externe voedingsbron met 12V spanning (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig hij al een heeft.

  • externe 12 voedingsbron iced
  • praktische spiraalkabels
  • Kabel los te koppelen van behuizing / stekker
  • voor de schroevendraaier
  • Rubberen ellendig
strobo-ontsteking-pistool_MN922_3_c1strobo-ontsteking-pistool_MN922_3_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN922_1_c1strobo-ontsteking-pistool_MN922_1_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN922_c1strobo-ontsteking-pistool_MN922_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN922_5_c1strobo-ontsteking-pistool_MN922_5_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN922_2_c1strobo-ontsteking-pistool_MN922_2_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN922_4_c1strobo-ontsteking-pistool_MN922_4_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN922_6_c1strobo-ontsteking-pistool_MN922_6_c1

3. Handig in goedkope 12V uitvoering

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscooplamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V Artikelnr.: MN912 Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA- stroboscooplichtflitspistool - ontsteking 6V / 12VMoto Nostra Art.nr.: MN912 Voor het af en toe afstellen van de ontsteking lichten we het lichte en handige TRISCO-ProLite ontstekingspistool op in ons programma. Het ligt goed in de hand en heeft natuurlijk ook de beschermder. De kabels zijn verbonden met het gedrag van het pistool. Het maakt niet uit of hij een 6V- of 12V-ontsteking is, hij is oud Een externe voedingsbron met 12V spanning (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig hij al een heeft.

  • externe 12 voedingsbron iced
  • voor de hobbysector
  • goede kopieversie
  • Rubberen ellendig
strobo-ontsteking-pistool_MN912_5_c1strobo-ontsteking-pistool_MN912_5_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN912_1_c1strobo-ontsteking-pistool_MN912_1_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN912_c1strobo-ontsteking-pistool_MN912_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN912_3_c1strobo-ontsteking-pistool_MN912_3_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN912_6_c1strobo-ontsteking-pistool_MN912_6_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN912_4_c1strobo-ontsteking-pistool_MN912_4_c1
strobo-ontsteking-pistool_MN912_2_c1strobo-ontsteking-pistool_MN912_2_c1

Naar de lichte kanonnen in de hoek

Dezelfde tijd voor Vespa en Lambretta scooters: Strobo of Stroboscoop – Lamp ook Strobolamp het is gemeenzaam afgekort onder scooterrijders ook ZZP. Maak je geen zrgen, je hoeft geen pistool licentie voor dit pistool, je bestuurt met deze ontsteking timing pistool ook stroboscoop pistool / stroboscoop of stroboscoop pistool en stroboscoop knippert de ontsteking timing op de scooter via flitsen, flitslicht van het licht pistool na de ont staand kunst opzetten en de ontsteking volgen dan uit te schakelen om de ontstekingsinstelling te controleren.

/by

HOOFDSTUK 4 / Project Platónika - Perfectie is in het detail

,

Wanneer de technologie al open is, is deze dood tot in het kleinste detail aan te pakken. Details die ons de Vespa doen weten, dat volledig is uit nieuwe onderdelen en zal een van de weinige zijn de niet uit een van de fabrieken komen.

Alle woorden zijn overbodig als we het resultaat van de uren in de werkplaats in een goed humeur kunnen zien, want de montage was bijna net zo leuk het rijden.

 

4 Perfectie zit in de details - Project Platónika Vespa PX bgm 177 door Scooter Center

Details:

  • Bagagefaciliteiten LML - 5050038L
  • Handvatten-PIAGGIO - CM08380KT
  • Stripset - 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL, PE binnenvoering - Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Bumper - frame bescherming - spatel - 15769690090
  • Zij rubberen set-BGM - 7676534
  • Tank -PIAGGIO- Vespa PX (1984 en later) - versie met aparte smering - Ref.: 5250011
  • Benzinekraan sleutel BGM - BGM3035
  • Montageset stuuronderstel - 3333483
  • Remhendel + koppelingshendel (set) -BGM PRO CNC-schijfrem (GRIMECA) - Vespa PX (jaar 1998-2003), LML Star, Stella - Zwart mat - BGM4551KT

Details van platonika

muziek:

Kunstenaar: DJ Freedem

Titel: Snijden Het Sluiten

/by
Vespa PX LED koplamp animatie

Montagehandleiding montage van LED-koplampen Vespa PX

, , , , ,

Vespa PX LED-koplampen

In deze Vespa tutorial video laten we zien hoe u onze Vespa PX LED Koplamp voor de Vespa PX kunt installeren. de MOTO NOSTRA HighPower LED-hoofdlamp Zelf kan ook gebruikt worden in andere auto's (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Met het specifieke auto specifieke frame is de installatie van de Vespa PX-LED koplamp dan bijvoorbeeld Vespa PX LED-hoofdlamp heel eenvoudig

INHOUD

  1. Montage van Vespa PX-koplampen 00:08
  2. Elektrisch deel / aansluiting Vespa LED koplampen 01:42
Vespa PX LED-koplampen tutorial MOTO NOSTRA LED-koplampen Vespa PX

DOWNLOAD PDFMontagehandleiding voor het afdrukken als pdf

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA?

De grens bij conventionele Bilux lampen is het hoogst scooters Een lamp met 45/45 W. Van 80 W tot max. 120 W ontsteking geeft niet meer. De lichtintensiteit gemeten in lumen is minder dan 400 en de LED hoofdlamp heeft een drie keer zo hoge lichtintensiteit (1300 lumen). Het stroomverbruik is slechts 20 W. Dit komt overeen met de lichttrend van een conventionele spot van 100 Watt. Het is bekend dat met een gevoede dynamo/voeding een aantal betere verlichting kan worden genoemd. Bovendien behoudt hij meer capaciteit dan voor andere verbruikers

ONDERDELENLIJST / ANGLE

Details gebruikt in deze video

  • LED koplampen incl. Ombouwframe Vespa PX en koplampbeugel -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Item mn1101kt
  • Montagebeugel -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Item 9520133
  • Lichtschakelaar -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabels (DC, modellen met batterij, normaal open)
    Item 9520145
  • Rubber knop lichtrelais Vespa PX
    Item 3330940

MOTO NOSTA GELEIDE HOOFDLAMP!

LED-Koplamp met E9-Markering (goedkeuring voor de weg) en hoge intensiteit hoofd- / dompellichtbundel. Extra functie is een schakelbaar positief licht. Met een diameter van 143mm past hij ook perfect in de stuurkop van de PX en Cosa modellen en in de lampbeugel van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED-koplampen

Technische specificaties

Lichtstreep 1300 lumen Spanning: 12 Volt DC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1,8A / 1,3A Stroomverbruik: 21,5W / 15W / 1,9W Diameter: Ø143mm Totale diepte lichaam: 54mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping) Totale diepte : 79mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping met kabeldoorvoer)

OPMERKING:

De LED spot Werkt buiten met gelijkstroomTevens is er een accu van een andere gelijkstroombron met 12V DC nodig. De werking met een wisselstroombron sorry dood en onmiddellijk defect

/by
Carterpan Vespa GTS zwart

Vespa GTS conversie - oliepan zwart MOTO NOSTRA

, , , , , ,

Geïnstalleerde kleine pan Vespa GTS

Wat dacht je van een Vespa GTS oliepan werkwijze?
In het artikel over Vespa GTS-conversie hebben we u een aantal voorbeelden laten zien van Maatwerk en het tunen van een Vespa GTS.

Het zijn vaak de details die zorgen voor een succesvol gesprek met een totaalconcept.

Een klein detail van de moderne Vespa-scooters is bijvoorbeeld een zwarte oliepan. Wij bidden u met onze MOTO NOSTRA oliepan een originele originele Piaggio - oliepan aan, die wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. De video laat zien hoe de conversie zeer eenvoudig te doen is.

 

De GTS-oliepan wordt eerst vermeld in de verklaring ter keuring van de vakman. Het resultaat is een extreem slijtvast oppervlak met een super uitstraling. De carter is natuurlijk klaar voor installatie geleverd, u heeft de keuze:

MN3050GBMN3050GB
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

OPMERKING: Vergeet niet om een ​​​​nieuwe pakking te installeren -> pakking oliepanA
geweldige kans om nieuwe motorolie en oliefilter te gebruikt:

Tip: Wij bieden u goedkope en praktische sets aan! de inspectie kits uit te voeren met alle opdrachten die nodig zijn voor een keuring, afhankelijk van het aantal kilometers en de aanbevolen revisiewerkzaamheden:

Vespa GTS inspectieset

Vespa GTS oliepannen ombouw

De installatie is heel erg goed, maar hij zijn een paar dingen die ooit over gaan.
Hier is een geweldige video van Scooteria, die ook de MOTO NOSTRA-oliepan verandert in de loop van een GTS 300-gesprek. Handige tips van aangepaste 69 professionals van Cafe Racer met trucs voor de installatie van de Vespa GTS oliepan:

Vespa Gts 300 pke "British Classic" deel 5 - zwarte oliecarterinstallatie

De omschakeling is dan ook geslaagd:

  1. lozingsolie
  2. Maak de luchtfilterkast go
  3. Schroef de vario-hoes go
  4. Schroef de oliepan go
  5. Schoon afdichtingsoppervlak (mes of fijnschuurpapier, ontvetten)
  6. Plaats een nieuwe pakking (zone extra afdichtingsmiddel)
  7. nu in omgekeerde weer in elkaar

hint:

Ga naar de video hierboven. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment: M6-schroeven oliepan: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Oliepan Copenhagen

De MOTO NOSTRA kuip is leverbaar in:

/by
Vespa Be Giorni GTV

Ons scootercentrum Vespa Sei Giorni

, , , , , ,

Een Vespa Be Giorni?

Een echte Vespa Be Giorni -> Vespa-model is verdeeld een van de meest wilde verzame objecten. Maar wat is het nut van een Vespa Be Giorni?

In 1951 gaf het Vespa-fabrieksteam "Piaggio Squadra Corse" een sensatie voor een race. De “Sei Giorni Internationale” van plaats van 18 tot 23 september 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore / Italië. Het was een van de moeilijkste en belangrijke wedstrijden van zijn tijd, voor 220 deelnemers gingen het meer dan enkele honderden kilometers in ruw terrein.

Race 6 giorni (6 dagen)

Laat Giorni = Zes daar

Zelfs de dag staat deze betrouwbaarheidsrace, de zes dagen duurt, vandaag bekend als de “Internationale Zesdaagse Enduro". De eerste race was in Engeland in 1913 en alles werd gedaan vanaf de horizontale en de racemachine, zeker gaf de Vespa na 5 jaar op.

Alleen voor deze race heeft Piaggio een kleine editie van 300 125cc Vespa modellen aangepast. Op de 10e van de dag wordt de “Piaggio Squadra Corse” gekrijst. Maar wat zouden de kleine Vespa's doen tegen kruismotoren die de speciaal voor deze race worden gebouwd?

Enrassend won het fabrieksteam van Piaggio (rijders: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) op ​​de Vespa superieur tegen volgroeide terreinmotoren: 9 van de 10 rijders creëren een gouden medaille. De Vespa 125 “Sei Giorni” won in 1951 ook de prijs van de Italiaanse Motorrijdersfederatie voor deze prestatie, terwijl drie rijders Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano alle anderen laten zien met de Italiaanse Vespa-modellen.

Racemachines nauw verwant aan serieproductie

Visueel wat de Vespa "Sei Giorni" nauwelijks te onderscheiden van het seriemodel. Zo waren bijvoorbeeld zeetankvolume, verbeterde aerodynamica in het beenschildgebied en een grotere motorkap van de belangrijkste en onderscheidende kenmerken.

Vespa Sei Giorni racescooter Vespa 125 uit 1951

Vespa Be Giorni 2017

Soals we all live verslag doen van de EICMA fietsbeurs 2016, zal Piaggio een speciaal model van de Vespa Be Giorni 300 presenteren als herinnering aan dit legendarische succes.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Vespa SeiGiorni scootercentrum

Zijn dit eicma in 2016 wat hij het idee van een nieuwe Scooter Center Demonstrator die de moderne automatische Vespa combineert met de klassieke Vespa. Net als bij op assortiment - in onze Vespa-winkel kunt u alles krijgen voor uw Vespa - ongeacht het een oud model van een nieuwe scooter is!

We voelen ons dus geïnspireerd door de nieuwe editie om ons eigen idee van een “moderne” Vespa Laat Giorni te realiseren. Alex Stroh (rechts) en Frank Winkel (links) zijn de hoofden achter ons nieuwe Vespa SeiGiorni scootercentrum.

 

De orprong van het SC SeiGiorni

Onze nieuwe Vespa-demonstrator begon als een normale, licht gecrashte Vespa GTV. Toen het eerst op de weg veel en daarna in onze handen, ze waarschijnlijk niet wat we ermee gingen doen.
In het begin wat hij bouwschuim… Viiiieeeell bouwschuim! Maar we hebben dat snel onder controle ...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa-modellering met constructieschuim

Ingepakt constructieschuim?

Maar dan ooit denken wij het schuim gewoon artistiek hebben opgevuld ...
Natuurlijk wat dit alleen de sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatwerkfabriek in Neuss http://www.blechwerk.com/ die onze sjabloon hebben favoriet gemaakt nu op meesterlijke wijze heeft omgezet in BLECH .

Uitgebreid plaatwerk en verwerk!

Voor de kenmerken "neus" gebruiken we de term volgens een reparatieplaat, die normaal gesproken wordt gebruikt als een term die wordt gebruikt voor een Vespa VNA-VNB. “Alleen de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht zijn geladen en toen gingen de SeiGiorni naar de borden…

Alle plastic items zijn gemaakt op een zilveren basislaag, zodat men op “plaatwerk” belandde en niet op plastic.

Volgens deze worden alle plaatwerk en plastic eerst beschreven in de karakters dieprode grondverf die in de jaren vijftig worden gebruikt, daarna een tweede grondverf in grijs - uiteindelijk de rode aan te brengen, die gebaseerd is op het van deosportlakellen.

Persoonlijke gegevens voor een Vespa-label

De bankbasis is in onze Werkplaats “getimmerd” en vervolgens overhandigd aan de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Hij biedt zijn oude leren jasje aan en maakt de SeiGiorni de perfecte bank voor het lichaam.

Racen is zo goed als maar kan!

Het stuur wordt geruild voor een Fehling M stuur.

Vespa met raspatina

Om het patina te krijgen zou graag willen slagen en het schuurpapier werk!

Beleef Vespa live

De beste manier om het live op een Vespa te doen, is wanneer je naar het evenement komt, er zijn nog veel kleine en grote details.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

We zijn met de Vespa op vele evenementen. De start met onze grote maatwerkshow in clubs van het Vespa-wereldrecord in Wesseling. zijn we met de scooter op de Vespa ALp Days in Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel zal u graag ter informatie vertellen hoe hij de “SC Sei Giorni” uit een “normale” GTV tevoorschijn heeft gekregen.

Verder is onze nieuwste schat ook aanwezig in onze winkel in de Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Dode ziens!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

/by

TUTORIAAL - Meten van de aanzuigtijd Vespa PX

, , ,

Intake timing Vespa

De video op de blog van Vandaag vertelt over de meten van de Opnamehoek, ook wel de intake timing genoemd.
De aanzuighoeken moeten binnen een bepaald bereik liggen dat in graden krukas wordt aangegeven. De metingen begint altijd als een vast punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd.
Het aanzuigbereik wordt gegeven in de waarden "voor TDC" en "na TDC", omdat de aanzuigopening voor het bovenste dode centrum werd geopend en de volgende pass van het bovenste dode centrum werd bestuurd.

ATDCATDC

Voor een Vespa-motor met draaischuifcontrole zijn de waarden van ca. 100 ° FTO en 65 ° NTO de beste waarden voor een goed toerconcept.
Voor zeer prestigieuze gerechten, het concept dat soms een hoger toerental moet opheffen, kunnen de waarden ook hoger liggen. 120 ° fod en tot 75 ° nod zijn hier te vinden. De inlaathoeken dienen geselecteerd te zijn op basis van het aparte concept. Het principe is om de aanzuigruimte zo groot en klein mogelijk te maken om de waarden te bereiken.
Het tweetakt van Platonika moet een effectieve eenheid zijn en daarom moet de inlaat in het bereik van 100 ° FTO tot 65 ° NTO liggen.

Vanuit het exacte oogpunt een plek in de bepaling, voor een kleiner deel van het magazijn en materialen nodig.
--
krukas
en
zuigerlager-dummy's

in de motorbak

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vslagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs
lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_ralllagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

Achtergrondmuziek PRO-613912 (25x62x12mm) Achtergrondmuziek PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

- Meetklok met houder

meetklok_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009meetklok_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

- Graaijf van gelijkaardig meettoestel

digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Dragende dummy's

Omdat het zeer waarschijnlijk is dat het inlaatgebied in het motorhuis tot stand is gebracht door de hoeken te bereiken, wordt het aanbevolen.
Bij de dummies zijn de krukas uit de motorkoffers gebruikt als zijnde gebruikt in de opslagruimtes van de kruka's van de motorkoffers telkens te load en zonder slijtage, zelfs voordat de motor in werking wordt gesteld.

De lagerpoppen zijn beschikbaar voor elke maat van de gangbare pils in het Vespa- en Lambretta-assortiment.
De eerste stap is het plaatsen van de lagerdummy's in het motorhuis. Vervolgens wordt de krukas gewoon in de lagerpoppen stoken en wordt de motor case via de tapbouten in de stator case schroefd.

Tentoonstellingen

Om de TDC te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. Om de werkzaamheden vlot te laten verlopen, wordt de zuiger zonder ringen in de cilinder geduwd. De dial werd betaald met de houder op de cilinder geschroefd en zo kan de T van de krukas.
De dynamozijde van de krukas is voorzien van een gradenschijf van een digitale gradenboog. Hij zijn veel verschillende mogelijkheden. Het gemakkelijkst te installeren zijn digital meet instrumenten zoals de Buzz Wangle Graadmeters het geen referentiepunt naar de motorbehuizing nodig heeft.
Zoals de krukas in TDC staat, wordt de gradenschijf, zowel digitaal als analoog, op “0” sigzet en then de krukas gedraaid om de aanzuiging te start en te gebruiken. De waarde, af te lezen op de draaiknop, geeft dan aan wanneer de aanzuiging open of gleuf is.

Verhoging van de opnametijd

Om de inlaat op de uiteindelijke maat te brengen, vervolgens naar de waarde en ging de krukasweefsel op de motorbehuizing gemarkeerd.
Aangezien dit voor de waarde voor en na TDC is gedaan, is de motorbehuizing weer geopend en dankzij de positiedummies kan de krukas weer gemakkelijk gebruikt.
Voorzichtigheid is bij de bewerking in het aanzuiggebied. De oppervlakken van de draaiklep mogen niet minder dan 1 mm overlappen met de krukas aan de ontvangen.

1mm1mm

Nadat de inlaat op de juiste maat is bewendet en het carter is schoongemaakt door het bewerkingsafval, wordt de krukas weer teruggeplaatst voor inspectie.
De indicator wordt dan gebruikt om de besturing van het controlegebied te regelen.

Scooter Center Tutorial - Inlaattiming instellen Vespa PX

/by

Overloop kanaalmotor Vespa PX

, , , ,

De Vespa motor - het hart van Platonika - heeft in het laatste artikel de stuurhoeken van de krukas gekregen

Pas de cilinder overloop kanalen in de motor aan om de prestaties te optimaliseren

Voordat de complete montage van de motor kan plaatsvinden, moet al het werk dat de chips hebben gegenereerd. Steegjes kunnen dan de behuizing schoongemaakt worden.

In de daaropvolgende etappe waren er ook bovenstroomkanalen van de cilinder in de motor meegenomen.
De BGM177 is zo ontworpen dat de cilinder perfect functioneert, zelfs op de originele overloop channels.
In ons project passen we echt bij het bedrijf, aldus de zaak direct aan te. Een betere vulling van de cilinder altijd een hoger mogelijk koppeling.

Om de contouren van de behuizing te plaatsen en zo de contour over te brengen naar de behuizing.

1 juni en cilindro1 juni en cilindro
1 junta-carcasa1 junta-carcasa

Het sealoppervlak kan het beste worden gemarkeerd met een folie. Vervolgens wordt de contouren van de overloopkanalen gemerkt met behulp van de pakking van de cilinderbodem.

2 punten2 punten

Met een vrije wordt dan de contour in de motorbehuizing aangepast. Het is niet precies om het kanaal precies zo diep als in de diepe motorbehuizing.

3 dagen3 dagen

Het basisontwerp van de BGM 177 cilinder is die de zuiger voldoende doorsnede biedt.
Het Gegenereerde oppervlak van het aangepaste kan ruw is vrijgekomen. Verder polijsten is niet nodig. Zo lang hij geen ruwe hoeken en randen op meer zijn, is een licht perfect oppervlak.

Nadat de kanalen zijn gefreesd en de behuizing is schoongemaakt, gaat de montage verder ..

Scooter Center Tutorial Vespa PX - De overdrachten wijzigen (activeer ondertitels)

/by

VEREIST PLATÓNIKA VESPA BGM 177

, , , ,

Wilt u weten onderdelen zijn gebruikt op de Vespa Platónika?

 

1 De verlanglijst - Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Alleen het beste van het beste, er is een andere aan speciaal ontworpen producten van het merk bgm. Het zou voor mij niet gemakkelijk zijn geweest om de beste producten uit te kiezen, maar succesvol heeft de technische afdeling van het Scooter Center mij hier ondersteund en heeft in een paar uur een indeloze lijst met details opgesteld.

Het zou lange tijd hebben, want het gaat niet alleen om de cilinder - BGM PRO 177 cc, de Stoel BGM Pro SportTouring van de schokdempers - BGM PRO SC F1 SPORT, maar echt ALLE bestellingen, van de sluitring tot het chassis Volledig LML Star. Dankzij de verlanglijstfunctie van de online shop kunt u nu alle andere items die zijn gebruikt in de Platónika:

Platónika

Tip: Maak verlanglijstjes en deel ze met je vrienden, zodat ze kunnen voor cadeaus om je dit jaar met Kerstmis te geven.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

/by

BGM Klassieke band montage

, , ,

Hoe monteer je hem op een Vespa / Lambretta?

mede onze bgm klassieke bands als voorlopige ton hebben we de juiste montage van de band (splitvelg).

1. Vermindering van wrijving

Bij het afrollen van de band is de binnenband van aan doorbuiging en daarom is het ontstaan ​​om de wrijving het wordt veroorzaakt door het praatpoeder in de band te verlagen.
Het witte poeder verminderde de wrijving tussen de interne band en de band en daarmee de slijtage van de interne band.

talk_econ_500_g_streudose_3330131talk_econ_500_g_streudose_3330131
Talk bandenTalk banden

Een kleine hoeveelheid talkpoeder werd geschreven in de band gestrooid en de binnenband was net genoeg met lucht zeker deze nog nietzet met wat talkpoeder.

2. Richting van de rotatiecontrole:

gebruik u de binnenband gemonteerd, dient als eerste controle van de band een door de fabrikant uitgevoerde draairichting heeft.
Deze aanduiding is te vinden op onze bgm Klassieke band in de vorm van een pijl op een zijwand van een band en wijzen in de draairichting van de band tijdens het rijden.
De binnenband wordt dan gebruikt in de draairichting van de band, zodat het ventiel naar de linkerzijde in de rijrichting wijst, wat typisch is voor Vespa.

Richting0Richting0

3. Assemblage:

Om de band op de velg te creëren is ontstaan montage pasta een echte hulp. Hierdoor kan de band zeer ver op de velg worden geduwd. De maakt het veel om de tweedelige rand in elkaar te schroeven.

bandenmontage paste_white_runge_150ml_3330366bandenmontage paste_white_runge_150ml_3330366

First wordt het ventiel door de brede help van de velg gestoken en vervolgens wordt de velg in de band geduwd.
De kleine hulp van de velg heeft ook een opening om het ventiel toegankelijk te maken. Laat hem bij het inbrengen van het ventiel in de band op dat de ruimte voor het ventiel is uitgelijnd met de ruimte in de brede velghelft.

onze bgm velgen roestvrijstalen opklapbare boetieks. Laat hem bij de montage op dat de kop van de bout in the square wordt ingestoken om de rotatie tegen te gaan.

Films & TV 24Films & TV 24

De vijf moeren van de velghelften zijn kruislings bevestigd met 16 - 18Nm. Zorg ervoor dat de bargoens hoeven niet samen te worden gebruikt.
Pomp de band vervolgens op met 2 bar en de juiste zitting van de band en het ventiel in de velg.

niet okniet ok

afwerkt

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

 

muziek: Rene Winkler van SC / NXT-niveau Titel: Eerste éen dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

/by

TUTORIAAL - afwerkrand Vespa PX

,

Hoe ontmoet ik het knijppunt op de cilinderkop?

In onze tweede tutorial schoffelen we het knijpunt van un bgm177-cilinder Kunnen aanpassen met en a. Natuurlijk is de toepassing van toepassing op alle andere cilinders, maar de afmetingen kunnen sterk variëren, afhankelijk van de fabrikant van de daadwerkelijke toepassing van de cilinder en kunnen afwijken van onze afmetingen in de video.

zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770nzylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n

Voor het hart van Platónika eerst de bgm177 cilinder drooggemonteerd
Dat gezegd hebbende, is de zuiger in eerste instanties zonder zuigerringen en alleen met het bovenste lager van de krukas gemonteerd. Wanneer de cilinder dus meerdere verven moet worden aangebracht door de juiste knijpmaat, de schroefdraad van de zuigerringen omzeild tot de ein Montage.

De bgm177 cilinder woord geleverd met verschillende inpakken voor de cilindervoet met verschillende dictes van 0,2, 0,4 en 0,6 mm.

BGM1770G (1) (1)BGM1770G (1) (1)

De cilinder is gemonteerd zonder afdichting voor de cilindervoet. Om de knijpmaat in kaart te gebruiken we zacht moet een diameter hebben van 2mm.

De lengte van het stuk soldeer moet verwerking met de diameter van de poort. Een beetje overmaat kan geen kwaad om de soldeertin met plakband op de zuiger te plaatsen, parallel aan de zuigerpen.

Films & TV 26.02.2020-14-15 03_XNUMX_XNUMXFilms & TV 26.02.2020-14-15 03_XNUMX_XNUMX

De cilinderkop wordt zaden met de pakking gemonteerd en gefixeerd. Door de krukas te draaien wordt de zuiger één keer over het TDC = bovenste dode punt gedraaid. Daar wordt het soldeer tussen de zuigerkop en het afknijpoppervlak van de cilinderkop tot de knijpmaat geperst en vormt zo de huidige knipmaat.
Nadat de cilinderkop is gedemonteerd, kan het soldeer aan de brijzelde eenvoudig met de schuifmaat. In ons voorbeeld is het resultaat een afmeting van 0,62 mm.
De Handleiding van oneze bgm177 cilinder geeft ons aan als aanbeveling een maat van 1 mm.

bgm_177 instructiesbgm_177 instructies

Hoe heb ik de knijpmaat veranderd?

Om met de bestaande knijpmaat van 0,62 mm tot 1 mm te komen, is een cilindervoetpakking van 0,4 mm toegevoegd; om zuiver rekenkundig dead de were maat van 1 mm te komen.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Controleren van de piston squish (Activeer ondertitels)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

/by
Vespa-zelfstudievideo

Vespa instructievideo's

, , , , ,

Instructies en instructievideo's voor uw Vespa PX

Volgende week ontmoetten we onze Vespa-zelfstudievideo's, een serie uit het Vespa Platónika bgm177-project van het Scooter Center.

  • Hoe installeer je een Vespa cilinder?
  • Hoe maak ik kennis met de knijpspleetcilinder / zuiger / cilinderkop?
  • Hoe wordt een carburateur gemonteerd?
  • Tips voor cilinderoppen op een Vespa!
  • Is er een Vespa koppeling gemonteerd?
  • Hoe installeer je een apparaat in mijn Vespa PX?
  • ...
Nieuwe Vespa PX-tutorials van Scooter Center geïnspireerd door het project van Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika is de naam van de scooter. Een Vespa PX, die we volledig hebben gebouwd met nieuwe ideeën van de Scooter Center voorraad. Natuurlijk gebruiken we onze beste achtergrondmuziek. Profiteer van onze knowhow, krijg veel tips en neem een ​​kijkje achter de schermen.
Volg het project hier op de Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

/by