sellos del eje bgm PRO hechos de FKM / Viton® * de alta calidad y resistente al-etanol (E10)

De nieuwigheid in nieuwe tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings para vele modellen de Vespa y Lambretta: Verkoop van eje bgm PRO

  • bescherming óptima
  • dubbele verkoop gracias al labio guardapolvo
  • recomendado para cada motor origineel of soortgelijk
  • motor de alto rendimento afinado
  • dos veces más resist a la temperature
  • adecuado para velocidades extreme hoogtes
  • Permanente weerstand tegen alcohol -perfecto para reuniones de scooters ;-)
  • muy buena ondoordringbaar gas
  • alto estrés termico
  • is zeer resistent tegen het envejecimiento
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bgm PRO asafdichtingsringen Viton® - Sudderringen Vespa en Lambretta
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POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®

Het materiaal FKM (caucho de fluorocarbono) is extreem bestendig tegen alle calor, à la fricción y al brandbaar / etanol. De werkelijke brandbare in Alemania ya contiene hasta un 5% de ethanol in sí mismo.

En otros países el contenido de ethanol / alcohol es significativamente mayor. Los sellos de eje radiales convencionales pueden hincharse of ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
Losse verkoop van bgm PRO FKM / Viton® ofrecen una perfecte bescherming tegen est. Además, Viton it nog twee keer bewijs a de temperatuur u kunt de afzonderlijke convencionales (azules) van NBR verkopen , neemt muy buena ondoordringbaar al gas en het is ook muy resistent al
aging.

PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS?

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje giratorio bgm PRO FKM / Viton® también puede funcionar con brandbaar E10 (10% alcoholvrij). The material de sellado de alta Calidad de Viton® * marron es permanentemente bestendig alcoholische drank en het is ook geschikt para motoren met cargas de alta temperatura en altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM / Viton® son adecuados para todos los motores, ya
zijn
origineel o aanpassingen aan de alt rendimiento
.

Door de bescherming van de medio ambiente en de gunst van de maximale flexibiliteit van de labio de estanqueidad, de vrije bescherming van de carga adicional de PTFE / Teflon® * van de labio de estanqueidad

VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!

Losse verkoop van rotatorio BGM PRO van recente en dubbele verkoop met aanvullende kenmerken. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Zie coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUEEL BESCHIKBAAR EN UN CONJUNTO Losse onderdelen BGM PRO FKM / Viton® zijn beschikbaar voor individuele personen en accessoires voor voertuigen van Vespa en Lambretta.

 

Vergelijken van aceite bgm PRO aquí

 

Sudderringen bgm PRO

Anillo de sellado del eje Anillo de sellado del eje para Vespa y Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers.

Klep bagageruimte klep dashboardkastje Vespa GTS

Kubus van de maletero kraan van de Guantera Vespa GTS

Met nuestra marca MOTO NOSTRA ahora tenemos estos grandes paneles para el maletero en nuestra gama. En pocos minutos puedes personalizar tu Vespa a tu gusto o montar un recombio para la tapa de mantenimiento original.

Instructies voor installatie en presentatie van los colgajos:

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Onderhoudskap voor Vespa Gts 300 Moto Nostra chroom

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Beschikbare varianten

Artikelnummer: Kleur Prijs
MN4910CA stijl van koolstof
€59,90
MN4910CP chromium
€55,90
MN4910GBK glanzend zwart
€48,91
MN4910BK mat zwart
€48,91
MN4910UP zonde ambages
€38,89
Selecteer de mantenimiento de la Vespa GTS aquí [su_espacio]
bgm oldie olie

Aceite de cosecha de 2 times para las personas mayores

Nieuwe bestseller - bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial"Oudje" Editie "met een retro-look.

En la la lata de aceite de época con aspecto de patina, este aceite es perfecto para coches clásicos como Vespa y Lambretta, pero también para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc.

2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage oliekan Vespa Lambretta

De moderne aceite de motor de 2T en un embalaje retro

Desde el exterior en viejos y hermos recortes, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Straatmotorolie 2 tiempos sintético - 1000ml. Lata de aceite con patina se ve muy bien en tu viejo scooter. Para nuestra Vespa Smallframe Generatie XI maakte bijvoorbeeld gebruik van de portabotels de aceite van MRP:

Vintage oliekan Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy resist, que komt overeen met de strikte norm van prueba japonesa JASO FC. Basado en un excellent aceite base, muchos addivos de alta calidad aseguran una uitstekende bescherming van de todos los componentes. Een meer uitgebreide classificatie van JASO FC is te vinden in het kader van de humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura un larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubrice estable in totaal temperatuurbereiken van de motor. La bescherming tegen corrosie it tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motoren met bomba de aceite en sistemas de injectie.

De classificatie en de categorie van de prueba ISO heeft een grote mate van impresionante capaciteit van de carga en de calidad van de aceite sintético BGM.

Als je retro wilt, dan is dat zo

Pakket económico barato

El aceite también is beschikbaar directamente en un pakket económico de 6 botellas.

Ahorra petróleo barato pakket economisch

Kenmerken

  • Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separate, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos gekoeld voor aire y agua
  • Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerales
  • rook alarm
  • Opblaaspunt: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h voor Vespa PX hasta el 84

Dit is de snelheidsmeter bgm PRO hasta 160 km/u Voor de vieja Vespa PX met de pequeño velocímetro sin indicador de combustible. Una unidad de medición de corrientes de Foucault precisa con un rango de visualización de haast 160km/u lo hace tan speciaal! De snelheidslimiet is ingesteld op 120 km/u vanuit het oogpunt van het water

Este snelheid van de precisie van de kalibratie van de Vespa sustituye al 1: 1, de velocímetro instalado de fábrica por Piaggio.

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Vespa PX snelheidsmeter 160km/h bgm PRO - snelheidsmeter voor oude Vespa PX tot 160 km/h

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Heeft u een Vespa PX nodig voor een velocidad de hasta 160?

En nuestra tienda (https://www.scooter-center.com) también se obtiene la tecnología de ajuste de motores y transmisión que llevará all límite su velocímetro de producción ya en segunda o tercera marcha - nos sentimos responsables de proporcionarle un snelheidsmeter.

Tu Vespa no va a 160?

Y qué? Cuando era niño, siempre presionaba la nariz contra el parabrisas para comprobar el velocímetro y a qué velocidad podía ir el coche? Con el velocímetro de 160 bgm, su moto ya va a 160 cuando está parada? Demasiado bueno para usted? Por supuesto, también tenemos velocímetros de tot 120 km/uThat también son perfectos para una restauración original limpia.

Ahora heeft haast met een klik 160

 

ptica origineel

Raad: Bekijk de originele kabel van de bestaande kabel en de kabel van de velocímetro original pueden ser simplemente reutilizados.

Por lo tanto, puede suchenrar este velocímetro Como una pieza de repuesto en nuestros dibujos the explosión:

Adecuado, por ejemplo, voor de volgende modellen van Vespa en Motovespa:

Porco Nero Rembekrachtiging Vespa GTS

Motorkap PORCO NERO POWER Vespa GTS

Ya hemos gepresenteerd el Porco NeroPower rem voor de Vespa GTS hier. Hoe dan ook, het is mogelijk om de "succión" te gebruiken voor het deel delantera en trasera:

Poro Nero Rembekrachtiging Vespa GTS

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Ahora hay een geweldige video van de langere de la compañía de customización y tuneado Caferacer 69, Berlijn, Duitsland, conocida por sus espectaculares conversies de Vespa GTS. Een grote video van het persoonlijke project van de Scooteria se muestra claramente y met details kom samen met de freno del Porco Nero voor de Vespa GTS:

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Video van de installatie van de freno de Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Deel 7 - Porco Nero Remmen Installatie en Ontluchting

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Pinza de freno de 4 pistons met TÜV / ABE

Wij bieden la pinza de freno Porco Nero Power Spiegler para la parte delantera (4 pistones) y la trasera (2 pistones) y en verschillende kleuren. Met een lijst van geïnstalleerde freno's van de Vespa GTS:

Pinza de freno de 4 Zuigers exclusiva en volledige lijst voor geïnstalleerde certificaten TÜV / ABE de spiegel, fabricada según las especificaciones de Porco Nero Power (Stuttgart). Eerste impresionante freno fue diseñado para todos los modelos de Vespa GT / GTS / GTV met zonde ABS.

La pinza de Freno especialmente Fabricada door Spiegler Está Adaptada Con precisión a la bomba de Freno de Piaggio y garantiza así un punt van frenado bien middelmatig.

La mejor mano de obra y los cuerpos completamente fresados ​​​​con CNC Prometen un alta rigidez sin torsion con un peso bajo. La superficie anodizada dura no sólo se ve muy bien, sino que la apariencia espectacular se mantiene, porque no hay descoloramiento y la limpieza se simplifica!

El Freno Viene lijst voor installatie, no es necesario ningún otro adaptador, porque la pinza de freno se atornilla directamente. Asi que el PorcoNero también es directamente adecuado para llantas de 12 en 13 pulgada's!

Las pastillas de freno sinterizadas, emparejadas con la potencia de 4 pistons, permits une afstand de frenado corta en een directe terugwerkende kracht.

Gracias a los pistones de freno de baja fricción con sellos speciales, el sistema de frenos del Porco Nero Power ofrece un beheer comodo junto con un rendimiento exceptioneel ja het is een gemakkelijk te gebruiken product en duurzaam!

Date el gusto de usar el Porco Nero Power Brake voor GTS
Vespa GTS Led-knipperlichten met looplicht

De perfecte indicatoren voor de conversie op de Vespa GTS

Ya hemos introducido los populares indicadores LED con luces dinámicas de MOTO NOSTRA. Een nieuwe sociale Cafe Racer 69 también le gusta usar los indicadores en sus conversies de Vespa GTS. No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una óptica exclusiva y noble. En toevallig gaan indicatoren van luz de marcha GTS son espectaculares, además encajan perfectamente en el diseño y las lineas de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también aquí en el video!

Eenvoudige installatie

Nu daar een video en YouTube, wat betreft de installatie van de intermitterende LED die kan worden aangepast:

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Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Deel 6 - Vespa LED knipperlichten van Moto Nostra

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Losse intermitentes LED Vespa GTS con luces de marcha están beschikbaar in kristal transparante o tenidos de negro, individueel voor het delen van de toekomst of de handel en een conjunto asequmogelijk:

Vespa GTS LED-knipperlichten met looplicht

[su_espacio] Indicadores LED voor Vespa GTS . kopen [su_espacio]

Indicadores MOTO NOSTRA met de marcha dinámica para la Vespa GTS

Los intermittentes MOTO NOSTRA tienen LEDs controlados individueel en door de geproduceerde door de totale dinámica, de meest populaire van de voertuig alta (door ejemplo, el Audi A7). El efecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes convencionales. Como una adicional adicional, los intermitentes delanteros tienen una franja de luz blanca brillante de día en aspecto de plasma. En la parte trasera se utiliza la misma tecnología que la luz de posición.

¿POR QUÉ LED? MS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

Ademende de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la posibilidad de individualizar su GTS en así destacar entre la multitud, hay otro punto importante que habla a favor de estos grandes intermitentes LED:

Esta nieuwe tecnología aumenta el ancho óptico de la parte trasera en la oscuridad y mejora significativamente la percepción en el tráfico rodado. Los briljante LED's van de intermitterende ya son claramente visibles desde una gran distancia. La luz de marcha también se detecta ópticamente mejor que con un intermitente convencional.

KWALITEIT

Una preocupación especial para nosotros era la calidad y la idoneidad. Er is een nieuwe manier om de intermittentes van de MOTO NOSTRA en de tanto son samen te voegen met een alternatieve versie van Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra siempre se suministran met adaptadores de conexión. Por lo tanto, no es necesario hacer cambios en el arnés de cable

 

APROBACIÓN: GEEN HOOIPROBLEMEN MET EL TÜV

Por supuesto, los intermitentes tienen un marca de aprobación y están aprobados para el tráfico público (geen se requiere la aprobación del TÜV).

 

Vespa PX LED koplamp animatie

Faro's LED Vespa PX

Een video-tutorial van de Vespa voor de meeste gevallen is te installeren op de Vespa PX voor de Vespa PX. La luz delantera LED MOTO NOSTRA hoog vermogen también se puede instalar en otros coches (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, la installatie de la luz delantera LED Vespa PX, como door ejemplo la luz delantera LED Vespa PX, it muy fácil

INHOUD

  1. Montando de lichten van de Vespa PX 00:08
  2. Elektrisch / conexión faros LED Vespa 01:42
Vespa PX LED-koplampen tutorial MOTO NOSTRA LED-koplampen Vespa PX

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Instruciones de montaje para imprimir in PDF

POR QUÉ UN FARO DE LEDS EN LA VESPA?

El limit met las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters het is een bombilla de faro met 45/45 W. El encendido de 80 W a un máximo de 120 W no da más. De luminosidad medida en lumenes is inferieur aan 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lumenes). De energieconsumptie is alleen van 20 W. Esto komt overeen met de efficiënte verlichting van een brandpunt van 100 vaten. Het betekent dat een bepaalde alternador/voeding van energie een groot deel van de verlichting registreert. Además, queda más capaciteit voor andere consumenten

LIJST VAN PIEZAS / TIENDA

Laten we de video gebruiken

  • Faros LED incluyendo en marco de conversie Vespa PX en de soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Artikelnummer: mn1101kt
  • Encendido-onderbreker -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Artikelnummer: 9520133
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabels (DC, modelos con batería, normalmente abiertos)
    Artikelnummer: 9520145
  • Relé de goma de la intermitterende Vespa PX
    Item nummer: 3330940

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

Faro LED met mark E9 (homologación de la carretera) en grotere lampen en andere kleuren. Andere karakteristieken van de positie van het tweede cambiar por separado. Met een diameter van 143 mm die perfect is voor het modelleren van PX en Cosa, is het ook mogelijk om de lampen van, door ejemplo, Vespa Sprint, GTR en Rally te zien.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED-koplampen

TECHNISCHE GEGEVENS

Luminosidad 1300 lumen Voltaje: 12 Volt DC (directe corriente) Energieverbruik: 1.8A / 1.3A Energieverbruik: 21.5W / 15W / 1.9W Diameter: Ø143mm Profundidad total del cuerpo: 54mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio) Profundidad totaal del cuerpo: 79mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

NOTE

Elfoco LED exclusieve functie met corriente Continua, por lo que necesita una batería u otra fuente de energy equivalente with 12V DC. De funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna conduct a un defecto inmediato

Vespa schokdemper vooraan bgm PRO SC Ccmpetition

De populaire amortiguador voor Vespa Oldies is nu beschikbaar!

bgm ofrece schorsingen de Vespa de alta gama con TÜV para los viejos en nieuwe modellen van Vespa!

En este video, door ejemplo, alguien disfruta del verano en su vieja Vespa T4, el de hypotheekrenteaftrek op de Vespa bgm PRO SC COMPETITIE.

[su_espacio]Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETICIÓN voor Vespa Largframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen[su_espacio]

 

Vespa schokbreker bgm PRO SC COMPETITION schokbreker voor Vespa oldies

bgm PRO SC Amortiguador de competitie

De amortiguador de competición bgm PRO SC is een desarrollo van de exitosa-serie BGM PRO F16 Sport. Ópticamente, de serie Competición se diferencia por el tanque de uitbreiding extern. Esto permite un comportamiento de respuesta aún mejor debido a un mayor volume en comparación con el amortiguador deportivo. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.

TOEPASSINGSKAMP Deportes y Confort

Het amortiguador de competición de ajuste básico diferente al del amortiguador deportivo. Por lo tanto, es muy adecuado para su uso con muelles deportivos rigdos como el nuevo muelle bgm PRO.

Het corrigeren van de afschrijving van het herstel en het samenvoegen van de tegenhangers van de tegenhangers van het leven, van de tegenhangers van het herstel van de tegenslagen en het loskoppelen van cortos. Por lo tanto, el amortiguador de la Competencia ofrece muchas reservas incluso en vehículos de alto rendimiento. Het is mogelijk om de schorsing toe te passen, natuurlijk, het gebruik van een muelle estándar, wat een belangrijk kenmerk is van het mogelijk maken van de schorsing, die kan worden aangepast aan de amortiguador.

 

INSTALLATIE EN ÓPTICA

Debido a la dimensión de 165 mm, el amortiguador se ajusta todos los modelos de 8 pulgadas sin pretensar el resorts o cambiar el ángulo del basculante. Cuando está montado, el tanque de expansion externa está cubierto en gran parte el guardabarros, conservando así el aspecto original de la parte delantera del vehículo. Como in de serie F16 Sport, de levensduur van de aluminiumlegering. El amortiguador is beschikbaar en negro y plata.

CONJUNTO PRCTICO

Er zijn ook aanbiedingen voor competitiewedstrijden als een conjunto met muelle de suspension bgm que encaja perfectamente con el amortiguador reforzado!

 

bgm PRO Koop een hypotheekrenteaftrek

LML - El último fabricante de Scooter clásicas de cambios

Esta noticia fue tomada en su momento, het tijdschrift online de Scooters: Schakel uit .

LML, de ultieme productie die nu wordt geproduceerd Scooters De klassiekers van de cambios zijn een onvermijdelijke finale.

Quién no conoce en detail la historia de LML puede dar un vistazo a ella hier . In de geschiedenis LML produjo bajo licencia Diverse populaire modellen van Vespa:

La mayoría bastante vergelijkbaar met het origineel, ya veces un poco más con su idiosincrasia, pero siempre fueron modelos populares de bajo costo, distinguidos por su gran economía. De realidad de la India simplemente requirió diferentes prioridades y, por lo tanto, la longevidad y la economía eran un claro argumento de venta.

En op momenten dat de burgemeester exito was, 30.000 Scooters de lijn van het gebruik van cada mes en LML is geen solo-service op de Indiase markt. De klassieke PX-modellen zijn zeer populair in Azië, Iran en verschillende Afrikaanse landen. Bijvoorbeeld, een van de belangrijkste LML-mercados, die zijn bijdrage levert aan zijn caída, kan de waardedaling van de weegschaal-egipcia in 2016 zien die loskomt scooters Dit is een van de beste koopjes die er zijn. Gelukkig is de markt die de absorber-capsule gebruikt, meer geschikt voor het LML-tamboer.

Scooter Center bezoek aan de fabrica LML

Het eerste bezoek aan LML was in el 2014 en geens fue posible ver la production en vivo y en directo en la fábrica de Kanpur.

LML-scooterfabriek

Er zijn veel dingen die je kunt zien, zoals een chassis van een PX, een vorm van een rol die je kunt spelen, een simpele versie van een gallina van het ongelooflijke nacimiento van een Scooter.

LML tenía potentiaal

Op dit moment, convencidos de que ¡LML tenía potencial! Aunque la háptica de algunas piezas LML puede no cumplir con nuestras expectativas, son de la más alta calidad. Las cajas de engranajes LML se installaron en motores de 30 HP en nuestro taller sin ningún problema.


Los motoren LML completos eran inmejorables en la relación precio - rendimiento y los chassis LML pintados son un excellent punto de partida para una nueva construcción. El resto de las piezas originales también son muy populares entre nosotros. Desafortunadamente, hay muchas falsificaciones en la India y las piezas de réplica, son inferiores pero simplemente se venden en empaque falsos de LML. Hay que prestar mucha atención, pues si recibe una oferta dudosa, hay que mantenerse un poco alejado.

LML no solo ha producido modelos Piaggio bajo licencia, sino que también ha realizado veelos desarrollos adicionales a los que el original, debió inclinarse: Cómo el motor LML que aloja la válvula de desbordamiento XXl. Descubrimos is een motorvoertuig door casualidad en fabrica y hasta hoy no hemos podido tener claro dónde estaban instalados.

LML Motor XXL-overdrachtspoort

Por un lado, ellos tenían grandes objeciones (¿por qué soldarlas y fresarlas?) Por otro lado, la base del cilindro era más pequeña que en los motores Piaggio. Adem, de motor van de motor en de snelheid van de LML PX zonder de quedarse sin mencionar, porque solo de esta se pueden cumplir los estrictos valores de emisión de Escape, dónde los cambio deuroas tienen deuroas tienen.


Como la gloria suprema, estuvimos allí cuando se reconstruyó la producción de LML PK. La idea era realmente Buena: een bastidor pequeño met motor automático y freno de disco. Hubiera tenido un futuro seguro, door ejemplo en los 50's en Alemania, solo estaba beschikbaar 125cc en geen había mercado masivo.

Nos enviaron una horquilla (de Iris / arcobaleno acortada) como muestra, y vimos un gran potencial para las conversiones V50, VBB y Rally / Sprint, pero desafortunadamente esto nunca sucedió.
LML recientemente buscó la salvación en la production de un voertuig de 3 ruedas para el mercado Indio, pero desafortunadamente, este proyecto no parece haber tenido el éxito necesario y las cosas se veían ya sombrías en ese momento, y aunque manteníamos los dedos cruzados para que LML Finderqueará y sombrías en ese momento, y aunque manteniamos los dedos cruzados para que LML Finderqueará y sombrías en ese momento, y aunque mantenías los dedos cruzados para que LML Finderqueará ya sombrías en ese momento, y aunque mantenías los dedos cruzados para que LML Finderqueará y sombrías en ese momento, y aunque mantenías los dedos cruzados paraque que LML Finderqueará veían ya sombrias simplemente desapareciera.

Ulf Schröder, Scooter Center

 

https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/

https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/

Carterpan Vespa GTS zwart

Installatie van de depósito de aceite negro Vespa GTS

Heeft u een aankoop gedaan van een aceite de una Vespa GTS?
Een van de articulaties sobre la gesprek van de Vespa GTS de hemos mostrado algunos grandes ejemplos de la costumbre en je kunt een punto van een Vespa GTS

Een menudo son los detalles los que hacen que la conversión tenga éxito con un concepto global coherente.

Een mooi detail van de moderne Vespa-fietsen, bijvoorbeeld, en een aanbetaling van ijzel. Le ofrecemos con nuestro deposito de aceite MOTO NOSTRA un nieuw en origineel depósito de aceite Piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. Volgende video muestra cómo la conversión es muy fácil de hacer.

 

Esta bandeja de aceite GTS se prepara primero elaboradamente para el acabado y luego se processa profesionalmente. Het resultaat is extreem extreem resistent met een aspecto estupendo. De volgende stap is een lijst van de geïnstalleerde, elektrische apparaten:

Opmerking: Por favor, no olvide instalar una nueva junta -> junta del carter de aceite Una
Grote kans voor gebruik
el
nuevo Aceite de motor y el filtro
van olie
:

Raad: ¡Le ofrecemos sets baratos y prácticos! Kom op kits de inspectie están equipados con todas las piezas necesarias para una inspección, dependiendo del kilometertraje y el trabajo de revisión recomendado:

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Vespa GTS inspectieset

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Conversie van de depósito de aceite de la Vespa GTS

De installatie moet eenvoudig zijn, maar de algunas cosas que hay que considerar.
Meer informatie over de video van Scooteria, que también cambia el cárter de aceite de MOTO NOSTRA en de curso de conversión a GTS 300. Consejos útiles de los profesionales de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el depósito de aceite :

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Vespa Gts 300 pke "British Classic" deel 5 - zwarte oliecarterinstallatie

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Door de tanto, de conversión es exitosa:

  1. Drenar en aceite
  2. Haal het luchtfilter uit de lucht
  3. Desenroscar la cuvierta del vario
  4. Desenroscar el deposito de aceite
  5. Limpiar la superficie de sellado (cuchillo of papel de lija fino, desengrasar)
  6. colocar una nueva junta (sin compuesto de sellado addional)
  7. als je het weer in omgekeerde volgorde doet

Aanwijzing:

Vea el video de arriba. Gebruik de juiste tornillos, plaats het resort opnieuw, let op de juiste bestemming: Tornillos de M6 en de plaats van de aceite: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA oliecarter aankoop

La bañera MOTO NOSTRA is beschikbaar:

Vespa GTS aangepaste conversie-afstemming

Ombouw Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS custom scooter

Voor aankomst op conversies de Vespa GTS, primero una pequeña revisie:

La Vespa met een colección vanaf 50 jaar, en een eigen siempre le ha gustado individualizarla. Para la conversión de la Vespa se utilizaron accesorios y piëzas complementarias como espejos, barras de choque, velocímetros, placas, dispositivos antirrobo, adornos decorativos, manijas calefactoras, asientos para mediños, asientos de choque, asientos para pasajerios Appel, Ulma en Vigano.

Vespa Wideframe Accessoires

In de jaren 80

In Inglaterra wordt een beweging gemaakt met de mods en Scooterjongens, que pronto se extenderán el canal hacia Alemania y the resto de Europa y los hechizarán.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de accessoires.

¡No hay que tener en cuenta el gusto! Algunos se excedieron un poco en los salvajes años 80 y lo atornillaron todo on su Vespa, que ofrecía el mercado de accessories.

Vespa PX met toebehoren

De jaren 90 en 2000

Het is de hora del nacimiento del Scooter Center: 1992 - la escena del Scooter está en su apogeo in Alemania y Europe. Miles se reúnen los boetes de semana en reünies de scooters = scooter rijdt, como el SCOOTERDIVE en veel andere evenementen voor celebrar los vehículos, la música, ellos mismos y el estilo de vida

De "Maatwerk” Se llevan a cabo, en la temporada baja son eventos independents con fiesta anterior y/o posterior = Nocturno. In de show van de aduana de scooters, scooters getransformeerde zoon exposeert en juzgados voor een jurado. Los mayores eventos aduaneros fueron, por ejemplo, en Hamburgo, München o la Extravaganza en la zone del Ruhr y, por supuesto, sinds 2008 también nuestro Scootershoe nl Colonia.

Hoy: 2020 Modellen modernos de Vespa

Hasta hoy no ha cambiado mucho: De moderne Vespa en meer krachtige motor en de motor hebben een complete introductie van de digitale controle van de motor, pero el impulso de individualisering en optimalisatie van de Vespa en interrumpido. No sin razón: Durante años la Vespa ha liderado regularmente de lijst van ventas de motos, naturalmente quieres destacar entre la multitud! Y el chasis de la Vespa GTS, door ejemplo, tiene un claro potencial de optimización. Nee en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores van tests y bestsellers voor el GTS. También los indicadores LED en los faros LED voor GTS & Co se convieren con gusto.

En nuestra Vespa-winkel het aanbod met nieuwe merkartikelen BGM y MOTO NOSTRA y selectos bewezen de accesorios y tuning (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een uitgebreide reeks van tuning en accessoires voor moderne Vespa GTS, Primavera o Sprint.

Ya conoce nuestros especiales - catálogos?

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Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de expansion de la individualización. U kunt kiezen uit veel verschillende soorten persoonlijkheden, praktische zaken en contact met de professional. Como por ejemplo nuestro socio Cafe Racer 69 de Berlin:

Caferacer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

En el Cafe Racer 69 de Berlin zie een professionele aanpassing van uw Vespa. Samen met de huidige modellen van Vespa, de zee 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, heeft u veel te bieden aan de rest van de wereld. También door el equipo creativo de Berlín en suministrado door nosotros con, door ejemplo, bgm & Moto Nostra, estar seguro de que sólo se obtienen piezas de la meer alta Calidad!

  • kracht van de motor,
  • conduzca,
  • Chasis
  • Freno's,
  • schilderij
  • enz.

Los berlineses zijn recentelijk verschenen la liefhebber óptica pura de zie Vespa. Los cambios puramente ópticos pueden ser, por ejemplo

  • Gepoedercoat
  • ... los apegos,
  • verslagen,
  • Accessoires,
  • banken
  • enz.

Sintonización de Vespa GTS met TÜV

Nuestros afschrijvingen bgm PRO voor de Vespa GTS están door supuesto aprobados door el TÜV. Para cambios en el chasis, frenos y llantas a veces tambiénes necesario adaptar los soportes de los ejes. Aanpassingen voor een asiento en condiciones de circulaire sin desplazamiento de la vía y las adaptaciones de ABS & ASR siempre requieren una aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) y pueden hacer en el Café Racer 69.

 

Compilatie van de Vespa GTS Custom Scooter

Bekijk de video voor de nieuwste compilatie van de Vespa GTS Custom en Vespa GTS. ¡Déjese inspirar!

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Beste Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS-conversie Vespa GTS 300 Tuning-compilatie

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Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69

Scooteren: bgm CLASSIC banden

“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

Ook de revista scooteren u bent geïnteresseerd in de nuestra nueva nemático bgm geen ontsnapping. Zoals u kunt zien met de feitelijke inhoud van de informatie over de nieuwe neumáticos clásicos, kunt u deze vergelijken met de legendarische MICHELIN ACS, rechtvaardigen.

bgm Classic banden Michelin ACS

 

“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

bgm heeft een nieuwe neumatic gelanceerd die een retrospectief is van de oude tijden van de leiding van scooters, pero con technologia moderna. Simplemente lamado Clásico, el patrón de la banda de rodamiento it vergelijkbaar met die van de Michelin ACS. Om op te nemen: El ACS heeft een van de grootste beschermheren van de rodamiento-band vastgehouden om op de scooter te rijden en heeft misschien een solo-race gehad in verschillende auto's. Durante años fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Inclusief hoy en día, ga scooters De originele ACS-producten kunnen enorme hoeveelheden diners opleveren die de eigenaren een retro-aspect geven.

Michelin ya había destruido los moldes a finales de los 80, por lo que quedó relegado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM op de vuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico heeft een snelheid van 150 km/u / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Dit is een van de karkas reforzada, que no sólo mejora la estabilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma in V del pro? Gebruik een compuesto revisado, tienen un excellent agarre en todas las condiciones. Er is geen enkel belangrijk onderdeel van de machinale ontwikkeling van het uiterlijk van de nieuwe neumatica die u kunt gebruiken om het plezier van de motor te hebben. El Clásico se fabrica en Alemania y is beschikbaar en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se use ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com ”

Originele tekst Scootering (EN) ... LEES MEER

BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugkeer is naar de oude dagen van het scooteren, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als de Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren, de ACS was een van de beste loopvlakpatronen die ooit voor de scooter zijn ontworpen, niet alleen voor goede wegligging in droge maar ook in natte omstandigheden. Jarenlang was het standaard uitrusting voor zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele voorbeelden van de ACS enorme bedragen opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen. Michelin vernietigde de mallen eind jaren tachtig en dus werd het naar de geschiedenisboeken verwezen. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheidsclassificatie tot 1980 km/u, wat zeer indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het bochtenwerk wordt nog verder geholpen door de V-vorm van de Pro?Le in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Door gebruik te maken van een herziene compound, zijn ze onder alle omstandigheden super grip. Dit betekent niet alleen dat eigenaren met standaardmachines die die klassieke bandenlook willen, er baat bij zullen hebben, maar ook degenen met getunede motoren kunnen ze gebruiken. De Classic is gemaakt in Duitsland en verkrijgbaar in de traditionele maat 150-93. Deze banden worden nu gedistribueerd in het VK en veel dealers hebben ze al in voorraad. Voor meer info: www.scooter-center.com

 

bgm banden

VESPA V50 SCHOKBREKER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ACHTERKANT

Adapter de amortiguador Vespa V50 CMD Joe Possum

Allí Wolfgang alias Crazy Monkey-ontwikkeling fue de nuevo muy creativo: Het resultaat is een hermoso adaptador de amortiguador voor Vespa V50 met el nombre” Joe Possum ". De adaptador voor de amortiguador trasero también se adapta a los modelos clásicos de Vespa Smallframe como V50, 50N, PV125, ET3 ...

Wat heb je nodig voor een aanpassing van de amortiguador?

Cuando voert een krachtige ontsnapping uit de carreras en een Vespa Smallframe (Qué es una Vespa Smallframe? ), normalmente se da el caso de que el voluminoso colector del sistema de escape de reso rectifica el amortiguador. Este hermoso adaptador, Fresado en aluminium solido, desplaza el soporte del amortiguador Trasero en un rango de ajuste de 25mm a 45mm hacia atras en hasta 5mm hacia el outer.

Con este margins de maniobra se crea suficiente espacio para potentes sistemas de escape de resonancia cuyos colectores tocarían el amortiguador

Koop Joe Possum de CMD-aquí

Oplossing: CMD Joe Possum para colocar el amortiguador

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

In werkelijkheid, demasiado hermoso para desaparecer bajo el marco. El edele adaptador no sólo tiene un gran aspecto, sino que también contiene un soporte integrado en el marco y un segundo punto de fijación optioneel. Por lo tanto, es al menos tan estable como el montaje original.

  • Altura Estándar ca. + 9 mm, voor gebruik met het stille blok estándar.
  • Adaptador de aluminium de resistencia media EN AW-6082
  • inclusief het materiaal van de fijación: tornillo de cabeza plana M8, así como arandelas y arandelas de seguridad

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[su_espaciador] Amortiguadores en neumáticos Vespa

Un motor potent debe ir acompañado, por supuesto, de un chasis de alto rendimiento, gracias a Joe Possum ahora hay sitio para él! ¿Qué tal nuestro amortiguador bgm PRO voor Vespa Smallframe. También puedes conseguirlo en un juego barato de delanteros y traseros!

Schokbrekerset -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Om ervoor te zorgen dat het vermogen van de forma segura a la carretera, aanbevolen nuestros neumaticos bgm PRO In de CLASSIC-versie is het 150km en in de SPORT-versie is het 180km/h.

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

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bgm SPORT banden 3.50-10 buisbanden beschikbaar

bgm SPORT 3.50-10 ahora también beschikbaar como neumático tubular!

De band bgm SPORT Dit is een nieuwe manier van handelen en een correctie van de correctie van de piloten van de ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superieur je bent verfijnd diseno de la banda de rodamiento, puede manéjar alle situaties.

De lancering tot 180 km/u Ik convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Koop nuevos neumáticos deportivos ahora
Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

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HECHO EN ALEMANIA | 180km/u | REFORZADO

  • Los lanzamientos de hasta 180 km / h (Sport) en hasta 150 km / h (Classic) son ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado extra REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte para un perfecta estabilidad en line recta y un excellent fidelidad de line en las curvas rápidas.
  • In forma de V en vez de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece meer área de contacto al inclinarse.
  • Compuesto de sílice especialmente formulado para un excellent agarre and condiciones secas y húmedas.
  • 100% Hecho en Alemania.

bgm banden

Ahora los tenemos a todos juntos!

Todos los nuevos neumáticos bgm están available, también ofrecemos juegos con llantas, mira nuestra tienda de neumaticos bgm:

Todos los neumaticos bgm

# bgmNeumáticos

Quattrini M200 uitlaat Ludwig & Scherer OTTO

Nieuwe ontsnapping Ludwig & Scherer para el cilindro Quattrini M200 "OTTO"

Los fans van de Vespa Smallframe están contentos: Een principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox voor de Vespa PK. Hoy podemos presenteert el “OTTO” van Ludwig y Scherer. Losse nummers van escape no podrían zijn er verschillende:

De bgm PRO BigBox en een edele bata negra. Aspecto original para la puesta a punto de las giras y los motores estándar y cualquier cosa con 15 CV - de "OTTO" quiere saber con 40 CV + y many completamente desnudo. Sin inhibiciones muestra su arte de soldadura de Saarland: soldada a mano - GEMAAKT IN DUITSLAND. Dit is een cruda die een directe indruk kan maken van de productie van de bruta, de volgende presentatie van de pintura. Es una promesa!

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Quattrini M200 uitlaat Ludwig & Scherer OTTO VEEL MEER PRESTATIES!

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Meer dan 15% van de prijs in de rendimiento

Eerste ontsnapping van Ludwig & Scherer para la Vespa Smallframe met het hermoso-nummer "OTTO", dit is een speciaal ontwerp voor de populaire cilinder Quatrini M200 voor de “pequeña” Vespa Smallframe. Como karakters bijzonder ofrece una entrada temprana en alta en el rango de rendimiento vergelijkbaar met la de la propia Quattrini uitlaat 'la sua'. Zondeembargo, “OTTO” puede girar veel libremente y ofrece ya ongeveer. 10-15% meer Potencia en un cilindro sin mecanizar.

Als de cilindro mecaniza como corresponde is, Otto heeft meer gedaan macht en torsie en romper Facilmente la marca de 40HP / 34NM.

Je kunt Otto ontmoeten in de laatste tiende van de Vespa

Este maravilloso escape de carreras también it visualmente muy aantrekkelijk, alternatief al ontsnappen originele "La sua" Quattrini.

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NUEVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 en PK125

En secreto, een nieuwe ontsnapping de carrera's voor de Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Hoe presentamos de nieuwe ontsnapping Vespa PK de bgm PRO.

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Vespa PK race uitlaat - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDGEMAAKT in EUROPA

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Tenemos dos versies:

  1. voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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De geschiedenis van de ontsnappingsradicaal en de hecho van de ontsnappingsgeschiedenis van het origineel Piaggio para los modelos PK 50.Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el potentieel y pudimos desarrollar un escape deportivo with a óptica origineel, un bajo level de ruido y un significante betekenis van rendimento. De ontsnapping van de calidad bgm PRO is altijd hecho een mano in Europa en is onmiddellijk beschikbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

In de dinamómetro se ve así:

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Vespa PK race-uitlaatdynamometer

 

[su_espacio] bgm PRO BigBox voor tu Vespa PK [su_espacio]

El escape de la Vespa PK met meer potentie, aspecto discreto en bajo ruido

El escape bgm PRO en la version TOURING proporciona así el aspecto discreto y la acústica de un escape original de Vespa, en combinación con un escape deportivo caracterizado t un alto par y amplia banda de potencia. Dit is een originele versie van een nieuwe versie van de escape originals van Piaggio, die nog niet beschikbaar is. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un systeem de escape deportivo moderno y complete.

Dimos veel belangrijker dan ooit goede actie met een nivel de ruido discreto, así como a buen ajuste.

  • Una potencia significativamente burgemeester
  • De ontsnapping uit de stille auto
  • Goed gedaan
  • ptica origineel
  • Torsie hoog en tempo
  • breed snelheidsbereik
  • Más velocidad finale
  • Heel discreet
  • Zie ajusta sin modificaciones
  • Handgemaakt in Europa

El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor estándar así como con los clásicos cilindros de afinacion como el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 of vergelijkbaar
  • Malossi 75-112
  • Polini 133
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Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Eenvoudig te monteren

De verzamelplaats is een relatief eenvoudig te scheiden verzamelobject om te ontsnappen aan de zondeval en de verzamelplaats en de cilindro. La conexión está asegurada muelles de tensión de forma estable pero rápidamente desmontable.

Vergelijk met een escape-estándar, recomendamos aumentar la pulverización inicialmente de 2 a 4 numbers for razones de seguridad.

LEVERINGSOMVANG

  • Cuerpo de ontsnapping
  • Collector de escape
  • Resorts de ontsnapping
  • Junta del cilindro / meervoudig

Escape Vespa PK TIP:

  1. Pas de verpulvering aan, ver kom.
  2. sommige verbinding sellador-resistente al calor (ver accessoires voor hem escape) entre el colector y el cuerpo del escape mantiene esta are permanentemente limpia.

Escape PK 50: Vespa PK een juego

El escape PK se adapta a los siguientes modellen de Vespa PK50 y Vespa PK80:

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Escape PK 125: Vespa PK een juego

El escape PK se ajusta a los siguientes modellen de Vespa PK125 y Vespa PK75:

Pedir aquí: ontsnapping moderno Vespa PK [su_espacio]
Manoeuvreerhulp voor scooters Vespa, Lambretta etc.

la ayuda para maniobras de bgm para scooters nu is het eindelijk beschikbaar!

Stabiele stalen scooter manoeuvreerhulp voor Vespa, Lambretta etc.

Ayuda para maniobrar la moto: Estacionar, desestacionar, estacionar todo es un juego de niños!

La Ayuda de Maniobra para scooters de bgm staat op de maniobrar sus scooters de forma segura en commoda zijn inclusief de meeste pequeños. Esta plaça de maniobra para scooters met soporte-principal is verstelbaar en verankerd 34cm tot 62cm y por lo tanto puede ser usada para muchos vehículos. Ejemplos de ello, vease más abajo.

Por supuesto que this ayuda de maniobra de calidad bgm PRO está hecha de gegalvaniseerd staal! Esta solida construcción permite un carga de hasta 200 kg. Een vergelijking: een Vespa PX 200, door ejemplo, alleen voor 115 kg, door voldoende hooi veiligheid en reserve de peso.

Ayuda inteligente para las maniobras de todas motos clasicas Vespa en Lambretta, ideal para taller, garaje, cobertizo, bodega, almacén o sala de estar. Así que tu scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. Perfecto también para aparcar el vehículo en un garaje estrecho rápidamente y sin esfuerzo.

Als u een maniobra heeft, is dit het geval

Ayuda de maniobras para scooters in de video:

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Manoeuvreerhulp voor Vespa en Lambretta en vele andere scooters

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Manipulatie:

Simplemente coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter en levántela con la tribuna principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente sobre la rueda trasera y los 4 rodillos de dirección y marcha extremadamente fáciles. El scooter ahora puede ser fácilmente maniobrado a cualquier ángulo, muy fácil y sin ningún esfuerzo,

  • Instelbaar en anchura, voor het adecuado para muchos vehículos.
  • Ancho de standaard: min 34cm - max 62cm
  • Solida construcción de acero galvanizado.
  • La ayuda de maniobra heeft een draagvermogen van 200 kg, en cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
Haga su pedo aquí ahora

TIP

Met de uitrusting de uitbreiding voor de rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Así que el scooter se puede guardar bien y con seguridad incluso en el rincón más pequeño y se puede volver a sacar fácilmente.

Uitbreiding manoeuvreerhulp add-on

Extensión de la ayuda de maniobras en de video:

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Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

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Ejemplo Voertuigen met soporte principal que encajan en la place de derivation:

Programa en directo jueves 18 juni a las 22.30 uur met Maryzabel Cárdenas

Entrevista de Platónika Vespa met Maryzabel

De todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construir una Vespa "Platonika", Entérate cómo esta colombiana terminó armando una Vespa para Scooter Center, en de entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Youtube live-interview

 

Programa en directo jueves 18 juni a las 22.30 uur met Maryzabel Cárdenas

 

Maryzabel Cardenas met PLATONIKA en project de Scooter Center

 

Programma en directo jueves 18 juni a las 22.30h met Maryzabel Cárdenas - Nos hablará de su proyecto PLATÓNIKA - Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. Rodando fuerte!

bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa koppelingsbekleding bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - nieuwe hervestigingen voor embragues de bgm PRO - ahora modernizan el embrague de la Vespa Cosa con las características de los revestimientos para embragues de Honda CR80

Los herstel van het aluminium van de omhulling bgm PRO Touring son discos de embrague altamente mejorados para todos los embragues Cosa. Revolucionarios revestimientos de embrague en estilo Honda-CR80 met veel meer oppervlakkigheid, pero que encajan plug & play en go omarmt normales de Cosa!

bgm PRO Touring Alu Vespa koppelingsvoering Cosa

Draagarm BGM PRO TOURING Alu Tipo COSA2

  • Simbiose perfecta entre la tecnología de las carreras y la fiabilidad de los pilotos de turismo
  • Adecuado para todas las cestas de embrague Cosa2 conventionele (ancho de la lengüeta zoals het origineel, 14 mm)
  • Materiaal portador de aluminio con superficie de contacto reforzada en las orejetas
  • Materiaal de revestimiento del embrague sinterizado como de Honda CR80 en versie ancha

Las gomas de aluminio bgm PRO Touring gecombineerd met de meest populaire competities CR80 met de altas exigencias de los corredores de turismo.

Koop revestimientos de embrague aquí

Mejora van de omhelzing van de Vespa Cosa

APOYO DE BASE SOLIDA

Las pastillas de freno utilizan un soporte de aluminio, Cuyas lengüetas para la cesta del embrague tienen un gran superficie de contacto. Esto hace que las almohadillas sean muy estables a largo plazo. El lento cizallamiento de las placas, que a menudo se produce con los revestimientos de embrague convencionales con portador de acero, se elimina completamente debido a la gran superficie de contacto. De embrague también it térmicamente más resistente debido al aluminio. Esto es una gran ventaja en situaciones extremas (door ejemplo, empezar con mucha carga en un camino de paso de montaña empinado), pero también ofrece una reserva tranquilizadora en la vida cotidiana. El ancho de las solapas is gemaakt voor een exacte exacte, de modo que las almohadillas quedan en la canasta casi sin juego.

MATERIAAL DE OPPERVLAKTE DURADERO Y ANTIDESLIZANTE

Voor alle discotheken die de pastilla's van aluminium van bgm PRO TOURING gebruiken die mismo worden gebruikt materiaal sinterizado de alta calidad que para las pastillas de carreras CR80. Debido a la mayor superficie de contacto en la version TOURING, el acoplamiento del embrague es meer suave y no agresivo. La gran superficie de contacto verbetert ook de duurzaamheid.

Vespa koppeling naar Cosa

 

TOTAAL COMPATIBEL

Losse revestimientos de embrague de aluminio bgm PRO TOURING están diseñados como reemplazo 1: 1 de los revestimientos de embrague convencionales Cosa2. Armonizan perfectamente met los disco's de aero estándar.
El grosor del paquete de revestimiento del embrague es el mismo que el del original, por lo que no hay que utilizar calzos o espaciadores. Losse revestimientos de embrague se adaptan todos los embragues Estándar de los modelos Vespa Cosa2, los modelos PX125-200 partir de 1998, zoals como een todos los vehículos equipados un embrague Cosa2. Las almohadillas también son compatibles con los embragues / cestas de embrague basados ​​en la tecnología Cosa2, door ejemplo Clutch -SC-, MMW, Scooter & Service of Ultrastrong. (ancho de la placa como het origineel = 14 mm)

 

GEEN APTITUDES

Las almohadillas no son adecuadas para los platos / cestas de embrague que han sido especialmente fabricados para aceptar platos de embrague CR80, door ejemplo, BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC of vergelijkbaar (ancho de plato CR80 = 16mm)

LEVERINGSOMVANG

De set bevat:

  • 1x square de cubierta del embrague (forro de un solo lado)
  • 3x placas de friccion de embrague (revestimiento en ambos lados)

Voldoende voor een embrague de Cosa 2.

CONCLUSIE: Las carcasas de aluminio del embrague BGM PRO TOURING zoon een ideale mejora del embrague de tu Vespa Cosa2.

Koop revestimientos de embrague aquí
bgm PRO oliefles

el aceite bgm PRO met een nieuwe botella

Nuestros aceites de bgm de dos tiempos ahora vienen met #EasyFill.

De classificatie in de categorie van het wassen kan meer indruk maken op de hoge capaciteit van de lading en de calidad van de sintico-bgm. Omdat het niet nodig is om onze petroleum te optimaliseren, dus het is geweldig. Omdat we nu nog meer gebruik kunnen maken van de bgm PRO op dit moment scooters, en u zult merken dat er geen mogelijkheden zijn voor optimalisatie in het ontwerp van de fles.

Er is een nieuwe botella que hace el reabastecimiento y la dispensación de combustible sea extremadamente fácil Poco a bit kijk eens naar hoe de bgm de aceite de los que se equivocan is.

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bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

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bgm PRO STRAAT 2 tiempos

El aceite sintetico bgm PRO STRAAT Het is een goed bestanddeel van de eerste klas en een muy resistente que cumple con estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Gebaseerd op een uitstekende aceite-basis, veel extra's van alta calidad als een uitstekende bescherming van de todos los componenten. Een meer uitgebreide classificatie van JASO FC is te vinden in het kader van de humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura un larga vida útil del escape y del cilindro. Losse speciale voorzieningen voor smeermiddelen en todos voor temperatuurregelingen voor de motor. De bescherming tegen de corrosie en de natuurlijke kleur van de auto-mezcla en het gebruik van motoren met de aceite en de Sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 tiempo's

El bgm PRO RACE helemaal sinterklaasdit is een aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extreem resistent, het is een eerste opción en todos los motores de dos tiempos de alta calidad y potencia. Cumple con los meer altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. En los motores refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona una excellent protection para todos los componentes. Losse motors deportivos y de carreras ebenefician de los aditivos que proporcionan un película smeermiddele estable que soporta las presiones y temperaturas meer altas de los pistones, cojinetes and pistas de carreras. El bajo punto de inflamación permite un rendimiento complete to el arranque del motor y un combustión limpia incluso con carga parcial. Een meer uitgebreide classificatie van JASO FD is te vinden in de humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. De extraordinariamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape en asegura una larga útil del escape y del cilindro. De uitstekende bescherming tegen de corrosie en de natuurlijke kleur van de auto-mezcla en de faciliteiten van het gebruik van de motor met bomba de aceite.