Nouvelles sur les sujets Lambretta

pneus bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulaires disponibles

bgm SPORT 3.50-10 buisbanden Beschikbaar - RENFORCÉ 180 km / h

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bgm SPORT 3.50-10 maintenant également disponible en tube !

De bande bgm SPORT est en Allemagne un groupe sportif et est la limite légale de toutes les ambitions sportives des coureurs. Dankzij de placement supérieur des graines de caoutchouc et le profil uitgekiende ontwerp je peux hij toutes les situations.

avec vitesse jusqu'à 180 km/u est la première étape pour tous les concepts de moteurs puissants.

Koop nu nouveaux groupes de sport
Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE | 180km/h | RENFORCÉ

  • Toelatingen jusqu'à 180 km/u (Sport) et jusqu'à 150 km/u (Classic) est idéal pour les moteurs puissants dans les petits bâtiments
  • Marquage supplémentaire RENFORCÉ.
  • En premier lieu, il existe des cartes fortes pour une parfaite stabilité juridique dans un espace physique dans un futur proche.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. On sait que la bande sera meilleure dans le Bochten Stuurt et plus contact supérieur vlak biedt près de Leunen.
  • Quantité de matière spécialement adaptée (composé de silice) pour une prise pratique en médicament et à la pointe de la technologie.
  • 100 % fabriqué en Allemagne.

pneus bgm

Maintenant, nous cultivons toujours des graines !

Tous les nouveaux bgm-banden zijn nu verkrijgbaar, nous proposons également des ensembles avec velgen aan, bekijk onze angle de bande bgm:

Tous les gangs bgm
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#bgmPneus

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bouteille d'huile bgm PRO

Notre bgm PRO 2-takt olie krijgt een new fles avec EasyFill

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bgm PRO-olie a rencontré nieuw flesdesign

Nos bgm tweetactoliën arrivent maintenant avec #EasyFill.

L'inclusion dans les catégories de test les plus élevées montre à quel point la capacité de traînée est élevée dans la qualité de l'huile synthétique bgm. Vous voulez que nous optimisions notre propre huile, ce qui en vaut la peine. Naturellement rijden we zelf met onze bgm PRO-olie in onze scooters, et nous avons remarqué qu'il était possible d'optimiser la conception des flux.

Maintenant nous avons une nouvelle flotte qui se remplit et se dose énormément ! Beetje bij betterave voegen we het toe aan alle bgm ÖL-Verkeerde flessen.

Huile bgm PRO - Nouvelle bouteille d'huile 2T avec EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm Huile 2 temps PRO STREET

De BGM RUE PRO huile synthétique est un acte de tweet de première classe et très sérieux qui suit la norme de test japonaise stricte JASO FC. Sur la base d'un film de base adapté, il existe un certain nombre d'additifs importants pour une protection adaptée de tous les composants. La classification élevée comme JASO FC maakt ourlet extrême retard dans la tour, histoire parfaite pour une utilisation dans les moteurs avec catalyseur. De bijna residu-vrije verbranding houdt hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor a long levensduur van de uitlaat en de cylinder. Les additifs spéciaux assurent un film marin stable dans toutes les plages de température et les charges élevées du moteur. La surveillance de la corrosion n'est pas aussi évidente que les propriétés individuelles et le bruikbaarheid dans les moteurs avec pompe à huile et systèmes d'injection.

huile bgm PRO RACE 2 temps

De BGM PRO RACE entièrement synthétique est un acte de tweet de haute qualité 100% synthétique. Uiterst verkrachtig, het est le premier keuze dans tous les moteurs d'horloge tweet haute et puissante. Il respecte les strictes normes de test japonaises JASO. Dans les moteurs refroidis par air et par eau à forte charge thermique, il existe une protection physique pour tous les composants. Les moteurs de sport et de course bénéficient d'additifs spéciaux qui concernent un film marin très stable, qui se compose de la pression et de la température les plus élevées des véhicules, des roulements et des circuits. Het location vlampunt maakt complete prestaties mogelijk vanaf het begin van de motor in a nice branding, zelfs bij gedeeltelijke belasting. La classification élevée en tant que JASO FD maakt ourlet extrême retard dans la tour, histoire parfaite pour une utilisation dans les moteurs avec catalyseur. La marque intégrée de vrije résiduel doit être utilisée pour une longue durée de vie. Uitstekende corrosiebescherming n'est pas aussi vanzelfsprekend que les caractéristiques zelfmengende et de bruikbaarheid dans les moteurs avec pompe à huile.

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Les pneus de scooter bgm Classic dans la vidéo

Presentatie bgm CLASSIC bande de scooter

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bandes scooter bgm CLASSIC 3,50 / 10

Dans cette vidéo laat Alex je kennismaken rencontré de bgm bande CLASSIQUE, un groupe moderne au profil classique scooters. Wees dus not geïrriteerd door het loopvlak : op het eerste gezicht is het loopvlak not te onderscheide van de Vespa & Lambretta original equipment banden van de jaren '60, maar de band is not alleen iets om "voor de ijssalon te rijden met de oldtimer" .

Grâce au développement moderne du groupe Made in Germany et à des composants de haute qualité, le bgm CLASSIC est un groupe performant pour tout le monde situation de vie dans hellingshoeken, ce que duidelijk te zien est sur de vitesse safname jusqu'à 150 km/u et marquage renforcé.

Commandez ici votre nouveau groupe bgm CLASSIC

Bande de montage Vespa / Lambretta

Conseils pour le montage en gang sur un deelbare velg, comme le bijvoorbeeld sur une Vespa classique de Lambretta et les suivants, nous avons ici pour vous : Assemblage de gang Vespa

#pneusbgm

Le nouveau gangs de scooter van bgm!

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

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Allumage Lambretta BGM PRO

Nouveau Lambretta-ontsteking van bgm PRO

De Lambretta en marche

Le design bgm PRO Lambretta a été le premier de nos produits bgm. Maintenant la dernière version 4.5 avec câble en silicone est disponible : bgm PRO ontstekingsbasisplaat

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Le premier exemple de l'ontstekingsbasisplaten a été présenté sur notre stand à l'Eurolambretta '07 à Neckarsulm. La base de notre installation est basée sur l'installation électronique, qui a été introduite en 1970 avec la Lambretta dl 200 electronic. Plus tard, il y aura innocenti ontstekingsbasisplaat de Piaggio « aangepast » pour la Vespa. Ce type de conception est basé sur le modèle le plus récent.

In direct vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreme stable ontstekingsvonk en luminosité maximale porte het terre optimisée aantal omwentelingen en bedrading.

bgm Lambretta-ontsteking copier ici
Nouveaux allumages pour Vespa et Lambretta de bgm PRO avec câble silicone

bgm PRO Lambretta ontstekingsbasisplaat 4.5

Avec la version 4.5 de la Lambretta-ontstekingsbasisplaat wordt het nog better. De bonnes et meilleures caractéristiques de notre ontsteking blijven en zijn dans de petits détails optimisés :

  • Puissance lumineuse de 120 W grâce à un maximum d'aantal Wikkelingen
  • Bekrachtigingspoel a rencontré Koperen Plaat pour un maximum de betrouwbaarheid
  • Ramassage avec koolstofbarrièrelaag pour un bon ontstekingspuls
  • Zuiver a noté des spoels légers
  • Hoogwaardige solderverbindingen
  • Grijze en Zwarte Bougierbuis
  • Longueurs de câble complètes pour les câbles individuels
  • Les distances facultatives du crochet de ramassage peuvent être ajustées lorsqu'elles sont utilisées avec d'autres dimensions de piscine dans le bgm PRO-rotor.

Nouvelles fonctions

  • Groundplaat à Zwart
  • Schaalverdeling met graadafhankelijke Schalalverdeling voor een snelle aanpassing van de onsteking beij het knipperen
  • Câble silicone : extrêmement souple & résistant à la température (-40°C à +250°C).

Le zijn verkrijgbaar de la dynamo en version AC et DC :

      • AC = wisselstroom = lumière via la dynamo
      • DC = gelijkstroom = lumière via batterie
bgm Lambretta-ontsteking copier ici
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Banc bgm PRO Lambretta Lui

Mooie bgm PRO Fastback citant pour la Lambretta LUI

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Petit Lambretta zeer grand

Le LUI devait anticiper la conception du 21e eeuw. En comparaison avec tous les autres scooters Le premier de ces bâtiments, est het ontwerp aanzienlijk afgeslankt et réduit. La mise en œuvre de l'idée était entre les mains du Bertone Design Studio. Bertone a créé un design véritablement avant-gardiste avec les séries LUI et Verga. Aussi maintenant nog LUI en Vega net zo fris que dans het vorjaar van 1968, toen de slogan "Tous pour Lui, et Lui pour tous» sera annoncé. Alleen de prestaties van de LUI met 50 cc moteur liggen 38 km/u aft op de Verwachtingen.

Les petits modèles Lambretta J, Lui, Vega et Cometa sont l'introduction idéale à ce Présentation de Casa Performance une grande popularité.

Histoire du modèle Lambretta Lui Vega Luna

Histoire du modèle Lambretta et voertuiggevens

Dans notre boutique Lambretta, il n'y a pas toutes les races d'échelles à l'extérieur, tuning et accessoires, mais aussi une différence de modèle avec des données techniques van deze pretuigen :

Banc pour Lambretta LUI

Selle -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Avant que l'un des conducteurs de scooter ne soit, à côté des prestaties, het uiterlijk van ours scooters altijd belangrijk weeest. Sofa Zijn hier een belangrijk stijlmiddel, with de juiste zitplaats we de vorm van our geliefde scooters ondersteunen et benadrukken. Nous voulons aussi être aussi confortables que possible. Nous avons maintenant une nouvelle chaise conçue pour le Lambretta Smallframe modèles.

La conception de deze bgm-zitting Car le Lambretta Lui est le résultat parfait de notre équipe de conception. Le stoel pakt de lijn van de tank op alsof il nooit een autre stoel pour deze scooter est conçu.

La propriété à la hauteur des chaussures Alfatex des deux côtés de la berge est complète. La qualité, la robustesse et le traitement sont basés sur le haut niveau d'utilisation de nos banques, qui est fabriqué en ITALIE.

Aussi pour het grendelen et ontgrendelen van deze bank wordt utilisé selon les mécanismes magnétiques proposés. We zijn altijd verbaasd over hoe ingenieus eenvoudig de service is en hoe mooi de bank in het slot past.

Conclusion sur la banque bgm

Deze bank n'avait pas été mieux conçu par Bertone, on peut retrouver toutes les photos plus tard, om aan raken, te zitten, zelf in het slot te vallen : Commander ici!

Commander un stoel
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lieux de commande

 

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Scooter de couple

Moments Aanhaal Vespa & Lambretta

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Aanhaalmomenten avant bouten en moeren op scooters

À quel point pensez-vous qu'il s'agit de plus sur le scooter sur andraaien ?

Voici quelques instants de la perspective de quelques instants des constructeurs.*

Vous strak!

Waarschijnlijk est het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef/bout est eraf de de schroefdraad est cassé.
En raison du problème, lorsque vous saviez tout d'un certain nombre de poids, cela peut être pris comme base. Het commence al vervelend te beschikbaar as ever geen vervanger beschikbaar.
Draad réparation : Het wordt vraiment vervelend as ever a draad in het motor house raises ever! Ce mot est complexe à la longue, car il ne peut jamais être réparé avec un plan. Voordat de behuizing moet été vervangen de gelast, est een Réparation de fil avec Weicon-lijm souvent possibles.

Te losjes !

Gardez à l'esprit qu'il est stevig, n'est-il naturellement pas non plus stevig genoeg ! Les pertes sont plus de schroeven can gevaarlijk zijn. Vous n'aurez jamais à penser à ce qu'il peut vous apporter comme moyen de vous en débarrasser. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken de cylindres veroorzaken snel moteur endommagé. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende plus de Schroefborging la meilleure croix !

Dans le juste volgorde!

Depuis lors, le rekening a été fait avec le droit d'andraaien van schroeven en moeren. Ce weet iedereen parce que het wisselen van banden, bijvoorbeeld door a kruis te uses om a gelijkmige pasvorm te garanderen. Aussi avec moteur behuizingen dans cilinderkoppen aimerait spaningen, biseauté par d'autres spijkers, ont été évités. Il zijn zelfs extra waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging doit avoir été submergé. Suivez les instructions du fabricant ici.

Commande de goujons moteur Vespa

manière Verkeerde!

Fil droit ? Fil gauche ? Normalement parlé de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (droitier) en tegen de klok in losgedraaid (gaucher) = schroefdraad droit normal. Il est également réel à Uitzonderingen, comme la piscine Lambretta et les miroirs de liaison : Vaak met schroefdraad gauche.

Solide!

Avant le passage du véhicule, il est gereedschappen spécial, tracteurs Et particulièrement détenteurs, zonder wilt onderdelen meestal helemaal pas verwijderd kunnen été. Vous devrez sélectionner le bon modèle pour le modèle de scooter après l'avoir sélectionné à l'avenir :

Outils spéciaux Vespa

Dans het geval van dense connections helpt vaak door pénétrant olie zals WD40!

Clé dynamométrique

Nous conseillons sur le travail conséquent avec un moment les gens et de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Wijden moments manquants pour les petits dans les grands Opdrachten :

Clé dynamométrique Vespa Lambretta scooter moteur

[impression réelle]

LAMBRETT

Accouplement Lambretta

original Développement MB
Moer volant/ventilateur 68 Nm 75 Nm
Cilinderuitlaat/insteekmoeren 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
culasse 19-22 Nm 20-24 Nm
Schroeven ontstekingsbasisplaat 4.7-5,2 Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Moeren Afdekplaat tandwielkast 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Schröf voorwiel 29-34 Nm
Fin de chaîne Moeren (10 mm) 4.7-5,2 Nm
Draaipen van de Achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Moer Afdekplaat Achterwiellager 4.7-5,2 Nm
Remtrommelmoer (cône 8° + 11°) 161 Nm
Remtrommelmoer (cône 20°) 203 Nm
Zekering Remtrommelmoer 14-14,7 Nm
Vorkvorkverbindungen 54-55 Nm
Moer Vooras 54-55 Nm
Velgbevestigingsmoeren 19.6-22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Engrenage à chaîne (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (overbrengingsverhouding contr.) 0.07-0.30 Nm

WASP Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_VespaLargeframe-jusqu'en 1977

Nm
Remarques Behuizingshelfen 12-15 Nm
toit de plaque de stator 3-5 Nm
Moer Koppling 40-45 Nm (changement d'accouplement à 65)
Moer Hulpas comme 30-35 Nm
Schakelkruis (schroefdraad gauche, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer Rotor (piscine) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Couvercle d'accouplement Schroef 6-8 Nm
Contact d'arrêt d'attente (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cylindre 16-26 Nm
Cylindre en aluminium (neem de instructions van de fabrikant en huit) 14-16 Nm
Culasse Moer (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Culasse Moer (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructions van de fabrikant en huit) 20-24 Nm
Bras de bloc moteur Kruiskopschroef 60-75 Nm
Assemblage van de moer onder de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (f/h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Koppels_Vespa-PX

Nm
Remarques Behuizingshelfen 12-15 Nm
toit de plaque de stator 3-5 Nm
Moer Koppling 40-45 Nm (changement d'accouplement à 65)
Moer Hulpas comme 30-35 Nm
Schakelkruis (schroefdraad gauche, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer Rotor (piscine) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Couvercle d'accouplement Schroef 6-8 Nm
Contact d'arrêt d'attente (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cylindre 16-26 Nm
Moteur de démarrage Moer (M8) 10-15 Nm
Schroef van de démarrage moteur (M6) 6-8 Nm
cylindre en aluminium 14-16 Nm (selon les spécifications du fabricant)
Culasse Moer PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Moer culasse PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructions van de fabrikant en huit) 20-24 Nm
Bras de bloc moteur Kruiskopschroef 60-75 Nm
Assemblage van de moer onder de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging v/h remtrommel 20-22 Nm

WASP Smallframe
V50, PV, ET3, PK50-125

Koppels_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Remarques Behuizingshelfen 13-15 Nm 13-15 Nm
Plaque de cheville Schroef 3-5 Nm 3-5 Nm
Démarreur Schroefkick 23-26 Nm 23-26 Nm
Moer Primaire uittrusting 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer Koppling 40-45 Nm (changement d'accouplement à 65/) 40-45 Nm (changement d'accouplement à 65)
Schroef pour ploegvork 17-22 Nm
Moer Paalwiel/ventilatorwiel M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Mör Zuigpoort 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cylindre (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Couvercle d'accouplement Schroef 8-10 Nm PK 50 : 8-10 Nm PK 80-125 : 9-10 Nm
Moer Remankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Bras de bloc moteur Kruiskopschroef 38-50 Nm
Plus de remtrommel M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olievuller et aftapplug 3-5 Nm
Schroef pour la poignée de main des travaux de transmission 17-22 Nm
Bout uitlaat om arm te scommelen 18-20 Nm 18-20 Nm
Schroef ramasser 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Schroef pour le montage du ventilateur (Dynastarter) 8-10 Nm
Groupe Moeder Dynastarter (?) 60-65 Nm
cylindre en aluminium 13-18 Nm (selon spécificités constructeur) 12-18 Nm
Cilinderkop Moer V50 : 14-18 Nm PK 50 : 13-18 Nm
Cilinderkop Moer PV, ET3 : 14-18 Nm PK 80-125 : 13-18 Nm
Cylindrevoetmoer V50 : 12-16 Nm PK 50 : 12-16 Nm (pas HP)
Bougies (neem de instructions van de fabrikant en huit) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer Naafafsluiter (autre couverture à deux bras) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 rencontré de zonder speedo-aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de quickheidsmeteraandrijving PV/ET3 : 45-50 Nm
Plus bovenste schokdemper assemblage 20-27 Nm PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 30-40 Nm
Assemblage van de moer onder de schokdemper 20-27 Nm PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm sur le cadre 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (ou handvast tot aan het contact met de lagerkogels) 6-7 Nm (contrôle) 50-60 Nm (contrôle)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (près de het aanhaalmoment de moersleutel environ 1,4 omwenteling (80-90°) terugdraaien) 50-60 Nm (contrôle)
Sturbout 30-44 Nm 30-44 Nm
Topkopsluitmoer 30-40 Nm
Moer Achterwielas 90-110 Nm 90-110 Nm
Partition Velgen v/h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer vorwiel 75-90 Nm PK 50 : 50-80 Nm PK 80-125 : ?
[impression réelle]

*Nous avons travaillé ici dans un but précis, car toutes les informations sont dues à notre garantie.

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haut tul

Top management pour l'atelier scooter

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En Scooter Center Si vous voulez utiliser les outils TOPTUL, utilisez-les

notre Registre de la marque TOPTUL Il a été vendu en 1994 par Rotar Machinery Industrial Co. Le groupe ROTAR a de nombreuses années d'expérience dans het vervaardigen et fijnbewerken van uitsluitend zorgvuldig développé et Toptul-gereedschappen bien connu devant le professionnel. Tous les gereedschapsstaalgeringen les plus fiables ont été utilisés, tels que l'acier au chrome-molybdène ou l'acier au chrome-vanadium.

Avec le bon assortiment de produits TOPTUL, nous avons une sélection pour vous scooters opgenomen dans het Scooter Center programme. La promesse a été notée pour être bon marché prix-prestatieverhouding. Les plus populaires parmi ceux de TOPTUL gefedschapssets;

Impressions :

 

À propos de l'anche TOPTUL :

Coop ici Outil Toptul

Outil Toptul

 

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Pneus PMT

PMT-banden Race- & Sportbanden voor scooters

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PMT-banden – Compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Avez-vous déjà parlé des nouveaux gangs PMT ? Comme toi aussi dans de scootersport zit, weet u houe préoccupation des bandes zijn.

Aucune des échappatoires du patronat n'est préoccupante, depuis le droit de placer des graines de caoutchouc. La bande optimale est indiquée :

  • envoyé avant qu'il ne soit
  • overeenkomend met de baan
  • envoyé pour l'avenir
  • Histoire du Rijstijl et du Rijvaardigheid

Nous avons maintenant une échelle de race aan banden van PMT banden

Het énorme versil dans prestaties van groupes dans le sport automobile is meteen duidelijk voor iedereen le légendaire Bandes PMT Essayé.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het race circuit

Pneus scooter PMT Tyres pour les courses de scooter

Fabriqué en Italie : bandes PMT

Le fabricant italien de bandes PMT (Pauselli Modell Tyres) a été fondé en 1990 et a produit la bande originale pour les voitures RC de la populaire série italienne de courses de minibikes. De plus, il existe également des bandes développées à l'avance pour les motos bandes de course avant scooters, Hebben ze zeer bientôt une position de tête bereikt onder de favoriete banden van racecoureurs. de Bandes PMT zijn verkrijgbaar dans des composés parfaits pour les conditions de sol, de weers et de température verschillende.

Pneus PMT

PMT Pneus Pluie & Intermédiaire

Slick, mensel : dur

Le composé lisse et dur est idéal pour les spores avec des températures d'asphalte élevées et une charge élevée par de nombreux bochten et remmanoeuvres connus. Le composé dur occupe la majeure partie de la journée et il y a une histoire de courses d'endurance / longue distance. La phase chaude pour la température de fonctionnement optimale (~ 80 ° C) est due au fait que le composé est plus long que le composé "moyen" ou "petit".
La pression d'air requise pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et pour le bord arrière, elle doit être de 1,4-1,9 bar.

Nappe, nouaison : moyenne

Het medium overbrugt de Kloof tussen het harde en het hardnekkige en het extrêmement bon hechtende maar aussi snel slijtende zachte mengsel. Het medium est régi par une échelle de race zeer aan toepassingen. La température de fonctionnement optimale est ~ 75°C à haute, pas que le composé dur, un nodig plus inlooptijd dan le composé spécifique à la température.
La pression d'air requise pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et pour le bord arrière, elle doit être de 1,4-1,9 bar.

Slick, même nom : zacht

Le composé PMT léger offre une adhérence totale, même à basse température. Het verslijt dienovereenkomstig snel à des températures plus élevées et biedt que pas plus zijn adhérence complète. De l'autre côté, la température de fonctionnement optimale est de 70°C.
La pression d'air requise pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et doit être de 1,4-1,9 bar pour le bord arrière.

Gladjanus, pluie

PMT a proposé avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un tussenperson. Op la base du placement de graines de caoutchouc de la bande de pluie supplémentaire est un tussenstuk avec un profil heureux créé. Idée pour wisselvallig weer avec dezelfde verhouding van natte en droge delen van de baan.
La pression de gonflage supplémentaire pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et pour le bord arrière de 1,4-1,9 bar.

pluie

Le groupe de pluie de PMT a joué dans la plus grande compétition d'experts de la pluie sur le circuit.
Comment deze band gemonteerd heeft, heeft een good excuus nodig als het niet lukt is meet een goode plaatsing…
La pression d'air requise pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et pour le bord arrière, elle doit être de 1,4-1,9 bar.

Rue du mariage endormi

Les bandes Drag Race de PMT sont idéales pour tous les carrés.
Ici, il y a eu une perte d'adhérence et toutes les fissures de la glissade sur l'asphalte ont été ramenées.
Il est également connu qu'il est bon pour le couplage du versnellingsbak..

Koop ici les nouveaux groupes PMT
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Riding Classic Riding Fast - Pneus scooter BGM

Nouveaux pneus scooter 10 pouces banden van bgm Sport tot 180 km/u – Classic tot 150 km/u | Fabriqué en Allemagne

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bandes bgm MADE in GERMANY

Est-ce 1992 peut het Scooter Center Considérez une grande expertise dans le véhicule avec des articles de scooter, des accessoires et des articles de réglage. Wij leveren aan revendeurs, ateliers et conducteurs de scooters dans le monde entier.
A notre manière bgm Laten nous al nos connaissances avant le développement de nouveaux produits fluviaux. Gloednieuw zijn de gangs bgm "Sport" et "Classique". Le nouveau développement gangs de scooters zijn naturellement fabriqué en Allemagne ! Onze banden zijn verkrijgbaar in twee verschillende profiles, in the first instantie in de maat 3.50/10, dus vooral bandes pour Vespa et Lambretta classiquesscooters.

La version "Sport" a une version jusqu'à 180 km/h et le groupe "Classic" avec un profil de boucle classique jusqu'à 150 km/h.

Pourquoi avons-nous complètement développé de nouveaux gangs de scooters ?

Ons doel is om banden te peut leur offrir vail zijn om te rijden à zowel mouiller frigorifiques drogue debout et aussi à bochten. de prestaties van modern motor concepts freeze bovendien een hoge libération rapide jusqu'à 180 km/u. Les groupes veulent aussi que ce soit vraiment bon !
Tout cela est basé sur le nouveau slogan de bgm : «CONDUITE CLASSIQUE, CONDUITE RAPIDE ».

Al met al lieten deze hautes avenues de fer par conséquent nouveau développement des gangs de scooters modernes s'il te plaît!

Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

#bgmtyres – nouveaux gangs de scooters 10 pouces de bgm, fabriqués en Allemagne

Deux choses à faire avec l'essentiel pour les prestaties d'un groupe :

  1. De rubbersamenstelling fr
  2. La structure du groupe.

Le bgm banden zijn ici conçu sans compromis en développé et produit en Allemagne. Cela garantit un processus moderne avec un niveau de qualité constant, une attention aux détails et le plus haut niveau de technologie. La forme spéciale du composé de matériau rencontré une position élevée de graine de silice des soucis pour Une bonne prise en main op drogue en natte omstandigheden.

bgm équitation classique équitation rapide

Carcasses stables et production complexe

La carcasse extrêmement solide garantit qu'il y a une protection juridique dans un bâtiment séparé dans la baie voisine. La plupart du temps, des bandes de scooter étaient utilisées devant le camion avec un élastique. Le bgm banden zijn veel te producteurs plus complexes dans bestaan ​​​​uit plus d'endroits. Le résultat est une bande de scooter parfaite avec le plus haut niveau de classification sur le marché !

Het bgm Classic loopvlak est un eerbetoon aan het type loopvlak dat op veel Modèles Vespa et Lambretta comme uitrusting d'origine est gekozen. Het combine parfaitement une boucle classique traditionnelle avec la bandentechnologie van de 21e eeuw.

bgm Commandez ici des bandes pour scooter uw
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Caractéristiques:

  • Toelatingen jusqu'à 180 km/u (Sport) et jusqu'à 150 km/u (Classic) sont idéales pour les moteurs puissants dans les immatriculations correspondantes
  • Marquage supplémentaire RENFORCÉ.
  • En premier lieu, il y a de fortes cartes pour un cabinet de propriétaire légal parfait dans un bâtiment sur mesure dans la baie proche.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter in bochten en biedt hij meer contactuppervlak in hellingshoeken.
  • Graines de silice de forme spéciale pour une prise adaptée dans le médicament et dans une situation donnée.
  • Fabriqué en Allemagne.

Exécution

  • Bandes Klassiek -BGM Klassiek – 3,50 – 10 pouces TT 59P (renforcé) BGM35010CT
  • Bande intérieure Sportbanden zonder -BGM Sport- 3,50 – 10 pouces TL 59S (renforcée) BGM35010SL
  • Bandes de sport à l'intérieur de la bande -BGM Sport- 3,50 – 10 pouces TT 59S (renforcé) BGM35010ST
Uw nouvelle bande bgm

 

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

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MOTO NOSTRA sleutelspiraal – les classiques pratiques pour vous scooters

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Le sleutelspiraal – une nouvelle idée classique

J'en avais un – il en avait un autre et c'était « cool », le sleutelspiraal ! En deze vidéo me permet de frapper fort plus tôt :

Nouveau porte-clés spirale de MOTO NOSTRA par Scooter Center

Wij scooter riders, mods & scooter boys ont dekten dès que pratique spiraal for ons : omdat de verschillende sleutelTypen voor ontstekingslot, stuurslot en/of bagageruimteslot flexiblely maar veilig can be aangesloten.

Avec le super-coord avant tous les sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het gebruik : de contactsleutel et de sleutel van het stuurslot/bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn with elkaar connected door de sleutelspiraal. C'est donc juste une question de deux personnes juste à la main et beschermt het soepele matériau PVC de verf.

Scooter spirale Key2Scooter spirale Key2

Nous élevons le sleutelspiralen en 15cm-60cm (la version 15cm peut être étendue à 60cm) et 30cm-100cm (la version 30cm peut être étendue à 100cm). Les versions peintes sont fermées par des portes, de sorte que les fenêtres peintes sont transparentes.

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Voorzien van een sleutelhanger des deux côtés.

  1. ASTUCE : Idéal également pour les bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan de ruisseau confirmer!
  2. CONSEIL : On peut croire que le ruban adhésif a été fait avec un sèche-cheveux, avant d'être utilisé car le bâtiment serait juste là.

 

Commandez et sleutelspiraal pratique maintenant ici

 

 

 

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Sabots de frein BGM PRO disponibles pour de nombreux modèles de scooter

Nouveau : BGM PRO-remschoenen avec remvoering Made in Germany verkrijgbaar pour de nombreux modèles de scooters

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BGM PRO-remschoenen avec remvoering MADE IN DUITSLAND

Remschoenen qualitatif de BGM. Avec ces remblokken diriger notre développement de produits zich op fonctionnalitéiteit : prestaties en perfecte pasvorm. Les mesures BGM PRO ne sont délibérément pas requises par rapport à l'environnement. Dans les plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, qui ne sont pas à l'origine de l'art du remtrommel, la vraie qualité ici était vraiment l'op art vertrouwen :

  1. Qualité supérieure – remblokken, fabriqué en Allemagne par Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de l'original Piaggio vormen (op de Piaggio/Vespa remschoenen).
  3. Pour d'autres choses, le matériel de montage et les pâtes de montage professionnelles Würth sont inclus !
  4. Vervaardigd selon ECE R-90
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GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn le premier keuze van lieux de travail et professionnels. Assortiment de races pour Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Actuellement, les modèles suivants sont disponibles :

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 + 9 + 10 ″ avant, 1 support, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T à V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pouces
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pouces
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 arrière, 2 supports, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 arrière, 2 supports, Vespa VNB4T à VNB6T (h), VBB2T (h) - également utilisé pour convertir 10 ″ à 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 arrière, 1 support, Vespa Wideframe V1T à V15T (h), V30T à V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T à VNA2T (h), VNB1T à VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
avant- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc année 2005 (h), Soho 125 cc année 2006 (h), XOR 50 cc année 2005 (h), XOR 125 cc année 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 temps 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
arrière- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
arrière- Runner 125 FX, 180 FXR 2 temps, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagone GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Tempête 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sans rainure- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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Qualité

Le produit est entièrement Made in Europe : c'est beau Scooter Center Remarque BGM PRO a été produit exclusivement pour BGM par un van de remblokjesfabrikanten italien le plus connu >strong>. Le matériau est disponible auprès du fabricant allemand Beral. L'aluminium remblokdrager van est obtenu dans l'original Piaggio-mallen, dus een perfecte pasvorm is altijd garandeerd. Porte développée BGM dans het Scooter Center dans les clubs.

POINT DE REMKRACHTS

Le réglage optimal de la graine de remblok pour le BGM PRO-remblok a un four wrijvingscoëfficiënt élevé en moyenne supérieur à 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt peut être manipulé selon une plage de température de race. Le BGM PRO-remblok est là dès un pic de température allant jusqu'à 350°C et c'est aussi une histoire pour le second passage !

REDOSAGE

Uitgebreide teste dans le productontwikkeling tonen aan que le remgedrag van de scooter est directement puissant, mais peut également être contrôlé de manière optimale. Deze goede propriétés d'un remsysteem n'ont pas besoin d'être, sinon avant un chargement élevé. Il a prévu Beral-remblok pour notre bgm-remschoenen avec une fourgonnette en bois dur à bloc central 71 shore laat zich de manière optimale zien et biedt een duidelijke terugkupplunging beij de remhendel.

ALENTOURS

Le matériau du bloc moteur arrière est formulé différemment et utilisé au milieu. Il contient du métal et de l'amiante naturel. Le BGM PRO-remblokken n'est pas délibérément utilisé dans l'environnement. Vervaardigd selon ECE R-90.

LEVIERSOMVANG

De leveringsomvang omvat :

  • 1 paire de Remschönen
  • 2 pièces Plaatje (clip métallique)
  • 2 pièces Systèmes de sécurité pour remschoenen
  • 1 pc pâtes de montage résistantes aux chocs de Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSION : Qualité professionnelle et remprestations au plus haut niveau

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Patins de frein BGM plaquettes de frein
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Scooter Center Journée classique

Journée Classique 2019

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Scooter Center Journée classique '19 / 31 août 2019

Eh bien, notre départ réussi du seizoen nodigen, nous avons maintenant notre légendaire Journée classique. Nous savons que nous allons passer une belle journée avec beaucoup de joie !

Le meilleur mot de divertissement et de restauration verzorgd en de Scooter Center banc d'essai état klaar voor uw scooter.

Scooter Center Rouleaux sur le marché des pièces 18 mai 2019

Marché d'Onderdelen

Maak van de Lageheid gebruik : koopjes, restanten, retours, b-goederen et verkoop van restanten in de Scooter Center magasin. Il est également un grand particuliere onderdelenmarkt was u also zelf kunt verkopen. Il y a principalement des lieux de travail, de moins en moins d'espace de garage et de vente et les meilleurs produits du marché des scooters. La mission est naturellement gratuite pour vous !

Inscription au Onderdelenmarkt

Scooter Center Photos et vidéo du marché des pièces

Le Scooter Center Stocker à l'intérieur

 

 

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