Vespa Wideframe Info
Qu'est-ce qu'une Vespa Wideframe? A quoi ça ressemble et quelle est la différence aussi Smallframe ainsi que Largeframe - Vous pouvez trouver les réponses ici Différence Largeframe Smallframe Wideframe.
Ère importante dans l'histoire de Vespa
L'histoire de la Vespa avec le début de la Wideframe-Les modèles peuvent être trouvés ici: histoire Vespa

Collection Castrol classique et demande de parrainage embarrassante chez Castrol

Castrol Classique Koopwaar

Wij biden een pue klassieke artikelen van high quality, van olieblikken / oliekannen tot magneten en muurborden, toujours avec l'iconische Logo Castrol Classique uit 1946. De het nu in de workplaats est de thuis, nos odeurs nostalgiques combineert zowel retrostijl comme fonctionnaliteit. Avec d'autres accessoires de lieu de travail, des vêtements et de la mer, il est pour un ancien propriétaire de -liefhebber wel iets te vinden.

Castrol Classic Merchandise non seulement pour les fans de Vespa & Lambretta

De ce nu een cadeau est pour un scooteriste fanatique de een cadeau pour jezelf, je trouve qu'il est parfait dans notre sélection !

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L'idée de ricinusolie

Castrol a été poursuivi par Charles « Cheers » Wakefield sous le nom de « CC Wakefield & Company ». En 1899, Wakefield a vendu deux baan par Vacuum Oil om zijn propre besoin de commencer par les machines Verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en Zware. Au début du 20e anniversaire de la réclamation de Charles pour deux nouveaux véhicules motorisés : l'automobile et le véhicule. Zijn bedrijf begon oliën te développé pour les nouveaux moteurs. Deze oliën devrait dun genoeg zijn om koud te start and that genoeg om at high temperature te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten que le problème peut être résolu porte huile de castor orteil te voegen, une huile plantaire le van ricinuszaden wordt maakt. Ze noemden le nouveau produit"Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown ont construit Castrol-olie tijdens le premier vol transatlantique sans escale dans les gescheidis.

L'idée de Heiko avec le parrainage de Castrol et peu de temps après

CC Wakefield vond pas tous un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon de clients potentiels pour le produit à gagner : parrainage. De nom Castrol scheen op spandoeken et vlaggen par luchtraces, autoraces et enregistrements rapides. Dans le cas d'une boucle, on notera que l'huile moteur sera connue par le van de Oprichter/Onderneming. Ce statut s'est produit en 1960 lorsque le nom de "CC Wakefield & Company" dans Castrol Ltd. est mort. su_spacer]

J'y suis depuis 32 ans sur Vespa et Lambretta. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rodée, qui, cuite à deux mains, se trouvait dans le garage du mien ou elle m'attendait. Maar het quelque chose al snel te tra ag pour mij. La première règle de réglage était qu'il devait être installé à une vitesse de 50 km/h. Maar het hielp niet veel, de brommer jongens passeerden me nog steeds left and right. Vous avez été vendu et mon intérêt s'est porté sur un PX 80 Lusso noir, dans le tijd erg duur à de Verzekering. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen er steeds uit. Maar ik was blij dat mijn moeder zo ver was om me deze scooter te mogen kopen…. trouwens, mon père était op zakenreis en savoir niets van de nieuwe "80". Dus : maintenant de nooit ! Les scooters sont cuisinés avec la mention "petit brek caché".

Scooter Shop, Scooter & Mods, Scooterboys fr Scootersdîners

Nous savons ce que c'est avec le moteur: nous parlons des schakelen ongecontroleerd, qui se sont trompés de schakelkruis «ronds». Le concessionnaire Vespa suivant facturera 700 DM pour le changement, car c'est ce qu'il veut faire avec le budget de ma mise à jour de scooter bien informée. Je suis en contact avec d'autres conducteurs de scooter. Il y avait un patineur sur une planche à roulettes et maintenant il y avait un complot motorisé sur une nouvelle Vespa PX 80 Lusso. Een maand plus tard ontmoette ik hem weer, daar zat hij in a pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. Ce qui suit ne veut pas dire que je veux faire ça, que j'aide mon scooter et aussi que j'ai un sabot. Dans des endroits allant de mooie leren beautiful et a pak, droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn knieën, un broek camouflage et un blouson aviateur. Op zijn hoofd était van zijn "poppermanen" alleen nog een hoorntje haar over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm had afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was a CutDown! Hij avait het warschijnlijk al eerder ontdekt, pour moi ce qu'il toen nieuw: de MOTORETTE, de Scootermag et maintenant bien en Zwart-wit. En zo est allé au gang kwaad zijn. Nu sera aussi de jaren '80 op de een d'autre manière te traag pour moi, camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et les petits-enfants de zelf Mofa, étaient plus tôt que moi. Vous que je dois changer le versnellingspook dans le moteur eruit haal in demonteer, puis-je de le moteur net zo goed een beetje maken rapidement… Intussen avait ik aussi de Catalogue ROLLERSHOP découvrir en de SCOOTER. Les travaux de peinture personnalisés des magazines sur papier glacé m'ont fasciné, alors je l'ai eu dans mon "kinderkamer" des années 80. Oui ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelden fonctionne : su_spacer]

Castrol sponsorise le « Castrol Vespa Racer »

Vous op de een autre manière kwamen mijn dromen sur le travail de peinture personnalisé pas vraiment uit, dus nam ik plus tard het initiatief en vroeg Castrol om een ​​​​sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij : ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year-old leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de Brief aan Castrol, que j'ai raconté dans mon doos "Scooter Scene", ce que j'ai dit al quoi ou à ce moment al bezig a rencontré un taakstraf.

Helaas heb ik de schetsen van myjn"Castro Coureur” avec 20 pk et beoogde 130-140 km/u jamais mer. Je pense que j'ai eu de tekeningen bijgesloten bij de lettre à Castrol, afdeling Motorsport. Uit de Brief vond ik nog deze proefdruk met corrections. Maar ik heb UHU et NUTELLA zeker niet geschreven, MÜHLEN KÖLSCH ? Misschien Ik weet het meer... Maar de maneer van Castrol was erg aardig, me from IFMA in clubs and prints me, na een kort geprek in de Castrol truck, quelques autocollants Castrol à la main. Quelqu'un voudrait-il meelen van Castrol ici : mijn aanbod geldt nog steeds ! Ceci est bijvoorbeeld avec Augsburg Vespa T4 :

Angle Castrol classique

Il devrait y avoir des accords de parrainage pour nos produits Classic Castrol, et nous pouvons maintenant donner aux produits rétro cool Castrol Racing un prix raisonnable dans notre boutique. Boutique Castrol classique recevoir: Produits Castrol classiques Produits Castrol classiques

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos en Scooter Center Boutique Vespa

C'est Ralph Bollag, un joli scooter à deux roues que nous avons vu au fil des ans ou des modèles Vespa dans les deux pays est le meilleur juge de la camionnette Bollag Motos.

Le teaser vidéo de BollagMoto
dans notre La boutique de Bollag Moto Vindt et une sélection de produits Bollag pour et autres Vespa Wideframe / Faro Basso / lampe ci-dessous modèles.

Gravel ici et modèle Vespa :

Vespa Wideframe Tuning

Vespa SUPERSTRONG bgm Wideframe GS

L'accouplement bgm SUPERSTRONG est désormais également disponible pour les modèles Vespa GS150/GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe

Clair sur le couplage pour uw Wideframe Installer Vespa te

De couplage bgm PRO mot clair avant l'installation geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. un nouveau borgring,
  3. Accouplement couvercle emballage fr
  4. Couper de moitié maan perruque

Wij raden aussi aan om de Plaque d'impression et séparateur te vangen ici disponible dans un ensemble pratique! L'accouplement GS Superstrong utilise l'accouplement standard des modèles GS/SS 1:1 et peut être utilisé avec toute autre modification. Verkrijgbar a rencontré 22 debout (donc comme original) de rencontré 23 debout (verhouding plus long). Schuine vertanding pour une utilisation avec le vorwiel standard 67-tands.

Le raccord bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combine :

  • extrême duurzaamheid,
  • betrouwbaarheid absolu fr
  • opération eenvoudige

C'est une base solide d'ici Réglage du moteur Vespa. Le système d'accouplement sans CNC a une concentricité élevée et un couple extrêmement élevé. Il est connu que le couplage Vespa est un parfait aangrijppatroon biedt avec un glissement défini duidelijk et une belle séparation du couplage vlakken. Hij peut être utilisé porte toerrijders la vaisselle hechten aan haute qualité, mais aussi par ambition coureurs l'op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige et accouplement stable. su_spacer]

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

La nouvelle génération d'accouplements Superstrong est désormais basée sur une nouvelle technologie innovante : Ultralube. Ultralube livré (via nauwkeurig bepaalde gate en force centrifuge) tandwielolie aan zowel het zwaar belaste naafprofiel (tussen kupplungingskorf et kupplungingsnaaf) as aan de kupplungingsfacings zelf. Déc technologie, unique dans Le secteur Vespa rend le légendaire couplage Superstrong 2.0 encore plus stable qu'il ne l'est. Un raccord conçu pour la nouvelle maison.

PERFORMANCE

Le couplage kant-en-klare est afgesteld pour une zone de propriété jusqu'à environ 20pk / 22Nm au milieu du gemonteerde couplagesveren. Veren renforcé (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Reinforced Koppelingsveer) répartir les actifs du couplage de la mer morte à 40 pk. Tegelijkertijd n'est pas un coursier gemakkelijk te servir.

LEVIERSOMVANG

Inclus est l'accouplement complet prêt à installer avec des faces d'accouplement bgm PRO Cosa en version BGM PRO XL veren. Un nouveau joint torique pour le couvercle d'accouplement et une nouvelle moitié peuvent également être inclus.

AANBEVELING

Il y aura un certain nombre de retards de transmission pour les classes API GL3/GL4, uniquement pour les moteurs avec des préstatités élevées, s'il y a des glissements sur les accouplements et s'il y a des charges extrêmes. Ceci s'applique également à nos accouplements bgm Superstrong. L'autre spécification d'huile moteur SAE30 est accompagnée de la spécification SAE 85W/90. Comme smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, accompagné d'une API spécifique GL-3). * Dans certains cas, il est possible de travailler sur le couvercle d'accouplement et les bras et les lits, zie instructions en vidéo :

Instructions d'installation et de montage

Vous pouvez également trouver les instructions d'installation ici : Instructions

Gereedschap lijst :

CONSEIL : Outil Toptul

  • évaluer; SW10
  • Sleufschroevendraaier tapis 5 morts 6
  • évaluer; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Couple léger mort 100Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Accouplement randonneur

Liste d'articles, alternatives et accessoires

Vespa Versnellingsbak pour de Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros est le premier signe de l'argent pour une vente Vespa. Même si les deux jours avant le mot het bedrag pas plus petit, puisque la transmissie delen van our Italiananse vriend Stefano Benelli Joui d'une bonne réputation à un centime ! Ze zijn onmisbaar que u een versnellingsbak digne de confiance dans de racerij est testé.

Réglage Benelli Vespa
Vous recherchez un Versnellingsbak de réglage haut de gamme avec une technologie fiable pour d'autres Vespas, alors vous êtes ici ! Dur tot en moyenne 60 HRC, Biden Benelli onderdelen de perfecte balances tussen voldoende hardheid en de nodige elasticityiteit om d'énormes spanings in een racemotor te weerstaan. su_spacer]

Vespa complète Wideframe boîte de vitesses

Stefano offre maintenant une énorme expertise en de face à un versnellingsbak complet pour de Wideframe des modèles. Dit omvat de Vier Versnellingen, de hulpas, de hulpasas, alsmede een schakelkruis, y compris schakelpenbus. Tous les détails sont disponibles ici directement à partir du produit Benelli Wideframe boîte de vitesses

Sac à outils Moto Nostra oldtimer look rétro

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta

Nous élevons nieuwe Tasses gourmandes de MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk op deze tijden, hebben wij vandaag een productpresentatie van het thuiskantoor!

Gereedschapstas in retrostijl | Toile cirée

Pour bijv. oldtimers en oldtimers, le hun gereedschap stijlvol saké opbergen, wij deze pratique gereedschapsrol aan. Naturellement, ils s'intègrent également parfaitement avec une Vespa GTS ou des motorfiets modernes. Équipement robuste selon Waxes Canvas, un matériau duurzaam en waterafstotend. Degereedschapstas heeft 5 ruime compartimenten met grote stevige ritsen. Dus het gereedschap blijft waar je het neeretzt. De vele vakken scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Wanneer de tas est opgerold, hij veilig été fendu avec une ceinture brede et stevige clip en zo handzaam mogelijk été semé. De tas heeft trois handvatten en twee oogjes om vaste te maken of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.

Conseil: L'ordre est passé au goût du jour des huizes, les tasses souhaitées peuvent être affichées comme les toilettes ont été utilisées. trousse de toilette Vespa

  • Gereedschapsrol a rencontré ritsvakken en sp in brun
  • Gereedschapsrol met rits, vakken en sp in noir

LAMPE NOIRE

U kunt de luminaire noodlamp ici Vinden : vidéo van de lampe : https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

MUGS RÉTRO MOTO NOSTRA

Tasses assorties de Moto Nostra vindt u ici Vidéo tasses MOTO NOSTRA : https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Joints d'huile Vespa BGM PRO

bgm PRO-Oliekeerringen van Hogwaardig et résistant à l'éthanol (E10) FKM/Viton®*

Nieuw: Maintenant c'est tout Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz : Nous aimons les ons as-afdichtingsportfolio Équipé de Simmerrings modernes de bgm et peut maintenant être utilisé pour d'autres Vespas classiques comme bagues d'étanchéité de FKM / Viton® pour offrir :

TAILLE PARFAITE

De joints d'huile bgm PRO Hebben de perfecte afmetingen l'installation een eenvudige, un fonctionnement optimal et un long levensduur garanderen. Le grand asafdichting sur le kupplungingszijde, bijvoorbeeld bij orde Vespa's, heeft a total hoogte van 7 mm sur bgm PRO, dans les lieux de de 6,5 mm l'habituel utilisé par d'autres fabricants. Ceci est connu de bgm PRO-Oliekeerring Il est basé sur les spécifications d'usine d'origine de Piaggio. Lorsque vous avez démonté un moteur Vespa d'origine, vous avez manqué de remarquer que c'était un gros moteur Joint Huile Avec une hauteur de 7 mm est conçu en usine.

DRIJVENDE KRUKAS

Bij vieux moteurs est l'entrepôt van de Krukas 'zwevend'. On sait que l'entrepôt n'a pas été déplacé dans une large mesure dans l'axe (zijwaarts horizontaux) dans le camping-car. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld Plaats onder belasting door de axiale Werking van de Schuine vertande primary aandrijving. Lorsque le kruka te veel est décalé, il peut naturellement être inclus dans le calcul et également dans la fonction du couplage. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te hebben. L'aanslag et la daarmee de speling van glijlager bepalen dans les moteurs Vespa avenue de Oliekeerringen. Les tolérances dans les anciens moteurs sont grandes et les bijvoorbeeld sont utilisés et sont également plus épais behuizing joints de sécurité, c'est Simmerrings 7mm zinc !

WAAROM FKM/VITON®

Le matériau est du FKM (caoutchouc fluoré). zeer goed inventaire tegen

  • La chaleur
  • Écrire fr
  • Carburant
  • Ethanol

Zelfs superbenzine E5 en Allemagne contient jusqu'à 5% d'éthanol, et jusqu'à 10% d'E10, tend à être plus élevé. Sais-tu que la terre est morte, peut-elle être perdue ? Est-ce que vous êtes à Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor loopt différemment ? Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool peut être plus élevée. A conventionele oliekeerring kan die toenemende éthanol content not aan en kan bijvoorbeeld zwellen of zachter been bij contact met ethanolhoudende fuels. de bgm PRO FKM/Viton® asafdichtingen offre daarentegen een duurzame dévorant. Daarnast est sur Simmering with Viton® twee keer zo résistant à la température as de conventionele (bleu) NBR-afdichtingen. Modifications apportées aux asafdichtingen modernes :

  • principalement étanche au gaz
  • en zeer goed stock tegen veroudering

HISTOIRE POUR WAT? E10 ?

OK, vous devez soulever les joints radiaux de bgm

  1. entretien optimal fr
  2. matériaux les plus modernes

qu'y a-t-il à en dire ? Un moteur est équipé bgm PRO Les joints FKM/Viton® peuvent également être utilisés avec des problèmes dans les moteurs qui fonctionnent Carburant E10 tourner (10% de pourcentage d'alcool). Le matériau d'étanchéité bruine Viton®* moderne et de haute qualité est

  • composé en permanence d'éthanol/d'alcools
  • histoire aussi des moteurs avec un température élevée
  • en haute neige.

bgm PRO FKM/Viton® asafdichtingen zijn daarom envoyé devant tous les moteurs! Speel voulait installer des Simmerrings meteen modernes. De het nu gaat om un moteur d'origine, un réglage doux du réglage extrême et du sport automobile ! Lorsque l'on parle de protection de l'environnement en faveur d'une flexibilité maximale du joint d'étanchéité, nous voulons être conscients du joint d'étanchéité avec revêtement supplémentaire en PTFE/Teflon®*

DOUBLE VEILLAGE

De bgm PRO asafdichtingen biden een dubbele afdichting as an extra functie: All asafdichtingen that afdicht naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een drawnaamde retournement de tissu. Deze wordt voor de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • en tissu
  • Vu en
  • Vocht.

Cela assurera encore plus de stabilité.

CONCLUSION

De Kit d'étanchéité bgm PRO Meilleur inbouwspeling et durée de vie extrêmement longue grâce aux matériaux modernes uitstekende FKM/Viton®, en combinaison avec une compatibilité parfaite des matériaux de la marque : il est résistant aux zelfs E10 ! Le Oliekeerringen vangen de Oude et fit zone naturelle aanpassingen. Conseil: Il n'y a pas d'anneaux mijotés individuels que dans un set et dans un set rangé !

*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers

Réglage de l'allumage Vespa avec un pistolet d'allumage stroboscope

Pas de Vespa-ontsteking aan - maar dan wel op de juiste manière !

Le bon ontstekingstijdstip est important pour la zone thermique du moteur :

  • Fiabilité
  • Duurzaamheid fr
  • utilisation complète des actifs

Comment Vespa déclare que le moteur est réparé dans la boucle d'un verbouwt de restauration, moet niet confiance sur les marqueurs de stock sur le camping-car, l'aimant et l'ontstekingsbasisplaat pour het afstellen van de ontsteking, maar moet Deze zelf meten et Réglez correctement le montage Vespa. La juste réglage van de ontsteking sur et sur le moteur Vespa est éventuellement possible avec l'électronique minuteries ontsking Pour les moteurs à essence avec contact du contrôleur électronique -> système de contrôleur à transistor (contrôleur CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Naturellement, cela fonctionne également avec le contrôleur Lambretta. Met deze ontstekings pistolets kunt u aussi de Lambretta-ontsteking afstellen. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez désormais utiliser 6 volts comme contrôleurs 12 volts modernes !

Près des canons légers dans l'angle

Dans ce tutoriel vidéo Adaptation du montage Vespa Laten we zien hoe Maryzabel et Alex de ontsteking op onze Platonique Vespa ascenseur adapté :

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Pistolets Vergelijking stroboscoopontstekings pour Vespa & Lambretta

3 versions : grande, petite et avec une batterie externe sur le plateau ou avec une batterie externe

Un super-héros Xenonbuis et une lentille spéciale convergerende garanderen un zichtbaarheid optimal van de vaste Merkekens op deze light guns : Zelfs bij snelheden boven 8000 rpm in het nabije veld. Het pistool wordt door middel van een inductieklem op de bougiekabel connecté directement à l'isolation en caoutchouc, Zone de contact direct avec le draad. Nos pistolets ontstekingstijdstip zijn voorzien van een revêtement en caoutchouc sur la lentille. La raison en est que le plastique dépasse l'objectif et se soucie du plaisir le plus long possible du produit.

1. Manuel, mobile, avec fonctionnement monocellulaire

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- flitspistool met stroboscooplamp - ontsteking 6V / 12V MN911B Pistolet d'allumage léger -MOTO NOSTRA (double-D) (- Pistolet éclair stroboscopique - Allumage 6V / 12V Moto Nostra Article n°: MN911B Il y a vote externe vert nodig Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) ont été utilisées pour l'alimentation, qui n'est pas incluse dans la livraison ! Maar je kunt commander ici. Ensuite, il a été utilisé comme ontstekingslichtpistool, il peut également être utilisé comme lampe de travail !

  • petit et pratique
  • Batteries à bord
  • Fonction Zaklamp
  • Caoutchouc beschermer

2. Version PROLITE pour le schroevendraaier ambitieux

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite – flitspistool avec lampe stroboscopique – ontsteking 6V / 12V MN922 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 C'est le plus gros pistolet qui tient parfaitement dans la main. Le câble avec les deux pinces crocodiles est un câble en forme de spirale robuste et pratique qui est enfiché sur une prise du pistolet. Pistolet optimal pour l'ambition du Schroevendraaier dans le tuner – PROLITE – versie. Het maakt not uit of he een 6V- or 12V-ontsteking is, he is altijd un voedingsbron externe avec une tension de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externe 12 voedingsbron glacé
  • câble spiralé pratique
  • Câble séparable de behuizing / fiche
  • pour l'ambition du schroevendraaier
  • Caoutchouc beschermer

3. Pratique en version goedkope 12V

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscooplamp flitspistool – ontsteking 6V / 12V MN912 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 Afin de configurer l'installation, nous avons un outil d'installation TRISCO-ProLite léger et pratique dans notre programme. Het light va dans la main et heft natural aussi de rubberen beschermer. Les câbles de Stevig sont liés au battement du pistolet. Het maakt not uit of he een 6V- or 12V-ontsteking is, he is altijd un voedingsbron externe avec une tension de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externe 12 voedingsbron glacé
  • pour le secteur hobby
  • version goedkopé
  • Caoutchouc beschermer

Près des canons légers dans l'angle

Deze zijn pour Vespa et Lambretta scooters: Strobo de Stroboscope – Lampe aussi Strobolamp het est gemeenzaam afgekort onder scooterrijders aussi ZZP. Maak je geen zrgen, je hoeft niet een pistool licencentie voor dit pistool, je bestuurt met deze ontsteking timing pistool ook stroboscoop pistool / stroboscoop of stroboscoop pistool and stroboscoop knippert de ontsteking timing op de scooter via flitsen, flitslicht van het licht pistool na de ont debout mettre en place l'art et suivre le ontsteking dan uit te schakelen om de ontsteking instelling te controleren.

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig et résistant à l'éthanol (E10) FKM/Viton®*

Gloednieuw in one angle zijn de nieuwe bgm PRO Simmerrings pour de nombreux modèles Vespa et Lambretta : Asaf joints bgm PRO

  • favoriser de façon optimale
  • dubble afdichting dankzij stoflip
  • une demande pour une origine moteur Elke de
  • moteur haute performance réglé
  • twee keer zo résistant à la température
  • histoire pour neige extrêmement haute
  • Résistant à l'alcool en permanence - parfait pour la vente de scooters ;-)
  • étanchéité au gaz zeer gode
  • haute pression thermique
  • zeer goed stock tegen veroudering
Bagues d'étanchéité d'arbre bgm PRO Viton® - Simmerrings Vespa et Lambretta

WAAROM ASA JOINT D'ÉTANCHÉITÉ VAN FKM/VITON®

Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est censé être constitué de matériau/éthanol frappé, forgé et marqué. Le super carburant le plus répandu en Allemagne contient au moins 5 % d'éthanol.

Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool est plus élevée. Les joints d'étanchéité radiaux conventionnels peuvent s'effondrer lorsqu'ils entrent en contact avec des carburants contenant de l'éthanol.
Les joints bgm PRO FKM/Viton® asaf sont proposés ici un enchantement parfait Visage Bovendia est Viton twee keer zo résistant à la température comme conventionele (bleu) NBR-afdichtingsringen , bonjour étanchéité au gaz zeer gode fr est-ce que ça va zeer goed stock tegen veroudering.

WAARVOOR ZIJN DE SUDDERRINGEN HISTOIRE?

Un moteur est construit avec des joints asaf rouges bgm PRO FKM/Viton® pouvant également être utilisés avec du carburant E10 (10 % d'alcool). La quantité de matériau d'étanchéité bruine Viton®* est constamment composé d'alcool fr est ok expédié avant que les moteurs ne se rencontrent limites de température élevées et toerentallen élevés.
bgm PRO FKM/Viton® radiaalasafdichtingen zijn daarom voor alle engine, of het nu gaat om original of moteurs à l'écoute avec beaucoup d'atouts.

Lorsque l'on parle de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximale du joint d'étanchéité, évitez de savoir qu'il y a un chargement supplémentaire du joint d'étanchéité par PTFE/Teflon®*

VOORDELEN VAN BGM PER ASAFDICHTING !

Les joints d'étanchéité rotatifs BGM PRO offrent un double joint d'étanchéité comme fonction supplémentaire. Tous roterende asafdichtingen the tegen de atmosfeer afdicht hebben een drawaamde stuff. Deze wordt voor de Eigenlijke afdichtingslip plaatst en houdt fabric, vuil en vocht away. Cela s'enracine jusqu'à la bonne stabilité, c'est encore plus vrai. INDIVIDUEEL & BESCHIKBAAR IN EEN SET Le BGM PRO FKM/Viton® oliekeerringen zijn individual en sets verkrijgbaar voor bijna tous les moteurs Vespa et Lambretta.

 

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Simmerrings bgm PRO

Bague d'étanchéité As-af pour Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité Asaf #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers

huile de bgm oldie

Olie voor oudjes vintage 2 temps

Notre best-seller - l'huile bgm PRO 2 temps en édition spéciale« Ancienne édition” dans un look rétro.

Dans le koele vintage olieblik en aspect patiné est deze olie parfait pour les voitures classiques comme Vespa et Lambretta peuvent également être naturels pour Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

Huile 2 temps bgm PRO en édition Oldie avec bidon d'huile vintage Vespa Lambretta

Motorolie 2T moderne dans un emballage rétro

Van construit op oud en mooi taillé entre dans notre moderne et beproefde bgm PRO tweetactolie: Street Motor Oil synthétique 2 temps - 1000ml. L'oliekan vintage avec patine lui donne un aspect chaleureux sur n'importe quel scooter. Pour notre Vespa Smallframe La génération XI a utilisé we bijvoorbeeld de oliefleshouder de MRP:

Bidon d'huile vintage Vespa

 

L'huile synthétique bgm PRO 2 temps est une première étape et une action tweet sérieuse voldoet au strict Norme de test japonaise JASO FC. Sur la base d'un film de base intégré, il existe un certain nombre d'additifs supplémentaires Un entretien approprié de tous les composants. La classification élevée comme JASO FC maakt ourlet extrême retard dans la tour, histoire parfaite pour une utilisation dans les moteurs avec catalyseur. De bijna residu-vrije verbranding houdt hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor a long levensduur van de uitlaat en de cylinder. Les additifs spéciaux sont à considérer smeerfilm stable dans toutes les plages de température autre charge élevée du moteur. aérosol corrosif n'est pas aussi vanzelfsprekend que les caractéristiques zelfmengende dans de bruikbaarheid dans moteurs avec pompe à huile et systèmes d'injection.

La classification dans la catégorie de test ISO la plus élevée comprend l'indrukwekkende wijze het high draagvermogen et la qualité de l'huile synthétique BGM.

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Forfait Goedkoopkoop

L'huile est également vendue directement dans un goedkope pack économique avec 6 flux.

Economisez le pack économie de pétrole pas cher

Kenmerken

  • Pour tous les fichiers tweet (zelfmenged, afzonderlijke smering, injectoren etc.)
  • Pour tous les moteurs à tweeter à air et à eau
  • Une image de marque beaucoup plus agréable dans les minéraux oliën
  • Détecteur de fumée
  • Vlampunt : 72 °C
  • Point de départ : -22° C
Scooter: pneus BGM CLASSIC

“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER

Également Magazines de trottinette s'intéresse à notre nieuwe bande bgm ne le manquez pas. Het huidige number bevat dus een mooi verslag over our Classic banden, here ze vergeleken with the légendaire MICHELIN ACS, Terecht.

Pneus bgm Classique Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

bgm a annoncé un nouveau groupe, qui est une rétrospective de l'ancien temps des scooters, mais avec une technologie moderne. Le profil est dit de manière classique et peut être comparé au Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas: ACS était l'un des meilleurs vakken en boucle également conçu pour le scooter et les bons prestaties biedt, tous les médicaments ne pouvaient pas aussi être à cause de cela. Toute l'année était la norme sur la Vespa et la Lambretta. Zelfs vandaag de dag peut original ACS-scooters steeds encore d'énormes sommes d'argent à l'intérieur, omdat de Eigenaren l'amour de look rétro.

Michelin a abaissé les centres commerciaux sur het et van de jaren achttig et sera rétrogradé aux banques divorcées. Heureusement, BGM a pris vie avec le nouveau design du bâtiment. Le Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h/93 mph, c'est ce que l'on entend. C'est grâce à une carcasse renforcée, qui ne prie pas pour toute stabilité à haute vitesse, mais aussi dans les bochten. Bochtenwerk wordt vergeholpen door de V-vorm van het pro?le vergleken met de U-vorm, the me oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de Hellingshoek groter wordt. Avec l'aide d'un composé copieux, nous avons une prise en main appropriée dans tous les omstandigheden. On sait que toutes les machines standard individuelles auront le look classique du groupe, mais aussi les moteurs à l'écoute, qui peuvent être utilisés pour fabriquer l'original. Le Classic a été produit en Allemagne et est publié dans la taille traditionnelle 3.50-10. Les bandes Deze sont maintenant vendues chez les revendeurs het Verenigd Koninkrijk et veel hebben ze al op voorraad.

Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”

 

Texte original Trottinette (FR) ... LIRE LA SUITE

BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est un retour au bon vieux temps de la trottinette mais qui utilise la technologie moderne. Simplement étiqueté Classic, le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, l'ACS était l'un des meilleurs motifs de bande de roulement jamais conçus pour le scooter, offrant non seulement de bonnes propriétés de tenue de route sur sol sec mais aussi sur sol mouillé. Pendant des années, il s'agissait d'un équipement standard pour la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les exemplaires originaux de l'ACS peuvent rapporter des sommes énormes, car les propriétaires veulent ce look rétro. Michelin a détruit les moules à la fin des années 1980 et il a donc été consigné dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM lui a redonné vie avec le nouveau design de l'entreprise. La Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h / 93 mph, ce qui est très impressionnant. Ceci est dû à une carcasse renforcée qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse mais aussi dans les virages. Les virages sont encore facilités par la forme en V du pro?le par rapport à la forme en U, qui permet plus de surface de contact à mesure que l'angle d'inclinaison est augmenté. Utilisant un composé révisé, ils sont super adhérents dans toutes les conditions. Non seulement cela signifie que les propriétaires de machines standard qui veulent ce look de pneu classique en bénéficieront, mais aussi ceux qui ont des moteurs réglés peuvent également les utiliser. Le Classic est fabriqué en Allemagne et disponible dans la taille traditionnelle 3.50-10. Ces pneus sont maintenant distribués au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les stockent déjà. Pour plus d'informations : www.scooter-center.com

pneus bgm

Amortisseur avant Vespa BGM PRO SC Ccmpetition

Populaire schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

bgm bidt Changement Vespa haut de gamme avec TÜV pour les anciens et nouveaux modèles Vespa !

Dans cette vidéo bijvoorbeeld quelqu'un aime van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa amortisseur pour CONCOURS bgm PRO SC.

Amortisseur pour bgm PRO SC COMPETITION pour Vespa Largeframe Rallye, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Amortisseur Vespa bgm PRO SC COMPETITION Amortisseur pour Vespa oldies

bgm PRO SC Concurrentie schokdemper

Le programme bgm PRO SC Competition est un développement différent de la série à succès BGM PRO F16 Sport. Optiquement déformé de la série de concours par de vase d'expansion externe. Ça fait un nog mieux réagir porte éventuellement un plus grand volume en vergelijking avec le sportschokdemper. Tegelijkertijd est l'instelbereik van de demping vergroot efficace.

VELD VAN DE TOEPASSING Sport & Confort

Le schokdemper de compétition a un réglage de base différent du schokdemper de sport. Il est important que l'histoire avant utilisation soit rencontrée avec les premiers événements sportifs dans le nouveau bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressieemping gaat also de remkracht tegen typique, maar gaat effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Ainsi, la concurrence offre des réserves de véhicules plus faibles, ce qui signifie que des performances élevées sont requises. Het brede scale aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ok het used van een standard veer mogelijk, on sait qu'un comforte it nog steeds mogelijk est rencontré avec un zachte demperafstelling.

 

MONTAGE & OPTIQUE

Porte d'entrée optimisée de 165 mm après demper op alle 8 inch modellen zone de veer te span from the hoek van de achterbrug te change. Dans le cas de l'installation, l'expansion externe des grotendeels affectés par le spatbord, la porte de la zone de projet externe de la fenêtre avant. Net comme dans la série F16 Sport est la conception spéciale en aluminium géanodisé dur. Le demper est vendu en noir et argent.

INSTALLATIONS PRATIQUES

Nous proposons également le concours bgm dans un ensemble met de bgm veer le passé parfait bij de schokdemper renforcé !

 

bgm PRO Schokdemper set acheté

Scooter: pneus BGM CLASSIC

"BGM HERSTART EEN CLASSIEKER"

Également Magazines de trottinette heef onze nieuwe bande bgm ne le manquez pas. Het huidige number bevat dus een mooi verslag over our Classic banden, here ze vergeleken with the légendaire MICHELIN ACS, Terecht.

Pneus bgm Classique Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

bgm a annoncé un nouveau groupe, qui est une rétrospective de l'ancien temps des scooters, mais avec une technologie moderne. Une manière classique est connue, le schéma de boucle est proche de celui de Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas: ACS était l'un des meilleurs vakken en boucle également conçu pour le scooter et les bons prestaties biedt, tous les médicaments ne pouvaient pas aussi être à cause de cela. Toute l'année était la norme sur la Vespa et la Lambretta. Zelfs vandaag de dag peut original ACS-scooters steeds encore d'énormes sommes d'argent à l'intérieur, omdat de Eigenaren l'amour de look rétro.

Michelin a abaissé les centres commerciaux sur het et van de jaren achttig et sera rétrogradé aux banques divorcées. Heureusement, BGM a pris vie avec le nouveau design du bâtiment. Le Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h/93 mph, c'est ce que l'on entend. C'est grâce à une carcasse renforcée, qui ne prie pas pour toute stabilité à haute vitesse, mais aussi dans les travées. Les bateaux ont été ramassés sur le front en V du pro?le vergleken avec le front en U, la mer oppervlaktecontact peut être maakt naarmate de Hellingshoek plus grand mot. Avec l'aide d'un composé copieux, nous avons une prise en main appropriée dans tous les omstandigheden. On sait que toutes les machines standard individuelles auront le look classique du groupe, mais aussi les moteurs à l'écoute, qui peuvent être utilisés pour fabriquer l'original. Le Classic a été produit en Allemagne et est publié dans la taille traditionnelle 3.50-10. Les bandes Deze ont maintenant été vendues au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs ont élevé ze al op voorraad.

Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”

Texte original Trottinette (FR) ... LIRE LA SUITE

BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est un retour au bon vieux temps de la trottinette mais qui utilise la technologie moderne. Simplement étiqueté Classic, le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, l'ACS était l'un des meilleurs motifs de bande de roulement jamais conçus pour le scooter, offrant non seulement de bonnes propriétés de tenue de route sur sol sec mais aussi sur sol mouillé. Pendant des années, il s'agissait d'un équipement standard pour la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les exemplaires originaux de l'ACS peuvent rapporter des sommes énormes, car les propriétaires veulent ce look rétro. Michelin a détruit les moules à la fin des années 1980 et il a donc été consigné dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM lui a redonné vie avec le nouveau design de l'entreprise. La Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h / 93 mph, ce qui est très impressionnant. Ceci est dû à une carcasse renforcée qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse mais aussi dans les virages. Les virages sont encore facilités par la forme en V du pro?le par rapport à la forme en U, qui permet plus de surface de contact à mesure que l'angle d'inclinaison est augmenté. Utilisant un composé révisé, ils sont super adhérents dans toutes les conditions. Non seulement cela signifie que les propriétaires de machines standard qui veulent ce look de pneu classique en bénéficieront, mais aussi ceux qui ont des moteurs réglés peuvent également les utiliser. Le Classic est fabriqué en Allemagne et disponible dans la taille traditionnelle 3.50-10. Ces pneus sont maintenant distribués au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les stockent déjà. Pour plus d'informations : www.scooter-center.com

 

pneus bgm

pneus bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulaires disponibles

bgm SPORT 3.50-10 maintenant également disponible en tube !

De bande bgm SPORT est en Allemagne un groupe sportif et est la limite légale de toutes les ambitions sportives des coureurs. Dankzij de placement supérieur des graines de caoutchouc et le profil uitgekiende ontwerp je peux hij toutes les situations.

avec vitesse jusqu'à 180 km/u est la première étape pour tous les concepts de moteurs puissants.

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Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE | 180km/h | RENFORCÉ

  • Toelatingen jusqu'à 180 km/u (Sport) et jusqu'à 150 km/u (Classic) est idéal pour les moteurs puissants dans les petits bâtiments
  • Marquage supplémentaire RENFORCÉ.
  • En premier lieu, il existe des cartes fortes pour une parfaite stabilité juridique dans un espace physique dans un futur proche.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. On sait que la bande sera meilleure dans le Bochten Stuurt et plus contact supérieur vlak biedt près de Leunen.
  • Quantité de matière spécialement adaptée (composé de silice) pour une prise pratique en médicament et à la pointe de la technologie.
  • 100 % fabriqué en Allemagne.

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Maintenant, nous cultivons toujours des graines !

Tous les nouveaux bgm-banden zijn nu verkrijgbaar, nous proposons également des ensembles avec velgen aan, bekijk onze angle de bande bgm:

Tous les gangs bgm

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Aide à la manœuvre de scooter Vespa, Lambretta etc.

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Aide à la manœuvre de scooter en acier stable pour Vespa, Lambretta etc.

Scooter manoeuvreerhulp : Parkeren, uitpakken, parkeren tout est un jeu d'enfant !

L'aide de manoeuvre pour scooters van bgm est conçu om uw scooters manœuvres sûres et confortables, même dans les plus petits tussenruimtes. Deze manoeuvrerplaat pour scooters conforme à la norme hoofd est en de Largeur réglable de 34cm à 62cm in can daarom voor veel voertuigen été utilisé. Informations préliminaires ici.

Naturellement, c'est bgm PRO-kwaliteitshulp van acier galvanisé! Cette construction solide peut être chargée jusqu'à 200 kg. Le vergelijking: une Vespa PX 200 bijvoorbeeld pèse un peu plus de 115 kg, elle est donc pleine sécurité en réserve de poids.

Manœuvres minces pour toutes les Vespa et Lambretta classiquesscooters, idéal pour espace de travail, garage, Schuur, Kelder, berging de woonkamer. Donc, zeet uw scooter, il est également allé uit in de woonkamer en wordt hij sel opzij schoven bij het vegen/zuigen. Parfait aussi om het voertuig bientôt en zone moeite dans un petit garage dans le parc.

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Avant Rangerhulp scooters dans la vidéo:

Aide à la manœuvre pour Vespa et Lambretta et de nombreux autres scooters

Traitement:

Plaats de manoeuvreerhulp woon onder de scooter en hef hem op met de hoofdstandaard. Het voorwiel is nu vrij en de scooter kan eenvoudig over the achterwiel en de 4 uiterst light loops in stuurrollen été déplacé. Le scooter peut maintenant être construit dans une zone quelques mois à Elke Hook,

  • Dans la race réglable, vous devez planifier pour l'avenir.
  • Largeur debout : min 34 cm - max 62 cm
  • Construction solide en acier galvanisé.
  • La coque de manœuvre a une capacité de traînée allant jusqu'à 200 kg et chaque rouleau peut avoir un poids allant jusqu'à 50 kg.
Commandez maintenant ici

ASTUCE

Avec l' uitbreidingsset pour la huitième saison, le scooter est à récupérer ! Voulez-vous élever het voor- en achterwiel geen contact sea met de ground. Si le scooter partait et était récupéré en toute sécurité, il était amené sur la plus petite colline et il pouvait être amené dans un bâtiment.

Extension d'aide à la manœuvre

Allongement de la gamme erhulp dans la vidéo :

Kit d'extension aide à la manœuvre scooter bgm PRO Vespa

Voorbeeld Voertuigen a rencontré un hoofdsteun qui tient sur la rangerplaat :

bouteille d'huile bgm PRO

bgm PRO-olie a rencontré nieuw flesdesign

Nos bgm tweetactoliën arrivent maintenant avec #EasyFill.

L'inclusion dans les catégories de test les plus élevées montre à quel point la capacité de traînée est élevée dans la qualité de l'huile synthétique bgm. Vous voulez que nous optimisions notre propre huile, ce qui en vaut la peine. Naturellement rijden we zelf met onze bgm PRO-olie in onze scooters, et nous avons remarqué qu'il était possible d'optimiser la conception des flux.

Maintenant nous avons une nouvelle flotte qui se remplit et se dose énormément ! Beetje bij betterave voegen we het toe aan alle bgm ÖL-Verkeerde flessen.

Huile bgm PRO - Nouvelle bouteille d'huile 2T avec EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm Huile 2 temps PRO STREET

De BGM RUE PRO huile synthétique est un acte de tweet de première classe et très sérieux qui suit la norme de test japonaise stricte JASO FC. Sur la base d'un film de base adapté, il existe un certain nombre d'additifs importants pour une protection adaptée de tous les composants. La classification élevée comme JASO FC maakt ourlet extrême retard dans la tour, histoire parfaite pour une utilisation dans les moteurs avec catalyseur. De bijna residu-vrije verbranding houdt hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor a long levensduur van de uitlaat en de cylinder. Les additifs spéciaux assurent un film marin stable dans toutes les plages de température et les charges élevées du moteur. La surveillance de la corrosion n'est pas aussi évidente que les propriétés individuelles et le bruikbaarheid dans les moteurs avec pompe à huile et systèmes d'injection.

huile bgm PRO RACE 2 temps

De BGM PRO RACE entièrement synthétique est un acte de tweet de haute qualité 100% synthétique. Uiterst verkrachtig, het est le premier keuze dans tous les moteurs d'horloge tweet haute et puissante. Il respecte les strictes normes de test japonaises JASO. Dans les moteurs refroidis par air et par eau à forte charge thermique, il existe une protection physique pour tous les composants. Les moteurs de sport et de course bénéficient d'additifs spéciaux qui concernent un film marin très stable, qui se compose de la pression et de la température les plus élevées des véhicules, des roulements et des circuits. Het location vlampunt maakt complete prestaties mogelijk vanaf het begin van de motor in a nice branding, zelfs bij gedeeltelijke belasting. La classification élevée en tant que JASO FD maakt ourlet extrême retard dans la tour, histoire parfaite pour une utilisation dans les moteurs avec catalyseur. La marque intégrée de vrije résiduel doit être utilisée pour une longue durée de vie. Uitstekende corrosiebescherming n'est pas aussi vanzelfsprekend que les caractéristiques zelfmengende et de bruikbaarheid dans les moteurs avec pompe à huile.

Les pneus de scooter bgm Classic dans la vidéo

bandes scooter bgm CLASSIC 3,50 / 10

Dans cette vidéo laat Alex je kennismaken rencontré de bgm bande CLASSIQUE, un groupe moderne au profil classique scooters. Wees dus not geïrriteerd door het loopvlak : op het eerste gezicht is het loopvlak not te onderscheide van de Vespa & Lambretta original equipment banden van de jaren '60, maar de band is not alleen iets om "voor de ijssalon te rijden met de oldtimer" .

Grâce au développement moderne du groupe Made in Germany et à des composants de haute qualité, le bgm CLASSIC est un groupe performant pour tout le monde situation de vie dans hellingshoeken, ce que duidelijk te zien est sur de vitesse safname jusqu'à 150 km/u et marquage renforcé.

Commandez ici votre nouveau groupe bgm CLASSIC

Bande de montage Vespa / Lambretta

Conseils pour le montage en gang sur un deelbare velg, comme le bijvoorbeeld sur une Vespa classique de Lambretta et les suivants, nous avons ici pour vous : Assemblage de gang Vespa

#pneusbgm

Le nouveau gangs de scooter van bgm!

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

Vespa Be Giorni GTV

Une Vespa Sei Giorni ?

Une vraie Vespa Sei Giorni -> Le code du modèle Vespa est een van de meest objets de verzame sauvage. Maar ce qui est het nut van een Vespa Six Jours?

En 1951, l'équipe d'usine Vespa "Piaggio Squadra Corse" est née et a fait sensation lors d'une course. Les « Sei Giorni Internationale » de la place du 18 au 23 septembre 1951 à Varese, dans l'arrière-pays du Lago Maggiore / Italie. C'était un van de moeilijkste en plus important wedstrijden van zijn tijd, voor 220 deelnemers het sea dan little hunderden miles in Ruw Terrein.

Course 6 giorni (6 jours)

Be Giorni = Zes dagen

Zelfs vandaag de dag staat deze betrouwbaarheidsrace, die zes dagen duurt, connu sous le nom de « International Six Days enduro". La première course qui a eu lieu en Angleterre en 1913 était tout, des waghals à la machine de course, mais il était censé être que la Vespa avait 5 ans.

Alleen pour chaque course heeft Piaggio une petite édition de 300 modèles Vespa 125cc adaptés. Avec 10 de ces propositions, la « Piaggio Squadra Corse » sera invoquée. Combien de petites Vespas pouvez-vous utiliser des moteurs croisés spécifiques à votre course ?

L'équipe d'usine de Piaggio (rijders: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) op ​​​​de Vespa superior tegen volgroeide moteurs tout-terrain: 9 van de 10 rijders kregen een médaille d'or . La Vespa 125 "Sei Giorni" a également remporté le prix de la Italiaanse Motorrijdersfederatie voor deze prestatie en 1951, toen trois pilotes Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano de show stalen van all other met de Italiaanse Vespa-modellen.

Des machines de course proches de la production en série

Visuellement ce que de Vespa « Sei Giorni » nauwelijks te onderscheide van het seriemodel. Ainsi étaient bijvoorbeeld plus de volume de réservoir, beterde aerodynamica in het beenschildgebied et une motorcap plus grande des caractéristiques distinctes les plus importantes.

Vespa Sei Giorni scooter de course Vespa 125 de 1951

Vespa Six Jours 2017

Soals we al live verslag doen van de EICMA Fietsbeurs 2016, pour Piaggio un modèle spécial de la Vespa Sei Giorni 300 présenté comme un rappel des succès légendaires.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa SeiGiorni

C'était ça en 2016 ? L'idée d'un nouveau Scooter Center Démonstrateur qui combine la Vespa automatique moderne avec la Vespa classique. Assortiment net comme bij ons – ​​en onze Boutique Vespa Vous savez tout ce que vous devez savoir sur votre Vespa - compte tenu du modèle d'un nouveau scooter !

Nous aimerions vous inspirer de la nouvelle édition de notre propre idée d'une Vespa « moderne » Be Giorni te réaliser. Alex Stroh (à droite) et Frank Winkel (à gauche) zijn de hoofden achter ons nieuwe centre scooter Vespa SeiGiorni.

 

De orprong van het SC SeiGiorni

Notre nouveau démonstrateur Vespa a commencé sa vie comme une Vespa GTV normale légèrement accidentée. Toen het first op de weg many en daarna in our hands, besefte ze waarschijnlijk not what we ermee gone doen.
Au début, il était bouwschuim… Viiieeeell bouwschuim ! Maar nous levons bientôt sous contrôle…

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniModélisation Vespa avec mousse de construction

Constructieschuim emballé?

Plus que jamais pense que nous het schuim won artistry hebben opgevuld…
Naturellement, ce sont les avenues du plan pour Mathias Laubsch de la Plaatwerkfabriek à Neuss http://www.blechwerk.com/ , le seul sjabloon nu op meesterlijke wijze heeft omgezet in BLECH .

Uitgebreid Plaatwerk et Verfwerk !

Pour les "nouvelles" caractéristiques, nous avons utilisé selon un plan de réparation qui est normalement censé être utilisé sur une Vespa VNA-VNB. « Les avenues de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht sont chargées et toen gone de SeiGiorni aux panneaux…

Tous les articles en plastique sont donnés sur une base d'argent, de sorte que les hommes sur "Plaatwerk" sont débarqués et non sur du plastique.

Selon tous les Plaatwerk et Kunststoff onderdelen décrits pour la première fois dans les caractéristiques du prode grondverf qui seront utilisés dans les années à venir, car deux deux grondverf in grijs – alvorens uiteindelijk de Rode verf aan te brengen, qui est basé sur l'autosportlakwerk van de premiers modèles de course Piaggio.

Offre personnelle pour un signe Vespa

La base de la banque sera "donnée" dans notre atelier et sera renversée par le docteur de la banque Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Hij offre de zijn oude leren jasje op en maakte de SeiGiorni de perfecte bank voor het lichaam.

Les courses sont maintenant!

Het stuur a été conçu pour un M stuur manquant.

Vespa avec raspatina

Si on avait une patine, on voulait la passer et travailler sur le papier de l'école !

Ervaring Vespa en direct

La meilleure façon de le faire en direct sur une Vespa est lorsque vous venez à l'événement, il y a encore beaucoup de petits et grands détails.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Nous avons rencontré la Vespa op vele evenementen. Ils commencent par notre grand spectacle maatwerk à Keulen du record du monde Vespa à Wesseling. Moments où nous avons rencontré le scooter lors des Vespa ALp Days à Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel zal u graag ter plekke vertellen hoe hij de "SC Sei Giorni" uit a "normale" GTV tevoorschijn heeft gotoverd.

Verder est notre plus récent avis également disponible dans notre coin dans le Kurt-Schumacher-Str. à 50129 Bergheim-Glessen. Ziens morts !

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Riding Classic Riding Fast - Pneus scooter BGM

bandes bgm MADE in GERMANY

Est-ce 1992 peut het Scooter Center Considérez une grande expertise dans le véhicule avec des articles de scooter, des accessoires et des articles de réglage. Wij leveren aan revendeurs, ateliers et conducteurs de scooters dans le monde entier.
A notre manière bgm Laten nous al nos connaissances avant le développement de nouveaux produits fluviaux. Gloednieuw zijn de gangs bgm "Sport" et "Classique". Le nouveau développement gangs de scooters zijn naturellement fabriqué en Allemagne ! Onze banden zijn verkrijgbaar in twee verschillende profiles, in the first instantie in de maat 3.50/10, dus vooral bandes pour Vespa et Lambretta classiquesscooters.

La version "Sport" a une version jusqu'à 180 km/h et le groupe "Classic" avec un profil de boucle classique jusqu'à 150 km/h.

Pourquoi avons-nous complètement développé de nouveaux gangs de scooters ?

Ons doel is om banden te peut leur offrir vail zijn om te rijden à zowel mouiller frigorifiques drogue debout et aussi à bochten. de prestaties van modern motor concepts freeze bovendien een hoge libération rapide jusqu'à 180 km/u. Les groupes veulent aussi que ce soit vraiment bon !
Tout cela est basé sur le nouveau slogan de bgm : «CONDUITE CLASSIQUE, CONDUITE RAPIDE ».

Al met al lieten deze hautes avenues de fer par conséquent nouveau développement des gangs de scooters modernes s'il te plaît!

Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

#bgmtyres – nouveaux gangs de scooters 10 pouces de bgm, fabriqués en Allemagne

Deux choses à faire avec l'essentiel pour les prestaties d'un groupe :

  1. De rubbersamenstelling fr
  2. La structure du groupe.

Le bgm banden zijn ici conçu sans compromis en développé et produit en Allemagne. Cela garantit un processus moderne avec un niveau de qualité constant, une attention aux détails et le plus haut niveau de technologie. La forme spéciale du composé de matériau rencontré une position élevée de graine de silice des soucis pour Une bonne prise en main op drogue en natte omstandigheden.

bgm équitation classique équitation rapide

Carcasses stables et production complexe

La carcasse extrêmement solide garantit qu'il y a une protection juridique dans un bâtiment séparé dans la baie voisine. La plupart du temps, des bandes de scooter étaient utilisées devant le camion avec un élastique. Le bgm banden zijn veel te producteurs plus complexes dans bestaan ​​​​uit plus d'endroits. Le résultat est une bande de scooter parfaite avec le plus haut niveau de classification sur le marché !

Het bgm Classic loopvlak est un eerbetoon aan het type loopvlak dat op veel Modèles Vespa et Lambretta comme uitrusting d'origine est gekozen. Het combine parfaitement une boucle classique traditionnelle avec la bandentechnologie van de 21e eeuw.

bgm Commandez ici des bandes pour scooter uw

 

Caractéristiques:

  • Toelatingen jusqu'à 180 km/u (Sport) et jusqu'à 150 km/u (Classic) sont idéales pour les moteurs puissants dans les immatriculations correspondantes
  • Marquage supplémentaire RENFORCÉ.
  • En premier lieu, il y a de fortes cartes pour un cabinet de propriétaire légal parfait dans un bâtiment sur mesure dans la baie proche.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter in bochten en biedt hij meer contactuppervlak in hellingshoeken.
  • Graines de silice de forme spéciale pour une prise adaptée dans le médicament et dans une situation donnée.
  • Fabriqué en Allemagne.

Exécution

  • Bandes Klassiek -BGM Klassiek – 3,50 – 10 pouces TT 59P (renforcé) BGM35010CT
  • Bande intérieure Sportbanden zonder -BGM Sport- 3,50 – 10 pouces TL 59S (renforcée) BGM35010SL
  • Bandes de sport à l'intérieur de la bande -BGM Sport- 3,50 – 10 pouces TT 59S (renforcé) BGM35010ST
Uw nouvelle bande bgm

 

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

Le sleutelspiraal – une nouvelle idée classique

J'en avais un – il en avait un autre et c'était « cool », le sleutelspiraal ! En deze vidéo me permet de frapper fort plus tôt :

Nouveau porte-clés spirale de MOTO NOSTRA par Scooter Center

Wij scooter riders, mods & scooter boys ont dekten dès que pratique spiraal for ons : omdat de verschillende sleutelTypen voor ontstekingslot, stuurslot en/of bagageruimteslot flexiblely maar veilig can be aangesloten.

Avec le super-coord avant tous les sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het gebruik : de contactsleutel et de sleutel van het stuurslot/bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn with elkaar connected door de sleutelspiraal. C'est donc juste une question de deux personnes juste à la main et beschermt het soepele matériau PVC de verf.

Nous élevons le sleutelspiralen en 15cm-60cm (la version 15cm peut être étendue à 60cm) et 30cm-100cm (la version 30cm peut être étendue à 100cm). Les versions peintes sont fermées par des portes, de sorte que les fenêtres peintes sont transparentes.

Voorzien van een sleutelhanger des deux côtés.

  1. ASTUCE : Idéal également pour les bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan de ruisseau confirmer!
  2. CONSEIL : On peut croire que le ruban adhésif a été fait avec un sèche-cheveux, avant d'être utilisé car le bâtiment serait juste là.

 

Commandez et sleutelspiraal pratique maintenant ici

 

 

 

Sabots de frein BGM PRO disponibles pour de nombreux modèles de scooter

BGM PRO-remschoenen avec remvoering MADE IN DUITSLAND

Remschoenen qualitatif de BGM. Avec ces remblokken diriger notre développement de produits zich op fonctionnalitéiteit : prestaties en perfecte pasvorm. Les mesures BGM PRO ne sont délibérément pas requises par rapport à l'environnement. Dans les plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, qui ne sont pas à l'origine de l'art du remtrommel, la vraie qualité ici était vraiment l'op art vertrouwen :

  1. Qualité supérieure – remblokken, fabriqué en Allemagne par Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de l'original Piaggio vormen (op de Piaggio/Vespa remschoenen).
  3. Pour d'autres choses, le matériel de montage et les pâtes de montage professionnelles Würth sont inclus !
  4. Vervaardigd selon ECE R-90

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn le premier keuze van lieux de travail et professionnels. Assortiment de races pour Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Actuellement, les modèles suivants sont disponibles :

Qualité

Le produit est entièrement Made in Europe : c'est beau Scooter Center Remarque BGM PRO a été produit exclusivement pour BGM par un van de remblokjesfabrikanten italien le plus connu >strong>. Le matériau est disponible auprès du fabricant allemand Beral. L'aluminium remblokdrager van est obtenu dans l'original Piaggio-mallen, dus een perfecte pasvorm is altijd garandeerd. Porte développée BGM dans het Scooter Center dans les clubs.

POINT DE REMKRACHTS

Le réglage optimal de la graine de remblok pour le BGM PRO-remblok a un four wrijvingscoëfficiënt élevé en moyenne supérieur à 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt peut être manipulé selon une plage de température de race. Le BGM PRO-remblok est là dès un pic de température allant jusqu'à 350°C et c'est aussi une histoire pour le second passage !

REDOSAGE

Uitgebreide teste dans le productontwikkeling tonen aan que le remgedrag van de scooter est directement puissant, mais peut également être contrôlé de manière optimale. Deze goede propriétés d'un remsysteem n'ont pas besoin d'être, sinon avant un chargement élevé. Il a prévu Beral-remblok pour notre bgm-remschoenen avec une fourgonnette en bois dur à bloc central 71 shore laat zich de manière optimale zien et biedt een duidelijke terugkupplunging beij de remhendel.

ALENTOURS

Le matériau du bloc moteur arrière est formulé différemment et utilisé au milieu. Il contient du métal et de l'amiante naturel. Le BGM PRO-remblokken n'est pas délibérément utilisé dans l'environnement. Vervaardigd selon ECE R-90.

LEVIERSOMVANG

De leveringsomvang omvat :

  • 1 paire de Remschönen
  • 2 pièces Plaatje (clip métallique)
  • 2 pièces Systèmes de sécurité pour remschoenen
  • 1 pc pâtes de montage résistantes aux chocs de Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSION : Qualité professionnelle et remprestations au plus haut niveau

Commander ici
Patins de frein BGM plaquettes de frein