Nuovo utensile per la regolazione dell’accensione della Vespa
Con il calibro a corsoio CMD potrai regolare personalmente e in tutta semplicità l’accensione della tua Vespa.
Vista la nostra stretta collaborazione con CMD, per quest’edizione con la balena abbiamo proposto di strutturare le punte del calibro in modo che fossero regolabili, poiché con le punte sostituibili era sempre necessario un “lavoro di avvitamento” supplementare.
Adesso potrai regolare questo magnifico utensile per praticamente tutte le combinazioni immaginabili di carter motore e volano.
Punte regolabili per tutti i motori della Vespa
Le punte regolabili consentono di adeguare rapidamente il corsoio del calibro alle diverse condizioni specifiche.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-11-02 16:10:092015-11-02 16:10:09Calibro a corsoio per la regolazione dell’accensione -CMD The Whale V-Duo- per Vespa Largeframe e Smallframe
Carburatori SI FASTER FLOW di BGM PRO per la Vespa veloce
La serie di carburatori SI è un progetto comprovato milioni di volte con un elevato potenziale.
Negli ultimi anni i carburatori, grazie alla struttura compatta e al condotto di aspirazione più corto, sono tornati in auge anche per i motori con prestazioni superiori.
Se aumentano le prestazioni del motore occorre anche adeguare gli getti nel carburatore. Negli attuali motori non è raro trovare getti massimi di dimensioni superiori a 140. Per garantire una mandata ininterrotta di carburante nel caso di getti massimi maggiorati, si deve ricorrere a carburatori con una elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produzione.
Carburatore per tuning Vespa SI FASTER FLOW
Per il progetto del tuo motore possiamo offrirti il carburatore elaborato in modo ottimale. Avrai il carburatore SI originale come backup e riceverai un carburatore elaborato in modo professionale. Qui trovi il nostro carburatore SI PRO FASTER FLOW
Con il carburatore ottimizzato Faster Flow di BGM PRO è possibile ottenere anche rendimenti nettamente superiori ai 20 CV a pieno regime continuo senza smagrimento o altri problemi.
Carburatori già elaborati
Per garantire una mandata di carburante ininterrotta nel caso di getti massimi di maggiori dimensioni, è necessario ricorrere a un carburatore con un’elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produzione:
Nel tuning dei carburatori, elaboriamo in modo professionale coperchio per camera del galleggiante, porta getto e fori.
Nello specifico, il foro per l’ago del galleggiante viene ingrandito a 2,8 mm e la guida dell’ago del galleggiante è dotata di due ulteriori fori per velocizzare l’apporto di carburante.
Importante: la superficie di tenuta della sede dell’ago del galleggiante viene rilavorata con un utensile approntato appositamente dopo aver praticato il foro.
Tuning di precisione: il livello del galleggiante viene controllato e impostato su 32 mm.
L’ago del galleggiante di 5,2 mm è caricato a molla per una maggiore durata – in un’ora deve interrompere e ripristinare il flusso di benzina diverse migliaia di volte.
Flusso di carburante rapido e constante con getto massimo fino a 180
Grazie al foro valvola maggiorato nella sede dell’ago del galleggiante e ai fori supplementari praticati nella guida per l’ago del galleggiante, il carburante scorre senza impedimenti. In tal modo il livello del carburante nella camera del galleggiante si mantiene costante.
Affinché il carburante possa fluire con velocità sufficiente anche fino al porta getto, il foro che conduce dalla camera del galleggiante al porta getto viene ampliato da 1,2 a 1,8 mm. Questo diametro deve essere paragonato a quello di un getto massimo Dell’Orto da 180 – se necessario, possiamo fornire anche getti di questo formato.
Attualmente, tuttavia, non siamo a conoscenza di motori che richiedono un getto massimo da 180. Il flusso più rapido in questo range pone ancora delle riserve.
Set up per il touring con 25 CV e getto massimo fino a 160
Negli attuali motori per il touring con ca. 20-25 CV spesso sono montati getti massimi da 135-160.
Con la giusta dotazione di getti, uno smagrimento in fase di accelerazione o uno “sbuffo” per mancanza di carburante al cambio di carico appartengono al passato.
I carburatori da 25 sono i migliori carburatori SI da 26
A un’osservazione più attenta constaterai che il carburatore indicato come 26/26 in realtà presenta un foro da 25 mm.
I carburatori SI per Vespa con foro di 26 mm effettivi tendono a usurarsi molto e prematuramente in corrispondenza delle alette di guida della valvola gas “piatta”. Se quest’area molto sensibile si usura, il carburatore sarà inutilizzabile.
La scarsa copertura di valvola gas “piatta” e alette di guida di foro da 26 mm, determina la penetrazione di ulteriore aria nelle aree usurate della corsia, influenzando negativamente il funzionamento del motore.
Si possono verificare un fuorigiri involontario e un evidente smagrimento in fase di accelerazione.
Per questo motivo i carburatori Si da 26 di bgm PRO presentano un foro ottimale di 25 mm.
Suggerimento: erogatore di carburante Faster Flow di BGM PRO
La versione attuale dei carburatori Faster Flow con foro da 25 mm ci accompagna con discrezione per molti chilometri. Una copertura maggiorata riduce al minimo l’usura delle alette di guida della valvola gas “piatta”.
