bgm PRO Vespa Wideframe Kurbelwelle

Cigüeñal tuning para Vespa Wideframe

Esbozos forjados de alta aleación fueron el punto de partida del desarrollo de este cigüeñal de BGM PRO para los modelos Vespa Wideframe. Se puede combinar perfectamente con el cilindro de tuning de 150cc de BGM PRO.

El presente cigüeñal es una verdadera obra maestra y extremadamente resistente para responder a las mayores exigencias. Os recomendamos este cigüeñal prácticamente indestructible también en caso de quedaros con el motor original.

Tecnología moderna para motores antiguos

Una gran ventaja del cigüeñal de BGM PRO con relación al cigüeñal original es la biela de alta calidad con un rodamiento de agujas (en vez del cojinete de deslizamiento) y una cabeza de biela ranurada. Esto reduce la necesidad de aceite, de manera que una relación de mezcla gasolina/aceite de 1:50 no presente ningún problema gracias a la alta calidad de aceites actualmente disponibles.

Entre otros ha sido mejorado el factor de equilibrado gracias a un codo de biela perforado.

  • carrera: 57mm
  • biela: 110mm
  • bulón: Ø=15mm
  • casquillos biela: rodamientos de agujas (en pie y cabeza de biela)

Compatible con motores Vespa Wideframe de 125cc y 150cc

El cigüeñal es compatible con los motores con una cilindrada de 125cc y 150cc. Puesto que los motores de 125cc de fábrica tienen una carrera de 54mm, es preciso un cilindro apto para una carrera de 57mm (tal como la ref. BGM1550 o el Pinasco Nordkap).

El cigüeñal de BGM PRO para la Vespa Wideframe se monta a los siguientes modelos:

  1. Vespa VM, VN
  2. ACMA 125 (70191 – 295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Consejo:

Encontraréis más repuestos interesantes para vuestra Vespa en nuestro catálogo para la Vespa Wideframe: DESCARGAR

Comprar cigüeñal para Vespa Wideframe

Vergaser Ersatzteile über Vergaser Explosionszeichnung

Repuestos para los carburadores de Dell’Orto y Polini

Repuestos de carburadores: En nuestra tienda online también encontráis las pequeñas piezas para poder reparar el carburador de vuestra moto. Gracias a nuestros despieces las encontráis con gran facilidad para poder pedirlas directamente.

Seleccionad el modelo de carburador de Dell´Orto o Polini para ver todos los recambios correspondientes:

 

Gepäckträger Vespa

El tiempo de verano, es tiempo de viajar – llegó el momento de usar un portaequipajes

Justo a tiempo para las vacaciones de verano, los populares portaequipajes de FA Italia ya están disponibles.

Los portaequipajes plegables se cuelgan simplemente en el escudo frontal y se fijan a los lados, con los tornillos de sujeción incluidos. Así, podéis llevar el equipaje voluminoso, asegurándolo previamente al viaje, con nuestras correas de sujeción y ¡estáis listos para que el tour comience!

Cuando no esté en uso, el portaequipajes es fácilmente desmontable; pero, ¿para qué quitarlo? Pues no hay razón para esconder este grandioso portaequipajes.

Portaequipajes para vuestra moto

Tenemos portaequipajes disponibles, para casi todos los vehículos y de diferentes fabricantes. Los portaequipajes negros de FA Italia, que por largo tiempo no estaban disponibles, están de nuevo aquí.

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA poca distancia al escudo frontal- negro

3331498 | Compatible con casi todos los modelos clásicos de Vespa y Lambretta:

Compatible con los siguientes modelos
  • Éibar Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Éibar Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Éibar Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automática (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automática (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automática (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA- negro mate

3331487 | Compatible con los modelos modernos LX / LXV / S:

Compatible con los siguientes modelos de Vespa moderna
  • Vespa LX50
  • Vespa LX125
  • Vespa LX150
  • Vespa LXV50
  • Vespa LXV125
  • Vespa S50
  • Vespa S125
  • Vespa S150

 

PHB Vergaser

Carburador PHB

El carburador YSN PHB es fiel al original, prácticamente en cuanto a todos los detalles. Actualmente podemos ofreceros los siguientes modelos:

  • Carburador -YSN PHBH 28 BS– Ø conexión=34mm – sin toma de depresión/aceite
    YSN8568
  • Carburador -YSN PHBL 25 BS– Ø conexión=30mm – sin toma de depresión/aceite
    YSN8565

YSN es un fabricante muy bueno y fiable que sigue fabricando los carburadores míticos PHB para nosotros. La calidad corresponde al original italiano y los recambios son intercambiables en el 99% de los casos. La única diferencia consiste en un pasador de centrado más largo, él que guía la guillotina dentro del carburador. En caso de querer montar una guillotina de Dell’Orto, es necesario acortar dicho pasador un poco.

Comprar carburador PHB

Ventaja del carburador PHB

Una gran ventaja del carburador PHB es el ajuste simple y fácil y la insensibilidad a cambios climáticos. Os indica rápida y claramente si la mezcla es demasiado rica o pobre. Un carburador de Mikuni o Keihin por ejemplo suele funcionar sorprendentemente bien a pesar de una mezcla demasiado pobre, lo que al final puede causar el gripaje del motor.

Ajuste del carburador PHB

En la mayoría de los scooters se puede empezar con los siguientes chiclés:

PHBH 28 

  • Mezclador: AV264
  • Aguja: X2 o X3
  • Chiclé de baja: 55
  • Chiclé de alta: 120-145
  • Válvula gas: 30 (rico) o 40 (más pobre)

PHBL 25 

  • Mezclador: AQ264
  • Aguja: D26
  • Chiclé de baja: 60-65
  • Chiclé de alta: 95-105
  • Válvula gas: 40 (pobre)

Si suponéis tener problemas en cuanto al surtido de gasolina, os recomendamos montar una válvula de aguja de flotador más grande.

Carburadores BS = regulación del carburador por el lado izquierdo (en el sentido de la admisión)

Comprar carburador PHB
Benzinhahnschlüssel Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Llave tuerca grifo de gasolina -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Nueva llave para la tuerca del grifo de gasolina de la Vespa con dentadura de bgm PRO.

Ref.: BGM3035
P. ej. compatible con: Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star/Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC/VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffmann

Benzinhahnschlüssel Benzinhahn Tank Werkzeug Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

¿Cómo funciona esta llave?

¿Y para qué se necesita? En casi todos los modelos clásicos de Vespa, el grifo de gasolina se coloca desde afuera y abajo en el depósito y desde arriba, es decir desde dentro del depósito, se atornilla con una tuerca. Para poder montar o desmontar el grifo de gasolina, es necesario una llave especial para la tuerca.

Animación llave tuerca grifo de gasolina Vespa

  Comprar llave tuerca grifo de gasolina

Llave especial para aflojar o atornillar la tuerca en el depósito de gasolina

Sinceramente hablando, las llaves para la tuerca del grifo de gasolina existentes en el mercado nunca han funcionado muy bien. Agarrar bien la tuerca y atornillarla en la oscuridad dentro del depósito siempre ha sido un engorro ya que requería mucha pericia.

La nueva llave acodada de bgm PRO os facilitará la vida. En vez de disponer de una boca simple, la llave “Multi-Tooth” de bgm PRO cuenta con una dentadura en la boca para facilitar el montaje y desmontaje de la tuerca del grifo de gasolina.

¡Simple, fácil, buenísimo!Uwe, mecánico en el Scooter Center
Llave tuerca grifo de gasolina -BGM PRO Multi-Tooth 32mm- Vespa

Llave tuerca grifo de gasolina de bgm para Vespa

Es compatible con todos los modelos de Vespa con una tuerca del grifo de gasolina con un ancho de llave de 32mm y un diámetro de boca de carga del depósito superior a 35mm. Son aquellos modelos con

  • tapón depósito desmontable (Vespa PK XL, PX Iris, T5 etc.)
  • tapón depósito grande (todos los modelos Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

Por desgracia no es compatible con los depósitos que lleven el pequeño tapón de depósito (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa española).

AVISOS:

  • Los modelos de Vespa VNA, VBA (hasta n.° de chasis 81256), VNB1-2T y VGLA (T4/ Touren hasta n.° de chasis 017409) disponen de un grifo de gasolina más pequeño y una tuerca con un ancho de llave de solamente 22mm. Es por eso que para dichos modelos, la presente llave de bgm PRO no se adapta.
  • Los modelos de Vespa Rally180/200 y GS160/SS180 llevan un depósito con una boca de carga desplazada, por lo cual requieren otra llave: ref. BGM3036.
Comprar llave tuerca grifo de gasolina
Erweiterung für Vespa Rangierhilfe

Extensión para la plataforma con ruedas de bgm

Súper útil: Esta extensión robusta para la plataforma con ruedas compatible con las Vespas y Lambrettas clásicas se fabrica de acero galvanizado y está equipada con dos ruedas dobles las que garantizan una buena maniobrabilidad y posibilitan un giro de 360 grados.

Ideal entonces para guardar motos con poco esfuerzo en áreas con espacio limitado. Muy práctico para talleres o salas de ventas.

Esta extensión se tiene que combinar con la plataforma ref.: 3332536.

Erweiterungssatz Motorroller Rangierhilfe bgm PRO Vespa

Construcción sólida de acero galvanizado

Extensión de plataforma con ruedas para rueda trasera -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (series 1-3) – V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, fabricante: bgm Pro, ref.: 3332536XL

Comprar ahora

Plataforma con ruedas para desplazar la moto

Kupplungsandruckplatte -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro   Artikel-Nr.: BGM8007

Plato empujador embrague de bgm PRO para embragues Vespa PX

Los platillos embrague de bgm PRO se fabrican de acero duro al cromo niquel molibdeno de alta aleación (20NiCrMo2-2/ AISI8620) y luego se les da el tratamiento de cementación. La dureza de la capa superficial es de 58-60HRC, lo que les vuelve extremadamente resistentes al desgaste. El paso siguiente consiste en pulir los platillos para conseguir superficies planoparalelas, garantizando un perfecto funcionamiento del empujador embrague en una superficie plana y dura.

Comprar platillo embrague para Vespa
Platillo embrague -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro ref.: BGM8007 Platillo embrague -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro ref.: BGM8007 Platillo embrague -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro ref.: BGM8007

CARACTERÍSTICAS

Los platillos de bgm tienen las mismas medidas que los productos originales de Piaggio. Ofrecen constantemente una alta calidad – sin concesiones algunas.

  • Material de alta calidad AISI8620
  • Acero de cementación
  • Superficias planoparalelas
  • Fabricación precisa acorde con las normas de Honda
  • Control continuo de calidad
  • Reemplaza a la pieza original

CONSEJO:

Vendemos también el conjunto compuesto por el platillo, el empujador embrague y el muelle (recomendado)Kit platillo embrague -BGM PRO- Vespa Largeframe Comprar kit platillo embrague para Vespa

CALIDAD

Tanto el material, como el acabado garantizan una larguísima vida útil a los platillos de bgm PRO. La fabricación cumple con las normas exigentes de la producción de engranajes de Honda y para cada producto fabricado se redacta un protocolo de pruebas, garantizando así un control continuo de calidad.

Los platillos embrague de bgm PRO son fácilmente reconocibles por su color negro y la indicación de la referencia en el producto.

MODELOS COMPATIBLES

  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa Cosa 125 CL (VNR1T)
  • Vespa Cosa 125 CLX (VNR1T300)
  • Vespa Cosa 125 CLX (VNR1T301)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa Cosa 150 CL (VLR1T)
  • Vespa Cosa 150 CLX (VLR1T300)
  • Vespa Cosa 150 FL (VLR2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa Cosa 200 CL (VSR1T)
  • Vespa Cosa 200 CLX (VSR1T300)
  • Vespa Cosa 200 FL (VSR1T301)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
Comprar platillo embrague para Vespa
Vespa Fiber Jethelm SALE

Liquidación de cascos jet Vespa

Ponerse un casco jet al ir en Vespa es vestirse acorde a la moto. ¿Y qué es mejor que llevar un casco jet? ¡Pues un casco jet original de Vespa!

Ahora mismo podemos ofreceros los siguientes cascos elegantes de fibra de vidrio  “Vespa Fiber Decal Jet” y“Fiber Lux Jet” de la serie premium por un muy buen precio:

Referencia Producto PVP
606128M04W Casco -VESPA Fiber Decal Jet – blanco – L (59-60cm) 235,00 PVPR 99,95
606128M04F Casco -VESPA Fiber Lux Jet – blanco – L (59-60cm) 265,00 PVPR 129,00
606128M04B Casco -VESPA Fiber Decal Jet – negro – L (59-60cm) 235,00 PVPR 129,00
606128M03W Casco -VESPA Fiber Decal Jet – blanco – M (57-58cm) 235,00 PVPR 99,95
606128M03F Casco -VESPA Fiber Lux Jet – blanco – M (57-58cm) 265,00 PVPR 99,95
606128M03B Casco -VESPA Fiber Decal Jet – negro – M (57-58cm) 235,00 PVPR 99,95

Aviso en cuanto a la talla

¡Por favor tened en cuenta que los cascos de fibra de vidrio de Vespa quedan más pequeños!

Comprar un nuevo casco jet de Vespa en el Scooter Center

Casco premium con visera

Se trata de un casco jet original y de muy buena calidad de Vespa Piaggio. Cuenta con una calota extremadamente sólida de PRFV (fibra de vidrio) y une el aspecto clásico con la tecnología más avanzada y la comodidad.

Dispone de una pantalla interior ahumada, la cual queda escondida en el interior del casco.

Además cuenta con un cierre micrométrico fácil de manejar permitiendo abrochar y abrir rápidamente el casco

El interior es desmontable, lavable y antibacterial. Los cascos de fibra de vidrio de Piaggio son imbatibles en cuanto a relación calidad/precio. 

57 %

¡Descuento de hasta un 57%!
¡Cascos jet a precio de ganga – hasta que se acaben las existencias!

 Fabricante: Vespa

  • Modelo de casco: Fiber Lux / Fiber Decal
  • Color: blanco / negro
  • Norma: ECE 22.05
  • Tipo de casco: casco jet

Liquidación de cascos jet Vespa

Comprar un nuevo casco jet de Vespa en el Scooter Center
Scooter Center Vespa SeiGiorni in der Scootering - MODERN CLASSIC

Artículo sobre la SeiGiorni del Scooter Center en la última edición de la revista Scootering

En la última edición de la revista Scootering podéis leer un artículo sobre nuestra SeiGiorni.

VISTA PREVIA

 

 

klassische Tasche als Alternative zum Topcase

¿Alguna vez te ha pasado? ¿Querías guardar todas tus cosas, pero dentro del hueco casco ya no había lugar porque ahí querías guardar tu casco y en la guantera ya tenías guardado herramientas, aceite y lo que más se necesita yendo en moto?

La solución común es esa maleta rígida típica.
Es práctica, sí, pero seamos sinceros : no siempre es la solución más elegante…

La solución de Moto Nostra: una bolsa maleta estilo vintage flexible, pero que conserva su forma incluso en estado vacío.

Tiene bastante capacidad a pesar de sus dimensiones compactas.
Gracias a su diseño se adapta a cualquier moto clásica.
Está preparada para resistir la lluvia. No obstante viene con un forro adicional para proteger la bolsa en caso de que esté expuesta mucho tiempo a la intemperie.

  • Material: nylon (impermeable)
  • Compartimentos laterales con cierre
  • Forro de lluvia incl.
  • Asa superior
  • Estilo vintage
  • Se monta en el portaequipajes/la parrilla del asiento trasero mediante correas (forman parte de la bolsa)
  • Dimensiones:  330x190x180mm

 

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BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

Calzo para sujetar rueda delantera de moto en el suelo o un remolque

Nuestro soporte rueda delantera es enormemente práctico para transportar la moto o para aparcarla en casa.

BGM7400 Scooter Center bgm Motorroller Transport Sicherung Vespa

Características y ventajas

  • resistente
  • peso propio: aprox. 7 kg
  • dimensiones (ancho x largo x alto): aprox. 29 x 48 x 31 cm
  • material: acero
  • agujeros para anclaje en el suelo: 4x Ø=10mm
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Soporte para guardar y transportar moto

Nuestro soporte bgm PRO ha sido diseñado para sujetar de manera fácil y rápida la moto, ya sea en el garaje, una elevadora, una furgoneta o un remolque.

Basta una sola persona para colocar la moto en su sitio.

El calzo permite mantener la moto en posición vertical durante el tranporte.

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Sujeción simple y segura de la moto

Solamente es necesario empujar la moto en el calzo para que el balancín oscile hacia delante y la moto se quede recta.

Gracias a los 4 agujeros es posible montar el soporte de forma fija en el suelo.

El soporte es compatible con ruedas delanteras de 8 a 13″ y de 90 a 130mm de ancho.

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AVISO
No están suministradas correas de sujeción.
Si te hacen falta, pídelas aquí: correas de sujeción para moto

Montaje: simple, rápido y seguro

El soporte se entrega desmontado, pero el montaje es bastante simple. Solamente hace falta colocar 6 tornillos y 3 bulones/pasadores (instrucciones detalladas en el video).

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Vespa Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION – el nuevo amortiguador delantero de bgm PRO

El amortiguador delantero BGM PRO SC Competition para la Vespa es una versión perfeccionada de la exitosa serie BGM PRO F16 Sport. Hay que saber que la serie Competition se distingue por la cámara separada.

El nuevo amortiguador para la Vespa está disponible en negro y plateado, tanto por unidad que en un kit.

Amortiguador delantero -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe clásica
ref. BGM7761B (negro) / BGM7761S (plateado)

Compatible con los siguientes modelos

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 Sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125 TS (VNL3T)
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3
  • 125 U (VU1T)

 

 

Amortiguador con cámara de compensación separada

Gracias a la cámara separada (piggy back) se obtiene más capacidad para el fluido, mejorando sensiblemente el tacto y ofreciendo aún más posibilidades de ajuste.
El amortiguador bgm PRO SC Competition ya viene preajustado y se presta perfectamente para ser combinado con muelles deportivos duros.

Tanto la compresión que la extensión pueden ser ajustados para evitar los hundimientos al frenar y una rápida extensión en caso de ondas cortas en el pavimento.

Por lo tanto, el amortiguador es ideal para motos potentes.
No obstante, debido a los númerosos ajustes también es posible montar un muelle original y conseguir la comodidad necesaria.

 

Comprar amortiguador Competition para Vespa

 

Compatible con Vespas con ruedas de 8 y 10 pulgadas

Gracias a la longitud optimizada de 165mm el nuevo amortiguador también se adapta sin problemas a las Vespas de 8 pulgadas, sin necesidad de precargar el muelle o de modificar el ángulo del brazo suspensión.

Una vez montado el amortiguador, el guardabarros tapa casi completamente la botella separada, manteniendo así el aspecto original de la parte delantera de la moto.

Tal como el amortiguador F16 Sport, el cuerpo del presente amortiguador se fabrica de aluminio de alta tenacidad y pasa por el proceso de anodizado duro. Disponible en negro y plateado.

Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - schwarz Artikelnr. BGM7755B

Amortiguador trasero para la Vespa Wideframe

Cada vez más personas preparan y potencian sus modelos de Vespa Wideframe (p.ej. “Faro Basso” / “Faro Bajo”, Vespa GS3 o ACMA). Ahora las grandes marcas italianas desarrollan piezas de tuning también para dichos modelos, tal como el cilindro para la Wideframe. Para que circuléis de forma segura con vuestra Vespa, hemos desarrollado un amortiguador con homologación del TÜV-Rheinland:

Amortiguador BGM PRO SC SPORT para Vespa Wideframe

El amortiguador BGM PRO SC SPORT es compatible con los modelos Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS …

 

Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - schwarz Artikelnr. BGM7755B

 

– Deportivo – Agradable – Regulable – Homologado –

El amortiguador bgm PRO viene con suspensión preconfigurada. La precarga del muelle (pre-load) es regulable sin etapas.

Sustituye el amortiguador original de los modelos a partir de 1955. Los modelos fabricados hasta 1954 llevan amortiguador y muelle separados, por lo cual se requiere el soporte superior del amortiguador de los modelos posteriores para poder montar el presente amortiguador. Se entrega con dos adaptadores (M8 y M9) compatibles con los dos tipos de modelos. Puesto que el presente artículo es regulable, alcanza una longitud de entre 385-420mm.

Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - schwarz Artikelnr. BGM7755B

 

CARACTERÍSTICAS:

  • Con homologación KBA / ABE (presentarse ante la ITV es imprescindible)
  • Aluminio de alta resistencia, mecanizado en CNC
  • Anodizado duro en la superficie para volverla resistente
  • Suspensión deportiva
  • Componentes de alta calidad para garantizar una larga vida útil
  • Vástago macizo de un diámetro de 12,5mm
  • Solución llegar y montar
  • Diseño poco llamativo para respetar la estética de la Vespa antigua
  • Adaptadores para diferentes soportes superiores incl.
  • Longitud regulable (385-420mm)
Comprar amortiguador con certificado TÜV

ARMONÍA

Los preajustes de la suspensión y la precarga del muelle del amortiguador BGM PRO SC SPORT trabajan en armonía, ofreciendo así un amortiguador deportivo ideal también para los trayectos cotidianos.

PRECISO

Con el amortiguador BGM PRO SC SPORT montado se consigue reducir el hundimiento del scooter en frenadas y las oscilaciones en las aceleraciones, lo que suele ser típico de las dos ruedas. Además, proporciona una manejabilidad segura y precisa para el placer de conducir.

HOMOLOGADO PARA CIRCULAR POR CARRETERA

Para disfrutar al máximo del amortiguador BGM PRO SC SPORT, lleva un certificado de la KBA (Agencia Federal del Transporte Motorizado de Alemania) y cuenta con una homologación.

TECNOLOGÍA

Los amortiguadores SPORT heredaron las características técnicas de su mayor hermano, el amortiguador BGM PRO SC COMPETITION. La serie SPORT dispone también de un vástago macizo de un diámetro de 12,5mm y de un cuerpo fabricado de aluminio de alta resistencia y resistente a la corrosión.
La superficie de dicho cuerpo pasó por el proceso de anodizado duro y está disponible en negro mate.

CONCLUSIÓN:

Amortiguador deportivo homologado con una relación calidad/precio imbatible.

ACMA Vespa mit bgm PRO Sport Stoßdämpfer hinten

     vespa-wideframe-stossdaempfer_schwarz

  • Suspensión
    • Amortiguador
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150 GS (VS1T)
    • 150 GS (VS2T)
    • 150 GS (VS3T) GS3
    • 150 GS (VS4T) GS3
    • 150 GS (VS51T) GS3

 

Los nuevos tambores de freno para la Vespa – diseñados de vespistas para vespistas

Aquí os presentamos otro producto diseñado y desarrollado en el Scooter Center y promocionado bajo nuestra propia marca bgm PRO: un tambor de freno. Alex, nuestro mecánico, está trabajando en una Vespa Wideframe y se dio cuenta de que los tambores de freno existentes presentan un enorme potencial de mejora. Entonces puso manos a la obra y desarrolló un nuevo tambor de freno – made in Germany, mucho más eficaz y de un material reforzado. Ya que estaba en eso, también desarrolló un tambor de freno para la Vespa V50 con ruedas de 9″/10″. Zini de Stoffis Garage ya probó el nuevo producto:

El tambor de freno funciona de lujo!!!!!!!!! Anduve en Vespina (con los retenes traseros defectuosos y un freno trasero funcionando muy mal) por las montañas, casi 1.000 metros de desnivel, usando solamente el freno delantero y no se sobrecalentó ni nada, ofreció un muy buen rendimiento de frenado. De puta madre!!!!!!!!!!Zini de Stoffis Garage (traducido)

Tambor de freno delantero Vespa 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffmann

Tambor de freno “Made in Germany” by Strohspeed para BGM PRO. Compatible con todos los modelos de Vespa con ruedas de 8 pulgadas (excepto Vespa Super VNC/VBC).

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece enormes ventajas con respecto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero:

  • compatible con llantas originales y sin cámara de aire
  • no se alabea al calentarse
  • perfecta rotación concéntrica debido a su centrado exacto en el eje de la rueda (tolerancia 0.02mm!)
  • evita la trepidación de freno
  • facilita la disipación del calor gracias a las aletas de refrigeración
  • mucho más robusto gracias al mayor espesor del material
  • reforzado adicionalmente gracias a las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (temperatura máx. 200-240°)

¡Con este tambor de freno puesto, por fin frena muy bien la Vespa de 8 pulgadas!

Comprar tambor de freno para Vespa de 8 pulgadas

Tambor de freno delantero Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, hasta n° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambor de freno “Made in Germany” by Strohspeed para BGM PRO. Compatible con todos los modelos Vespa V50 con llantas con 4 agujeros.

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece enormes ventajas con respecto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero:

  • no se alabea al calentarse
  • perfecta rotación concéntrica debido a su centrado exacto en el eje de la rueda (tolerancia 0.02mm!)
  • evita la trepidación de freno
  • facilita la disipación del calor gracias a las aletas de refrigeración
  • mucho más robusto gracias al mayor espesor del material, espesor = 11,5mm (de los cuales 6,5mm aletas de refrigeración)
  • reforzado adicionalmente gracias a las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (temperatura máx. 200-240°)

¡Con este tambor de freno puesto, por fin frena muy bien la Vespa V50! 

Comprar tambor de freno para Vespa V50

Aviso: Para proteger los tambores de freno contra la oxidación, se entregan aceitados. Antes del montaje es imprescindible eliminar el aceite (p. ej. con limpia frenos). Todos los tambores de freno de hierro fundido se corroerán al entrar en contacto con humedad si no están protegidos. Es posible aplicar una capa de laca anticalórica en la parte exterior del tambor para protegerlo.

Nuevo filtro de aire de bgm PRO para los carburadores CP

Filtro de aire bgm PRO para carburadores CP de Polini

Filtro BGM PRO Double Layer made by Marchald

Los filtros de aire planos son compatibles con los famosos carburadores CP de Polini y están disponibles en dos medidas:

Los filtros de aire de una profundidad de solamente 30mm se prestan perfectamente para los modelos Vespa Wideframe y Lambretta y la versión de 55mm es ideal para los modelos Vespa Smallframe.
Fueron diseñados para adaptarse a los carburadores CP. La goma de unión se amolda al carburador, por lo cual ésta se queda siempre en su lugar.

Cuenta con embudo de admisión integrado, lo que mejora el flujo de aire. Junto con el material filtrante eficaz pero a la vez permeable al aire es la mejor solución, garantizando la admisión de aire limpio sin pérdida de rendimiento.

Ventajas del filtro de aire Power Double Layer de Marchald

  • fácil de montar
  • alta eficacia filtrante y caudal de aire mejorado gracias al material Double Layer High Tech Foam
  • la goma de unión es totalmente hermética (se evita la admisión de aire secundario)
  • resistente a la humedad – ni siquiera hace falta cambiarlo, si el filtro está completamente empapado
  • lavable
  • gracias a la forma plana se puede montar también en modelos con poco espacio
  • embudo de admisión integrado para mejorar la admisión del aire

La medida indicada del filtro de aire especifica la longitud efectiva adicional del carburador con el filtro puesto.

Comprar filtro de aire

Los carburadores CP de Polini

Los carburadores CP de Polini son bastante populares.

 

Se usan para reemplazar a los carburadores originales de las culiestrechas o para potenciar los motores de los modelos Vespa y Lambretta y se diferencian de los carburadores SHB por su tamaño compacto y sus mayores posibilidades de ajustes.

Cooperación entre bgm PRO y Marchald

Hemos cooperado con la empresa Marchald, experto en la producción de filtros de aire en Italia, para desarrollar juntos el filtro de aire perfecto para los carburadores CP:

 

Alta calidad – amplia experiencia

La goma de unión fue fabricada de goma de alta calidad. Hace años que Marchald usa este tipo de goma, puesto que resiste permanentemente a cualquier carga mecánica o química.
Se adapta perfectamente a la forma del carburador y se entrega con abrazadera, para asegurar un sellado perfecto e impedir posibles desplazamientos.

El embudo de admisión integrado, o mejor dicho su forma, promueve la potencia del carburador CP.

 

Filtro disponible en dos medidas

Para que el filtro de aire sea lo más universal posible, está disponible en dos medidas.
La medida que indicamos se refiere a aquella parte del filtro que sobresale después de haberlo montado, es decir a la longitud efectiva adicional del carburador con el filtro puesto.

Los productos aquí presentados son compatibles con todos los carburadores CP de Polini entre 17,5mm y 24mm de diámetro. Existen dos versiones: 30mm y 55mm.

 

 

Para Vespa Smallframe: 55mm

El filtro de 55mm es ideal para las culiestrechas, puesto que no choca con el chasis, ni siquiera cuando el amortiguador está completamente comprimido.

Para Vespa Wideframe, Smallframe y Lambretta: 30mm

El filtro más plano se presta perfectamente para ser montado en una Lambretta o una Vespa Wideframe con poco espacio por debajo del chasis.

Es lo suficientemente corto para no rozar o incluso abrir la puerta de inspección del carburador.

 

 

Obviamente también es posible montar dicha versión en una Vespa Smallframe, si es que uno prefiere tener más espacio alrededor del carburador.

Comprar filtro de aire

 

D.N. Performance 360° Port Timing Tool

Hasta hace poco, medir los ángulos de apertura y cierre de un motor de dos tiempos de Vespa, Lambretta etc. exigía un gran esfuerzo.

Ahora os proponemos el disco graduado digital 360° Port Timing Tool de D.N. Performance.

D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360

Disco graduado digital PT360 de D.N.performance

La nueva herramienta Port Timing Tool de D.N. Performance es fácil de usar, se puede montar en prácticamente cada tipo de motor y ofrece una precisión de 0,05°!

¡Decidle adiós al molesto montaje del disco graduado y la paralaje! ¡Extremadamente rápido y preciso! Lo único que hay que hacer es montar el disco graduado digital en la carcasa del motor y de conectarlo mediante un vaso compatible con el cigüeñal.

CONSEJO: Otra herramienta útil es nuestro reloj comparador para medir el PMS del pistón:

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte

Ref. 8099009: Herramienta de precisión para medir el PMS y para poner a punto el sistema de encendido. El soporte para el montaje del reloj comparador está incluido.

Messuhr -UNIVERSAL 0,01-10mm- mit Halter Artikelnr. 8099009

Video

Os recomendamos mirar este video para ver cómo se miden rápidamente y con gran facilidad los ángulos de apertura.

D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360

D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360 D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360 D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360 D.N.performance Digital Steuerzeiten-Messgerät PT360

 

Tuning de los modelos antiguos de la Vespa

¡Aprovecha la rebaja para el cilindro de Pinasco!

Este cilindro ya no es un truco secreto, es un éxito de ventas en el ámbito de la Wideframe.

Zylinder -PINASCO 160 ccm Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm, Hub=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T Artikelnr. PN26031000

Ya os hemos informado sobre la posibilidad de aumentar la potencia de los modelos de Vespa más antiguos:

Junto con un colector de admisión y un carburador adecuados el cilindro de 160cc puede desarrollar todo su potencial.

Otras piezas de tuning para dichos modelos de Vespa:

  • Colector de admisión

    Andreas Nagy, experto en la Vespa Wideframe, desarrolló este colector de admisión:

Ansaugstutzen -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 bis V15, V30 bis V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Artikelnr. 3331742

Vergaser -POLINI- CP 23mm - AW=Ø28mm Artikelnr. 7675643

  • Timonería que acciona el gas

    Los tubos mando de gas de los modelos Wideframe están previstos para carburadores más pequeños. Para poder abrir completamente el carburador Polini CP23, es preciso montar una timonería que acciona el cable del acelerador.

Vergaserdeckel - Gasseilwippe -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Artikelnr. 3332233

 

  • Filtro de aire de Marchald

    Con este filtro de aire súper plano de Marchald, el carburador de Polini puede “respirar” sin mayor dificultad.

Luftfilter -MARCHALD Power Double Layer- Ø=100mm x 65mm, Anschlussweite Ø=46-62mm - schwarz Artikelnr. 7671197

FuelFriend, el bidón más pequeño compatible con la pistola del surtidor

Estamos en plena temporada y mucha gente está disfrutando de sus viajes en moto. Puedes mejorar la experiencia aún más con el equipamiento adecuado.

Viajar con equipaje en la Vespa

Es sumamente importante guardar el equipaje de manera segura. Por eso te ofrecemos esta bolsa: la bolsa de viaje de SEA’N’SAND.

Aumentar la autonomía de la Vespa

¿Alguna vez te has quedado tirado sin gasolina? Todos sabemos que la autonomía de nuestra querida moto no es tan alta y se reduce aún más después de haberla tuneada. Es por eso que te recomendamos un bidón de reserva que cabe incluso en la guantera o el hueco para el casco más chiquitito: bidón de 1, 2 o 3 litros.

Bidón de reserva FuelFriend PLUS 1L

  • el más pequeño que se puede rellenar con la pistola del surtidor
  • para motos, scooters, cuatrimotos y vehículos similares
  • pequeño, robusto, cumple con los requisitos de seguridad más exigentes
  • presillas laterales para sujetarlo
  • compatible con los combustibles E10
  • autonomía de hasta 30 km
  • con tapa de rosca negra
  • accesorios:

Dimensiones del bidón de 1 litro

  • diámetro interior de la abertura = 29mm
  • profundidad = 65mm
  • anchura = 125mm
  • altura = 165mm

También disponible bidón de 2 litros:

bidón de reserva

Tuning de la Vespa Wideframe

Los modelos Wideframe gozan cada vez de más popularidad, por lo cual se desarrollan no solamente reproducciones de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar la potencia. Lo que se solía hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir un leve aumento de potencia.

Nuevo cilindro de Pinasco

Pinasco pronto lanzará un cilindro de aluminio de 160cc para los viejos motores de Vespa que disponen de tres pernos de sujeción.

Andreas Nagy, cliente leal y amante de estos modelos particulares, se interesa mucho por el aumento de potencia, por lo cual coopera estrechamente con Pinasco.

Hace poco vino con un prototipo del cilindro 160cc V2 puesto para probar la potencia.

Caliper Bracket 007

Prototipo secreto del nuevo cilindro

Caliper Bracket 009

Nos hubiera gustado contemplar el cilindro 160cc de Pinasco más detalladamente, pero se quedó por debajo de la tapa deflector.

Caliper Bracket 006

Cilindro racing para Vespa Wideframe

Ya que queríamos ver la potencia de la moto, hemos probado diferentes escapes, entre otros el BGM PRO BigBox Touring para los modelos PX del cual hemos tenido que adaptar la suspensión para que sea compatible con la Wideframe.

Leistungsdiagramm Prüfstand Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagrama de prestaciones del prototipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe

10CV y 100km/h

Bueno, es verdad. Con un Malossi MHR puesto en una PX es fácil de conseguir más de 35CV y por eso los 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originales de una Vespa Wideframe. Los modelos de serie alcanzan unos 5CV y una velocidad máxima de 70km/h en una calle nivelada.

Ahora con unos 10CV en la rueda trasera de 8 pulgadas y con una desmultiplicación primaria adecuada, es posible circular a más de 100km/h, como en el caso de una PX200 original.

A ver qué tal el nuevo cilindro de Pinasco.

¡Aquí te tenemos al corriente!

Amortiguador para Vespa Wideframe

Pinasco empieza a hacerle más caso a las Vespas más antiguas como la Vespa Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.

Su último producto es el amortiguador trasero para los modelos de Vespa Wideframe.

Amortiguador trasero -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

Dicho artículo se puede montar en la mayoría de los modelos Vespa Wideframe sin tener que modificar el soporte superior o inferior del amortiguador, a condición de que tenga un amortiguador trasero de una sola pieza (y no amortiguador y muelle por separado).

Pinasco PN 25441009

Gracias a la posibilidad de regular la precarga del muelle, el amortiguador se adapta a todas las cargas y preferencias individuales. Se fabrica en Italia y está disponible en color negro de manera que no llame la atención una vez montado en una Vespa clásica. Las dos tuercas ranuradas para regular la precarga recién se notan si uno lo examina atentamente.

A la hora de cambiar el amortiguador, también deberías comprobar el silent-bloc superior.

El amortiguador de Pinasco es compatible con los siguientes modelos de Vespa:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3