Carter du moteur de Pinasco pour Vespa

Carters du moteur de Pinasco pour Vespa maintenant disponibles

Carters Master/Slave pour Vespa Largeframe

Le voilà, disponibles chez nous maintenant: les nouveaux carters du moteur renforcés de Pinasco. Disponibles dans deux versions: valve rotative (Master) et clapet (Slave) pour les modèles Largeframe:
– Vespa PX 125-150
– Vespa PX 200

Améliorations

Les deux versions ont été améliorées de la même manière:

• MATÉRIAU
  Aluminium d’une excellente qualité moulé sous pression et avec une surface lisse
• PLANS DE JOINT
  Fraisés rigoureusement
• RENFORCÉ
  Renforcé au niveau du logement du roulement de l’arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l’amortisseur
• MASSIF
  Considérablement plus de matériau au niveau des plans de joint de l’embase du cylindre et de l’admission du carburateur
• ROULEMENT
  Le roulement du vilebrequin du côté de l’allumage est un roulement à rouleaux grand (NU205 25x52x15mm)
• JOINT SPY
  Les carters sont destinés à contenir un joint spy de métal (côté embrayage). Merci d’utiliser toujours le joint spy avec lèvre d’étanchéité marron des modèles de 200cc.
• LUBRIFICATION
  Deux trous de lubrification pour le roulement du vilebrequin côté allumage
• AJUSTEMENT
  Deux bagues supplémentaires = dans le cas d’un vilebrequin avec course extralongue, il est possible de renoncer au bord de centrage dans le demi carter côté allumage. Mesures bagues Ø ext.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, h=13,80mm
• CAOUTCHOUC
  Les silent-blocs de caoutchouc adjoints sont plus rigides, permettant ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis
• NUMÉRO
  Ni le numéro de moteur ni le préfixe n’est gravé sur le bloc du moteur
• TROU DE L’HUILE
  Il n’y a plus de trou d’égouttoir pour l’huile de transmission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy intérieur était défectueux ou pas*.

*Notre tuyau: Monter un roulement scéllé, un joint spy extérieur et un tambour de frein correspondant.

Acheter carter moteur Pinasco

PARTICULARITÉS VERSION VALVE ROTATIVE

• Profil du carter extragrand, compatible avec n’importe quelle pipe d‘admission
• Est parfaitement interchangeable avec le carter moteur d‘origine
• Les carters pour les modèles de 125-150cc sont équipés du même carter de vilebrequin que les carters pour les modèles de 200cc, c’est-à-dire qu’un vilebrequin d’une PX200 est obligatoire. La valve rotative a été modifiée afin d’obtenir la même mesure que celle des modèles 200cc. Le volant d’un vilebrequin des modèles 125cc est donc trop étroit.

PARTICULARITÉS VERSION BOÎTE À CLAPETS

• Les gaz frais arrivent au centre entre les volants du vilebrequin
• Pipe d’admission et clapet type RD350 (écartement des trous 58x48mm) incl.
• Caoutchouc d’admission peut se tourner de 360°, Ø connexion au carburateur=34mm
• Caoutchouc compatible avec Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell’Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Pas d’axe pour le pignon d’entraînement de pompe à huile
• Pas de logement pour l’arbre d’entraînement de pompe à huile

La bague de l’arbre primaire est incluse et livrée démontée. Les carters sont destinés à être utilisés sur un moteur disposant d’un démarreur électrique. Nous vous prions donc de monter le cache turbine adéquat. Si vous n’avez pas de démarreur électrique, il faut simplement fermer le trou dans le carter avec le cache réf. 7671454. Si vous souhaitez monter d’autres pièces de la boîte de vitesse que celles des modèles PX avec une cylindrée supérieure à 125cc, il faut absolument vérifier la compatibilité de l’axe pignon élastique et le modifier le cas échéant.
Fixez tous les goujons avec une colle frein-filet de haute résistance, aussi bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d’une des deux extrémités n’est pas plus grande comme c’est le cas des goujons de Piaggio. Lors du serrage des goujons du cylindre, il faut faire attention que la mobilité du pignon d’entraînement de la pompe à huile est garantie. Nous vous recommandons de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l’air comprimé.

INCLUS

• VALVE ROTATIVE
  • Tous les goujons
  • Les silent-blocs + entretoises pour ceux-ci
  • Joints pour carter
  • Bague pour axe pignon élastique
• CLAPET
  • Comme mentionné ci-dessus et en plus:
  • Pipe d’admission, clapet, caoutchouc d’admission, joint et pièces inclus
  • REMARQUE: Les vis pour fixer la pipe d’admission au carter moteur ne sont pas inclus (voir aussi: accessoires)