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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Test variateur Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 pour Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario pour les modèles Vespa GTS est très populaire. Dans cette belle vidéo Marc de Scooteria teste le variateur bgm PRO V2 sur sa Vespa GTS.

“Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Je le compare aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l’autoroute.”Marc, Scooteria

Conclusion du test

  • Plus sportif : plus rapide et plus haut régime
  • Un régime beaucoup plus élevé
  • Accélération nettement améliorée
  • Des performances beaucoup plus agressives
  • Sans bruits gênants
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h selon le GPS avec jantes 13″ sans disques

 

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Test de variomatik vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 Variomatik

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BGM2311V2 Variomatik

Installation et montage : le manuel Vespa GTS variateur bgm PRO

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Comment installer le variateur bgm PRO sur une Vespa GTS ?

Installation du variateur bgm PRO V2 dans la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha de l’équipe du Cafe Racer 69 explique en 25 minutes très sympathiques et détaillées ce qu’il faut considérer lors de l’installation d’un Vario. Il y a aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l’ancienne GTS Variodeckel, que beaucoup trouvent plus belle.

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Test variomatique

Vous n’êtes pas encore sûr ? Dans cette vidéo, Marc teste le variateur en détail et montre l’effet du bgm PRO Sportvario lors d’un ride test.

Instruction d’installation vidéo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 - Einbau

 

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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Moteurs Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar

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bgm PRO Variomatic pour les moteurs Piaggio Quasar, par exemple la Vespa GTS

  • avec une bande passante de traduction extra-longue
  • un tirage parfait et
  • puissance élevée des roues arrière.

La bgm PRO variomatic utilise une courroie trapézoïdale plus courte et renforcée de Kevlar que celle habituellement utilisée pour les moteurs des Quasar. Cela permet à notre Vario d’exécuter une gamme de rapports beaucoup plus large sans que la courroie trapézoïdale puisse toucher le boîtier, comme c’est le cas avec un Vario Malossi. Ainsi, le Vario bgm peut conduire une gamme beaucoup plus large de rapports sans que le moteur ait à tourner plus haut. Un avantage énorme, surtout lorsque le moteur a besoin d’un réglage supplémentaire.

BGM2311V2 Variomatik

Puissance du moteur directement sur la roue arrière

Les innombrables essais au banc et sur route ont montré que les moteurs des Quasar 250/300cc ne nécessitent pas un ressort de contre-pression plus dur ou différent de celui de la norme. Cela signifie que toute la puissance du moteur n’est pas perdue dans la chaleur de frottement mais qu’elle finit là où elle doit être : à la roue arrière.

Essai variométrique de la Vespa GTS

Avec la série Piaggio variomatic, le moteur entre en contact avec le régulateur beaucoup plus tôt. La puissance est donc maintenue beaucoup plus longtemps lorsque l’on regarde l’axe de vitesse, ce qui est perceptible dans une vitesse finale plus élevée.

Par rapport au jeu Polini, le Vario bgm ne fonctionne pas à un niveau de vitesse artificiellement augmenté pour obtenir un effet aha. Le Polini Vario achète malheureusement son niveau de vitesse (trop) élevé avec une efficacité moindre.

Le maintien de la même vitesse d’accélération que le moteur standard conduit avec notre Vario-Kit bgm au fait que le moteur n’est pas chargé plus haut et que la puissance délivrée est agréablement linéaire. Dans l’utilisation quotidienne, la supériorité du Vario-Kit de bgm apparaît clairement dans une comparaison directe 1:1.

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Champ d’application BGM2311V2

  • Variator
  • poulie avant
  • Ceinture en V : aramide renforcée (Bando)
  • Poids :
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Entretoises pour la poulie : entre la douille et la poulie avant 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (les deux disques doivent être montés)
  • Rondelle de distance pour la poulie : entre l’écrou de fixation et la poulie avant 1x 1,0mm
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Convient aux modèles de véhicules suivants avec moteur quasar :

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