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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Test Variomatik Vespa GTS Variomatik bgm PRO V2

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Die bgm PRO V2 Variomatik für Vespa GTS im Test

Unsere bgm PRO Vario für die Vespa GTS-Modelle ist sehr beliebt. In diesem schönen Video testet Marc von Scooteria die bgm PRO V2 Variomatik auf seiner Vespa GTS.

“Eine günstige und effektive Tuningmaßnahme für alle Vespa Gts 300 Fahrer. Ich vergleiche sie mit der Leistung der Serien Variomatik der Vespa Gts 300 in der Stadt, auf der Landstraße und Autobahn.”Marc, Scooteria

Fazit des Tests

  • Sportlicher: schneller und höher im Drehzahlbereich
  • Viel höhere Drehzahlen
  • Stark verbesserte Beschleunigung
  • Viel aggressivere Fahrleistung
  • Ohne störende Geräusche
  • +5 km/h Topspeed 125 km/h laut GPS mit 13″ Felgen ohne Scheibe
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Video Variomatik Test

BGM Pro V2 Sport Variomatik Test Vespa Gts 300

 

BGM2311V2 Variomatik

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BGM2311V2 Variomatik

Einbau & Montage: die Anleitung Vespa GTS Variomatik bgm PRO

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Wie baue ich die bgm PRO Variomatik bei einer Vespa GTS ein?

Einbau der bgm PRO V2 Variomatik in die Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc von Scooteria ist bei Cafe Racer 69 und Micha vom Cafe Racer 69-Team erklärt in 25 Minuten sehr sympathisch und ausführlich, was beim Einbau einer Vario zu beachten ist.

Dazu gibt es auch noch Tipps, wie z.B., dass du mit der bgm Vario an deiner neuen GTS den alten GTS Variodeckel fahren kannst, den ja viele schöner finden.

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Variomatik-Test

Du bist dir noch nicht sicher? In diesem Video testet Marc die Variomatik ausführlich und zeigt die Wirkung der bgm PRO Sportvario bei einem Fahrtest.

Video Einbauanleitung Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 - Einbau

 

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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Variomatik Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 ccm Quasar Motoren

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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

  • mit extra langer Übersetzungsbandbreite
  • perfektem Durchzug und
  • hoher Hinterradleistung.

Die bgm PRO Variomatik verwendet einen kürzeren und mit Kevlar verstärkten Keilriemen, als bei den Quasar Motoren üblich. So kann unsere Vario eine deutlich weitere Übersetzungsbandbreite fahren, ohne daß wie z.B. bei einer Malossi-Vario, der Keilriemen das Gehäuse streifen kann. Als Ergebnis kann die bgm Vario deutlich weiter übersetzen, ohne das der Motor dafür höher drehen müsste. Ein Riesenvorteil, gerade wenn der Motor weiter getunt werden soll.

BGM2311V2 Variomatik

Motorleistung direkt am Hinterrad

Die zahllosen Prüfstand- und Straßentests haben ergeben daß die 250/300ccm Quasar Motoren keine härtere oder andere Gegendruckfeder als die serienmäßige benötigen. Die gesamte Motorleistung geht somit nicht in Reibungswärme auf sondern landet dort, wo so sie hingehört: Am Hinterrad.

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Vespa GTS Variomatik Test

Mit der Piaggio-Serien-Variomatik läuft der Motor deutlich früher in den Begrenzer. Die Leistung wird, auf die Geschwindigkeitsachse gesehen, also deutlich länger gehalten, was sich in einer höheren Endgeschwindigkeit bemerkbar macht.

Im Vergleich zum Polini-Set arbeitet die bgm Vario nicht auf einem künstlich erhöhten Drehzahlniveau um einen Aha-Effekt zu erhaschen. Die Polini Vario erkauft sich ihr (zu) hohes Drehzahlniveau leider mit einem schlechteren Wirkungsgrad.

Die Beibehaltung der gleichen Beschleunigungsdrehzahl wie beim Serienmotor führt bei unserem bgm Vario-Kit dazu, daß der Motor nicht höher belastet wird und die Leistungsabgabe angenehm linear ist. Im Alltag zeigt sich die Überlegenheit der bgm Variomatik im direkten 1:1 Vergleich deutlich.

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Lieferumfang BGM2311V2

  • Variator
  • vordere Riemenscheibe
  • Keilriemen: aramidverstärkt (Bando)
  • Gewichte:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Distanzscheiben für Riemenscheibe: zwischen Buchse und vorderer Riemenscheibe 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (beide Scheiben müssen montiert werden)
  • Distanzscheibe für Riemenscheibe: zwischen Befestigungsmutter und vorderer Riemenscheibe 1x 1,0mm
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Passt auf folgende Fahrzeugmodelle mit Quasarmotor:

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Malossi Multivar Homoligiert Dekra

Malossi Multivar 2000 mit Homologation

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Malossi Multivar legal im Straßenverkehr

Malossi hat die erfolgreiche Vatiomatik Multivar 2000 jetzt für viele Fahrzeuge homologiert.
Damit darf diese Malossi Multivar 2000 legal im Straßenverkehr eingesetzt werden.

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Gültigkeit der Zulassung

Das Teilegutachten für die Multivar ist gültig:

  • für angegebene Fahrzeuge (siehe Verwendungsliste)
  • wenn der Einbau nach Einbauanleitung erfolgte (siehe Anleitung „Downloads“)
  • Drosselring Art. Nr. M0812673B (in allen Sets enthalten) verwendet wird

Sofern alle Punkte eingehalten wurden ist auch ein älterer Variator rückwirkend zugelassen (Drosselring nicht vergessen).

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Die Malossi Multivar 2000

Die Variomatik MALOSSI Multivar bringt dank eines wesentlich optimierten Schaltvorgangs schon auf Serienmotoren sehr gute Ergebnisse im Hinblick auf die Verbesserung von Top Speed und Beschleunigung, und dass ohne den Motor stärker zu belasten.

So sind für jedes Modell die Rollenlaufringe spezifisch kalkuliert worden und der Nutzumfang der Gleitoberfläche des Riemens ist zusätzlich erweitert worden.

Bei so einem hohen technologischen Aufwand ist es nahezu selbstverständlich, dass bei der Malossi Multivar die besten Materialien und die modernsten Fertigungsmethoden Anwendung finden:

  • Selbstschmierende Gleitbuchse aus Sinterstahl
  • Nabe aus legiertem Stahl
  • Gleitoberfläche mit einer Auflage aus hartem, geschliffenem und geläppeltem Chrom
  • Halbriemenscheibe aus Silizium-Aluminiumlegierung mit Präzisions-NC-Maschinen gefertigt
  • Diamanten-Endbearbeitung

Damit steht ganz neuem Fahrspaß nichts mehr im Wege. Ruckfreies Anfahren, größerer Schaltkomfort, mechanische -Stille- auch bei hoher Geschwindigkeit und konstante Fahrleistungen sind das Ergebnis.

 

Montage Malossi Multivar

MULTIVAR - ASSEMBLY INSTRUCTION
Montage Anleitung Malossi Multivar

Montage Anleitung Malossi Multivar

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