Posts

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

,

Bollag Motos in de Scooter Center Vespa Shop

Dit is Ralph Bollag, een sympathieke Zwitserse scooterrijder die veel weet over de zeer oude Vespa-modellen en bovenal is hij de oprichter van Bollag Motos.

BollagMotos Video Teaser
In onze Bollag Motos shop vindt u een selectie van Bollag producten voor uw oude Vespa Wideframe / Faro Basso / Lampenunten modellen.

Bollag Motos Scooter Center Vespa Shop

Kies hier uw Vespa model:

/by

Vespa Wideframe versnellingsbak BENELLI Tuning

,

Vespa versnellingsbak voor de Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 Euro lijkt op het eerste gezicht veel geld voor een Vespa versnellingsbak. Ook bij de tweede aanblik wordt het bedrag niet kleiner, maar de transmissie delen van onze Italiaanse vriend Stefano Benelli genieten een uitstekende reputatie en zijn elke cent waard! Ze zijn onmisbaar als u een betrouwbare versnellingsbak wilt die in de racerij is getest.

Benelli Vespa Tuning
Dus als u op zoek bent naar een high-end tuning versnellingsbak met betrouwbare technologie voor uw oude Vespa, dan vindt u het hier! Gehard tot gemiddeld 60 HRC, bieden Benelli onderdelen de perfecte balans tussen voldoende hardheid en de nodige elasticiteit om de enorme spanningen in een racemotor te weerstaan. su_spacer]
Koop hier Benelli Vespa Versnellingsbak voor Wideframe TuningDirect naar product in Scooter Center Shop

Complete Vespa Wideframe versnellingsbak

Stefano biedt nu zijn ervaring en enorme expertise aan in de vorm van een complete versnellingsbak voor de Wideframe modellen. Dit omvat de vier versnellingen, de hulpas, de hulpasas, alsmede een schakelkruis inclusief schakelpenbus. Alle details vindt u hier direct bij het product Benelli Wideframe versnellingsbak

Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Getriebe_inkl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Speedwheel Vespa GTS Tuning

+10 km/u SPEEDWHEEL – Vespa GTS Tuning voor GTS HPE 300

,

10km/u sneller zonder iets te veranderen aan de Vespa GTS motor?

SPEEDWHEEL – Ingenieus tuninggedeelte voor meer topsnelheid van KÜBLER RACING voor Vespa GTS HPE 300 modellen (vanaf 2019)

.
10km/h hogere topsnelheid met uw Vespa GTS 300 zonder iets aan de motor te veranderen?
Met de gewijzigde Tonrad SPEEDWHEEL van Kübler Racing is dit eenvoudigweg mogelijk .
Het toonwiel is een stalen schijf met sleuven op het achterwiel.
Deze wordt gebruikt om de wielsnelheid voor de ASR/ABS-regeling te bepalen.

  • Plus 10km/uur Eindsnelheid
  • Geen interventie in de motor nodig.
  • Gemakkelijk om terug te keren naar origineel
  • Niet zichtbaar van buitenaf
  • Geen verhoogde slijtage

 

 

 

 

Speedwheel Vespa GTS Tuning

Bestel hier +10km/u Vmax.

SNELHEIDSBEGRENZER

Hoewel de Vespa GTS HPE meer vermogen aan het achterwiel heeft dan zijn voorgangers, profiteert de topsnelheid er helaas niet van door een vroeg ingaande snelheidsbegrenzer. Dit is mede te danken aan de iets snellere weergave van de snelheidsmeter. Bij een echte 120km/u geeft de snelheidsmeter al 130km/u aan.
Vanaf snelheidsmeter 130 km/u regelt de boordelektronica echter consequent.

EINDSNELHEID

Dit is precies waar het nieuwe toonwiel van Kübler Racing aan bod komt. Wat in eerste instantie als magie klinkt, is uiteindelijk een eenvoudige natuurkunde. Het nieuwe toonwiel heeft een aangepaste geometrie die nu de exacte, echte snelheid overbrengt naar de besturingselektronica.

Idealiter kan de hogere eindsnelheid worden bevestigd door een vergelijking met een GPS snelheidsmeting (bijv. via mobiele telefoon) voor en na de ombouw.
In het opgeslagen prestatiediagram kunt u het verschil zien tussen hoeveel km/u de snelheidsbegrenzer voor en na de conversie bereikt:

Leistungsdiagramm Speedwheel Vespa GTS

MONTAGE EN KALIBRATIE

…
De uitlaat en de achterbrug aan de rechterkant van het voertuig (in de rijrichting) worden gedemonteerd om achteraf te kunnen worden gemonteerd. Na het eenvoudig verwisselen van het toonwiel (vastgeschroefd aan de achterste velg / met 5 st. M6x20 inbusbouten) wordt alleen het ASR-systeem opnieuw gekalibreerd, dat is alles. De ASR herkalibratie kan eenvoudig door uzelf worden gedaan met behulp van onze handleiding.

Bestel hier uw Speedwheel!

 

 

/by