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bgm PRO Variomatic pour les moteurs Piaggio Quasar, par exemple la Vespa GTS

avec une bande passante de traduction extra-longue
un tirage parfait et
puissance élevée des roues arrière.

La bgm PRO variomatic utilise une courroie trapézoïdale plus courte et renforcée de Kevlar que celle habituellement utilisée pour les moteurs des Quasar. Cela permet à notre Vario d’exécuter une gamme de rapports beaucoup plus large sans que la courroie trapézoïdale puisse toucher le boîtier, comme c’est le cas avec un Vario Malossi. Ainsi, le Vario bgm peut conduire une gamme beaucoup plus large de rapports sans que le moteur ait à tourner plus haut. Un avantage énorme, surtout lorsque le moteur a besoin d’un réglage supplémentaire.

Puissance du moteur directement sur la roue arrière

Les innombrables essais au banc et sur route ont montré que les moteurs des Quasar 250/300cc ne nécessitent pas un ressort de contre-pression plus dur ou différent de celui de la norme. Cela signifie que toute la puissance du moteur n’est pas perdue dans la chaleur de frottement mais qu’elle finit là où elle doit être : à la roue arrière.

Essai variométrique de la Vespa GTS

Avec la série Piaggio variomatic, le moteur entre en contact avec le régulateur beaucoup plus tôt. La puissance est donc maintenue beaucoup plus longtemps lorsque l’on regarde l’axe de vitesse, ce qui est perceptible dans une vitesse finale plus élevée.

Par rapport au jeu Polini, le Vario bgm ne fonctionne pas à un niveau de vitesse artificiellement augmenté pour obtenir un effet aha. Le Polini Vario achète malheureusement son niveau de vitesse (trop) élevé avec une efficacité moindre.

Le maintien de la même vitesse d’accélération que le moteur standard conduit avec notre Vario-Kit bgm au fait que le moteur n’est pas chargé plus haut et que la puissance délivrée est agréablement linéaire. Dans l’utilisation quotidienne, la supériorité du Vario-Kit de bgm apparaît clairement dans une comparaison directe 1:1.

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Champ d’application BGM2311V2

Variator
poulie avant
Ceinture en V : aramide renforcée (Bando)
Poids :
21x17mm 12,5g (250cc)
21x17mm 13,5g (300cc)
Entretoises pour la poulie : entre la douille et la poulie avant 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
(les deux disques doivent être montés)
Rondelle de distance pour la poulie : entre l’écrou de fixation et la poulie avant 1x 1,0mm

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Convient aux modèles de véhicules suivants avec moteur quasar :

Sac pour le tablier -SEA’N’SAND T-Bag-

Beaucoup d’espace de rangement pour des longs voyages

C’est exactement ce que le sac de voyage pour Vespa GT, GTL, GTV, GTS de l’entreprise allemande Sea’n’Sand offre.

Sac très pratique

Le sac est fixé au tablier de la Vespa et peut être utilisé aussi comme sac à dos.

Vidéo du sac de voyage pour la Vespa GTS

L’histoire de Sea’n’Sand a commencé avec le sac fabriqué sur mesure pour la Vespa moderne GTS, GT, GTV etc.

Depuis cette année ils vendent aussi un sac pour la Vespa PX classique, avec la même qualité et les mêmes fonctions, mais les mesures varient bien sûr. Regardez ici la vidéo du sac pour la Vespa PX:

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Photos du sac

SUR MESURE

Le sac ici présenté est fabriqué de Cordura (fibre de nylon) d’une excellente qualité et est prévu tant pour les modèles GTS que pour les variantes GT/GTL. Il peut contenir jusqu’à 28l et dispose d’un gran compartiment accessible parfaitement par le haut.

RÉSISTANT AUX INTEMPÉRIES ET ROBUSTE

Le Cordura est un tissu extrêmement résistant à l’abrasion, il est hydrofuge et sèche rapidement. Même les fermetures à glissière sont imperméables, constituant ainsi une bonne protection contre les intempéries.

MULTIFONCTIONS

Ce sac pour le tablier peut aussi être utilisé comme sac à dos pour toujours emporter les choses les plus importantes.

SÛR

Afin que le sac ne bouge pas, même pas à grande vitesse, il est attaché en quatres endroits: au crochet porte sac, au nez de la selle et aux couvercles de révision/carénage du tablier. Les deux vis LOXX adjointes remplacent ici les vis originales des couvercles.

PRATIQUE

Il ne faut pas enlever le sac pour pouvoir ouvrir la selle, donc vous pouvez prendre de l’essence sans problèmes. La largeur de 39cm ne pose non plus aucun problème car il reste assez d’espace pour vos pieds.

VOLUME

Vous pouvez mettre 28l dans le sac qui a en plus une belle doublure pour que ce soit plus facile à le remplir. En outre il y a un petit compartiment, idéal pour le portable, et un compartiment supplémentaire avec une fermeture velcro pour les lunettes de soleil.

MONTAGE

C’est assez simple. Il vous faut uniquement un tournevis appelé Torx de la taille T25 (fait souvent partie du set d’outils d’une voiture) et une clé plate ou une clé œil de la taille 9.

QUALITÉ

Les qualités Outdoor du matériau Cordura sont bien connues. C’est pour cela que ce sac, avec sa finition propre, vous accompagnera durant de nombreuses années.

CONCLUSION

Première choix, non seulement pour les vespistes qui font des longs voyages. Avec ce sac de Sea’n’Sand vous ne voulez plus faire vos courses en voiture mais en scooter!

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