“Una puesta a punto barata y eficaz para todos los conductores de Vespa Gts 300. Lo comparo con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marc, Scooteria
Conclusión de la prueba
Más deportivo: más rápido y con más revoluciones
Revoluciones mucho más altas
Aceleración muy mejorada
Rendimiento mucho más agresivo
Sin ruidos molestos
+5 km/h velocidad máxima 125 km/h según el GPS con llantas de 13″ sin discos
¿Cómo se instala el variador bgm PRO en una Vespa GTS?
Instalación del variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica en 25 minutos muy simpático y detallado lo que hay que tener en cuenta al instalar un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo GTS Variodeckel, que a muchos les parece más bonito.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/04/variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2021-05-20 09:24:382021-05-20 09:24:38Instalación y montaje: el variador manual Vespa GTS bgm PRO
bgm PRO Variomatic para los motores del Piaggio Quasar, por ejemplo, Vespa GTS
con un ancho de banda de traducción extra largo
un tiro perfecto y
alta potencia de la rueda trasera.
El bgm PRO variomatic usa una correa en V más corta y reforzada con Kevlar que la habitual en los motores Quasar. Esto permite a nuestro Vario ejecutar una gama mucho más amplia de relaciones sin que la correa trapezoidal pueda tocar la carcasa, como es el caso de un Vario Malossi. Como resultado, el bgm Vario puede manejar un rango mucho más amplio de relaciones sin que el motor tenga que girar más alto. Una gran ventaja, especialmente cuando el motor necesita una mayor afinación.
La potencia del motor directamente en la rueda trasera
Las innumerables pruebas de banco y de carretera han demostrado que los motores Quasar de 250/300cc no requieren un muelle de contrapresión más duro o diferente al estándar. Esto significa que toda la potencia del motor no se pierde en el calor de fricción, sino que termina donde debe estar: en la rueda trasera.
Con la serie variomatic de Piaggio, el motor se topa con el gobernador mucho antes. Por lo tanto, la potencia se mantiene mucho más tiempo cuando se mira el eje de la velocidad, lo que se nota en una mayor velocidad final.
Comparado con el conjunto de Polini, el bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad artificialmente aumentado para obtener un efecto aha. El Polini Vario desafortunadamente compra su (demasiado) alto nivel de velocidad con una peor eficiencia.
Manteniendo la misma velocidad de aceleración que el motor estándar resulta en nuestro bgm Vario-Kit, de modo que el motor no se carga más y la salida de potencia es agradablemente lineal. En el uso diario, la superioridad del bgm Vario-Kit se demuestra claramente en una comparación directa 1:1.
Plataforma con ruedas de BGM PRO para la Vespa GTS
Ya llevamos mucho tiempo vendiendo esta plataforma genial con ruedas para los modelos clásicos de Vespa y Lambretta. Ahora también podemos ofreceros la versión para Vespa GTS, la cual es compatible con todos los modelos de Vespa GT, GTS, GTL y GTV. Es ideal para aparcar la moto de manera fácil y rápida en espacios pequeños (garaje etc.).
Fácil de usar
Dejad vuestra moto en el caballete lateral. Después colocad la plataforma por debajo de la moto y adaptad el ancho según vuestras necesidades. Atornillad la palomilla y ya podéis subir la moto a su caballete central.
Con muy poca fuerza podéis mover la moto ahora en cualquier dirección. Véase el video.
Vespa GTS Rangierhilfe bgm PRO
Ideal para la sala de ventas
La plataforma de bgm PRO se fabrica de acero galvanizado, es robusta y absolutamente resistente a la torsión, incluso a plena carga. Las cuatro ruedas de poliamida garantizan una buena maniobrabilidad y estabilidad y además se necesita poca fuerza de demarraje.
Gracias a la construcción sólida, también se presta perfectamente para ser usada constantemente, por ejemplo para hibernar la moto o exponer una moto en la sala de ventas.
Nuestra plataforma para Vespa permite desplazar y aparcar fácilmente la moto en espacios reducidos.
Esta bolsa para el suelo se sujeta en el escudo frontal, pero también se puede llevar como mochila.
Vídeo de la bolsa para la Vespa GTS
La historia de Sea’n’Sand empezó con esta bolsa para la Vespa moderna GTS, GT, GTV, etc. Después, la produjeron también para la Vespa PX clásica con la misma calidad y las mismas funciones, pero con otras dimensiones. Aquí podéis ver el vídeo de la bolsa que se sujeta en el escudo frontal:
Dicha bolsa está hecha a medida para los modelos GTS y sus variantes GT/GTL. Fue fabricada de cordura (un tejido de nylon) de alta calidad y tiene un bolsillo grande, fácilmente accesible desde arriba, con un volumen de 28 litros.
IMPERMEABLE Y RESISTENTE
El tejido patentado es extremadamente resistente al efecto de roce y al agua y se seca rápido. Las cremalleras son impermeables, por lo cual la bolsa se puede usar en calquier situación climática.
MULTIFUNCIONAL
También es posible llevar la bolsa como mochila para llevar todo lo importante consigo.
SEGURO
La bolsa se sujeta en el vehículo mediante cuatro puntos de fijación (el gancho portabolsas, la punta del sillín y dos tornillos LOXX adjuntos que reemplazan los tornillos de las tapas de inspección/del carenado escudo frontal) de manera que, incluso a altas velocidades, la bolsa se quede en su lugar.
PRÁCTICO
El sillín se abre fácilmente, también con la bolsa puesta, así que se puede echar gasolina sin tener que quitar la bolsa. Esta está 39 cm de ancho, pero deja suficiente espacio para los pies.
VOLUMEN
La bolsa con un volumen de 28 litros tiene un bonito forro interior para que se pueda llenar con mayor facilidad y nada se quede enganchado. En el bolsillo adicional podéis meter por ejemplo el móvil y además hay un bolsillo con cierre adhesivo para siempre tener a mano las gafas de sol.
MONTAJE
Es bastante simple. Solamente se necesita un así llamado destornillador Torx tamaño T25 (suele formar parte de un set de herramientas para el coche) y una llave de boca fija o de estrella tamaño 9.
CALIDAD
La cordura se suele emplear cuando se trata de productos Outdoor. Gracias a dicho material y la finición exacta, esta bolsa os va a acompañar durante años.
EN SÍNTESIS
Primera opción, no exclusivamente para los vespistas que viajan mucho. Con esta bolsa de Sea’n’Sand ya no vais a querer iros de compra en coche sino en scooter.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/beinschild-tasche-vespa-gts.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-11-02 16:31:052015-11-03 14:55:28Bolsa de viaje – bolsa para el escudo frontal de la Vespa GT, GTL, GTV, GTS
