De Vespa motor – het hart van Platónika – heeft in het laatste artikel de gewenste stuurhoeken van de krukas gekregen
Cilinderoverloopkanalen in de motor aanpassen om de prestaties te optimaliseren
Voordat de volledige assemblage van de motor kan plaatsvinden, moet al het werk dat de chips genereert worden gedaan. Alleen dan kan de behuizing worden gereinigd.
In de volgende stap worden ook de overstroomkanalen van de cilinder in de motor meegenomen.
De BGM177 is zo ontworpen dat de cilinder perfect functioneert, zelfs op de originele overloopkanalen.
In ons project hebben we echter van de gelegenheid gebruik gemaakt om de zaak direct aan te passen. Een betere vulling van de cilinder betekent altijd een hoger mogelijk koppel.
Om de contouren van de overstroomkanalen over te brengen naar de motorbehuizing is het het eenvoudigst om de bijpassende cilinderbasispakking op de behuizing te plaatsen en zo de contour over te brengen naar de behuizing.
Het sealoppervlak kan het beste worden gemarkeerd met een foliepen. Vervolgens wordt de contour van de overloopkanalen gemarkeerd met behulp van de pakking van de cilinderbodem.
Met een frees wordt dan de contour in de motorbehuizing aangepast. Het is niet nodig om het kanaal precies zo diep te frezen als in de oorspronkelijke motorbehuizing.
Het basisontwerp van de BGM 177-cilinder is zodanig dat de zuiger voldoende doorsnede biedt.
Het gegenereerde oppervlak van het aangepaste kanaal kan ruw worden gefreesd. Verder polijsten is niet nodig. Zolang er geen ruwe hoeken en randen meer zijn, is een licht opgeruwd oppervlak perfect.
Nadat de kanalen zijn gefreesd en de behuizing weer is schoongemaakt, gaat de montage verder..
