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Converti la tua vecchia Vespa PX con la batteria ora facilmente

Un moderno impianto elettrico senza batteria sul vostro scooter non distrugge l’aspetto, è un guadagno invisibile ed economico in sicurezza e comfort, perché

• Senza una batteria, non c’è nemmeno bisogno di acquistare / sostituire e mantenere la batteria
• Il vostro sistema elettrico e tutte le utenze funzionano indipendentemente dalla condizione o dal livello di carica della batteria
• Previeni efficacemente i danni da corrosione alla tua Vespa PX a causa di una batteria/acido della batteria troppo cotta
• Sicurezza significativamente maggiore grazie all’aumento dell’emissione di luce = maggiore visibilità = essere visti meglio e vedere meglio

Cablaggio di conversione per tutti i modelli di Vespa PX fino al 1982

Questo cablaggio è perfetto per convertire la vostra Vespa PX, che ha una batteria ex fabbrica Piaggio, in un sistema elettrico di bordo moderno e senza manutenzione senza batteria. Per questo scopo, offriamo un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori necessari e il blocco dell’accensione(BGM6685KT).

Inoltre, questo è per una sostituzione / restauro del cablaggio PX nella versione italiana per i modelli senza batteria. Con questo gli indicatori di direzione, il corno díe (il cosiddetto Schnarre) e tutti gli altri consumatori sono alimentati direttamente sulla rete di bordo AC con corrente. Corrispondente a questo è la piastra di base di accensione utilizzata su questi veicoli con solo 3 cavi (modelli con accensione a contatto) o 5 cavi (veicoli con accensione elettronica).

Modelli di veicoli:

• Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
• Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
• Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
• Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
• Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
• Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)

Vespa PX senza batteria : Conversione senza batteria

Per la conversione del vostro scooter al moderno sistema elettrico, avete bisogno delle seguenti parti e salvare in futuro la batteria, l’invernaggio e la cura / manutenzione della batteria del veicolo

• REGOLATORE DI TENSIONE In generale, il regolatore di tensione semplice a 3 poli (G|G|M) è usato con questo cablaggio (per esempio 9100001). Il regolatore di tensione originale a 5 poli (A|A|B+|G|M) usato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con la batteria può ancora essere usato. Solo i collegamenti B+ e G rimangono senza assegnazione (ex corrente di carica per la batteria). Un’alternativa migliore è il compatto e potente regolatore di tensione BGM Pro(BGM6690). Questo può per esempio fornire anche una presa USB con una tensione di 12V DC per caricare il telefono cellulare/navi ecc.
• ACCENSIONE / PIASTRA DI BASE DELL’ACCENSIONE /LIMA Come base di accensione viene usato il tipo con 5 cavi (riconoscibile anche dal cavo blu e nero per l’unica alimentazione di tensione). La Lima originale a 7 cavi dei modelli con batteria non può essere ulteriormente utilizzata. Tuttavia, questi mostrano comunque danni legati all’età molto spesso all’isolamento dei cavi. Una conversione alla piastra di base di accensione più potente dei modelli Lusso successivi (ad esempio: BGM8025N o BGM8032N) è quindi altamente raccomandata. Questo aumenta considerevolmente l’emissione totale di luce della rete AC, dato che non viene deviata più corrente per caricare la batteria. Così anche i vecchi modelli PX possono essere equipaggiati con una lampada da 35/35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi hanno una spina rotonda. Il cablaggio offerto qui ha (come nell’originale italiano) spine piatte da 6,3mm. Qui il cablaggio può essere convertito in una spina rotonda o la piastra di base dell’accensione può essere convertita in una spina piatta. Le parti necessarie si trovano negli accessori.
• BLINKRELAIS I modelli con batteria usano un relè lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione, è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es. 1195703).
• ISTRUZIONI / SCHEMA ELETTRICO Le seguenti istruzioni / schema elettricovi aiuteranno a collegare i cavi.

Lista di controllo: Pezzi di ricambio / parti collegate al cablaggio

Per assicurarsi che tutto funzioni, dovreste passare attraverso questa lista e controllare se le vostre vecchie parti sono ancora a posto. In caso contrario, è possibile ordinarli direttamente dal nostro negozio Vespa tramite il link:

• Corno 232K15
• Indicatore di direzione anteriore sinistro 9520155S
• Indicatore di direzione anteriore destro 9520049S
• Indicatore luminoso 9520072*
• Indicatore di direzione 7675200**
• Indicatore luminoso 9520074*
• Luce pilota 7675201**
• Blocco dell’accensione 4350063
• Interruttore luce 7676859
• Interruttore dell’indicatore di direzione 7676856
• Interruttore luce freno 9520018
• Morsettiera 1163603
• Relè del lampeggiatore 1195703
• Accensione BGM8025/-N
• Regolatore di tensione 9100001
• CDI BGM6668KT
• Box per cavi 1149082
• Connettore dell’indicatore di direzione 9520077
• Indicatore di direzione posteriore sinistro 9520046S
• Indicatore di direzione posteriore destro 9520047S
• Luce posteriore 5320007
• Lampadina BA20d 12V 35/35W 9512035
• Lampadina BA15s 12V 5W 9512005
• Lampadina BA15s 12V 10W 9512110
• Lampadina BA15s 12V 21W 9512013
• Lampadina BA7s 12V 2W 9512115
• Lampadina BA7s 12V 2W 9512115*
• Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**
• Lampadina BA7s 12V 2W 9512115*
• Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**

*9512115 ? 9520072 + 9520074 / **9512027 ? 7675200 + 7675201

CONCLUSIONE: Conversione assolutamente sensata verso un impianto elettrico moderno, più potente e senza manutenzione

Tutorial Installazione Cablaggio Video Istruzione

Questo è un cablaggio PX-Lusso, ha connettori diversi, quindi non confondetevi. Il principio di base dell’installazione è lo stesso e questo video tutorial vi aiuterà a installare e collegare il cablaggio nel corpo della vostra Vespa.