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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Prueba variador Vespa GTS variador bgm PRO V2

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El variador bgm PRO V2 para Vespa GTS en prueba

Nuestro bgm PRO Vario para los modelos Vespa GTS es muy popular. En este bonito vídeo Marc de Scooteria prueba el variador bgm PRO V2 en su Vespa GTS.

“Una puesta a punto barata y eficaz para todos los conductores de Vespa Gts 300. Lo comparo con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marc, Scooteria

Conclusión de la prueba

  • Más deportivo: más rápido y con más revoluciones
  • Revoluciones mucho más altas
  • Aceleración muy mejorada
  • Rendimiento mucho más agresivo
  • Sin ruidos molestos
  • +5 km/h velocidad máxima 125 km/h según el GPS con llantas de 13″ sin discos
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Prueba de videovariedad

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 Variomatik

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BGM2311V2 Variomatik

Instalación y montaje: el variador manual Vespa GTS bgm PRO

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¿Cómo se instala el variador bgm PRO en una Vespa GTS?

Instalación del variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica en 25 minutos muy simpático y detallado lo que hay que tener en cuenta al instalar un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo GTS Variodeckel, que a muchos les parece más bonito.

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Prueba variomática

¿Aún no está seguro? En este vídeo Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.

Vídeo de instrucciones de instalación Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 - Einbau

 

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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Vespa Variomatic GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Motores Quasar

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bgm PRO Variomatic para los motores del Piaggio Quasar, por ejemplo, Vespa GTS

  • con un ancho de banda de traducción extra largo
  • un tiro perfecto y
  • alta potencia de la rueda trasera.

El bgm PRO variomatic usa una correa en V más corta y reforzada con Kevlar que la habitual en los motores Quasar. Esto permite a nuestro Vario ejecutar una gama mucho más amplia de relaciones sin que la correa trapezoidal pueda tocar la carcasa, como es el caso de un Vario Malossi. Como resultado, el bgm Vario puede manejar un rango mucho más amplio de relaciones sin que el motor tenga que girar más alto. Una gran ventaja, especialmente cuando el motor necesita una mayor afinación.

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La potencia del motor directamente en la rueda trasera

Las innumerables pruebas de banco y de carretera han demostrado que los motores Quasar de 250/300cc no requieren un muelle de contrapresión más duro o diferente al estándar. Esto significa que toda la potencia del motor no se pierde en el calor de fricción, sino que termina donde debe estar: en la rueda trasera.

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Prueba Variomatic Vespa GTS

Con la serie variomatic de Piaggio, el motor se topa con el gobernador mucho antes. Por lo tanto, la potencia se mantiene mucho más tiempo cuando se mira el eje de la velocidad, lo que se nota en una mayor velocidad final.

Comparado con el conjunto de Polini, el bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad artificialmente aumentado para obtener un efecto aha. El Polini Vario desafortunadamente compra su (demasiado) alto nivel de velocidad con una peor eficiencia.

Manteniendo la misma velocidad de aceleración que el motor estándar resulta en nuestro bgm Vario-Kit, de modo que el motor no se carga más y la salida de potencia es agradablemente lineal. En el uso diario, la superioridad del bgm Vario-Kit se demuestra claramente en una comparación directa 1:1.

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Alcance de la entrega BGM2311V2

  • Variador
  • polea delantera
  • Cinta V: reforzada con aramida (Bando)
  • Pesos:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Espaciadores para la polea de correa: entre el buje y la polea de correa delantera 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (ambos discos deben ser montados)
  • Espaciador para la polea de la correa: entre la tuerca de fijación y la polea de la correa frontal 1x 1,0mm
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Se adapta a los siguientes modelos de vehículos con motor cuasar:

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