Nieuw motorhuis T5 van Pinasco

Motorhuis Vespa T5 van Pinasco

Heb ons net van Pinasco het nieuws bereikt ons dat de lang aangekondigde motorbehuizingen voor de Vespa T5 aanstaande donderdag moeten aankomen.

De motorbehuizingen van de zeldzame Vespa PX125T5 zijn altijd schaars geweest. We zijn des te blijer dat er weer iets gebeurt met de producten voor de T5.

Membraan- en draaiklepmotoren voor Vespa T5

Pinasco biedt nu twee alternatieven. Zoals de PX-motorbehuizingen ook, het zal voor de T5

• een klassieker Roterende klep (Master) en artikelnummer: PN26482024
• een motorhuis met membraan (Slaaf) geven. Item nummer: PN26482025

Qua prijs zijn de T5 motorbehuizingen iets hoger dan de PX-variant leugen.

Mehr technische details deze kunnen wij u pas geven als wij de komende dagen de eerste motorhuizen hebben ontvangen. We houden je hier in Scooter Center Blog up-to-date.

Bouw T5-motor

De eenvoudigste manier om zo'n motor te voltooien, is door de juiste motorrevisiekit te bestellen: Motorrevisieset Vespa 125T5

Informatie over een super geschikte uitlaat vind je hier Vespa T5 uitlaat

Eerste foto's van de Pinasco T5 motor

Hier zijn enkele foto's die Pinasco ons ter beschikking heeft gesteld.

De motorbehuizingen worden naar verwachting geleverd met alle vaste draadeinden en geschikte stille rubbers voor de motordwarsbalk en schokdemperbevestiging.

Pinasco motorbehuizing voor Vespa

De Pinasco motorbehuizingen zijn zeer hoogwaardige vervangende motorbehuizingen gemaakt van het fijnste gegoten aluminium. Naast de zeer nauwkeurige verwerking bieden ze ook veel speciale functies die vooral interessant zijn voor tuners.
Naast de aanzienlijk grotere afdichtingsvlakken op de cilinderbodem en carburateurinlaat, biedt Pinasco de behuizing ook aan als een versie met een membraaninlaat. Deze afzuigtechnologie, die al lang standaard is in de automatische sector, biedt ook grote carburateurs een goede doorgang om diep te ademen. Verdere versterkingen in het gietwerk, een groter krukaslager en de grote leveringsomvang ronden het prachtige totaalbeeld van het Pinasco-motorhuis perfect af.

De behuizingen worden in twee varianten geproduceerd:
MASTER = INLAAT DRAAIKLEP (ZOALS UIT DE PIAGGIO FABRIEK)
SLAVE = DIAFRAGMA GECONTROLEERD

De motorinbouw en ontstekingscomponenten van alle 125-200ccm-modellen vanaf 1982 kunnen worden overgenomen. De vanaf 1984 gebouwde componenten hebben de voorkeur vanwege de verbeterde en stabielere versnellingsbak en de krachtigere dynamo. De motor van de COSA-modellen is ook zeer geschikt als donormotor. Hun motorblok is uiterlijk anders, maar gebruikt dezelfde ingewanden als de PX-modellen vanaf 1992.

Beide versies hebben dezelfde nuttige verbeteringen:

• MATERIAAL
  Hoogwaardig gegoten aluminium met een fijn oppervlak
• AFDICHTINGSGEBIEDEN
  Zeer nauwkeurig gefreesde afdichtingsvlakken
• STERKER
  Versterkingsribben in het gebied van de hoofdaslager aan de zijde van de schakelaarvergrendeling en de schokdemperbevestiging
• STEVIG
  Aanzienlijk meer materiaal in het gebied van het afdichtingsoppervlak van de cilinderbasis en de carburateurinlaat
• OLIEKEERRING
  De behuizingen zijn gemaakt voor een metalen asafdichting (koppelingszijde). Gebruik altijd de uitvoering voor de 200cc uitvoeringen met bruine afdichtlip.
• FIT
  Twee extra pasbussen = krukassen met een te lange slag kunnen zonder de centreerrand van de Lima-helft. Afmetingen fittingbussen AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
• RUBBER
  De gaten voor de grote silent rubbers zijn Ø = 44 mm (originele Piaggio Ø = 43 mm).
  De meegeleverde stille rubbers zijn stijver en bieden een betere geleiding van de motor in het frame.
  Piaggio stille rubbers passen ook. Oplossingen met metalen bus of zonder voorspanning passen meestal niet als ze zijn vervaardigd voor Piaggio-motorbehuizingen (Jockey, PLC).
• NUMMER
  De motorbehuizingen hebben geen motornummer of prefix in reliëf
• OLIE GAT
  Geen lekgat voor versnellingsbakolie = het onzinnige lekgat dat aangeeft of de binnenasafdichtring defect is, is weggelaten *.

* Onze tip: laat het afgedichte lager en de externe asafdichting draaien met de juiste remtrommel.

BIJZONDERE KENMERKEN VERSIE DRAAIKLEP
- Extra groot afdichtingsoppervlak over beide motorhelften, geschikt voor alle inlaatspruitstukken
- Kan worden gebruikt als een 1: 1 vervanging voor een origineel motorhuis
BIJZONDERE KENMERKEN VAN DE MEMBRAANVERSIE
- Centrale, volledige membraaninlaat
- incl. Membraan intake, incl. Membraan in RD350 formaat (gat 58x48mm)
- Zuigrubber 360° draaibaar, aansluitbreedte carburateur = Ø34mm
- Rubber geschikt voor Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
- Geen ingegoten as voor oliepompregeling
- Geen gat voor oliepompaandrijving

De meegeleverde montagebus voor de hulpas moet u zelf plaatsen
Als er andere transmissiecomponenten dan die van de PX-modellen vanaf 125cc moeten worden gebruikt, controleer dan vooraf de as van de hulpas op compatibiliteit en vervang deze indien nodig.
Plaats alle tapeinden met een zeer sterke schroeflijm. De cilinderbouten zijn aan één kant niet oversized, zoals bij de originele Piaggio wel het geval is. Lijm daarom ook hier de meegeleverde Pinasco cilinderbouten in. We raden aan om alle draden af ​​te knippen en te reinigen met perslucht.
MONTAGE OPMERKING:
Het krukaslager NU205 aan de kant van de dynamo zit niet vlak in het motorhuis.
Het steekt ongeveer 1 mm uit in de richting van de krukas.

GELEVERD

· ROTERENDE KLEP
- Alle noppen
- Stille rubbers + ringen voor stille rubbers
- Afdichtingen behuizing
- Bus voor hulpasas

· MEMBRAAN
- zoals hierboven, aanvullend inbegrepen:
- Inlaatspruitstuk inclusief membraan, aanzuigrubber, afdichting en kleine onderdelen
- NOTE: Geen schroeven meegeleverd om het inlaatspruitstuk aan het motorblok te bevestigen (zie: Accessoires)