Lambretta-expansiekamer en grote doos Clubman-prototypetest
Lambretta-uitlaattest, terwijl de nieuwe en aanstaande Lambretta Big Box momenteel in productie is. Een leverdatum is helaas nog niet bekend.
Lambretta uitlaten op de dyno
Voordat we het definitieve monster naar Spanje sturen, testen we de nieuwe doos. Daarnaast hebben we nog een prototypedoos van onze vriend Chalky van Replay Scooters en JPP op de dynamo:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP Doos Proto
De volgende expansiekamers streden tegen de dozen:
- de TSR Evo,
- de JL3 en
- bij MB3
En alle drie de reso-systemen deden het beter tegen de dozen dan we hadden verwacht!
De Lambretta-motor
De testmotor is als volgt opgebouwd:
- Cilinder: RT225 cilinder omgebouwd tot membraanafsluiter (BGM2225NR)
- Krukas: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Ontsteking: bgm PRO elektronisch AC-teken ie (BGM210900KT)
- carburator Dellorto PHBH 30
- Inlaatspruitstuk: MBD met membraanklep met 6 kleppen (7672617KT)
- koppeling: bgm PRO 6-plaat koppeling (BGM8011NR46)
Resultaten & conclusie van de test
Mooi en duidelijk om te zien hoe goed de box vanaf het begin scoort niet alleen met energie maar ook met veel koppel vergeleken met de 'race-uitlaten'.
Dat maakt de bgm PRO boxen zo fijn om te rijden. Er is altijd voldoende vermogen beschikbaar zonder te hoeven worstelen met verbindingsproblemen met de versnellingen of het gaspedaal als een gek te moeten draaien om dingen in beweging te krijgen. De matige verbruikswaarden van de motorconcepten met de bgm-boxen zijn een ander voordeel, naast het originele uiterlijk en aangenaam geluidsniveau. Een ander opvallend kenmerk is het geregistreerde ontwerp van het montagesysteem met instelmogelijkheden in zowel horizontale als verticale richting. Hierdoor kunnen toleranties en vooral afstandhouders voor verschillende slagen en drijfstanglengtes worden gecompenseerd.
Prestatiediagrammen voor Lambretta-uitlaattest
Hier vindt u de prestatiediagrammen als PDF: