Berichten

ALL YOU NEED  - alles voor uw Vespa!

Voor de Vespa van de jaren 90 hebben we een ruim assortiment aan artikelen. In onze Scooter Center winkel vindt u alle reserveonderdelen voor uw vespa P / PX, van de kleinste schroef tot het frame, plug-and-play-motoren en een breed scala aan accessoires.

Scooter Center Vespa PX-specials

We hebben een nieuwe brochure uitgebracht voor de Vespa PX waar je de beste items kunt vinden met onze BGM en MOTO NOSTRA merken. Raak geïnspireerd!

De bgm-catalogus is beschikbaar hier. Alle onderdelen voor uw Vespa PX zijn verkrijgbaar in onze online shop.

Blader door of download onze Vespa P / PX Specials-brochure

Video Vespa PX Specials-flyer


Afbeeldingen Vespa PX-flyer

 

bgm tuning catalogus Vespa Lambretta automatische scooter

Onze nieuwe bgm-catalogus is nu online beschikbaar

Vespa, Lambretta en automatische scooter catalogus 2018

"Bgm Tuning - Eersteklas scooteronderdelen ontworpen in Duitsland - wereldwijd gereden"

Met zijn 200 pagina's is de bgm catalogus 2018 kan online worden doorgebladerd:

Alle artikelen met ons bgm-handelsmerk zijn:

ontwikkeld door Scooter Center om aan de werkelijke behoeften van de scooterrijders te voldoen:

  • grondig getest
  • verbetering van de zwakke schakels op het echte ontwerp
  • ontwikkeld voor de hoogste betrouwbaarheid
  • ofwel Duits of MRB ontworpen en
  • geproduceerd door gerenommeerde fabrikanten over de hele wereld

Inhoud van de catalogus

  • CILINDERSETS 004 - 015
  • TWEE-TAKT OLIE 016 - 017
  • UITLAAT 018-025
  • KRUKAS 026-033
  • LAGERSETS, PAKKINGSETS 034 - 037
  • KOPPELING, VERSNELLINGSBAK 038 - 065
  • ONTSTEKING 066-085
  • CARBURATEURS 086 - 103
  • SCHOKDEMPERS 104 - 127
  • MOTORBEVESTIGING 128-131
  • WIELVELGEN, REMMEN 132-145
  • KABELS, LICHTEN, STOELEN 146-169
  • GEREEDSCHAP 170 - 185
  • AUTOMATISCHE SCOOTER 186 - 195

 

bgm-items zijn beschikbaar in onze Scooter Center shop

bgm tuning-logo

Scooter Center SC-25Y

(c) bgm is een handelsmerk van SCOOTER CENTER GmbH

Vespa schokbreker voor -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITIE - de nieuwe bgm PRO schokdemper voor Vespa

De BGM PRO SC Competition schokdemper voor Vespa is een doorontwikkeling van de succesvolle BGM PRO F16 Sport series.

Optisch verschilt de Competition-serie van de vorige omdat deze een buitenste reservoir heeft. De nieuwe schokdemper voor Vespa is in zwart en zilver maar ook in een handige set.

Schokbreker voor -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe
Onderdeelnummer BGM7761B (zwart) / BGM7761S (zilver)

Past op de volgende voertuigen:

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprintsnelheid (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125Super (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 180 rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T)GS3
  • 150GS (VS4T)GS3
  • 150GS (VS51T)GS3
  • 125 HE (VU1T)

 

 

Schokbreker met buitenreservoir

Het buitenste reservoir van de schokdemper vergroot het compensatievolume en biedt daardoor een veel betere respons. Ook het instelbereik van de demping is vergroot.
De bgm PRO SC Competition schokbreker heeft een aangepaste basisafstelling en is daardoor ook perfect te gebruiken in combinatie met starre sportveren.

De compressie- en rebound-instelling voorkomt het duikeffect of de snelle extensie wanneer wielen over hobbels gaan.

Hierdoor is deze schokbreker ook perfect voor krachtigere voertuigen.
Door het brede scala aan dempingsaanpassingen kun je deze schokbreker ook gebruiken in combinatie met een standaard veer en met de juiste dempingsinstelling kun je nog steeds comfortabel rijden.

 

Koop hier de nieuwe Competition Vespa schokbreker

 

De nieuwe schokbreker past ook op 8 en 10 inch wielen

Dankzij de geoptimaliseerde grootte, 165mmDeze schokdemper past perfect op alle 8-inch wielmodellen zonder dat de veer hoeft te worden voorgespannen of de helling van de vorkverbinding moet worden gewijzigd.

Bij montage wordt het buitenste reservoir afgedekt door het spatbord en behoudt de voorzijde van de Vespa daardoor zijn authentieke uitstraling.

Net als bij de F16 Sport-serie is ook deze schokdemper gemaakt van aluminium met hard geanodiseerde afwerking, verkrijgbaar in zwart en zilver.

Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - zwart Art.nr. BGM7755B

Achterschokbreker voor Vespa Wideframe

De stemming van Vespa Wideframe modellen (bijv. “Faro Basso” (hengelmodellen), Vespa GS3 of ACMA) wordt steeds populairder. Ook Italiaanse tuningbedrijven bieden nu tuningonderdelen aan zoals: Wideframe cilinder. Voor een veiliger rijgedrag hebben wij een schokbreker ontwikkeld met certificering van TÜV-Rheinland.

BGM Pro SC SPORT schokdemper voor Vespa Wideframe

De BGM Pro SC SPORT achterschokdemper voor Vespa Wideframe past op de volgende modellen: Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS ...

 

Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - zwart Art.nr. BGM7755B

 

Sportief, comfortabel, verstelbaar en gehomologeerd

De bgm PRO-schokdempers hebben in de fabriek voorgeconfigureerde demping en traploos instelbare veervoorspanning. Individueel instelbaar: de voorbelasting van deze achterschokbreker is traploos instelbaar.

De bmg PRO SPORT vervangt perfect de echte schokdemper van allemaal Wideframe modellen vanaf 1955. Bij modellen tot bouwjaar 1954 zijn de veren en de schokbrekers gescheiden. Een remedie hierbij is de bovenste montagebeugel van de latere modellen. De Vespa Wideframe montage is apart verkrijgbaar en daarom kan de bgm PRO schokbreker er ook op gemonteerd worden scooters vóór 1955. Het artikel bevat twee adapters (M8 en M9) die dienovereenkomstig op de respectievelijke modellen kunnen worden gebruikt. Bovendien is de schokbreker in hoogte verstelbaar voor een lengte van 385 – 420 mm.

Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - zwart Art.nr. BGM7755B

 

EIGENSCHAPPEN:

  • Met KBA / ABE homologatie (TÜV / Dekra keuring vereist)
  • Hoge sterkte aluminium, CNC gefreesd
  • Hard geanodiseerde oppervlakken voor perfecte bescherming
  • Dempingstechnologie voor een sportieve en comfortabele rit
  • Hoogwaardige componenten met een lange levensduur
  • Massieve zuigerstang met een diameter van 12,5 mm
  • Plug & Play
  • Discreet ontwerp, past perfect bij Vespa's vintage stijl
  • Incl. adapter voor verschillende bovenste montagebeugels
  • Hoogteverstelling (385-420mm)
Koop hier uw nieuwe Vespa schokbreker met TÜV

HARMONIEUS

De BGM Pro SC SPORT schokbreker voor Vespa Wideframe is ontwikkeld voor de sportieve rit op de weg, de specifieke voorgeconfigureerde demping en veerconstante maken deze schokbreker ideaal voor zowel een sportieve rit als voor dagelijks gebruik.

DIRECT

De BGM Pro SC SPORT-schokdemper vermindert het typische duikeffect bij het remmen, evenals de slingerende beweging langs de lengteas bij het accelereren. De soepelheid en het sportieve rijgedrag zorgen voor een comfortabele en veilige rit.

GOEDGEKEURD VOOR GEBRUIK OP DE OPENBARE WEGEN

De BGM Pro SC SPORT-schokdempers hebben een KBA-certificering van het Duitse federale bureau voor motorvoertuigen en ABE-homologatie.

TECHNOLOGIE

De SPORT-serie heeft zijn technologische kenmerken geërfd van de BGM Pro SC COMPETITION-schokdempers: de SPORT-versie heeft daarom dezelfde solide zuigerstang met een diameter van 12,5 mm en een corrosiebestendige aluminium behuizing met hard geanodiseerde coating en in matzwart.

CONCLUSIE

Sportieve en comfortabele schokbreker met homologatie voor gebruik op de openbare weg en ongeëvenaarde kosten-batenverhouding!

ACMA Vespa met bgm PRO Sport achterschokdemper

  • Suspensie
    • Schokbreker
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T)GS3
    • 150GS (VS4T)GS3
    • 150GS (VS51T)GS3

 

Krukas bgm PRO Vespa

De gewilde bgm PRO krukassen Vespa  voor Vespa PX, Vespa PK en Vespa V50 zijn nu weer op voorraad.

bgm PRO krukas Vespa at Scooter Center beschikbaar!

Koop nu Vespa ziekelijk

Praktische servicekits voor Vespa-motor

In onze online shop vindt u ook reparatiesets tegen een gunstige prijs. De praktische en handige sets bevatten alle reserveonderdelen die u nodig heeft voor de revisie van uw Vespa-motor: Vesps-reparatiesets

Vespa revisie kit

Ook aanbevolen: bgm PRO Protection-handschoenen

Om uw handen te beschermen tegen verwondingen of vuil, raden we u aan onze werkhandschoenen door bgm PRO.

bgm bescherming montagehandschoenen

 

Koop nu Vespa ziekelijk

bgm PRO luchtinlaatslang voor Lambretta: meer vermogen, betere opstartprestaties, trouw aan het originele ontwerp

In vergelijking met de standaard aanzuigslang heeft de bgm PRO luchtaanzuigslang een hoger volume aan de zijkant van de carburateur. De luchtaanzuigslang is verkrijgbaar in twee verschillende aansluitmaten voor de carburateur:

Koop hier luchtaanzuigslang voor Lambretta

 

Luchtaanzuigslang / aanzuigslang bgm PRO Lambretta Keihin & DellOrto

 

Luchtfilterbox of schuimluchtfilter

De aansluitmaat aan de zijkant van het luchtfilter is gelijk aan 42 mm, zodat u de aanzuigslang kunt gebruiken met de originele luchtfilterbox of met een schuimrubberen luchtfilter.

1,3 pk meer vermogen

 

De grafiek van onze test laat het verschil zien tussen de standaard Lambretta dl/GP luchtaanzuigslang en de bgm aanzuigslang. De vergelijking is gemaakt aan de hand van de volgende onderdelen:

Koop hier luchtaanzuigslang voor Lambretta

Verbeterde opstartprestaties

Een ander belangrijk voordeel van de bgm PRO luchtinlaatslang is het afvoersysteem aan de onderkant van de inlaatslang: de vloeistof die uit de carburateur komt, hoopt zich niet op in de slang en dit voorkomt dat het stationair toerentalsysteem verstopt raakt.

 

 

Montagegereedschap voor Lambretta Superstrong koppeling

Voor onze BGM Superstrong koppeling voor Lambretta nu ook het geschikte gereedschap voor het lokaliseren van de koppelingsveer BGM8011TL2!

Dankzij dit centreergereedschap is het heel eenvoudig om de koppelingsveren op hun plaats te houden tijdens de montage.

BGM-koppeling met geïntegreerd compressiesysteem

De BGM Superstrong koppeling voor Lambretta heeft een geïntegreerd compressiesysteem.

De koppeling is voorzien van twee schroeven en lange moeren.
Aan de voorkant van de koppelingsspin zijn er twee poten gemarkeerd met een punt die op hun basis een draadgat voor de schroef aangeeft.

Praktisch en gebruiksvriendelijk:

De schroeven voor de voorspanning van de koppelingsbasis worden in de twee draadgaten gestoken.

De uitsparingen aan de onderkant van het plaatsbepalingsgereedschap zijn speciaal ontworpen om meer vrij oppervlak te garanderen voor de hoge moeren die worden gebruikt om de koppeling voor de montage voor te spannen.

Snel en eenvoudig: zodra de koppeling is voorgespannen, kunt u het gereedschap eruit trekken.

 

 

 

Nieuwe remhendels voor Vespa - Installatiehandleiding Vespa GT / GTS

Nieuw voor Vespa GT / GTS: BGM-remhendels voor alle Vespa GT-, GTL-, GTS-modellen met een HengTong-remsysteem. Deze CNC-gefreesde hendel van hoogwaardig aluminium is in 6 standen verstelbaar.

De hendel is aan de onderkant voorzien van een spanwijdteverstelling waarmee u de hendellengte kunt aanpassen om de meest comfortabele positie en een perfecte grip te bereiken.

De hendel bestaat uit twee delen en klapt op bij een val, waardoor het risico op breken wordt verminderd.

Het opvouwbare ontwerp van deze hendel is ideaal als u bijvoorbeeld uw scooter in een kleine garage parkeert.

Hoe Vespa remhendels te monteren

Gereedschap voor montage remhendels:

  • Inbussleutel 2,5 mm
  • ringsleutel of steeksleutel SW10
  • sleufschroevendraaier, maat 2-3
  • sleufschroevendraaier, maat 5
  • Torx-sleutel TX25
  • twee handen, rechts en links, idealiter met slechts één duim aan elke hand!
  • steeksleutel SW17 (kan variëren afhankelijk van het model van de spiegel)

Voorbereiding

Om gemakkelijker toegang te krijgen tot de hoofdremcilinder, is het noodzakelijk om het voorste balhoofddeksel te verwijderen. Heeft u ook een voorruit verwijder deze dan eerst. Onder de rubberen doorvoertule en de kap van de hoofdcilinder vind je de contramoeren voor het aandraaien van de spiegels.

De schroef van het hoofdcilinderdeksel kan met een inbussleutel 2,5 mm vanaf de voorzijde worden verwijderd. Nadat het deksel naar voren en naar boven is losgewimpeld, is de contramoer van de spiegel gemakkelijk toegankelijk en kan deze met een steeksleutel SW 17 worden verwijderd.

Vervolgens kunt u de spiegelarm linksom draaien.

Beide spiegelarmen hebben rechtse schroefdraad. Om de spiegelarm vast te draaien, draait u deze met de klok mee, om de arm los te draaien, draait u hem tegen de klok in. In het onderste deel van de headset-cover bevinden zich drie schroeven: aan de rechter- en linkerkant zijn de schroeven toegankelijk vanaf de achterkant,

terwijl de derde schroef bereikbaar is vanaf de voorkant, onder de koplamp.

Draai eerst alle drie de schroeven los met een kruiskopschroevendraaier PH2 en maak vervolgens de borgclips los. Deze kunststof clips zijn van buitenaf niet zichtbaar, maar toegankelijk via de inspectiepoorten links en rechts. Verwijder voorzichtig de clip met een sleufschroevendraaier.

Een andere plastic clip wordt in het midden onder de headset-cover geplaatst. Je kunt het voorzichtig losmaken met een dunne sleufschroevendraaier.

De voorkap van de headset kan eenvoudig worden verwijderd als de voorkap al is verwijderd.De voorkap wordt vastgezet met een torx-schroef (TX) die verborgen is achter het Piaggio-logo. Aan de rechterkant van het logo is een kleine opening, trek het logo vanaf die kant naar buiten met een dunne sleufschroevendraaier.

Onder het logo vind je de enige schroef van de frontcover die losgemaakt en verwijderd kan worden met een TX25 torxsleutel.

De voorklep kan worden verwijderd door deze los naar voren en naar boven te bewegen. Op deze manier kunt u de voorste headset-cover naar boven duwen om de borgclips van de frontcover los te maken. Wanneer de frontcover is verwijderd, kunt u de frontheadsetcover naar voren en naar boven bewegen en ten slotte verwijderen.

Koppel de elektrische aansluitingen los en het deksel kan volledig worden verwijderd

Hoe Vespa remhendels vervangen

Om de originele remhendels te verwijderen, verwijdert u de contramoer onder de remhendelsteun met een ringsteeksleutel of steeksleutel SW10.

Draai vervolgens de geleidebout, waaraan de remhendel is bevestigd, los met een bredere sleufschroevendraaier (min. S5.5).

Trek de bout er voorzichtig uit en houd de remhendel vast.

Voor de montage en positionering van de remhendel zijn er twee ringen. Zorg ervoor dat u ze niet kwijtraakt wanneer u de hendels uit elkaar haalt.

Je hebt de twee ringen weer nodig als je de BGM PRO remhendels monteert. Voor een probleemloze montage en voor een gemakkelijke beweging van de hendel zullen we de twee ringen invetten om de juiste positionering van de hendel mogelijk te maken.

Voor een gemakkelijke montage van de hendel aan de rechterkant van het balhoofd kun je de gashendel eronder iets uit elkaar spreiden zodat je bij de contramoer kunt.

Na montage van de hendel de geleidebout weer vastschroeven en vastdraaien met de contramoer.

Sluit tot slot de koplamp weer aan en zet de headset-cover vast, eerst met de clips en dan met de drie schroeven, monteer de spiegel - klaar!

Moderne butyl binnenbanden voor Vespa en Lambretta

De nieuwe bgm-binnenbanden zijn ontworpen om aan de eisen van de klassieker te voldoen scooters. De afgelopen jaren is er een grote ontwikkeling geweest in tuningmaatregelen en als gevolg daarvan een toename van het motorvermogen. Moderne schijfremmen gecombineerd met bgm-schokdempers zorgen voor een krachtige scooter. Als scooterrijders hebben we vaak baat bij de ontwikkelingen van nieuwe motorbanden die vervolgens worden toegepast op de kleinere banden. Desalniettemin zijn er al tijden geen innovaties voor buizen ontwikkeld, maar nu presenteren wij u onze nieuwe binnenbanden:

binnenband voor Lambretta, onderdeelnr. BGM8700L en binnenband voor Vespa, onderdeel. nr. BGM8700V

Afwijkende klepstand voor Vespa en Lambretta

Onze binnenbanden zijn speciaal vervaardigd voor de specifieke kenmerken van Vespa en Lambretta:

bgm-klep-90-45-graden

We hebben een buis met een 90° klepsteel voor Vespa en anderen scooters, terwijl we voor de Lambretta een buis hebben met een 45° klepsteel. Deze kleppen zijn anders gepositioneerd en gevulkaniseerd. De butylhoeveelheid is hoger dan 50% en dit garandeert extreem hoge luchtdichtheid en betrouwbaarheid. Door de hoge butylhoeveelheid zijn de productiekosten hoger, maar het resultaat is naar onze mening een hoogwaardige buis.

Binnenband voor Vespa

Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90 / 90-10, 100 / 80-10, 100 / 90-10 - Kleppositie Vespa, onderdeelnr. BGM8700V, 90 ° klepsteel, past op Vespa en vele andere modellen.

Binnenband voor Lambretta

Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 - Kleppositie Lambretta, onderdeelnr.BGM8700L, 45° klepsteel. Voor jouw veiligheid. De positie van de klepsteel voorkomt dat de klep tegen de pen van de achterwielophanging schuurt en dat deze vroeg of laat losraakt.

Altijd trouw aan de details en de klassieke stijl

En voor de detailliefhebbers hebben we niet alleen gezorgd voor de veiligheid van de juiste hoek van de klepsteel, maar hebben we ook gezorgd voor een metalen ventieldop en een ventieltrekker, net als de echte buizen voor Lambretta.

Hoge kwaliteit en perfecte positionering

Binnenbanden met een kleine hoeveelheid butyl hebben daarentegen een grotere hoeveelheid rubber waardoor ze flexibeler zijn. Hierdoor kunnen ze voor veel meer banden met verschillende maten (tot 130 / 90-10) worden gebruikt. Buizen met meer rubber zijn echter minder luchtdicht. Om een ​​perfecte luchtdichtheid te garanderen, willen we een kwalitatief hoogstaand artikel aanbieden, daarom hebben we besloten om buizen te produceren met een hogere butylhoeveelheid voor banden tot 100 / 90-10. Voor jouw veiligheid! Inmiddels zijn er veel Vespa-imitaties, maar Vespa vertegenwoordigt nog steeds een uitstekend en uniek icoon in de wereld van scooters. Dit heeft een voordeel: bgm binnenbanden ook passen bij vele anderen scooters met 10 inch binnenbanden.

Nuttige informatie voor een probleemloze montage

Breng bij het monteren van de band de montagepasta op de band hiel en slather talkpoeder over de binnenkant van de band. Montagepasta zorgt voor de juiste positie van de band en talk vermindert interne wrijving. Dit garandeert de veiligheid en een lange levensduur van uw banden.

Bandenmontagepasta -ECON- 1 kg onderdeelnr.3330132
Bandenmontagepasta -ECON- 1 kg Artikelnr. 3330132

Montagepasta zorgt niet alleen voor een gemakkelijke montage van de band op het wiel, maar zorgt ook voor de juiste positionering van de band. Bij montage zonder montagepasta kan het zijn dat de band niet goed op het wiel zit en daardoor zijn stabiliteit verliest.

ECON montagepasta is eenvoudig aan te brengen met een kwast.

Hersluitbare emmer, 1kg.

Talkpoeder -ECON- 500 gr sproeier, onderdeelnr. 3330131
Talk -ECON- 500 g shaker 3330131

Talkpoeder is essentieel voor een probleemloze montage van banden met binnenbanden. Indien gemonteerd zonder talk, kunnen binnenbanden aan de banden blijven kleven. Dit kan schade veroorzaken in het gebied van het ventiel, omdat door de beweging van de binnenzijde van de band de binnenband niet vrij kan bewegen.

  • sprinkler kan
  • maat: 500 gr

De bgm binnenbanden passen op de volgende scootermodellen:

Vespa binnenband 10'
Wesp:

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 PK (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automaat (V5P2T)
  • 50 PK RVS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S EFL (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 pk N (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80 PX (V8X1T - -1983)
  • 80 PX E EFL (V8X1T - 1983-)
  • 80 PX E EFL Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S Automaat (VA51T)
  • 80 PK S Automaat (VA81T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprintsnelheid (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 150 CosaCL (VLR1T)
  • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
  • 150 CosaFL (VLR2T)
  • 150 PX (VLX1T - -1980)
  • 150 PX E EFL (VLX1T - 1984-97)
  • 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125Super (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 CosaCL (VNR1T)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
  • 125 PX (VNX1T - -1983)
  • 125 PX E EFL (VNX2T - 1984-97)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T)GS3
  • 150GS (VS4T)GS3
  • 150GS (VS51T)GS3
  • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
  • 180 Supersport (VSC1T)
  • 180 rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 CosaCL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 CosaFL (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - -1980)
  • 200 PX E EFL (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09300 - YOM '98 -'00)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09302 - YOM '01 -'10)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09400 - YOM '98 -'00)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09401 - YOM '01 -'10)
  • 200 PX E EFL (ZAPM18 - 1998-)
  • Piaggio
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
    • Vespa ET4 125 (Leadermotor)
    • Vespa ET4 150 (Leadermotor)
    • Vespa ET4 50
    • Zeshoek 125 (EXS1T)
    • Zeshoek 150 (EXV1T)
    • Vespa LX 125
    • Vespa LX 150
    • Vespa LX 50 (2-takt)
    • Vespa LX 50 (4-takt)
    • Vespa S 50 (2-takt)
    • Vespa S 50 (4-takt2V)
    • VespaLXV 125
    • Vespa LXV 50 (2-takt)
    • Vespa LXV 50 (4-takt)
    • NTT 50
    • Quartz 50
    • Bol 125
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Bol 80
    • 125 SKR
    • 150 SKR
    • Storm 50
    • TPH 125
    • TPH 125 X
    • TPH 50
    • TPH 50 (2006-2010) (2-takt)
    • TPH 50 (2006-2010) (4-takt)
    • TPH 50 X
    • TPH 50 XR
    • TPH 80
    • Zip 100
    • Zip 125
    • Postcode 25 SSL (-1999)
    • Zip 25 SSL (2000-)
    • Rits 2 50
    • Zip 2 50 kat (2000-)
    • Zip SP 2 50LC (2000-)
    • Zip 50 basis (-1998)
    • Zip 50 Basis (1999-)
    • Zip 50 snelle rijder
    • Zip SP 1 50LC (-1999)
    • Rits 50 (1991-1994)
  • Adly (Haar Chee)
    • AT 50 (Stadsvogel)
    • BT 50
    • Jet 50
    • Spoor 50
  • Aprilia
    • Amico 50 (1991-1992)
    • Amico 50 (1993-)
    • Amico 50 GL
    • Amico 50 sporten
    • Havanna 50 (-1999)
    • Mojito 125
    • Mojito 50 (1999-2004)
    • Rally 50 AC
    • Rally 50 LC
    • Sonic 50 AC
    • Sonic 50 LC
  • Atala
    • Byte 50
  • ATU
    • Draai GE 50
  • Baotian
    • BT125T-17
    • BT49QT-10
    • BT49QT-11 retro
    • BT49QT-9 Eco-fiets
    • BT49QT-9M
    • BT49QT-9N
    • BT49QT-9R
    • BT49QT-9R1
    • BT49QT-9R3
    • BT49QT-9 S1
    • BT49QT-9 S3
    • BT49QT-9 Sprint
    • BT 50 QT-11
    • BT50QT-11 retro
    • BT 50 QT-3
    • BT 50 QT-7
    • BT 50 QT-8
    • BT 50 QT-9
  • Benzhou
    • Stadsster (YY50QT)
    • Retro ster
  • beta
    • Quadra 50
  • Buffel
    • Fox 50
    • rex 50
    • Wind 50
  • Cagiva
    • Stad 50
  • Daelim
    • Cordi 50
    • Bericht 50
    • Tappo 50 (-1999)
    • Tappo 50 (2000-)
  • Dafier
    • DFE50QT-2
    • DFE50QT-6
  • Derbi
    • Jager 50
  • Epella
    • GMX 50 (4-takt)
  • onderstel
    • Slangen
  • Flextechnologie
    • Sprint 10 (SK50QT-A)
    • Sprint 12 (SK50QT-B)
    • Venus 50
  • FYM (HN Moto)
    • FY50QT-10
    • FY50QT-20 Kruis
    • FY50QT-8
  • Gilera
    • Gemakkelijk verplaatsen 50
    • ICE 50
    • Stalkers (-1998)
    • Stalkers (1999-)
  • Honda
    • Bali 100
    • Bali 50
    • Dio 50 Clean4You
    • Dio 50G
    • Dio 50 VP
    • Dio 50SR
    • Dio50ZX (-1995)
    • Dio50ZX (1996-)
    • Helix 250CN
    • Leid 50
    • Metropolitaans 50
    • rumoer 50
    • SFX50
    • Shadow 50
    • SXR 50
    • Visie 50
    • Vision 50 ontmoet in
    • zoomer 50
  • Huatiaan
    • HT50QT-16
    • HT50QT-22 retro
  • Hyosung
    • Avanti 50
    • Avanti 50 katalysator
    • SB 50
    • SB 50 kat.
    • SB 50-gamma
    • SB 50 gamma-cat.
    • Supercabine 50
    • Supersnel 50
  • Jinlun
    • Vechter 50 (JL50-QT-5)
  • Jmstar
    • Sunny 50 (JSD50-QT-27) (4-takt)
  • Karcher
    • KM 50 (4-takt)
  • Keeway
    • arn 125
    • Hurricane 50
  • Kreidler
    • flory 50
    • flory 50
  • KTM
    • Quadra 50
  • Kymco
    • Behendigheid 50 euro 2
    • CX 50
    • DJ 50X
    • DJ 50 jaar
    • Filly 50
    • Heldhaft 50
    • KB 50
    • Film 125 Euro 3
    • Movie 50
    • Sniper 50
    • Topjongen 50
    • Vivio 125
    • Vivio 150
    • ZX Koorts I 50
    • ZX Koorts II 50
  • Leike
    • LK125T-14
    • LK125T-20
    • LK125T-23
    • LK50QT-7A
    • LK50QT-7B
  • Malaguti
    • Ciak 100
    • Kruiser CR1 50
    • F10 50 Jet Line (-1999)
    • F10 50 Jetline Cat.(2000-)
    • F10 50 WAP (2004-)
    • Gisteren 50
  • MBK
    • Booster 100
    • Aanjager 50 (-2003)
    • Booster 50 (2004-) Euro2
    • Booster 50 Naakt (2004-) Euro 2
    • Booster 50NG (-2003)
    • Booster 50NG (2004-) Euro 2
    • Booster 50 Geest
    • Booster 50X
    • Evolis 50
    • Fizz 50
    • Forte 50
    • Stunt 50 Naked
  • Meiduo
    • MD125T-22A
    • MD125T-22C
    • MD125T-22D
    • MD50QT-3
  • MKS
    • Ecofiets 50
  • motorfiets
    • Hawk 50
  • Peugeot
    • Buxy 50
    • Buxy 50 M.
    • Buxy 50 RS
    • Ludix 50 Blaster
    • Ludix 50 Blaster Radical
    • Ludix 50 One
    • Ludix 50 Snake
    • Metaal-X 50
    • Metal X 50 Furious
    • SC 50 Metropool
    • Squab 50
    • SV 125
    • SV 50 Geo
    • TKR 50
    • TKR 50 Woedend
    • TKR 50 WRC 307
    • Trekker 50
    • V-klik op 50
    • Zenit 50
  • PGO
    • Big Max 50
    • Galaxy 50
    • rodoshow 50
  • Rex
    • Capriol 50
    • rex 50
    • Rexie 50
    • RS 400 (Jinan Qingqi - QM50QT)
    • RS 450 50
    • Zilverstraat 50
  • Sachs
    • 49er 50 (10 ")
    • Bij 125
  • sampo
    • Athene 50 (SHB50QT-20)
  • Sukida
    • Rome 50 (SK50QT-9)
    • Sprint 10 (SK50QT-A)
    • Sprint 12 (SK50QT-B)
    • Venus 50
  • Suzuki
    • adres 50
    • AP 50
  • SYM
    • MG 125
    • Miljoen 100
    • Miljoen 50
    • Rode Duivel 50 (-1999)
    • Rode Duivel 50 (2000-)
    • Super hertog 150
    • Superleuk 50
  • Xin Tian
    • Kinroad (XT50QT)
  • Xinling
    • XL50QT-B
  • Yamaha
    • BW's 100
    • BW's 50 (-2003)
    • BW's 50 (2004-) Euro 2
    • BW's 50 Naakt (2004-) Euro 2
    • BW's 50 NG (-2003)
    • BW's 50 NG (2004-) Euro 2
    • C3 50
    • CRZ50
    • Cygnus 125
    • Joggen 50
    • Jog R 50 AC (-2003)
    • Jog R 50 AC (2004-)
    • JogRR 50 LC (-2003)
    • JogRR 50 LC (2004-)
    • Schuif 50 (-2003)
    • Schuif 50 (2004-)
    • Slider 50 Naakt
    • Wijn 125
    • Wijn 50
    • Vino 50 Klassiek
    • Zest 50
    • Zuma 50
    • Zuma 50II
  • ZhongYu
    • QT-5 50
    • QT-7 50
    • ZY50QT-7
  • ZongShen
    • Cabine 50 (ZS50QT-4)
Lambretta binnenband 10'
Lambretta

  • LI 125 (serie 1)
  • LI 150 (serie 1)
  • TV 175 (reeks 1)
  • LI 125 (serie 2)
  • LI 150 (serie 2)
  • TV 175 (reeks 2)
  • DL / GP 125
  • DL / GP 150
  • DL / GP 200
  • LI 125 (serie 3)
  • LI 150 (serie 3)
  • LI 125 Speciaal
  • LI 150 Speciaal
  • X 150 speciaal
  • X 200 speciaal
  • TV 175 (reeks 3)
  • TV 200
  • GP125 (SIL)
  • GP150 (SIL)
  • GP200 (SIL)
  • J 100 (cento)
  • J 125
  • J 50
  • lui 50
  • lui 75
  • Eibar LI 125 (serie 2)
  • Eibar LI 150 (serie 2)
  • Eibar TV 175 (serie 2)
  • Serveta 200 Jet
  • Serveta 125 Linzen
  • Serveta 150 Linzen
  • Serveta 200 Linzen
  • Serveta 125 Speciaal
  • Serveta 150 Speciaal
  • Serveta 125 scooterlijn
  • Serveta 150 scooterlijn
  • Serveta 175 scooterlijn
  • Serveta 200 scooterlijn

bgm PRO 177/187 cc cilinderkit - koop nu!

De cilinderkit is nu weer op voorraad!

BGM1770

Koppelingsgereedschap voor Vespa

Ons nieuwe koppelingsgereedschap is een koppelingstrekker voor Vespa Largeframe en een koppelingscompressor voor grote en Smallframe tegelijkertijd. Dit superkleine en handige gereedschap in workshop kwaliteit zou deel moeten uitmaken van elke gereedschapsset aan boord en van elke garage!

Snel, veilig en voorzichtig losmaken van strakke koppelingen!

bgm koppeling trekker koppeling trekker (15)

Een borgmoer spant de zogenaamde 6 en 7 veerkoppelingen van Vespa . aan Largeframe-modellen.

Deze schroefverbinding is vaak niet sterk genoeg voor krachtoverbrenging.
Waardoor de woodruff-sleutel afbreekt en de koppelingsnaaf vervormt op de krukas. Op deze manier "geschroefd" op de conus, zult u niet in staat zijn om de hele koppeling gemakkelijk los te maken nadat u de bevestigingsmoer van de krukas hebt losgedraaid zoals u gewoonlijk zou doen. Verwacht eerder felle tegenstand.

hint: Wilt u blijven rijden met een 6 of 7 spiraalveer koppeling? Gebruik maken van onze speciale moer met zeskantkop om de koppeling aan te spannen. Het gebruik hiervan is een stuk eenvoudiger en veiliger dan een gewone borgmoer.

Koppelingstrekker voor Vespa Largeframe

Onze BGM PRO-extractor maakt ook zeer resistente koppelingen los en maakt demontage eenvoudig. bgm koppeling trekker koppeling trekker (2)

U heeft geen zwaar gereedschap meer nodig, grote hendels, die het afdichtvlak van het koppelingsdeksel beschadigen. Hetzelfde geldt voor het werken aan of zelfs het vernietigen van de hele koppeling.

De afzuigkap is gemaakt van hoogwaardig staal. Het grijpt in op de koppelingsspin, grijpt stevig vast en trekt de koppelingsnaaf van de krukas.

bgm koppeling trekker koppeling trekker (17)

Koppelingscompressor voor Vespa Smallframe en Largeframe

Het kleine gereedschap kan ook worden gebruikt als: koppelingscompressor om schijven en veren te wisselen of Largeframe- En Smallframe-koppelingen. bgm koppelingstrekker koppelingstrekker 002

Dit handige gereedschap is klein en past in elke gereedschapskist. We gaan niet meer weg zonder...

Casa Lambretta-Racing-Team gebruikt BGM PRO Tuning-onderdelen

Lambretta Racing-animatie

Lambretta-races

Casa Lambretta-raceteam

Wij leveren een selectie van onze hoge kwaliteit BGM PRO Lambretta-producten aan het Casa Lambretta Racing Team van Vittorio Tessera.

Het raceteam is zeer succesvol en scoort momenteel overwinningen in heel Europa. We zijn blij dat we een bijdrage mogen leveren met onze BGM onderdelen. De volgende onderdelen zijn gemonteerd in de race Lambretta's:

BGM PRO-producten

  • Schokbreker achter -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - zwart, artikelnummer BGM7772
    Meest actuele versie van de Lambretta BGM schokdemper. In vergelijking met eerdere versies is dit verder geoptimaliseerd.
    De grootste nieuwigheid is de hoogteverstelling van de schokdemper tot 10 mm. Hierdoor is het mogelijk om meer ruimte tussen frame en inlaat te genereren.
    Nieuwe functies:
    - Struiken ondersteund met stille rubbers
    - Progressief gewikkelde veer
    - Rebound- en compressiedemping met markeringen hard -> zacht
    - Lengteverstelling tot 10 mm
    Bewezen kenmerken zijn hetzelfde gebleven:
    - Massieve 14 mm zuigerstang
    - Veervoorspanning afstelling
    - Massieve CNC-body, geanodiseerd
  • Kabelset -BGM PRO- Lambretta DL, GP, artikelnummer BGM6401N
    Herziene versie van de beproefde Lambretta BGM PRO-kabelset. Bekende kenmerken, zoals de juiste lengte van binnen- en buitenmantels, buitenkabel met PFTE-huls voor eenvoudig gebruik en gedetailleerd plan om kabels te leggen, zijn duidelijk niet veranderd. Verbeterde details zijn nieuw. Zoals dubbelgeperste adereindhulzen of binnenkabels, die langer meegaan. Kabels voor koppeling en voorrem worden nu geleverd met binnenkabels met kabelton. Hierdoor worden de kabels bij de hendel behoorlijk ontlast, waardoor gescheurde koppelingskabels verleden tijd zijn.De set bevat de volgende kabels: Versnelling (2x), koppeling, voorrem, achterrem, gaskabel, extra lange binnenkabel Gaskabel te gebruiken met grotere carburateurs, chokekabel en soldeerfitting om de lengte aan te passen aan niet-originele carburateurs.
  • Koppelingsbus -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, artikelnummer BGM8010B
    De BGM PRO-koppelingsbus is een andere innovatie in koppelingstechnologie voor Lambretta. Hoogwaardig, speciaal materiaal staat altijd voor perfect glijgedrag. De bus zorgt voor een soepel ontkoppelingsgedrag van de koppeling, waardoor uw start wordt geperfectioneerd en wat resulteert in een schone inschakeling zonder schokken, zelfs voor krachtige motoren. De BGM-bus is gemaakt van speciaal materiaal (alleen te gebruiken met een beetje smeermiddel) en precies uit één blok gemaakt.
    - Speciaal materiaal voor hoge belastingen
    - Gemaakt in Duitsland
    - Soepel ontkoppelingsgedrag van de koppeling
    - Start zonder schokken
    - Omtreksmeringgroef
    - Past op Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP

Film Lambretta Racing

Foto's Lambretta Racing

Nieuwe BGM Vespa Lambretta-catalogus 2016

U zult nog even geduld moeten hebben totdat de nieuwe BGM-catalogus 2016 in de definitieve gedrukte versie beschikbaar zal zijn.

Lambretta Vespa-catalogus bgm 2016

BGM Vespa Lambretta-catalogus 2016

De echt grote highlights zoals cilinders, uitlaten en ophangingsdelen gaan vergezeld van vele kleine grote highlights, die op het eerste gezicht misschien niet te zien zijn.

We hebben een selectie van nieuwe “kleine” BGM-producten voor u samengesteld:

Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, modellen zonder batterij, met hoorngelijkrichter, NOC)

Artikel nummer 1231852

De prijzen voor "echte vintage voertuigen" zoals Rally, Sprint, GS en Co. stijgen. Maar dat geldt ook voor de prijzen voor Vespa PX en PK. Het is alweer een tijdje geleden dat PX en PK modellen intensief gerestaureerd zijn. We zijn bezig om lang verdwenen onderdelen weer beschikbaar te maken, zoals deze lichtschakelaar voor Vespa PX en PK. Al jaren niet meer leverbaar, maar nu weer op voorraad door BGM:

Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, modellen zonder batterij, met hoorngelijkrichter, sluiter) Art.nr. 1231852

Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, zonder batterij, met hoorngelijkrichter, NOC)
Artikel nummer 1231852

Vespa kabelboom

Dit is vaak het mislukte herstelwerk. Nieuwe en snelle motor, carrosserie en lak mooi glanzend - maar vast aan de oude kabels, zal dit tot problemen leiden. Maar dit kan worden voorkomen!

Wij bieden complete en passende kabelbomen voor uw scooter! Een uitwisseling gemakkelijk maken als!

kabelbomen groot

Lambretta kabelboom ook beschikbaar!

Speedo kabel Vespa & Lambretta

Speedo-kabels zijn nieuw in het BGM-productassortiment. We laten ze produceren volgens Vespa / Piaggio of Lambretta / Innocenti modellen.

Beschikbare snelheidskabels:

speedo kabels

Kabelboom -BGM PRO- draad voor brandstofmeter Vespa PX (1984-) - voor brandstofmeter met plastic deksel

Artikelnummer SC5008

Dit onspectaculaire kabel al tijden niet meer verkrijgbaar, ook al gaat hij vaak kapot. Deze kabel verbindt je brandstofmeter weer met het display in de snelheidsmeter!

Kabelaftakking -BGM PRO- tankzenderkabel Vespa PX (1984-) - voor tankzender met kunststof slot art.nr. SC5008

Kabelboom -BGM PRO- draad voor brandstofmeter Vespa PX (1984-) - voor brandstofmeter met plastic deksel
Artikelnummer SC5008

BGM cutaway display-engine voor Lambretta

We hebben onze vrienden van het Rimini Lambretta Center gevraagd om een ​​BGM-cutaway-motor te bouwen als demonstratiemodel voor onze hoogwaardige BGM Lambretta-onderdelen.

We hebben alle benodigde onderdelen geleverd en allereerst het team van Decaan Orton heb ze allemaal gedemonteerd en in zuur gedaan om schoon te maken. 40 uur werk later dit meesterwerk is tot stand gekomen. We willen graag foto's en een video met je delen.

Video van Lambretta-motor

Foto's van BGM Lambretta opengewerkte motor

Zie live

We presenteerden de motor op onze Scooter Customshow in Keulen Voor de eerste keer. Heb je de voorstelling gemist? Uw volgende kans is onze Scooter Center ClassicDay op 11 juli in Bergheim Glessen.

Scooter Center Klassieke dag 2016

Onze aanbeveling voor werkzaamheden aan Vespa- en Lambretta-motoren

Nauwkeurig werken is essentieel voor een goed resultaat bij het opbouwen van een nieuwe motor.
Inlaattiming van motoren met roterende klep of zuigerpoorten, evenals overdracht- en uitlaattiming van een cilinder zijn cruciale factoren bij het bouwen van een motor.

Het hangt allemaal af van de keuze van de componenten, maar meestal moeten cilinders en/of motorbehuizingen worden afgesteld om de gewenste triggervertragingshoek in inlaat en cilinder te bereiken. Soms is meten met een schuifmaat niet voldoende. Daarom raden wij aan om de motor een keer te monteren zonder deze in de scooter te monteren. Omdat dit u in staat zal stellen om de afmetingen te krijgen die u nodig heeft. En als je er dan achter komt dat het motorhuis moet worden afgesteld, moet je het kogellager weer verwijderen. Dat verkort meestal de levensduur van het gevoelige lager enorm.

NIEUW: Dragende dummies

Dragende dummies helpen u hierbij.

Opbergpop (2)

Voordelen van het dragen van dummies

De dummy past zonder de algemene noodzaak om de motorbehuizing te verwarmen.
De dummies hebben net als kogellagers zichtbare afschuiningen voor eenvoudige montage.

Opbergdummy_2 (4)

Nadat de dummies zijn gemonteerd, kunt u de krukas nog draaien en kunt u zelfs de spleetmaat meten.

Een handig hulpmiddel om deze belangrijke data te verkrijgen is bijvoorbeeld de BGM timing disc in combinatie met de walvis. Met deze set kunt u eenvoudig en nauwkeurig de triggervertragingshoek meten.

the-whale-tool-aanpassen-ontsteking

Nadat u alle gegevens hebt verzameld met behulp van draagdummies, kunt u de vervanging gemakkelijk verwijderen kogellagers uit het motorhuis.

Opbergpop (3)

De juiste maat is belangrijk!

We hebben nu lagerdummies van BGM PRO ontwikkeld. MADE IN GERMANY

De lagers zijn verkrijgbaar in alle belangrijke maten. De beschrijving van de dummies bevat de afmetingen van het bijbehorende kogellager en de naam van het lager. Handleiding om informatie over maat te lezen (de lagerdummy voor het ontstekingslager van een Vespa PX en PK ETS zal als voorbeeld dienen):

Lager dummy krukas -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = naam van het lager opgegeven door de producent (Nadella, SKF, ...)
  • 25 = binnendiameter van het lager in millimeters
  • 38 = buitendiameter van het lager in millimeters
  • 15 = breedte van het lager in millimeters

Opbergdummy_2 (2)

Verkrijgbaar in alle maten:

 

Diverse combinaties gesorteerd op type scooter:

U ziet dat u verschillende dummies nodig heeft voor verschillende combinaties van motor en krukas.

Vespa Sprint 2-poorts

  • vliegwiel kant BGM1200TL; lager dummy krukas -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • ontstekingszijde BGM1200TL; lager dummy krukas -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • vliegwiel kant BGM1200TL; lager dummy krukas -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • ontstekingszijde BGM1205TL; lager dummy krukas -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50 met ombouw naar ETS krukas

  • vliegwiel kant BGM1203TL; lager dummy krukas -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • ontstekingszijde BGM1207TL; lager dummy krukas -BGM PRO- ombouw naar PK ETS lager (25x47x12mm)

GP van Lambretta

  • vliegwiel kant BGM1204TL; lager dummy krukas -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • ontstekingszijde BGM1206TL; lager dummy krukas -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Kunststof lagerpop

Hierdoor kunt u zonder krachtsinspanning de krukas in het motorhuis passen en kan de krukas toch worden verplaatst. Je kunt dus meten zonder de krukas te slijten of het nieuwe lager eruit te halen. Perfect om de trekkervertragingshoek van de krukas (inlaat roterende klep) of van de cilinder (uitlaattiming, transfertiming) te controleren. Made in Germany

Lagerdummies van BGM PRO zijn verkrijgbaar in de Scooter Center Scootersoeps:

dragende dummies

Vespa stille blok

Wees eerlijk - heb je ooit? de stille blokken vervangen van uw Vespa? Zelfs bij een totale make-over is dit het onderdeel dat vaak wordt verwaarloosd.

Het kan gebeuren dat na vele kilometers op de weg de aanblik van de mooiste achterkant op aarde een beetje vreemd is.

Bekijk het achterwiel eens van achteren. Als het onder een kleine hoek staat, stille blokken in de motorbehuizing zullen hun beste dagen voorbij zijn.

Waarom stille rubbers?

Stille rubbers vervullen een moeilijke taak: ze zijn bedoeld om onaangename te elimineren trillingen van de zwenkarm van de aandrijfeenheid en geven tegelijkertijd een betrouwbaar en veilige gids van het achterwiel. Het stille rubber aan de rechterkant moet bovendien het grootste deel van het gewicht van de motor dragen. Daarom is het juiste stille rubber zwaarder belast en slijt het sneller.

Een nieuwe set stille rubbers zou dit probleem moeten oplossen. Tenminste, dat zou je denken...

Wees voorzichtig met "OEM-kwaliteit"

Het lijkt erop dat, laten we ze maar noemen, 'andere' leveranciers nu hun weg naar de Piaggio-tas hebben gevonden.
Originele stille rubbers zijn soms erg zacht, waardoor de motor door zijn eigen gewicht schuin op het frame komt te staan. Beladen, dat wil zeggen met chauffeur, het wordt er niet beter op. Snellere Vespa's met versleten of te zachte stille blokken hebben soms de neiging om met hogere snelheid heen en weer te zwaaien over de lengteas.

Oplossing: laadgerichte stille blokken

We hebben daarom gekozen voor een wat harder rubber voor de BGM PRO stille blokken en koos voor een nog harder rubber voor de gespannen kant, die de motor moet dragen.

De hardere, rechterzijde werkt daarom tegen het gewicht van de motor en is een veilige geleider voor de achterbrug van de aandrijfeenheid.

De BGM PRO-stille blokken voor Vespa-motoren zijn: gemarkeerd met kleuren:

BGM7952 (1)

  • GREEN markeert het hardere stille rubber voor de rechterkant (gezien in rijrichting)
  • ROOD markeert het stille blok voor de linkerkant.

Vespa stille blok

Eenvoudige montage van stille blokken

Bij het bepalen van de vorm van de silent blocks hebben we gekozen voor een uitvoering met twee delen.

Dit maakt het monteren van de silent rubbers een stuk eenvoudiger.
Montagepasta voor banden helpt bij het passen van de rubbers.
U mag geen vet gebruiken.

We bieden momenteel stille blokken aan voor de volgende Vespa-modellen:

BGM7955

Silentblock set motor -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Silentblock set motor -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

BGM7951

BGM7952

Silent block set motor -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Stille rubberen schokdemper Vespa

Tip: We bieden ook de stil rubber voor de onderste achterschokdemper. Dit is de ideale aanvulling aan de stille rubbers van de motorbout. 1157103 (2)

Het brede rubber ondersteunt de schokdempers perfect en, in vergelijking met andere alternatieven met een smalle borstkas, is het is veel beter bestand tegen slijtage.
De rubberen en populaire silentblock-bussen zijn verkrijgbaar in deze sets:

Lambretta stille blokken

Liefhebbers van kettingaangedreven Lambretta's kunnen al een tijdje terecht bij stille blokkensets.
Bij de ontwikkeling van silent block sets voor Vespa hebben we geprofiteerd van de positieve ervaringen met ontwikkelen Stille rubbers voor Lambretta met verschillende hardheidsgraden.

BGM7950G

Silentblock set motor -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP - 29cm motorbout

AfbeeldingDocument BGM7950G

Vespa koppelingskabel of schakelkabel kapot?

Als een remkabel, schakelkabel of koppelingskabel kapot is, controleer dan ook alle andere bowdenkabels en kabelbehuizingen.

Bij het restaureren van een scooter heb je meestal een hele kabelset nodig. Het is alleen dat die ene kapotte bowdenkabel een aanwijzing is dat de andere kabels ook versleten kunnen zijn.

Wij adviseren: BGM bowdenkabels voor Vespa en Lambretta

De BGM-sets zijn perfect aangepast aan het voertuig en bevatten alle kabels en kabelbehuizingen je nodig hebt in de juiste lengte. Schakelkabel, koppelingskabel, remkabel enz. maken deel uit van de kit.

achtergrondmuziek PRO Bowdenkabels voldoen aan de fabrieksspecificaties en maken indruk met hoge kwaliteit tegen lage prijzen. De lengte van de afzonderlijke kabels wordt aangepast aan het voertuig, zodat ze zonder meer kunnen worden gemonteerd. Trekset BGM 017 Trekset BGM 012

Hoogste kwaliteit

BGM-kabel met hoogwaardige details zoals:

  • dubbel gekrompen adereindhulzen
  • braamvrije nippels
  • vertinde adereindhulzen (gelegde kabel).

Eenvoudige en snelle montage.

A laag wrijvingsarme PTFE aan de binnenkant van de behuizingen van de voorrem, versnellingen, versnelling en koppeling staat voor eenvoudig en nauwkeurig gebruik.
You mag olie of vet de binnenkabels en deze zullen dan uiterst soepel werken.

Betere overbrengingsverhouding met een korte 4e versnelling

Korte vierde versnelling Vespa PX

Waarom zou uw Vespa een korte 4e versnelling hebben??

Je installeert een korte vierde versnelling om de overbrengingsverhouding van de derde naar de vierde te verbeteren, wat prima werkt met een korte vierde versnelling met 36 tanden.
Een korte vierde versnelling is logisch voor alle Vespa PX-motoren, of je nu een daily-, tour- of racecoureur bent.
Dit aandrijfwiel heeft 36 tanden, dat is: nog een dan het originele tandwiel van de vierde versnelling van een Vespa PX200.

BGM PRO - Premium tuning-onderdelen

Het materiaal dat wordt gebruikt voor de BGM PRO-versnellingsbakken is extreem solide. De tandwielen zijn gemaakt van: hooggelegeerd Ni-Cr-Mo gehard staal (20NiCrMo2-2 / AISI8620) voor de hoogste belastingsniveaus.
Het basismateriaal is van zeer hoge kwaliteit en geschikt voor de hoogste motorprestaties. Oppervlakteverharding is precies gedefinieerd volgens HRC 58-60, waardoor de tandwielen extreem slijtvast zijn. Altijd hoge kwaliteit. Geen compromissen.

BGM PRO korte vierde versnelling
Voordelen van een korte vierde versnelling:

  • meer ontspannen rijden
  • dichtere versnellingsstap
  • hogere overbrengingsverhouding en optimalisatie van de versnellingsbak

Tandwiel 4 -BGM PRO- Vespa PX EFL T5 125cc, PX200 EFL (kort) - 36 tanden

Korte vierde versnelling Vespa PX EFL Geschikt voor alle versnellingsbakken met platte kruisvorm. Hoe herken je deze versnellingsbakken? De aandrijfas heeft een borgring aan de voorkant van de tandwielen.

Tandwiel 4 -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (kort) - 36 tanden

Korte vierde versnelling Vespa PX (-1984) Geschikt voor alle versnellingsbakken met gebogen kruisvorm. Hoe herken je deze versnellingsbakken? De aandrijfas heeft een borgring voor en achter de tandwielen.

Het middelste deel ligt op de kruisvorm. Maatregelen:

  • PX oud type (tot 1984, gebogen kruisvormig): 5mm
  • EFL (sinds 1984, plat kruisvormig): 6,5 mm

Middelste delen van BGM tandwielen zijn groter (ca. 1/10 mm) en daardoor is het contactoppervlak voor de kruisvorm groter.

Scooter Center technologie TIP:

A korte vierde versnelling perfect te combineren met de 64 tanden primair aandrijfwiel van BGM Pro, die een langere reductie heeft. Een koppelingstandwiel met 24 tanden gebruiken aanzienlijk toeneemt de totale overbrengingsverhouding, maar verlaagt de versnellingsstap van de derde naar de vierde, het omzetten van de volledige motorprestaties in top snelheid.

BGM PRO korte vierde versnelling
Voordelen van een korte vierde versnelling:

  • meer ontspannen rijden
  • dichtere versnellingsstap
  • hogere overbrengingsverhouding en optimalisatie van de versnellingsbak

Vergeet bij het werken aan een versnellingsbak niet:

Vooral interessant

Tot nu toe hebben Malossi sport- en Polini 221-motoren, die een hoog koppel hebben, hun kwaliteit bewezen in combinatie met een 24/64 overbrengingsverhouding en korte vierde versnelling. BGM6536L

A korte vierde versnelling vermindert de versnellingsstap tussen de derde en vierde, om te verlenen een voldoende koppel en soepel overbrengingsverhouding en mooie acceleratie bij het veranderen naar de vierde.

Onderstaande tabel en grafieken laten het verschil zien. Hogere reductie leidt tot mooie kruissnelheden in steden en op grote wegen bij lagere versnellingen met zeer lage toeren. Deze combinatie biedt vrij snel rijden en een hogere topsnelheid met lagere toeren bij het rijden als vierde. 24_64 grafiek

24_64 tabblad

** (We willen van deze gelegenheid gebruik maken om GSF-lid Motorhead te bedanken voor de Gear Calc!)

bgm PRO FASTER FLOW SI carburateur voor de snelle Vespa

De SI-carburateurserie is een miljoen bewezen ontwerp met groot potentieel.

Vooral de laatste jaren zijn de carburateurs door hun compact ontwerp en korte zuigwegen worden ook weer populairder op motoren met verhoogde prestaties.

Koop hier Vespa Faster Flow carburateurs

Met een toename van de motorprestaties ook de sproeiers in de carburateur moeten worden afgesteld. Met de huidige motorconcepten zijn hoofdsproeiers groter dan 140 niet ongewoon. Naar een ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers Om te garanderen moet de carburateur vrij omslachtig worden verwerkt of moeten onze afgewerkte carburateurs worden gebruikt:

PRO FASTER FLOW SI carburateur

SI FASTER FLOW tuning carburateur voor Vespa

Wij kunnen u de optimaal afgewerkte carburateur voor uw motorproject aanbieden. Zo behoud je de originele SI carburateur als back-up en krijg je een professioneel getunede carburateur. Die van ons vind je hier PRO FASTER FLOW SI carburateur

Veilig en snel onderweg zonder afvallen

Met de geoptimaliseerde bgm PRO Faster Flow carburateur kunt u ook: Prestaties van ruim 20 pk bij continu volgas rijden zonder afvallen of andere problemen.

Carburateur al klaar
Om een ​​ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers te garanderen, moet de carburateur op een zeer complexe manier worden verwerkt of moeten onze kant-en-klare carburateurs direct worden gebruikt:

Details over de geoptimaliseerde 26 SI carburateurs

Met onze carburateur tuning Vlotterkamerdeksel, mondstukhouder en gaten professioneel bewerkt.

In detail is het gat voor de vlotternaald vergroot tot 2,8 mm en is de vlotternaaldgeleider voorzien van twee extra gaten voor een snellere brandstoftoevoer.

 

FasterFlow vlottergat

 

Belangrijk: Het afdichtingsoppervlak van de vlotternaaldzitting wordt hersteld met een gereedschap dat na het boren is gemaakt.

 

SI FasterFlow vlotterklep

 

Scherpstellen: Het vlotterniveau wordt gecontroleerd en op 32 mm ingesteld.

 

SI Snellere stroom 029

 

De vlotternaald van 5,2 mm is veerbelast en helpt de vlotternaald een langere levensduur te hebben - hij moet de brandstofstroom duizenden keren per uur onderbreken en vervolgens weer loslaten.

 

SI Snellere stroom 042

Snelle en constante spuittoevoer tot aan de 180 hoofdsproeier

Durch sterven vergrote klepboring In de vlotternaaldzitting en door de extra gaten in de geleiding voor de vlotternaald stroomt de brandstof ongehinderd naar binnen. Hierdoor blijft het brandstofniveau in de vlotterkamer constant.

Om ervoor te zorgen dat de brandstof voldoende snel naar de verstuivereenheid kan stromen, wordt de boring van de vlotterkamer naar de verstuivereenheid vergroot van 1,2 mm naar 1,8 mm. Deze diameter is met a 180 Dellorto hoofdsproeier gelijk - deze spuitmondmaat kan indien nodig ook worden gebruikt.

Op dit moment zijn ons echter geen motoren bekend die een hoofdstraal nodig hebben in de regio rond de 180. De Fasterflow biedt dus nog reserves op dit gebied.

Touring setup met 25HP met hoofdsproeier tot 160

In de huidige toermotoren met ca. 20-25 pk worden vaak hoofdsproeiers in het bereik van 135-160 gebruikt.

SI Snellere stroom 040

Leunen tijdens de acceleratiefase of slikken door brandstofgebrek bij lastwisselingen behoren tot het verleden met de juiste verstuiveruitrusting.

25s zijn de betere 26s SI carburateurs

Bij nadere inspectie zult u zien dat de carburateur gemarkeerd als 26/26 een effectieve boring van 25 mm heeft.

SI Snellere stroom 041

 

Vespa SI carburateur met een boring van echte 26 mm zijn vatbaar voor voortijdige, hoge slijtage in het gebied van de diageleider. Zodra dit gevoelige gebied versleten is, is de carburateur onbruikbaar.

Door de kleine overlap van slede en geleider met een boring van 26 mm, kan extra lucht langs de slede in de versleten delen van de geleider glippen en de soepelheid van de motor sterk beïnvloeden.

Dit gaat omhoog tot het onwillekeurig optrekken bij inactiviteit en merkbare vermagering of magere schokken bij het accelereren.

Daarom zijn de bgm PRO 26er SI - carburateurs voorzien van een optimale effectieve boring van 25 mm.

Tip: bgm PRO Faster Flow brandstofkraan

Samen met onze bgm PRO Faster Flow brandstofkraan de gereviseerde carburateurs zijn een perfect systeem voor een betrouwbare brandstoftoevoer.

Vespa brandstofkraan - het origineel! Vespa tuning brandstofkraan bgm Faster Flow

snellere stroom benzinekraan vespa

Si tuning carburateur Vespa
De huidige versie van de Fasterflow carburateur met 25mm is een onopvallende en vaste begeleider voor vele kilometers. Door een grotere overlap wordt de slijtage van de schuifgeleider tot een minimum beperkt.