Berichten
Motor / scooter & tweewieler beurs EICMA 2019 in Milaan
Ook dit jaar stonden we weer op de grootste motor- en tweewielerbeurs ter wereld: de EICMA in Milaan.
Hier ontmoeten we partners en leveranciers en leren we direct ter plaatse over trends en nieuwe producten voor scooters. Woorden zouden deze specifieke geest van de Eicma niet zo goed overbrengen; we hebben je video's gebracht.
Alle Nieuwe artikelen zal nu beetje bij beetje beschikbaar zijn, we houden je hier in de blog op de hoogte.
EICMA 2019 Scooternieuws 2020
Malossi Nieuws
Kevin Pohl uit Malossi Racing Team Duitsland exclusief ontvangen en wij de Malossi Nieuws 2020 weergegeven.
Volg Kevin hier op zijn kanalen: Instagram | Website | FACEBOOK
Net in Milaan, nu in Scooter Center Winkel: Nieuw 125 Malossi motorbehuizing Vespa PX 125 carter, krijg hier informatie:
Malossi Vespa motorkoffer -MALOSSI V-One, roterende klep- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi artikelnr.: M5718392
Malossi Vespa motorkoffer -MALOSSI VR-One, membraaninlaat- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi artikelnr.: M5718382
U kunt alle Malossi-producten vinden in onze Malossi-winkel!
Pinasco Nieuws
Patrick toont ons Pinasco News 2020 exclusief in Milaan!
Veel geweldige nieuwe Pinasco-producten, binnenkort in de onze Pinasco-winkel
EICMA 2017 in Milaan en verder Scooter Center is hier
EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo en Accessori
L'EICMA, le salon international du Cycle et de la Moto, est une véritable institution dans l'univers des deux roues où les fabricants present les derniers modèles de véhicules et des accessories.
Eicma 2017 scootervideo
[wpanchor-id = "lambretta"]
[wpanchor-id = "vespa"]
L'EICMA presenteert de eerste keer dat er belangrijke internationale salons zijn gewijd aan fietsen, motoraccessoires, een vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un'ottima gelegenheid per scoprire le ultieme novità su moto e scooter. En wij van Scooter Center niet potevamo mancare! Siamo orgogliosi di poter continuare a progettare nuovi ricambi a marchio BGM per scooter vintage en moderni.
In questo articolo una panoramischa su:
Video Eicma 2017-scooter
Scatti dall'EICMA 2017
[wpanchor-id = "lambretta"]
[wpanchor-id = "vespa"]
[wpanchor-id = ”pinasco”]
[wpanchor id = "slikken"]
[wpanchor-id = "niu"]
EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo en Accessori), de internationale motor- en reserveonderdelenshow, is de belangrijkste tentoonstelling om de nieuwste te ontdekken nieuwigheid van het scooter wereld en wij van Scooter Center zijn er ook! We zijn trots op de continue ontwikkeling van onze BGM artikelen voor vintage en modern scooters.
Hier een overzicht van de EICMA-noviteiten:
Eicma 2017 scootervideo
[wpanchor-id = "lambretta"]
[wpanchor-id = "vespa"]
PINASCO
Vespa-stangmodellen met membraaninlaat
Voor Wideframe/ staafmodellen (lage koplamp) Pinasco presenteerde de Nordkapp-cilinder met zijn nieuwe functie: de inlaat van de membraanklep. Natuurlijk is er ook een inlaatspruitstuk, dit keer niet voor een Polini CP carburateur, maar voor een Dell'Orto 22mm carburateur die Pinasco zal aanbieden met gashendel.
Naast de originele motorbehuizing met drie noppen en de mogelijke membraaninlaat, zoals al bleek op de Vespa-werelddagen in Celle, Pinasco presenteerde ook de motorbehuizing met vier noppen: dankzij deze functie is het mogelijk om alles te monteren PX 177 stemcilinders.
Daarnaast presenteerde Pinasco ook de Zamak-rotor voor de Flytech-ontsteking die past op de staafmodellen (faro basso) en GS150-motoren.
Vespa GS160 / SS180
De GS160 / SS180 cilinder met directe inlaat zag eruit als een dubbele carburateurcilinder met ovale / lange gaten voor 200cc-modellen.
Vespa Smallframe
Voor de Vespa Smallframe modellen Pinasco presenteerde ook de nieuwe Pinasco motorbehuizingen en de krukassen die nog niet leverbaar zijn. Te zien zijn ook andere crankshats met verwisselbare balansgewichten.
Vespa Largeframe
Bijzonder interessant was de nieuwe krukas voor dubbele inlaat.
Pinasco biedt nu voorgemonteerde 225cc motoren. 60 mm slag, 225 cc, 21,5 pk bij 26 NM. 10-13-17-20 / 35 tandwielcluster met 23/64 overbrengingsverhouding. Flytech ontsteking 1,4kg. Het artikel omvat niet: carburateur, carburateurbehuizing, koppelingsdeksel, vliegwieldeksel en complete rem.
De Si28 carburateurs zijn nu in VRX-R-versie met een klein schuimfilter.
bromfietsen
Ook voor de modellen Ciao, Si, Bravo en Boxer zijn er nieuwe reserveonderdelen:
[wpanchor id = "slikken"]
[wpanchor-id = "niu"]
EICMA 2017 en Milaan en el Scooter Center esta ahi
EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo en Accessori
El Salón Internacional de la Moto es mundo de mundo del motor para profesionales and amantes de las dos ruedas a nivel internacional y ofrece unamplia selección de modelos así como accesorios para estos vehículos.
Veel bedrijven verkopen producten en recambios voor los scooters viejos, vallei como nosotros con nuestra propia marca BGM.
Bekijk hieronder de volgende informatie:
Eicma 2017 video
[wpanchor-id = "lambretta"]
[wpanchor-id = "vespa"]
[wpanchor-id = ”pinasco”]
[wpanchor id = "slikken"]
[wpanchor-id = "niu"]
Motor- en scooterbeurs EICMA 2017 in Milaan
2017 = 25 jaar Scooter Center,,Het voelt alsof we voor de 25e keer op de EICMA staan.
EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo en Accessori, Internationale beurs voor motoren en motoraccessoires en daarmee ook de belangrijkste vakbeurs voor Nieuwigheden op het gebied van scooters.
Volgens het motto van een titelsong van onze Eicma-video: “DON´T STOP”:
We vinden het geweldig dat onze oude scooters onderdelen blijven ontwikkelen. Met ons eigen merk BGM wij leveren hier zelf een grote bijdrage aan. En we kunnen en willen ons niet afsluiten voor de ontwikkeling van nieuwe voertuigen/concepten.
In deze ticker:
Eicma 2017 scootervideo
Scooter Center Beurs live ticker EICMA 2017
[wpanchor-id = "lambretta"]
[wpanchor-id = "vespa"]
[wpanchor-id = ”pinasco”]
[wpanchor id = "slikken"]
[wpanchor-id = "niu"]
Nieuw: Vespa Elettrica
Op een déjà vu quelques Vespas transformées, avec un moteur électrique et des batterijen. Corn c'étaient des cas particuliers. Des Vespas classiques équipées des moteurs électriques plus ou moins modern.
Dit is wat je ziet op de elektrische Vespa, gemaakt door Piaggio en getoond op de salon de la moto de Milan EICMA 2016.
Vespa Elettrica: prevue pour la seconde moitié de 2017
Une commercialization de la Vespa électrique est attendue pour la deuxième moitié de 2017. "Sera avant tout une vraie Vespa, un véhicule doté de la toute dernière technology électrique qui conservera toutes les fonctionnalités qui on été vitales à son successes".
Voor meer informatie, klik op hier.
Eicma 2016
Het begint, we zijn op de Eicma in Milaan en bieden u de live-ticker van de beurs:
Vespa/Piaggio
Vespa Elettrica
Zoals al door ons hier gemeld, komt het uit Piaggio Vespa Elettrica.
Piaggio e-bike: WI-BIKE
De getoonde e-bikes passen bij het motorconcept van de e-Vespa. De Piaggio Wi-Bike is volledig connected en te bedienen met een app. Er is ook GPS-diefstalbeveiliging. Elektromobiliteit lijkt hier een belangrijke rol te hebben gespeeld in Piaggio's portfolio.
- Laat u leiden door de technologie: uw Wi-Bike en uw smartphone communiceren met elkaar.
- Download de WI-Bike-app. Verbind je smartphone via Bluetooth met je Wi-Bike. Touch & Go, bepaal je persoonlijke setup.
- Kies je bestemming. Opstijgen.
- Drie speciale prestatiemodi via app. U heeft de keuze tussen: City, Hill en Standard
- De variabele motorondersteuning past zich aan uw behoeften aan.
- Daag jezelf uit! Bereik je doelen. Wi-Bike is je eigen personal trainer.
Vespa-modellen - nieuwe kleuren, minder vermogen en veel lifestyle
We hadden wijzigingen aan de motor (Euro 4) in het beursnieuws van Intermot in Keulen al besproken. In Milaan toont Piaggio nieuwe kleuren en veel lifestyle.
Een bijzonder model van de Vespa GTS 300 Super in groen metallic met aluminium applicaties in CNC-stijl, bijv. cascade, spatbordnippels. Interessante cascade met een nog interessantere blazerssectie - hierover zullen de meningen verschillen ;-)
Details: Bitubo schokbreker voor, alleen voor de beurs of serie? De verstelbare hendels zijn in ieder geval standaard! CNC-voetsteunen, spiegels in CNC-uitvoering, nieuwe olieregelschroef en variokap.
Persoonlijk vind ik de Vespa Seigiorni erg mooi. Piaggio sluit daarmee aan bij het begin van de jaren vijftig, omdat sinds 50 sportmodellen van de Vespa parallel aan de serievoertuigen worden geproduceerd. De Vespa Sport, bekend als de "Sei Giorni" naar het model dat veel succes had in de gelijknamige internationale regelmatigheidsrace van 1947. Een originele Vespa Sei Giorni is ongelooflijk waardevol.
Dell'Orto
DellOrto is sinds 1933 de standaard leverancier voor de Italiaanse motor- en scooterindustrie. Dell'Orto was van de jaren '1960 tot '1980 de grootste leverancier van tweewielige carburateurs in Europa; vandaag werkt het bedrijf nauw samen met Bosch en Mikuni. Bij de Scooter Center natuurlijk krijg je alles beschikbaar DellOrto carburateurs en DellOrto reserveonderdelen zoals sproeiers, carburateurnaalden en schuiven snel en goedkoop.
Scomadi
De Scoadi met 300cc werd nooit gerealiseerd. Volgens geruchten heeft Piaggio geweigerd 300cc-motoren te leveren aan een concurrerend product. Vandaag een prototype bij mij 400ccm. Op het moment dat iedereen bij Scomadi het erg druk heeft, zullen we later proberen uit te zoeken welke motor er wordt ingebouwd.
Polini - Scooter Center is een officiële Polini-dealer
Meer Polini-nieuws:
Polini heeft weer mooie scooters op de stand.Nieuws van Polini: oa gemonteerde drukplaat voor de Smallframe.
BELL
Bell helmen - Onze persoonlijke favoriete helmen - De Bell Custom 500 en Bullit zijn nu ook verkrijgbaar in een scrambler design.
gogoro
Gogoro: innovatieve elektrische scooter met batterijvervangingssysteem. Het concept is waarschijnlijk de toekomst, het ontwerp een kwestie van smaak.
Malossi
Ook bij Malossi: mooie scooters op de stand Voor velen van ons was dat het begin van scooterrijden: de Ciao.
Malossi biedt nog steeds een uitgebreid tuningprogramma aan, dat u bij ons kunt krijgen: Piaggio Ciao-onderdelen
Klassieke Vespa-nieuwigheid bij Malossi - een primaire transmissie met rechte tanden voor de Vespa Cosa-koppeling.
FACO
Faco is een bewezen leverancier voor Scooteraccessoires en chromen accessoires ondertussen natuurlijk ook voor de moderne Vespa modellen zoals GT, GTS & Co.
Pinasco
Naast Polini en Malossi nog een tuningspecialist met thuisvoordeel op de Eicma: Pinasco
In de afgelopen jaren heeft Pinasco de nieuwe Motorbehuizingen voor Vespa Schakel scooters of krukassen met verwisselbare balanceergewichten, weer duidelijk gas.
De nieuwe e-Vespa
We hebben al veel conversies naar elektrische scooters gezien, meest recentelijk bij die van ons Reis naar Italië. Een video over een mooie ombouw naar een E-Vespa vind je hier: Video elektrische Vespa. Maar tot nu toe is het altijd zo geweest dat klassieke Vespa-modellen zijn uitgerust met min of meer moderne elektromotoren en batterijen.
Deze keer laten we je een echte elektrische Vespa zien, rechtstreeks van de fabrikant. Piaggio zal dit project presenteren op Eicma in Milaan. We zijn ter plaatse en zullen in onze Eicma 2016 beurs live ticker er ook over rapporteren.
Vespa Elettrica beschikbaar vanaf zomer 2017
De elektrische Vespa zou vanaf medio 2017 leverbaar moeten zijn. “Het wordt een echte Vespa met de beste elektrische scootertechnologie. Het nieuwe voertuig zal alle functies hebben die de Vespa tot een succes hebben gemaakt, ”zei Piaggio.
Dus de Motoroller, de Vespa, die tot nu toe 18 miljoen keer is verkocht, zou van haar moeten zijn De triomfantelijke opmars wereldwijd voortzetten.
Meer informatie hierover vindt u direct bij Piaggio Elektrische Vespa.
Scooter Center op Eicma 2013
Vroeg in de ochtend, na een korte nacht, gingen we met het vliegtuig naar Milaan. EICMA 2013 - 's werelds grootste motorbeurs - vond hier plaats.
We werden begroet door zonnestralen en 20 graden, waardoor we het nare weer in Duitsland vergeten waren. We waren erg benieuwd wat voor nieuws EICMA 2013 voor ons in petto had,
Dit jaar waren er 4 zalen die uit hun voegen barsten. Alles van rang en naam werd verzameld. Maar in volgorde:
ITALKIT
De focus bij Italkit lag op cilinders met grote boring voor viertaktmotoren en ook op 140 mm-kits voor Rotax Kart en Aprilia 125cc. Voor de scooterbranche werden jaren 70 en 80 kits voor de watergekoelde Piaggio-motoren getoond, maar echt technisch revolutionair waren ze niet.
AKRAPOVIC
Akrapovic toonde de nieuwe uitlaat voor de Piaggio MP3, die 5 kg lichter was dan het origineel en 1 pk meer beloofde bij 7950 tpm en 1 NM meer koppel bij 6500 tpm
BUZZETTI
Buzzetti toonde nieuwe voetsteunen en zijstandaards voor de LML Star 4-takt modellen en zijstandaards voor de Vespa GTS.
NOLAN
Nolan liet vooral een mooie huid zien ;-)
DELLORTO
Dellorto herinnerde zich ook zijn wortels en toonde een sectie door de geschiedenis van carburateurs met MA19, SH20 en ... carburateurs
POLINI
Bij Polini waren we vooral gecharmeerd van de nieuwe ontsteking voor de Vespa PX (ook Elestart!) Analoog aan Vespatronic etc.
Polini heeft primaire kits voor de Vespa opnieuw in haar assortiment opgenomen SmallframeS. Poliuni heeft ook haar assortiment Polini CP carburateurs en kits uitgebreid.
Helaas had Polini geen goed nieuws over levertijden voor de Vespa PX 200 aluminium cilinderkits. Gilardoni, de fabrikant, wordt door het faillissement van een concurrent overladen met bestellingen en kan niet de gewenste hoeveelheden leveren. Gelukkig hebben we een goede voorraad kits voor standaard hub:
Cilinder -POLINI 210 cc aluminium- Vespa PX200, Rally200 -
In de jaren 60 Polini lange slag kits voor de Vespa PX 200 helaas heb je ons leeg gekocht.
Een grote, universele luchtbox zou heel interessant kunnen zijn, maar dat gaan we eerst proberen. We houden je hier op de hoogte!
In de sector van de automatische scooters lag de focus van Polini ook meer op CP carburateurs en vario's voor maxi-scooters en injectiesystemen voor de Yamaha T Max. De nieuwe BMW-scooter stond al ter plaatse als Polini-variant en zal zeker niet alleen als decoratie worden gebruikt hebben gediend.
PINASCO
Wat we vooral leuk vonden aan Pinasco, was dat ze er één waren nieuwe 213 cilinder kit werk. De cilinderkop wordt acht keer vastgeschroefd. Het ontwerp van de boostpoorten en overflows lijkt een beetje ouderwets in vergelijking met de oudere lay-out, Pinasco verwacht eindelijk meer prestaties.
Verder toont Pinasco krukassen (die zich helaas niet alleen in het verleden hebben bewezen) en een Smallframe Sparconstructie met 10/14/18/20 tanden, waarschijnlijk voor de originele versnellingsbak van de Vespa Smallframe.
Pinasco sprong ook op de Vespatronic-ontstekingstrein en presenteerde zijn eigen variant van een Vespa-ontsteking.
NUOVA MAZZUCHELLI
Nuova Mazzuchelli presenteerde de beproefde schacht met lange slag gemaakt van het materiaal van de volledige wangschacht. U hoopt op meer beveiliging tegen verdraaien, wij zijn benieuwd!
VESPA
Vespa: de vallende ster was de nieuwe Vespa Primavera. Een aangename uitstraling op 11 inch met een revolutionaire voorwielgeleiding. We zijn benieuwd wanneer de eerste vork in een klassieke Vespa-scooter wordt geïmplanteerd en hoe deze dan zal werken!
We vonden het erg leuk dat Piaggio zich zijn oorsprong herinnerde - Vespa - en een klein overzicht gaf van de Vespa 98, een U-model, SS90, Primavera, ET3 en PK.
MALOSSI
... helaas heeft niets ons kunnen boeien. Nieuwe Vario's voor maxi-scooters zoals BMW 650 zijn niet helemaal onze zaak. Verder vooral nieuws voor 4-takt en productonderhoud in het klassieke gebied zonder accenten te leggen.
QUATTRINI
Quattrini: Deze "gek" kan niet anders dan pronken met zijn nieuwe motorbehuizing en cilinder. Ik denk dat de foto's alles zeggen...
KLASSIEKE VESPAS
Bovenal waren we blij met de steeds beter wordende aanvoer van originele reserveonderdelen voor klassieke Vespa's. Veel reserveonderdelen die niet meer verkrijgbaar zijn, vooral voor PK, worden opnieuw uitgegeven (dode mensen leven langer ;-))
De presentatie van de plaatwerkdelen voor Vespa was totale waanzin: COMPLEET SMALLFRAME LICHAMEN zijn niet langer een vreemd woord:
- het linkerdeel van de Smallframe Streng,
- het plaatstalen gedeelte boven het achterwiel,
- alles wordt opnieuw gelanceerd!
PEUGEOT
Peugeot presenteerde zijn nieuwe scooter DJANGO. Nog een retro scooter met de bekende motoren. Op het eerste gezicht vonden we het te lomp, maar na verloop van tijd werd het vooral als eenzitter aangenamer.
Onze samenvatting:
Weer een mooie reis naar het beloofde land, waar het allemaal begon met Vespa en Lmbretta!
Nieuwe Vespa schokdempers met TÜV
Wat was het beste: parallel aan onze reis naar Milaan, Italië, zijn de nieuwe bgm PRO SC schokdemper voor de Vespa GS160 & Vespa SS180 aangekomen.
Vespa schokbreker voor -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
En natuurlijk zoals alle bgm PRO SC schokbrekers met TÜV/ABE!
De BGM PRO SC / F16 is de eerste sportschokdemper speciaal voor de achterbrug de Vespa GS160 / GS4 / SS180 modellen zijn ontwikkeld! Bij de ontwikkeling is rekening gehouden met de speciale eisen van de grote modellen met hun hoog mogelijke laadvermogen en topsnelheid, en de demper is daarop afgestemd.
Het is dus niet zomaar een omgebouwde demper voor 50cc modellen!
Schokbrekers uit de bgm PRO SC-serie zijn kwaliteitschassis voor de Vespa met TÜV!
Het door BGM in Duitsland ontwikkelde chassis is uitgerust met een ABE beschikbaar voor bijna alle Vespa scooters.
De schokdempers zijn volledig instelbaar en bieden een onvergelijkbare rijervaring die voorheen ongehoord was van een scooter.
- met ABE
- speciaal ontwikkeld voor de GS160 / SS180
- Per stuk of als set verkrijgbaar
- sportief
- comfortabel
- volledig verstelbaar
- zeer duurzaam
- massieve CNC-behuizing, geanodiseerd
- hoogwaardig aluminium voor een laag gewicht
- groot expansievat direct op de behuizing
- Uitgaande demping 12/16 keer instelbaar
- massieve 13,5 mm zuigerstang
- traploze instelling van de veervoorspanning
- bgm kwaliteit verzekerd
Van zeer comfortabel tot sportief en stevig, de BGM PRO SC dempers kunnen het! Bekende coureurs bevestigen de uitstekende functionaliteit en uitstekende kwaliteit van deze veerpoten in tal van races.
Vespa heeft de Vespa quarantaine ei gepresenteerd. Eerst "slechts" een blik op de toekomst, maar in feite is de Vespa Quarantasei waarschijnlijk de meest futuristisch ogende Vespa aller tijden.
Quarantasei - Italiaans het nummer 46 en we weten dat in 1946 het startschot werd gegeven voor de legende: Vespa begonnen met de productie van de eerste Vespa.
Ontworpen in het Vespa Pontedera Style Center, heeft de Quarantasei klassieke Vespa-lijnen van het originele MP1945-prototype uit 6, de voorvader van alle Vespa's.
Hoewel het ontwerp slechts een glimp is van mogelijke toekomstige modellen, is de motor zeer reëel en zal deze waarschijnlijk worden geïmplanteerd in de komende Vespa-modellen. Piaggio ontwikkelt een nieuwe 125cc viertakt, driekleppen met benzine-injectie en luchtkoeling voor de quarantaine:
125cc, 11,7 pk bij 8250 omwentelingen per minuut en een koppel van 7,6 bij 7000 omwentelingen per minuut
150cc 13,0 pk bij 8000 omwentelingen per minuut en een koppel van 9,3 bij 6500 omwentelingen per minuut.
Meer foto's van de Vespa-quarantaine vind je op de SCOOTER CENTER Facebook-site: http://www.facebook.com/scootercentercom
U kunt reserveonderdelen, accessoires en tuning voor uw Vespa vinden in de Vespa-winkel: http://www.scooter-center.com
de SCOOTER CENTER Team op de EICMA 2010 - scooter- en motorbeurs in MilaanGisterochtend om 4 uur ging de wekker. Vertrek naar de luchthaven van Keulen en vervolgens op het vliegtuig naar Milaan. Na de zeer motorzware vakbeurs in Keulen in oktober werd in Italië een vuurwerkshow van nieuwe scooteronderdelen afgestoken.