bgm PRO Sportstoel Vespa sportstoel

Vespa sportzetel bgm PRO sportzetel

bgm PRO “Sport” sportschoenen gemaakt door Nisa Italië

Op basis van de zeer populaire Nisa 'Sport 20' stoel, lift we een sport speld ontworpen voor de klassieke Vespa's in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd door de Italiaanse zetel fabrikant NISA als een bgm-versie. De nieuwe bgm PRO sportzitting is beschikbaar voor Vespa Largeframe in Vespa Smallframe en is inbegrepen in twee versies:

Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721NBank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721GBank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Sportschoenen in authentieke look

De BGM Pro Sport-stoel heeft een mooie Alfatex bekleding (wafelmotief in reliëf) aan de reis en de achterkant en is ook verkrijgbaar met grijze bies. De zitting heeft ook een gladde bekleding met evenwijdige lengtenaden. Voor een waterdicht oppervlak zijn deze in reliëf gemaakt, niet genaaid. Zo doet de BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk denken aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 en straalt hij zelfs staand een coole race flair uit.

Vespa Sportstoel bgm PRO Gemaakt in ITALY door NISA Vespa-stoel

Vespa zetelconfigurator

Je kunt de stoel ook in de de zien Scooter Midden Zetel-configurator kijk eens naar de zitting van uw Vespa-model:

Sportschoenen verzonden voor dagelijks gebruik

In praktisch gebruik is hij, ondanks het sportieve uiterlijk, zeer goed te berijden. De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling zelfs lange dochters leuk zijn. Een leuk kenmerk is de volledig gewatteerde bult. Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen werkt, maar kan ook gebruikt worden als duo-naald in het geval van nood.

Bestel hier een stoel

Moderne magnetische sluiting

Een andere intelligente noot is het magnetische schuiven van de bankdeur een extreem krachtige neodymiummagneet. Hierdoor kan de bank gemakkelijk met één hand zijn geopend, maar houdt hij toch beter dan menige Klassieke haaksluiting. Het grootste voordeel van de magnetische technologie is dat de rammelvrij roest op de montageplaat, de stevig op het frame is schroefd. De magnetische crash is zo groot dat de stoel proberen te openen, van uitgaan dat de stoel grendeld is.

Topkwaliteit - handgemaakt in Italië

Het frame van de bank is gemaakt van slagvaste en duurzame ABS kunststof. De omslag is rondom geniet en dus zeer stevig en permanent bevestigd Het frame is voorzien van zes rubberen stootkussens. Dit verdeelt de lading zeer over het gehele frame en geeft de bank een zeer solide en vol zitgevoel. Het bankscharnier is typisch Nisa zeer massief en solide en daardoor zeer veerkrachtig. Bovendien is hij geschroefd en kan hijvorvangen. Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe modellen met hoge tank (GS160, SS180, Rally180 / 200 lifting de plate tank nodig van de Sprint / PX modellen zonder olietank)

CONCLUSIE: Mooie vlakke zitting met gewelde racepakstraling maar toerkwaliteiten!

Opmerking voor de Largeframe Versie in Vespa PX Voor PX modellen alleen geschikt voor tankversies met klapdeksel. Niet geschikt voor Lusso modellen / voertuigen met olietank. Stoel bestellen:

/by
Piaggio Ciao mono-drive of vario-drive?

Piaggio Ciao mono-drive of vario-drive?

,

Verdwijnen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Moord! Het belangrijkste vooraf - De componenten van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn niet compatibel met mengbaar ontmoet elkaar! De krukas is voor beide typen aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse invoer links in de rijrichting.
Zoals de zij ook een bolling op de achterkant heeft, is het een variatormodel?.

1. Variateur wisselen
2. Mono-aangedreven

Variateuraandrijving mono-aandrijving

Converter / variateur

Bij het variatormodel bevindt zich de omvormer met de vermelde vermelding aan de achterzijde. Vooraan staat de variator. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automaat biedt. Bij het begin kortvertelt, op snelheid langvert. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variateur

 

 

Mono-aangedreven

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.

5. Riemschijf
6. Koppelen

(5) poelie (6) koppeling

 

Koppelingsklok, catrol en V-riem

Aan de voorkant zit de koppeling slot, binnen loopt de V-riem van de bromfiets op een maat met een diameter van 26mm binnenin. (6)

De achterste riemschijf wordt direct op de mono-transmissie gemonteerd. De monoversnellingsbaka's zijn bekend aan het feit dat de versnellingsbakas ongeveer 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf is gemonteerd (5). Deze heeft een diameter van 90mm tot 25km/h bromfietsen. De standaard uitzending van de Ciao heeft een verhouding van 10,5: 1, de Bravo heeft een verhouding van 8,5: 1

(zie ook Piaggio Ciao bromfiets tuning )

7. Variateur versnellingsbak
8. Monotransmissie voor riemoverbrenging

 

(7) Variateurversnelling (8) Monoversnelling voor riemschijf

Sletterige upgrades van tuning van de verticaling

Monotransmissie:

De meest eenvoudige manier om de topsnelheid te veroordelen door de overbrengingverhouding te smal.

Hierdoor verhogen wij de prijzen die mogelijk zijn met de monotransmissie:

  1. Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km / u koppeling in.
    De standaard koppeling heeft een inwendige diameter van 26 mm, de 30km/u koppeling van 41 mm.
  2. Vervang de achtste catrol. De originele katalysator van de Ciao heeft een diameter van 90mm.
    Maar alleen de catrolls met 70 mm of 80 mm zijn echt te rijden, omdat het pak hier niet acceptabel is aan het begin.
  3. Vervang de versnellingsbak Om de overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: De standaard bromfietsoverbrenging van de Ciao heft een verhouding van 10,5:1, door de installatie van de 8,5:1 overbrenging van de Bravo wordt de totale overbrengingverhouding met ongeveer 20% verwend.

TIP: Zeer onaantrekkelijk omdat de kupplunging en de originele catrol kunnen blijven.

Brommer/Brommer accessoires en tuning catalogus:

Ciao Bromfiets Bromfiets Catalogus Vespa
Vespa Bromfiets Bromfiets Brochure 2020/2021

BROCHURE 2020/21. Vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalogus-Ciao-Tuning-Catalogus_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessoires.pdf

Open | Downloaden | VERZENDEN

Bromfiets tuning winkel

Kies hier uw bromfiets / motormodel:

/by
Bagagerek CIao vooraan

Bagagedrager Ciao voorzijde

Bagagedrager Ciao voorzijde

Wat is dat? Zeer veel gevraagd, nergens om meer te krijgen als, dan op de onderdelenmarkt te vaak astronomische prijzen.
precies. een voorbagagerek voor een Ciao bromfiets!

We condenseren het zo laten. En voila: Het is een remake van het klassiek faco-bagagerek, nu bij MOTO NOSTRA.

Bagagerek vooraan Ciao van MOTO NOSTRA

De bagagerekken passen op alle Ciao's die de zijbevestiging voor het spatbord aan de binnenkant van de vork optillen.

Ciao bagagedrager hier in Kopenhagen

MN4500C-chroomMN4500C-chroom
MN4500W-witMN4500W-wit
MN4500b-zwartMN4500b-zwart

Vermeld in mat zwart, mat wit en chroom:

 

 

Ciao onderdelen, tuning en accessoires hoek

U kunt hier meer onderdelen voor uw Ciao vinden, grind uw model:

 

/by
Vespa PK XL 2 motor

PK XL2 Smallframe Motorhuis KR Automatisering voor Vespa V50, PK, Primavera etc.

, , ,

KR Automation motorbehuizing 'PK XL2' met moderne circuittechniek geschikt voor oude Vespa Smallframe met twee kabels!

Het motorhuis van de Indiase LML Sensation 125 is voor 99% identiek aan de van de Vespa PK125 XL2. Nieuwe Piaggio motorbehuizingen zijn al jaren niet meer verkrijgbaar uit Italië. De LML motorbehuizingen zijn daarom een ​​zeer goed en kwalitatief alternatief.

Vespa Smallframe Motorhuis KR Automation voor Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (alle modellen met twee kabels).

Te wisselen met 50 - 112ccm cilinder en met 125-133ccm cilinder en met 125-133ccm.

Het motorhuis kan voldoen aan dezebgm Krukas ok met kleine cilinders (50-122ccm)

Krukas 50cc tot 112cc

KENMERKEN

  • Behuizingstype: PK125 XL2
  • Type krukas: PK 125XL2 / PK125 ETS (24 / 25mm conus)
  • Lagerzitting dynamozijde: Ø: 38mm (PX-naaldlager)
  • Type beugel: XL2
  • Type snelheidskabel: 2 flexibele kabels (bijv. V50, PV, ET3 etc.)
  • Inlaat: lang rood glijvlak (42mm)
  • Inlaatpoort: 3-poorts-opening
  • Check intensiteitontwerp: origineel zoals V50, PK, PV origineel
  • Elestart mogelijk: Nah

De LML SF125-motorbehandeling komt technisch passend met de motorbehandeling van de Vespa PK 125 XL2. Hij heeft het nieuwste nl state-of-the-art ontwerp van deze motorgeneratie. Het kan op een nieuwe manier worden gebruikt moderne schakelingstechniek en heeft een hoogontwikkelde schakelkabeladapter Geproduceerd in Duitsland door KR Automation) voor gebruik in voertuigen met twee ploegenkabel. Deze werkt spelingloos en maakt Gebruik van een robuuste ketting voor de deur bouwen bij de schakelpoort.

VOORDELEN

Topmotor met moderne XL2-technologie:

  • Spelingsvrije, naaldlager gemonteerde schuifdeur zonder speling
  • Verschuivende vork met uitwendig verschroeiende asaf afdichtring
  • Robuuste krukasnaaldlager van PK ETS
  • Lang afdichtingsoppervlak van de draaiklep> Afstemming
  • Stemcilinder mogelijk zonder spindels
PK XL motor voor Vespa Smallframe Kopieer hier

KR Automatisering

Vespa KR-Automation tuning producten

Het bedrijf KR Automatisering door Felix Richt zal worden opgericht en blijven vooral bezig met robotautomatisering, vandaar de naam in maart 2010.
Vesparrace en Vespa's in het algemeen spelen zijn 2003 een belangrijke rol. Alle producten zijn te lang gekookt voor langdurige tests. Bij KR Automatisering rijpt geen enkel product bij de klant. Felix is ​​bekend van de Vespa “El Sidney” en de “Lambretta Barracuda”, die wij hier produceren.

Motorhuis inclusief schakelkabel adapter (van KR Automation) -LML SF125- bruikbaar voor V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, PK XL, Motovespa PK75 (3-gats inlaat, twee kabels verschuiven).

 

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_
Vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139Vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139

 

Het motorhuis het stabiele krukasnaaldlager van de PK ETS modellen. Het maakt het Gebruik van de ultrastabiele ”ETS” 'krukas mogelijk. De kruka's hebben een diameter van Ø25mm.
Omdat de behuizing wordt gebruikt met 50-112ccm cilinders, zijn er ook kruka's met 43mm slak (125cc = 51mm slak).

Het inlaatspruitstuk is voorzien van de moderne 3-poorts montagemethode. Hier hebben we inlaatspruitstukken met 3-gatspruitstukken en definitieve de elleboogkoers voor de V juiste 50-3 / PV / ETframes aan.

Afwijkende onderdelen van een afwijkende motor met Smallframe en twee ploegenkabel (V50, PV, ET3):

  • XL2 Schakelvoorkeuze XL2 Schakelvoorkeuze
  • Kruka's met Ø25mm
  • dynamo-zijde krukasstomp, type ”ETS” '
  • Zuigmondstuk met 3-gatsbevestiging

Vespa PK XL 2-circuit conversiekit

PRESTATIES

De SE125 heft een lange rode eindafsluiteraf Dichtingsoppervlak (42mm). Hier kan de inlaat sterk gegroeid zijn, het ideale zijn voor een zuivere draaischoepregeling.

CILINDER

De cilindervoetboring is 61,5mm, dit is gedaan voor alle standaard en haalbare stemcuts (niet Falc, Quattrini SP09 etc.). Het is niet nodig om de cilinder te draaien.

LEVERINGSOMVANG

De behuizing wordt geleverd zonder lagers, zonder moeren, zonder cilinderbouten maar met alle silent blocks / rubbers. Bovendien is de kabeladapter voor twee kabels al gemonteerd.

PK XL-motor voor Vespa Smallframe Kopieer hier

Geschiedenis voor de volgende modellen:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 RVS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 PK (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 Speciaal (V5A2T)
  • Vespa50 Speciaal (V5B1T)
  • Vespa50 Speciaal (V5B3T)
  • Vespa50 Speciale Elestart (V5A3T)
  • Vespa50 Speciale Elestart (V5B2T)
  • Vespa50 Speciale Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

Aangepaste Lambretta BARRACUDA

/by
Vespa Tuning Catalogus Nederlands

Nieuwe Nederlandse Moderne Vespa Smallframe Primavera / Sprint Catalogus-flyer

SC Specials Catalogus Vespa Moderne Smallframe Sprint / Primavera Nederland

Vers van het pers is onze nieuwe special voor Vespa Modern Smallframe Sprint / Primavera (hier kunt u onze SC Speciaal voor Vespa Classic Smallframe vinden DE & EN). Hier kunt u ook nu al accessoires speciaal voor Moderne Sprint en Primavera doorbladeren online. Bekijk nu de voorbeeldvideo:

Vespa moderne Smallframe Specials Primavera & Sprint catalogus

Accessoires catalogus Vespa Primavera / Vespa Sprint Vespa Sprint bladert online


Scooter Center Catalogus

Hier vindt u alle actuele catalogi van de het Scooter Center: Scooter Center Catalogus

/by
Vespa Tuning Scooter & Service

Scooter & Service Vespa Tuning-catalogus

Scooter & service Vespa tuning

"Een vintage Vespa-ervaring"

Scooter & Service Vespa Tuning: Nieuws van onze partner Scooter & Service. Hier hebben we al een gedetailleerd verslag van ons bezoek aan hem: "Scooter & Service". Nu heeft wol een mooie brochure gepubliceerd, die we u niet sake verbruiken.

Scooter & Service is Vespa Tuning, Customizing en Engineering. In de werkplaats in Bispingen bij Hamburg ontwikkelen wij individuele motor- en chassisconcepten, carrosserieverbouwingen en kleine series handgemaakte speciale onderdelen. De internationaal bekende Custom Vespa modellen van de Scooter & Service Superlow Series combineren verschillende technische concepten uit 2 decennia in een vrij configureerbare vintage voertuigconfigurator.

Vespa PX bestelwagen 6 tot 32 pk

Leuk om je in de flyer te zien. Laat en Vespa PX 80 ombouwen van 6pk tot Superlow Series in VNB stijl met 32pk en 260ccm cilinderhuis.

Vespa PX Tuning 6HP -32HP'.

Scooter & Service Vespa Tuning Catalogus

U kunt de ombouw van het voertuig legale routes naar “Scooter & Service”: www.scooter-and-service.de natuurlijk kunt u de nobele speciale onderdelen bij ons krijgen. Scooter- en servicewinkel.


Koop hier scooter & service

Scooter en Service Vespa tuning onderdelen

/by
Vespa PK S

Randafwerking Vespa PK, PK-S, PK-S, PK-S Lusso, ETS

We hebben: Randbeschermers voor Vespa PK, PK-S, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

De Vespa PK S modellen en de grote add-ons Vespa PK ETS zijn cultmodellen geworden op de Vespa Smallframe modellen. Deze scootermodellen verhogen zich ontwikkeld om te getuigen van dood wild.

Van Piaggio zegt dat de lijst met originele onderdelen nog niet beschikbaar zijn voor de eerste modellen van de PK-serie korter.
Naast de eigen leukeheden zals

  • tacho,
  • Tank einde
  • barcover afdekken,

 

 

is zeker de randbescherming voor het beenschild een van de meest wilde reserveonderdelen. Met de PK S is deze randbeschermer een ontwerp dat hij deelt met zijn latere opvolgers, wat dit deel nog niet maakt!

IMG_5230IMG_5230
IMG_5229IMG_5229
IMG_5227IMG_5227
IMG_52310IMG_52310
IMG_5226IMG_5226
IMG_5228IMG_5228
IMG_5225IMG_5225
.

 

Het onvoorwaardelijk reserveonderdeel welke lange tijd niet beschikbaar

Nu, na bijna een jaar en het onderzoek van vele monsters, we de hoekbescherming van de PKS / ETS-modellen weer in zeer goede kwaliteit en plaatsing aanbieden.
De leverbare kleuren zijn: zilver (zoals in het origineel) en nieuw: ook in zwart.

De Vespa PKS is onafhankelijk bij de montage van de hoekbeschermers, omdat de hoekbeschermers op een einstuk van de loopvlakstrook gekloond zijn.
Van de stapelplaten kunnen wij de benodigde vastgeplakte platen in beplatingssets stucwerk.
De volgende varianten kunnen worden geladen:

    • Randbladbescherming zilver, zonder bevestigingsmateriaal 3332778
    • Randenbescherming Zwart, zonder bevestigingsmateriaal 3332779
    • Randbladbescherming zilver, incl. Stap-invoegen en klinknagels 3332778KTS1
    • Randenbescherming zwart, inclusief stap-einstukjes en klinknagels 3332779KTB1
    • Randbladbescherming zilver, incl. Stapstroken, stucwerk en klinknagels van stapstroken 3332778KTS2
    • Randenbescherming zwart, incl. Stapstroken, stucwerk en klinknagels van stapstroken 3332779KTB2

 

kantenschutz_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779kantenschutz_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779
randbescherming_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_1_randbescherming_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_1_
randbescherming_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_2_randbescherming_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_2_
randbescherming_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_3_randbescherming_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_3_
randbescherming_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_4_randbescherming_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_4_
0606
0404
0303
0202
0101
0505
.

Individuele installatie:

Je lifts een boor / boor nodig, en een blinde kniknageltang.

  1. De Koppen van de blinde klinknagels van de voorste, vroege tredestroken moeten door is gebruikt. Het stucwerk maakt zo de oude randbescherming los. De rest van de blinde klinknagels blijven in de einstukken, zodat de einstukken, de oude al beschadigd zijn, helaas niet meer gebruikt.
  2. De nieuwe hoekbeschermer zegt dat hij medelijden heeft met beneden, en dat hij van beide dingen houdt in de hiel van het beenscherm.
  3. De nieuwe hoekbeschermer heeft medelijden met hen beiden in de hiel van het beenscherm naar beneden.
  4. De twee krommingen aan de bovenkant zijn grotendeels gehaakt in de Kraal.
  5. De twee krommingen aan de bovenkant zijn in de kraal verslaafd.
  6. De nieuwe randbescherming werd met de nieuwe einstukken van de loopvlakstrook aan de onderkant vastgehaakt en de einstukken van de loopvlakstrook met blinde klinknagels vastgezet.
  7. De nieuwe randbeveiliging werd bevestigd met de nieuwe einstukken van de loopvlakstrook aan de onderkant vastgehaakt en de einstukken mit blind klinknagels.
  8. Geindigd :-)
/by
Scooter Center Klassieke dag

Klassieke dag 2019

, , , , , ,

Scooter Center Klassieke Dag '19 / 31 Augustus 2019

Nou, onze succesvolle start van het seizoen nodigen wij u nu uit voor onze legendarische Klassieke dag. We kijken uit naar weer een Geweldige dag met veel vrienden!

Het leukste entertainment en catering heet verzorgd en de Scooter Center testbank staat klaar voor je scooter.

Scooter Center Rollen naar de onderdelenmarkt 18 mei 2019

onderdelenmarkt

Maak van de Lageheid gebruik: koopjes, restanten, retouren, B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center Winkel. Hij is ook een grote particuliere onderdelenmarkt waar u ook zelf kunt verkopen. Maak nu uw werkplaats, kelder en garage leeg en verkoop uw beste onderdelen op de scooter onderdelenmarkt. De onderdelenstand is natuurlijk weer gratis voor u!

Aanmelden voor de Onderdelenmarkt

Scooter Center Onderdelenmarkt foto's en video

De Scooter Center Binnen opslaan

 

 

/by