Nouvelles sur les sujets Vespa

Vespa Versnellingsbak pour de Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros est le premier signe de l'argent pour une vente Vespa. Même si les deux jours avant le mot het bedrag pas plus petit, puisque la transmissie delen van our Italiananse vriend Stefano Benelli Joui d'une bonne réputation à un centime ! Ze zijn onmisbaar que u een versnellingsbak digne de confiance dans de racerij est testé.

Réglage Benelli Vespa
Vous recherchez un Versnellingsbak de réglage haut de gamme avec une technologie fiable pour d'autres Vespas, alors vous êtes ici ! Dur tot en moyenne 60 HRC, Biden Benelli onderdelen de perfecte balances tussen voldoende hardheid en de nodige elasticityiteit om d'énormes spanings in een racemotor te weerstaan. su_spacer]

Vespa complète Wideframe boîte de vitesses

Stefano offre maintenant une énorme expertise en de face à un versnellingsbak complet pour de Wideframe des modèles. Dit omvat de Vier Versnellingen, de hulpas, de hulpasas, alsmede een schakelkruis, y compris schakelpenbus. Tous les détails sont disponibles ici directement à partir du produit Benelli Wideframe boîte de vitesses

Sac à outils Moto Nostra oldtimer look rétro

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta

Nous élevons nieuwe Tasses gourmandes de MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk op deze tijden, hebben wij vandaag een productpresentatie van het thuiskantoor!

Gereedschapstas in retrostijl | Toile cirée

Pour bijv. oldtimers en oldtimers, le hun gereedschap stijlvol saké opbergen, wij deze pratique gereedschapsrol aan. Naturellement, ils s'intègrent également parfaitement avec une Vespa GTS ou des motorfiets modernes. Équipement robuste selon Waxes Canvas, un matériau duurzaam en waterafstotend. Degereedschapstas heeft 5 ruime compartimenten met grote stevige ritsen. Dus het gereedschap blijft waar je het neeretzt. De vele vakken scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Wanneer de tas est opgerold, hij veilig été fendu avec une ceinture brede et stevige clip en zo handzaam mogelijk été semé. De tas heeft trois handvatten en twee oogjes om vaste te maken of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.

Conseil: L'ordre est passé au goût du jour des huizes, les tasses souhaitées peuvent être affichées comme les toilettes ont été utilisées. trousse de toilette Vespa

  • Gereedschapsrol a rencontré ritsvakken en sp in brun
  • Gereedschapsrol met rits, vakken en sp in noir

LAMPE NOIRE

U kunt de luminaire noodlamp ici Vinden : vidéo van de lampe : https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

MUGS RÉTRO MOTO NOSTRA

Tasses assorties de Moto Nostra vindt u ici Vidéo tasses MOTO NOSTRA : https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Vespa & Lambretta Thaïlande Bangkok
Vespa & Lambretta Thaïlande Bangkok

Missie livrée avec Lambretta TV 175 et Vespa GTS à Bangkok

Reisverslag Thaïlande, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et le confinement n'est ni prolongé ni rompu. Un avertissement dans le coin est mentionné pour la glace du thuiskantoor. Nous manquons beaucoup de ce que notre style de vie Leuk maakt. Geen loopjes, geen night breakers, geen weekender, geen wedstrijden en geen gerstesap-sextets met maatjes in de garage. Cazzo Soms dit qu'il n'y a rien d'autre que dan Covid. Enfin, nous l'avons eu sur onze Reisactiviteiten pour het Scooter Center tijdens pendant la pause déjeuner Skype. Nous avons grandi il y a pas plus de deux ans et avons grandi en rencontrant un bon vieux chat qui parcourait de longues distances en bus sur la route enneigée. À la fin de la journée, tout le monde était enthousiasmé par ce qui se passait à Bangkok en 2018. Nous allions en Inde et au Vietnam et il y avait des revendeurs, des producteurs et des noyaux manquants de LML. Le plan pour Bangkok était compréhensible. He zijn daar genoeg dealers en we wilden graag koud barken met de klassieke deur-tot-deur-dansing. De plus, il y a un meilleur droit d'être vu dans la scène, mais nous n'en étions que légèrement conscients. Avec le peu que nous connaissons, ce qui était pour ons duidelijk dat de Basistentor van het westelijk halfrond "all copycats daar" n'était pas concevable. Om het voor dis en een of twee van Julie een te long leespauze te save : Zelden ontmoette je zulke scooterists passionnés qui z ver vooruit zijn en het spul complètement live !

Siège passager Lambretta Garage

Notre premier arrêt sur le palier était un bezoek aan Siège passager Lambretta Garage. Un certain nombre de lieux de travail sympas avec des cadres et des bancs avant sur plusieurs hauteurs. Nous élevons notre poging sur tous les endroits où nous voulons réussir. Zelfs een chauffeur de taxi kon ons alleen maar helpen door Siège d'ami l'écorce . Hij kwam ons toen ophalen. Quel début ! Nous étions deux nautiques en ville et on nous a tous parlé d'un Lambretta TV 200. C'était mauvais au début des sept jours. De taalbarrière was helaas erg hoog en de Lambretta Praatjes sont rencontrés avec succès met handen and voeten gevoerd.

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Lambretta Thaïlande Café

Nu voordat we here gaan vervelen in epic breedte : Onze tweede stop what het Lambretta Thaïlande Café, que de thuisbasis est également van de Angle Lambretta Thaïlande van our zeer goede vriend Montrer. Hij spreekt perfect Engels en heeft de rest van ons rest voor ons gezorgd, wardoor we inzichten kregen the we zone he zouden hebben opgedaan. merci, Montrer Dans tous les cas pour Philipp -manque de même pour le dossier Ulma qu'il y a un appel pour une mer en parfaite vacance. [identifiant du module = "100211"]

Il a livré un van scooter onderdelen avec Lambretta TV 175 et Vespa GTS à Bangkok

Voici les informations fournies par les revendeurs pour vous aider, mais Montrer ons een aantal behoorlijk cool plekken zien. Plaatsen the ons lieten zien hoe passioneerd en geobsederd Thais zijn door Vespa en Lambretta. Ouvrir un jour kregen we zelfs Vespa GTS-scooteronderdelen te leveren rencontré à Bangkok Montrer en Lert sur Lambretta TV 175.

Missie de levier

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Scooterverzamelaars

Les verzamelaars que nous voulons bezoeken ne peuvent jamais rester onvermeld. Dat was al een hele grote bioscoop, the ones daar will be aangeboden. En nous zijn altijd verbaasd que nous naar de foto's kijken.

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Marché nocturne de Ratchada

Un autre endroit dans un duidelijke aanbeveling pour les autres personnes de Bangkok est le marché nocturne de Ratchada. Un médiator avec quelques petits supports Lambretta, plusieurs supports vintage, des bobines vintage et des vêtements. Cafés, bars, oa een oud Amerikaans tank station (in de VS gedemonteerd, meegenomen en weer gezet in elkaar) et bien d'autres mer om te zien, te eten en te drinken. [identifiant du module = "100218"]

Aller au SCOOTER bijeenkomst à Bangkok

Avant l'arrivée du virus Corona, les événements GO TO SCOOTER suivants auront lieu à Bangkok :

https://www.youtube.com/watch?v=PDeS7N6AjuM
https://www.youtube.com/watch?v=CURiUz8aPp0

Toutes les photos

Ici vous pouvez trouver toutes les photos de riz.

Concessionnaire Vespa moderne

Grand Papa Motoclub

LES CYCLISTES

Monsieur Balon

M pièce de voiture

Concessionnaires Lambretta et Vespa

Aïe Vespa

Siège passager Lambretta Garage

Machines du centre-ville

Restaurant Lambretta

LambrettaArtisanat

Lambretta Thaïlande Nook & Café

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/ https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

Lambretta bezending, straatleven & verzamelaars

Effet de levier 1

Effet de levier 2

Vie de rue

Marché nocturne de Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

De Camp Vintage Vlooienmarkt

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta verzamelaars

Verzamelar 1

Verzamelar 2

Joints d'huile Vespa BGM PRO

bgm PRO-Oliekeerringen van Hogwaardig et résistant à l'éthanol (E10) FKM/Viton®*

Nieuw: Maintenant c'est tout Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz : Nous aimons les ons as-afdichtingsportfolio Équipé de Simmerrings modernes de bgm et peut maintenant être utilisé pour d'autres Vespas classiques comme bagues d'étanchéité de FKM / Viton® pour offrir :

TAILLE PARFAITE

De joints d'huile bgm PRO Hebben de perfecte afmetingen l'installation een eenvudige, un fonctionnement optimal et un long levensduur garanderen. Le grand asafdichting sur le kupplungingszijde, bijvoorbeeld bij orde Vespa's, heeft a total hoogte van 7 mm sur bgm PRO, dans les lieux de de 6,5 mm l'habituel utilisé par d'autres fabricants. Ceci est connu de bgm PRO-Oliekeerring Il est basé sur les spécifications d'usine d'origine de Piaggio. Lorsque vous avez démonté un moteur Vespa d'origine, vous avez manqué de remarquer que c'était un gros moteur Joint Huile Avec une hauteur de 7 mm est conçu en usine.

DRIJVENDE KRUKAS

Bij vieux moteurs est l'entrepôt van de Krukas 'zwevend'. On sait que l'entrepôt n'a pas été déplacé dans une large mesure dans l'axe (zijwaarts horizontaux) dans le camping-car. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld Plaats onder belasting door de axiale Werking van de Schuine vertande primary aandrijving. Lorsque le kruka te veel est décalé, il peut naturellement être inclus dans le calcul et également dans la fonction du couplage. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te hebben. L'aanslag et la daarmee de speling van glijlager bepalen dans les moteurs Vespa avenue de Oliekeerringen. Les tolérances dans les anciens moteurs sont grandes et les bijvoorbeeld sont utilisés et sont également plus épais behuizing joints de sécurité, c'est Simmerrings 7mm zinc !

WAAROM FKM/VITON®

Le matériau est du FKM (caoutchouc fluoré). zeer goed inventaire tegen

  • La chaleur
  • Écrire fr
  • Carburant
  • Ethanol

Zelfs superbenzine E5 en Allemagne contient jusqu'à 5% d'éthanol, et jusqu'à 10% d'E10, tend à être plus élevé. Sais-tu que la terre est morte, peut-elle être perdue ? Est-ce que vous êtes à Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor loopt différemment ? Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool peut être plus élevée. A conventionele oliekeerring kan die toenemende éthanol content not aan en kan bijvoorbeeld zwellen of zachter been bij contact met ethanolhoudende fuels. de bgm PRO FKM/Viton® asafdichtingen offre daarentegen een duurzame dévorant. Daarnast est sur Simmering with Viton® twee keer zo résistant à la température as de conventionele (bleu) NBR-afdichtingen. Modifications apportées aux asafdichtingen modernes :

  • principalement étanche au gaz
  • en zeer goed stock tegen veroudering

HISTOIRE POUR WAT? E10 ?

OK, vous devez soulever les joints radiaux de bgm

  1. entretien optimal fr
  2. matériaux les plus modernes

qu'y a-t-il à en dire ? Un moteur est équipé bgm PRO Les joints FKM/Viton® peuvent également être utilisés avec des problèmes dans les moteurs qui fonctionnent Carburant E10 tourner (10% de pourcentage d'alcool). Le matériau d'étanchéité bruine Viton®* moderne et de haute qualité est

  • composé en permanence d'éthanol/d'alcools
  • histoire aussi des moteurs avec un température élevée
  • en haute neige.

bgm PRO FKM/Viton® asafdichtingen zijn daarom envoyé devant tous les moteurs! Speel voulait installer des Simmerrings meteen modernes. De het nu gaat om un moteur d'origine, un réglage doux du réglage extrême et du sport automobile ! Lorsque l'on parle de protection de l'environnement en faveur d'une flexibilité maximale du joint d'étanchéité, nous voulons être conscients du joint d'étanchéité avec revêtement supplémentaire en PTFE/Teflon®*

DOUBLE VEILLAGE

De bgm PRO asafdichtingen biden een dubbele afdichting as an extra functie: All asafdichtingen that afdicht naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een drawnaamde retournement de tissu. Deze wordt voor de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • en tissu
  • Vu en
  • Vocht.

Cela assurera encore plus de stabilité.

CONCLUSION

De Kit d'étanchéité bgm PRO Meilleur inbouwspeling et durée de vie extrêmement longue grâce aux matériaux modernes uitstekende FKM/Viton®, en combinaison avec une compatibilité parfaite des matériaux de la marque : il est résistant aux zelfs E10 ! Le Oliekeerringen vangen de Oude et fit zone naturelle aanpassingen. Conseil: Il n'y a pas d'anneaux mijotés individuels que dans un set et dans un set rangé !

*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers

Réglage de l'allumage Vespa avec un pistolet d'allumage stroboscope

Pas de Vespa-ontsteking aan - maar dan wel op de juiste manière !

Le bon ontstekingstijdstip est important pour la zone thermique du moteur :

  • Fiabilité
  • Duurzaamheid fr
  • utilisation complète des actifs

Comment Vespa déclare que le moteur est réparé dans la boucle d'un verbouwt de restauration, moet niet confiance sur les marqueurs de stock sur le camping-car, l'aimant et l'ontstekingsbasisplaat pour het afstellen van de ontsteking, maar moet Deze zelf meten et Réglez correctement le montage Vespa. La juste réglage van de ontsteking sur et sur le moteur Vespa est éventuellement possible avec l'électronique minuteries ontsking Pour les moteurs à essence avec contact du contrôleur électronique -> système de contrôleur à transistor (contrôleur CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Naturellement, cela fonctionne également avec le contrôleur Lambretta. Met deze ontstekings pistolets kunt u aussi de Lambretta-ontsteking afstellen. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez désormais utiliser 6 volts comme contrôleurs 12 volts modernes !

Près des canons légers dans l'angle

Dans ce tutoriel vidéo Adaptation du montage Vespa Laten we zien hoe Maryzabel et Alex de ontsteking op onze Platonique Vespa ascenseur adapté :

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Pistolets Vergelijking stroboscoopontstekings pour Vespa & Lambretta

3 versions : grande, petite et avec une batterie externe sur le plateau ou avec une batterie externe

Un super-héros Xenonbuis et une lentille spéciale convergerende garanderen un zichtbaarheid optimal van de vaste Merkekens op deze light guns : Zelfs bij snelheden boven 8000 rpm in het nabije veld. Het pistool wordt door middel van een inductieklem op de bougiekabel connecté directement à l'isolation en caoutchouc, Zone de contact direct avec le draad. Nos pistolets ontstekingstijdstip zijn voorzien van een revêtement en caoutchouc sur la lentille. La raison en est que le plastique dépasse l'objectif et se soucie du plaisir le plus long possible du produit.

1. Manuel, mobile, avec fonctionnement monocellulaire

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- flitspistool met stroboscooplamp - ontsteking 6V / 12V MN911B Pistolet d'allumage léger -MOTO NOSTRA (double-D) (- Pistolet éclair stroboscopique - Allumage 6V / 12V Moto Nostra Article n°: MN911B Il y a vote externe vert nodig Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) ont été utilisées pour l'alimentation, qui n'est pas incluse dans la livraison ! Maar je kunt commander ici. Ensuite, il a été utilisé comme ontstekingslichtpistool, il peut également être utilisé comme lampe de travail !

  • petit et pratique
  • Batteries à bord
  • Fonction Zaklamp
  • Caoutchouc beschermer

2. Version PROLITE pour le schroevendraaier ambitieux

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite – flitspistool avec lampe stroboscopique – ontsteking 6V / 12V MN922 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 C'est le plus gros pistolet qui tient parfaitement dans la main. Le câble avec les deux pinces crocodiles est un câble en forme de spirale robuste et pratique qui est enfiché sur une prise du pistolet. Pistolet optimal pour l'ambition du Schroevendraaier dans le tuner – PROLITE – versie. Het maakt not uit of he een 6V- or 12V-ontsteking is, he is altijd un voedingsbron externe avec une tension de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externe 12 voedingsbron glacé
  • câble spiralé pratique
  • Câble séparable de behuizing / fiche
  • pour l'ambition du schroevendraaier
  • Caoutchouc beschermer

3. Pratique en version goedkope 12V

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscooplamp flitspistool – ontsteking 6V / 12V MN912 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 Afin de configurer l'installation, nous avons un outil d'installation TRISCO-ProLite léger et pratique dans notre programme. Het light va dans la main et heft natural aussi de rubberen beschermer. Les câbles de Stevig sont liés au battement du pistolet. Het maakt not uit of he een 6V- or 12V-ontsteking is, he is altijd un voedingsbron externe avec une tension de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externe 12 voedingsbron glacé
  • pour le secteur hobby
  • version goedkopé
  • Caoutchouc beschermer

Près des canons légers dans l'angle

Deze zijn pour Vespa et Lambretta scooters: Strobo de Stroboscope – Lampe aussi Strobolamp het est gemeenzaam afgekort onder scooterrijders aussi ZZP. Maak je geen zrgen, je hoeft niet een pistool licencentie voor dit pistool, je bestuurt met deze ontsteking timing pistool ook stroboscoop pistool / stroboscoop of stroboscoop pistool and stroboscoop knippert de ontsteking timing op de scooter via flitsen, flitslicht van het licht pistool na de ont debout mettre en place l'art et suivre le ontsteking dan uit te schakelen om de ontsteking instelling te controleren.

Essai et installation d'échappement Arrow Vespa GTS

ARROW-Uitlaatsystemen disponible pour Vespa GTS

Bij ons krijg je nu also weer ARROW s'éteint. Misschien heb jamais remarqué avec notre Vespa GTS - Personnalisé-Spécial que de plus aangepaste scooters de CaféRacer 69 hebben een pijl-uitlaatsysteem geïnstalleerd. Ce n'est pas la peine d'en parler, l'équipe Berlijnse Vespa Customizer adore ce qu'il fait ! Maak jezelf une photo, Scooterie Voici une photo du vergelijkingsvideo réalisé et du vergelijkt de la version originale Piaggio Vespa GTS avec la version ARROW :

Testez ARROW VS. Vespa GTS Uitlaat

Copiez Vespa GTS Arrow ici

Gianelli et ARROW divorcent

Giorgio Giannelli a dirigé en 1985 ARROW SPECIAL PARTS op en bouwde a rencontré un grand succès race-uitlaatsystems voor de professionele competitie. Dans le secteur 4 temps et 2 temps, les officiels de différentes classes ont remporté des titres de champion avec le système d'application Arrow. Dans d'autres cas, Gianelli et Arrow auront connaissance de la course sur route et les deux auront des systèmes de charge sur la Vespa GTS. Het geluid, de afwerking en de prestaties made het voor velen de Beste Convient pour la Vespa GTS. Uiteraard verkrijgbaar avec E-marking et goedkeuring !

Installation de PIJLTJE en vidéo

Copiez Vespa GTS Arrow ici
Trottinette Primo pour enfants

Idée cadeau Geweldig pour les enfants de 1 à 5 ans

PRIMO fr Trottinette enfant rétro is het perfecte cadeau voor jongens en meisjes van peuters tot 5 jaar. Beschikbar dans le het Scooter Center début décembre, précommandez maintenant et découvrez votre exemple op tijd voor Kerstmis, portvrij naar bijna talon Europe.

Trottinette Vespa pour enfants disponible en 4 couleurs

La trottinette PRIMO pour enfants combine Conception Klassiek Italiaans avec le meilleur vakmanschap om een ​​​​tijdloze rit op een scooter te creëren.
Meer in alleen maar speelgoed : het klassieke ontwerp maakt het en objet de collection pour elke liefhebber van klassieke scooters.
ASTUCE : scooters zijn également un objet de design précieux dans le woonkamer, peut-être patiné car la nouvelle génération est uitgegroeid.

Jouet baladeur AMBOSSTOYS PRIMO 2020 - Montez des jouets au design intemporel !

Meilleur Speelgo 2019

Ce prix de l'ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) est décerné à ces magnifiques enfantsscooters.

Vakmanschap Metalen frame & poedercoating

Le cadre du tambour classique est composé de plaques de métal massives et est chargé à la main avec sept zones supplémentaires, ce que la plus haute qualité et duurzaamheid garanti. Le cadre fini est un manteau rembourré. Autour du panneau se trouve un capuchon en aluminium qui assure stabilité, protection et aspect vintage. Net que les boîtiers monoslot sur la "vraie" Vespa.

Commandez ici maintenant

Onderhoudsvrij plezier

Geen accu, geen benzine, geen transmissieolie, zelfs geen air in the banden. Maar a hoogwaardige afwerking the vehicle can weerstaan:

Les gris Gepoedercoated metalen Velgen rencontré 4 roestvrijstalen schroeven gemonteerd. de bandes murales blanches zijn en plastique noir. De Wielen rolls onderhoudsvrij op Kunststof assen die op een métal comme zijn gemonteerd. Het stuur, l'achterwielohanging et le vork zijn buizen en métal plié à la main. Elk a été écrit à la main et suivi en het grijs gepoedercoat. De zacht Gestofferde Zitting est recouvert de imitationvide pour un maximum de confort dans une application différente. La poignée est en plastique noir.

Commandez ici maintenant

Bon hoeken – bon randen

Avant la fonction suivante : Prochain het hele ontwerp sera d'une grande préoccupation pour le kindvriendelijke uitvoering et pour un très speelgoed dat leuk is om mee te spelen ! comme tricycle le scooter est stable et introuvable n'importe où. La hiérarchisation des coördinatie et evenweight speelt in deze tijd a belangrijke rol. Avec behulp van, le leeftijdsgebonden speelgoed art et le développement du moteur de manière speelse. Bovendien peut de junior op een voertuig monté dat dans la classe dezelfde est plus que jamais propre scooter !

 

Primo Ride on Scooter Fille & Garçon

Dimensions: 64cm x 30cm x 32cm
Poids: 5.9kg.
Histoire : meisjes & jongens, environ 1-5 ans Vervaardiging :
matériel fait à la main:
métal, artificiel, plastiqueMax.
poids toegestaan ​​​​: 20kgVervaardiging: enclume
Jouets Effet de levier des États-Unis :
voorgemonteerd y compris gereedschap, dans un emballage, portvrij près du talon de l'Europe via un bezorgservice éventuellement

instructions de montage

Instructions de montage du jouet à enfourcher Ambosstoys PRIMO et du porte-bagages et sac de transport PRIMO Special.

 

Châssis de pièces en tôle de carrosserie LML pour Vespa PX

LML Piaggio Vespa licence constructions en terre uit Inde

"Lohia Machinery Limited" est le crédit de LML. Souhaitez-vous parier? Nous savons qu'en 2011 à côté de l'Inde zijn afgereisd
om a beeld te krijgen van de productie en de Usine LML à Kampur vous bezoeken?

Nos «souvenirs» étaient de petits conteneurs remplis de cadres LML complets avec tous les composants plaatwerk requis qui étaient déjà nécessaires. Deze corps définit zijn een Utilisation soudée pour les cadres Vespa PX.

Un système couronné de succès gaat zijn gang, maar vient une fin heureuse?

Les tout derniers jeux de cadres LML pour VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. On condense d'abord douzaine de paquets Nous proposons des kits de restauration populaires pour la série PX.

Oui, il a été dit d'une autre manière ce qu'il avait regardé, mais nous n'étions pas des coursiers erg overstuur toen nous n'étions pas des eens 2 ans plus tard
2016
à propos de et de LML devrait signaler. Y a-t-il d'autres articles restants qui sont bons, il existe des articles alternatifs pour l'article Piaggio Vespa d'origine.

En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. est Maryzabel a commencé avec de bouw van Platonique sur la base d'un ensemble LML dans l'un des derniers camping-cars LML et vork LML pour navires. Prévu avec de nombreuses grandes unités bgm PRO, telles que le cylindre 187cc qui het Projet Hart van hele formes.

2020 - Maintenant c'est l'heure ! C'est arrivé quand ça vient le plus: Eh bien, l'idée d'un jeu de cadres LML pour la Vespa PX touche à sa fin. Net op tijd voor het begin van de herfst étant donné que nous pouvons commander les derniers kits de carrosserie LML.

Mon CONSEIL : Koop nu voordat het te laat is

Sla nu een van de laatste cadres LML op

Jeu de cadres LML pour la Vespa PX testée

Nous avons utilisé l'équipe pour un Projet Platónica. Maar aussi bijvoorbeeld de Vespa youtuber Kevin, van Savage Scooters, créez ce cadre comme une conversion en un cadre Vespa PX endommagé et pourri. Dans cette vidéo pakt hij notre frameset LML uit en laat hij u de kwaliteit en also het adresultaat zien, what vrij indrukwekkend is:

Garage PX Nienbourg | Jeu de cadres PX 200 | Jeu de cadres LML B-goods

 

Achetez ici le jeu de cadres LML pour châssis Vespa PX

Châssis Vespa PX dispose désormais du dernier jeu de châssis LML pour Vespa PX. Ensemble complet. décrit, avec tous les lichaamsdelen Vespa PX !

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig et résistant à l'éthanol (E10) FKM/Viton®*

Gloednieuw in one angle zijn de nieuwe bgm PRO Simmerrings pour de nombreux modèles Vespa et Lambretta : Asaf joints bgm PRO

  • favoriser de façon optimale
  • dubble afdichting dankzij stoflip
  • une demande pour une origine moteur Elke de
  • moteur haute performance réglé
  • twee keer zo résistant à la température
  • histoire pour neige extrêmement haute
  • Résistant à l'alcool en permanence - parfait pour la vente de scooters ;-)
  • étanchéité au gaz zeer gode
  • haute pression thermique
  • zeer goed stock tegen veroudering
Bagues d'étanchéité d'arbre bgm PRO Viton® - Simmerrings Vespa et Lambretta

WAAROM ASA JOINT D'ÉTANCHÉITÉ VAN FKM/VITON®

Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est censé être constitué de matériau/éthanol frappé, forgé et marqué. Le super carburant le plus répandu en Allemagne contient au moins 5 % d'éthanol.

Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool est plus élevée. Les joints d'étanchéité radiaux conventionnels peuvent s'effondrer lorsqu'ils entrent en contact avec des carburants contenant de l'éthanol.
Les joints bgm PRO FKM/Viton® asaf sont proposés ici un enchantement parfait Visage Bovendia est Viton twee keer zo résistant à la température comme conventionele (bleu) NBR-afdichtingsringen , bonjour étanchéité au gaz zeer gode fr est-ce que ça va zeer goed stock tegen veroudering.

WAARVOOR ZIJN DE SUDDERRINGEN HISTOIRE?

Un moteur est construit avec des joints asaf rouges bgm PRO FKM/Viton® pouvant également être utilisés avec du carburant E10 (10 % d'alcool). La quantité de matériau d'étanchéité bruine Viton®* est constamment composé d'alcool fr est ok expédié avant que les moteurs ne se rencontrent limites de température élevées et toerentallen élevés.
bgm PRO FKM/Viton® radiaalasafdichtingen zijn daarom voor alle engine, of het nu gaat om original of moteurs à l'écoute avec beaucoup d'atouts.

Lorsque l'on parle de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximale du joint d'étanchéité, évitez de savoir qu'il y a un chargement supplémentaire du joint d'étanchéité par PTFE/Teflon®*

VOORDELEN VAN BGM PER ASAFDICHTING !

Les joints d'étanchéité rotatifs BGM PRO offrent un double joint d'étanchéité comme fonction supplémentaire. Tous roterende asafdichtingen the tegen de atmosfeer afdicht hebben een drawaamde stuff. Deze wordt voor de Eigenlijke afdichtingslip plaatst en houdt fabric, vuil en vocht away. Cela s'enracine jusqu'à la bonne stabilité, c'est encore plus vrai. INDIVIDUEEL & BESCHIKBAAR IN EEN SET Le BGM PRO FKM/Viton® oliekeerringen zijn individual en sets verkrijgbaar voor bijna tous les moteurs Vespa et Lambretta.

 

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Simmerrings bgm PRO

Bague d'étanchéité As-af pour Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité Asaf #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers

Cache coffre à bagages trappe de boîte à gants Vespa GTS

Afdekking van het coffre à bagages klep van het hand box Vespa GTS

Avec une note sur MOTO NOSTRA, nous avons maintenant des panneaux de porte-bagages spéciaux dans notre assortiment. En quelques minutes, chaque Vespa aura sa propre façon d'adapter l'une des façades au volet de construction d'origine.

Instructions pour l'installation et la présentation du kleppen :

Couvercle d'entretien pour Vespa Gts 300 Moto Nostra chromé

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Variantes disponibles

Numéro d'article: Couleur Prix
MN4910CA Acier Carbone
59,90 €
MN4910CP chrome
55,90 €
MN4910GBK brindille brillante
48,91 €
MN4910BK noir mat
48,91 €
MN4910UP ongles
38,89 €
Sélectionnez ici onderhoudsflappen Vespa GTS
huile de bgm oldie

Olie voor oudjes vintage 2 temps

Notre best-seller - l'huile bgm PRO 2 temps en édition spéciale« Ancienne édition” dans un look rétro.

Dans le koele vintage olieblik en aspect patiné est deze olie parfait pour les voitures classiques comme Vespa et Lambretta peuvent également être naturels pour Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

Huile 2 temps bgm PRO en édition Oldie avec bidon d'huile vintage Vespa Lambretta

Motorolie 2T moderne dans un emballage rétro

Van construit op oud en mooi taillé entre dans notre moderne et beproefde bgm PRO tweetactolie: Street Motor Oil synthétique 2 temps - 1000ml. L'oliekan vintage avec patine lui donne un aspect chaleureux sur n'importe quel scooter. Pour notre Vespa Smallframe La génération XI a utilisé we bijvoorbeeld de oliefleshouder de MRP:

Bidon d'huile vintage Vespa

 

L'huile synthétique bgm PRO 2 temps est une première étape et une action tweet sérieuse voldoet au strict Norme de test japonaise JASO FC. Sur la base d'un film de base intégré, il existe un certain nombre d'additifs supplémentaires Un entretien approprié de tous les composants. La classification élevée comme JASO FC maakt ourlet extrême retard dans la tour, histoire parfaite pour une utilisation dans les moteurs avec catalyseur. De bijna residu-vrije verbranding houdt hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor a long levensduur van de uitlaat en de cylinder. Les additifs spéciaux sont à considérer smeerfilm stable dans toutes les plages de température autre charge élevée du moteur. aérosol corrosif n'est pas aussi vanzelfsprekend que les caractéristiques zelfmengende dans de bruikbaarheid dans moteurs avec pompe à huile et systèmes d'injection.

La classification dans la catégorie de test ISO la plus élevée comprend l'indrukwekkende wijze het high draagvermogen et la qualité de l'huile synthétique BGM.

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Kenmerken

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  • Pour tous les moteurs à tweeter à air et à eau
  • Une image de marque beaucoup plus agréable dans les minéraux oliën
  • Détecteur de fumée
  • Vlampunt : 72 °C
  • Point de départ : -22° C
Vespa PX ancien compteur de vitesse jusqu'à 160 km / h de BGM PRO

Vespa PX ancien compteur de vitesse jusqu'à 160 km / h de BGM PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h pour Vespa PX de '84

C'est le compteur de vitesse bgm PRO jusqu'à 160 km/u Pour l'ancienne Vespa PX avec le petit compteur de vitesse et le compteur de carburant. Een precieze wervelstroommeetunit met een weergavebereik jusqu'à 160 km/u rendez-le si bijzonder! Le compteur de vitesse standard ici n'est que de 120 km/h

La haute précision du compteur de vitesse pour uw Vespa est de 1:1, le compteur de vitesse à l'usine pour Piaggio est conçu.

Compteur de vitesse Vespa PX 160km/h bgm PRO - Compteur de vitesse pour ancienne Vespa PX jusqu'à 160 km/h

Pourquoi une Vespa PX a-t-elle un compteur de vitesse jusqu'à 160 nœuds ?

Bij ons en angle (https://www.scooter-center.com) vous faites également du réglage du moteur et de la technologie de transmission, le compteur de vitesse standard uw op zijn limit apporte tout dans les deux versnelling - wej voelen ons veranwoordelijk om u un compteur de vitesse excessif offrir.

La Vespa n'est-elle pas une 160 ?

Et puis? Avez-vous déjà eu un enfant étant enfant, vous étiez imprimé sur le compteur le plus rapide des commandes et par contre vous pouviez voir la voiture dessus ? Met de 160 bgm snelheidsmeter – gaat par scooter al 160 comme hij stilstaat. Quoi de neuf? Bien sûr, nous l'aimons aussi compteurs de vitesse jusqu'à 120 km/u, qui zijn parfait aussi pour une belle restauration d'origine.

Rijd nu hier met één click 160

 

Optique d'origine

Conseil: Het classic uiterlijk blijft behouden, les snelheidsmeteras existants et le snelheidsmetertandwiel original peuvent être eenvoudig été apportés.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter as reserveonderdeel vinden in our explosing tekeningen :

Passé bijvoorbeeld bij les modèles Vespa et Motovespa suivants :

Scooter: pneus BGM CLASSIC

“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER

Également Magazines de trottinette s'intéresse à notre nieuwe bande bgm ne le manquez pas. Het huidige number bevat dus een mooi verslag over our Classic banden, here ze vergeleken with the légendaire MICHELIN ACS, Terecht.

Pneus bgm Classique Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

bgm a annoncé un nouveau groupe, qui est une rétrospective de l'ancien temps des scooters, mais avec une technologie moderne. Le profil est dit de manière classique et peut être comparé au Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas: ACS était l'un des meilleurs vakken en boucle également conçu pour le scooter et les bons prestaties biedt, tous les médicaments ne pouvaient pas aussi être à cause de cela. Toute l'année était la norme sur la Vespa et la Lambretta. Zelfs vandaag de dag peut original ACS-scooters steeds encore d'énormes sommes d'argent à l'intérieur, omdat de Eigenaren l'amour de look rétro.

Michelin a abaissé les centres commerciaux sur het et van de jaren achttig et sera rétrogradé aux banques divorcées. Heureusement, BGM a pris vie avec le nouveau design du bâtiment. Le Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h/93 mph, c'est ce que l'on entend. C'est grâce à une carcasse renforcée, qui ne prie pas pour toute stabilité à haute vitesse, mais aussi dans les bochten. Bochtenwerk wordt vergeholpen door de V-vorm van het pro?le vergleken met de U-vorm, the me oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de Hellingshoek groter wordt. Avec l'aide d'un composé copieux, nous avons une prise en main appropriée dans tous les omstandigheden. On sait que toutes les machines standard individuelles auront le look classique du groupe, mais aussi les moteurs à l'écoute, qui peuvent être utilisés pour fabriquer l'original. Le Classic a été produit en Allemagne et est publié dans la taille traditionnelle 3.50-10. Les bandes Deze sont maintenant vendues chez les revendeurs het Verenigd Koninkrijk et veel hebben ze al op voorraad.

Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”

 

Texte original Trottinette (FR) ... LIRE LA SUITE

BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est un retour au bon vieux temps de la trottinette mais qui utilise la technologie moderne. Simplement étiqueté Classic, le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, l'ACS était l'un des meilleurs motifs de bande de roulement jamais conçus pour le scooter, offrant non seulement de bonnes propriétés de tenue de route sur sol sec mais aussi sur sol mouillé. Pendant des années, il s'agissait d'un équipement standard pour la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les exemplaires originaux de l'ACS peuvent rapporter des sommes énormes, car les propriétaires veulent ce look rétro. Michelin a détruit les moules à la fin des années 1980 et il a donc été consigné dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM lui a redonné vie avec le nouveau design de l'entreprise. La Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h / 93 mph, ce qui est très impressionnant. Ceci est dû à une carcasse renforcée qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse mais aussi dans les virages. Les virages sont encore facilités par la forme en V du pro?le par rapport à la forme en U, qui permet plus de surface de contact à mesure que l'angle d'inclinaison est augmenté. Utilisant un composé révisé, ils sont super adhérents dans toutes les conditions. Non seulement cela signifie que les propriétaires de machines standard qui veulent ce look de pneu classique en bénéficieront, mais aussi ceux qui ont des moteurs réglés peuvent également les utiliser. Le Classic est fabriqué en Allemagne et disponible dans la taille traditionnelle 3.50-10. Ces pneus sont maintenant distribués au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les stockent déjà. Pour plus d'informations : www.scooter-center.com

pneus bgm

Alex op de bank dans het Scooter Center..

Alex paille, Technique Product Manager Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Dans le projet Platónika, je connaissais mon partenaire dans le misdaad vrij good in the loop van de tijd and het plan om een ​​​​Vespa uit onderdelen te herbouwen. Cela ne devrait pas être trop grave si c'est le cas avec les meilleurs mécanismes Vespa que je connaisse s'ils sont allumés.

Daarnaast est également ivre quand il court (sur une Vespa, bien sûr) et - ni plus ni moins - hé est un van de meestergeesten dans le développement de la produits bgm pour ça Scooter Center!

Nu ik hem zo goed ken, vond ik het de hoogste tijd om Alex aan u voor te places en nog eens een kijkje te nemen achter de schermen van het Scooter Center (SC).

 

J'espère que c'est ce qui va se passer s'il y a un prix plus élevé, alors ça ira ;)

Vespa Platónika. Sur le canapé pendant l'interview de SC avec Alex Stroh Scooter Center

1 ALLÉE : Personnellement divorcé 00:47

Qu'avez-vous apporté au monde Vespa ? Qu'est-ce que ça commence ?
– Le heb de Hoeveel Vespa a-t-il déjà été ? Quelle était la première chose?
2 ENGRENAGE : Connaissance Vespa 03:39
-Ce que je remarque, c'est qu'il y a un gros détail Vespa. Hoe verzamel je zoveel kennis?
– en hoe was ever eerste contact met het Scooter Center, saviez-vous l'angle qui a commencé ici ?
3 ALLÉE : Développeur 06:29
U heft ici veel scooters Gemaakt, veel projects, maar ook veel produits que vous avez développés. Vertel ons een beetje over what he aan de hand is..
4 ENGRENAGE : Les courses 08:51
– Het Vespa-leven est vrij kleurrijk. Une manière om het te doen est la scène de course. Jij speelt he also een rol in, vertel ons eens : hoe is de voorbereiding, hoe long duurt een wedstrijd…
- A-t-il déjà commencé ?
TOUT JAMAIS 12:22
Salutations!
Maryza
Clignotant Vespa GTS Led avec feu de position

Clignotants parfaits pour votre Vespa GTS conversie

Nous élevons les clignotants à LED populaires avec la lumière de boucle dynamique de MOTO NOSTRA al geïintroduit. Notre partenaire Cafe Racer 69 a utilisé des clignotants également graag in hun Conversations Vespa GTS. N'en parlez pas, vous voulez la bonne encre pour vous donner un look exclusif et élégant. In actie zijn de Indicateurs lumineux de boucle GTS spectaculair, bovendia s'adapte parfaitement à ze het ontwerp en de lijnen van de Vespa GTS body: zie ook ici dans la vidéo!

Facile à installer

Maintenant, il déclare une vidéo op Youtube, l'installation envoûtée des clignotants à LED he mooi laat zien :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Partie 6 - Clignotants LED Vespa de Moto Nostra

De Boutons lumineux LED Vespa GTS avec boucle lumineuse zijn verkrijgbaar dans porte-verre de Zwart teinté, individuel voor de voor- ou achterzijde en dans un ensemble vendable:

Clignotants LED Vespa GTS avec feux de position

Clignotants LED de coopération pour Vespa GTS

Clignotants MOTO NOSTRA avec boucle lumineuse dynamique pour Vespa GTS

Les feux de bouton MOTO NOSTRA ont des LED individuelles et des producteurs tels que des feux de boucle entièrement dynamiques, tels que ceux qui devraient être dans la classe supérieure (avec l'Audi A7). L'effet de lumière contre-terre est nul et biedt un nom donné de la connaissance dix opzichte van conventionellele knipperlichten. En tant que fonction supplémentaire, les lampes Knipper aan de voorzijde ont une bande dagrijlichtsholderwitte au look plasma. Dans le huitième futur, la technologie utilisée est positive.

DEL WAAROM ? TECHNOLOGIE DE PORTE SEA VEILIGHEID !

À côté des magnifiques améliorations optiques du scooter et du mogelijkheid om le GTS te individualiseren et zich zo te autres parties des masses, c'est toujours un point pertinent qui parle pour ces précieux bochtaanwijzers LED :

La nouvelle technologie a augmenté la portée optique de l'achterzijde dans le Donker et bebetert de Waarneming dans le Wegverkeer aanzienlijk. Les lampes à LED holdere van the knipper zijn al op duidelijk zichtbaar à grande distance. Le mot lumineux de la boucle est également mieux détecté optiquement qu'il ne l'est d'une manière conventionnelle.

Qualité

Un petit nombre de choses à voir avec la qualité et l'ajustement. Les deux sont à un niveau supérieur avec les potentiomètres MOTO NOSTRA et il y a une différence de hauteur entre les potentiomètres Power 1.
Depuis que le Moto Nostra a été corrigé, les anciennes instructions ont été données avec les adaptateurs. Il n'est pas nécessaire de savoir qu'il n'y a pas de boom de câble dans le boom de câble !

 

GOEDKEURING : GEEN PROBLEMS MET DE TUV

Uiteraard lève les lumières de knipper et une marque de clé dans zijn ze Goedgekeurd pour une utilisation sur la voie ouvrable (geen TÜV-goedkeuring iced).

 

Animation des phares LED Vespa PX

Phares LED Vespa PX

Dans ce didacticiel vidéo Vespa plus tard, nous verrons votre Vespa PX LED koplamp voor de Vespa PX kunt installeren. de Lampe frontale LED MOTO NOSTRA HighPower Il peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Avec le châssis bijgeleverde auto spécifique est de installatie van de Vespa DEL PX koplamp que bijvoorbeeld Phare LED Vespa PX très facile

CONTENU

  1. Montage des phares Vespa PX 00:08
  2. Phares LED Vespa électriques deel / aanluiting 01:42
Tutoriel phares LED Vespa PX Phares LED MOTO NOSTRA Vespa PX

TELECHARGER PDFInstructions de montage pour het imprimer en PDF

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA ?

La limite avec les lampes Bilux conventionnelles est la plus scooters Une lampe de 45/45 W. De 80 W à 120 W maximum ontsteking geeft niet meer. L'intensité lumineuse mesurée en lumen est inférieure à 400 et la lampe frontale LED a une intensité lumineuse trois fois plus élevée (1300 lumen). La consommation électrique n'est que de 20 W. Cela vient avec la tendance lumineuse d'un spot conventionnel de 100 watts. On sait qu'avec une betaalde dynamo/voeding on peut citer un certain nombre de betere verlichting. Bovendien a plus de capacité que les autres consommateurs

ONDERDELENLIJST / ANGLE

Détails utilisés dans cette vidéo

  • Phares à LED avec Ombouwframe Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numéro d'article: mn1101kt
  • Support de montage -VESPA 4 câbles- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Numéro d'article: 9520133
  • Commutateur d'éclairage -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 câbles (DC, modèles avec batterie, normalement ouvert)
    Numéro d'article: 9520145
  • Relais de feu à bascule en caoutchouc Vespa PX
    Numéro d'article: 3330940

MOTO NOSTA GELEIDE KOPLAMP !

Lampe à LED avec marquage E9 (goedkeuring voor de weg) et faisceau lumineux sabot/double haute intensité. Une fonction supplémentaire est un interrupteur positif. Avec un diamètre de 143 mm, il est également parfait dans le stuurkop des modèles PX et Cosa et dans les supports de lampe de bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR et Rally.

 

Phares LED haute puissance Vespa Moto Nostra LED

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Intensité lumineuse 1300 lumen Tension : 12 Volt DC (gelijkstroom) Consommation électrique : 1,8 A/1,3 A Consommation électrique : 21,5 W/15 W/1,9 W Diamètre : Ø143 mm Dimensions totales : 54 mm (mesurées par koplampring zonder glassen uitstulping) Dimensions totales : 79 mm ( gemeten vanaf koplampring zonder glassen uitstulping met kabeldoorvoer)

REMARQUE

Le spot LED Travaille à l'extérieur avec gelijkstroom, en raison du fait qu'il existe une batterie d'une alimentation variable différente avec nœud 12V DC. Le travail avec un wisselstroombron souffre d'un défaut de middellijk

Amortisseur avant Vespa BGM PRO SC Ccmpetition

Populaire schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

bgm bidt Changement Vespa haut de gamme avec TÜV pour les anciens et nouveaux modèles Vespa !

Dans cette vidéo bijvoorbeeld quelqu'un aime van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa amortisseur pour CONCOURS bgm PRO SC.

Amortisseur pour bgm PRO SC COMPETITION pour Vespa Largeframe Rallye, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Amortisseur Vespa bgm PRO SC COMPETITION Amortisseur pour Vespa oldies

bgm PRO SC Concurrentie schokdemper

Le programme bgm PRO SC Competition est un développement différent de la série à succès BGM PRO F16 Sport. Optiquement déformé de la série de concours par de vase d'expansion externe. Ça fait un nog mieux réagir porte éventuellement un plus grand volume en vergelijking avec le sportschokdemper. Tegelijkertijd est l'instelbereik van de demping vergroot efficace.

VELD VAN DE TOEPASSING Sport & Confort

Le schokdemper de compétition a un réglage de base différent du schokdemper de sport. Il est important que l'histoire avant utilisation soit rencontrée avec les premiers événements sportifs dans le nouveau bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressieemping gaat also de remkracht tegen typique, maar gaat effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Ainsi, la concurrence offre des réserves de véhicules plus faibles, ce qui signifie que des performances élevées sont requises. Het brede scale aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ok het used van een standard veer mogelijk, on sait qu'un comforte it nog steeds mogelijk est rencontré avec un zachte demperafstelling.

 

MONTAGE & OPTIQUE

Porte d'entrée optimisée de 165 mm après demper op alle 8 inch modellen zone de veer te span from the hoek van de achterbrug te change. Dans le cas de l'installation, l'expansion externe des grotendeels affectés par le spatbord, la porte de la zone de projet externe de la fenêtre avant. Net comme dans la série F16 Sport est la conception spéciale en aluminium géanodisé dur. Le demper est vendu en noir et argent.

INSTALLATIONS PRATIQUES

Nous proposons également le concours bgm dans un ensemble met de bgm veer le passé parfait bij de schokdemper renforcé !

 

bgm PRO Schokdemper set acheté

Carter d'huile Vespa GTS noir

Petite casserole installée Vespa GTS

Pourquoi une Vespa GTS oliepan omzetten ?
Dans cet article ci-dessus Transformation Vespa GTS hebben we u een aantal mooie voorbeelden tard zien van Maatwerk et le réglage d'une Vespa GTS.

Het zijn vaak de détaille le souci d'une reconversion réussie avec un concept total suspendu au même.

Un petit détail de la Vespa moderne-scooters est bijvoorbeeld un oliepan noir. Wij biden tu as rencontré onze MOTO NOSTRA huile d'olive gloednieuwe original Piaggio – oliepan aan, le wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. La vidéo ci-dessous laat zien hoe de conversie zeer eenvoudig te doen is.

 

Deze GTS-oliepan a été traité d'abord klaargemaakt avant de Verfijning dans Vervolgens professioneel. Le résultat est une quantité d'eau extrêmement faible avec une super performance. De carter est à côté de clair pour l'installation geleverd, et heft de keuze :

opmerking: N'oubliez pas de n'installer aucun nouvel emballage -> emballage poêle à huileA
super kans om nieuwe huile moteur et filtre à huile utiliser:

Conseil: Wij biden u goodkope en sets pratiques aan ! de trousses d'inspection à effectuer avec tous les ordres nécessaires au contrôle technique, en fonction du kilométrage et des travaux de contrôle programmés :

Kit d'inspection Vespa GTS

Vespa GTS oliepannenversie

L'installation vaut toujours la peine, car il y a quelques choses que vous devez savoir.
Ici vous pouvez voir une superbe vidéo de Scooteria, qui modifie également l'oliepan MOTO NOSTRA dans la boucle d'une conversion GTS 300. Conseils pratiques d'une gamme de professionnels de Cafe Racer 69 avec camions pour l'installation de la Vespa GTS oliepan :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" partie 5 - installation du carter d'huile noir

L'omschakeling est alors également réussi :

  1. lozingsolie
  2. Démarrez la boîte de filtre à air
  3. Schroef de vario-houes los
  4. Schroef de oliepan aller
  5. Schoon afdichtingsoppervlak (mes of fijn schuurpapier, ontvetten)
  6. Plaats een nieuwe pakking (zone extra afdichtingsmiddel)
  7. maintenant à omgekeerde volgorde weer à elkaar zetten

Allusion:

Voir la vidéo ci-dessus. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment : M6-schroeven oliepan : 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Oliepan acheter

Le kit MOTO NOSTRA est disponible en :

Réglage de la conversion personnalisée Vespa GTS

Conversion Vespa GTS, mise au point -> scooter Vespa GTS maatwerk

Avant d'y aller Conversations Vespa GTS venez, d'abord un court overzicht:

De Vespa est un objet de collection depuis les années 50, et il a été personnalisé individuellement. Pour la Vespa, des accessoires et accessoires tels que rétroviseurs, barres de protection, compteurs de vitesse, badges, systèmes anti-diefstal, sierlijsten, poignées chauffantes, dispositifs de sécurité pour enfants, dispositifs de sécurité pour passagers, compteurs d'incendie et accessoires chromés sont utilisés par des fabricants tels que Ardour, Appel, Ulma et Vigano.

Vespa Wideframe Accessoires

Dans les années '80

En Angleterre, il vient un gang op mobile rencontré maquettes et garçons de scooter, le centre-ville sur le canal vers l'Allemagne et le reste de l'Europe sera exporté et betoveren.
Vespa / Piaggio propose désormais un barème sur les accessoires.

C'est geen rekening logé avec le smaak! Sommige mensen overdreven het a beetje dans les années folles '80 et schroefde tout sur votre Vespa, le marché des accessoires sur un bateau.

Vespa PX avec accessoires

Des années 90 et 2000

C'est ce qui est né du Scootercentrum : 1992 – de Scootersdîners est op zijn hoogtepunt en Allemagne et en Europe. Des dizaines viennent dans l'opération de sperme du week-end scootermeetings = courses de scooter, comme le SCOOTERDIVE et de nombreux autres événements dans la région, la musique, les enfants et la vie à quatre

Spectacles personnalisés” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met previous en/of the next party = Nighter. Op de scooter customshow été de uitvoerig omgebouwde scooters tentoon encadré en accord avec un jury. Les plus grands spectacles personnalisés ont été bijvoorbeeld à Hambourg, Munich et l'extravagance dans la région de la Ruhr et la nature sont 2008 également onze Scootershow dans les clubs.

Vandaag : modèles de Vespa modernes 2020

Tout d'abord, cela n'a pas beaucoup changé : la Vespa moderne est plus puissante et le mot de réglage du moteur plus complexe grâce à l'introduction de la régulation numérique du moteur, mais il est nécessaire d'individualiser et d'optimiser la Vespa. Même pas parlé : La Vespa déclare qu'elle est régulière sur le toit des moteurs de van verkoopslijst, bien sûr ce sera différent selon la masse ! Sur le châssis de la Vespa GTS, bijvoorbeeld, gros potentiel d'optimisation duidelijk. Niet for niets zijn onze bgm PRO-schokdempers Testwinnaars dans les meilleures ventes pour de GTS. Des boutons lumineux à LED et des phares à LED pour GTS & Co ont également été construits.

dans notre Boutique Vespa biden wij u rencontré onze propre mémoriser bgm en MOTO NOSTRA Chez certains accessoires et fournisseurs de réglage (tels que Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, une variété d'échelles et d'accessoires de réglage pour votre Vespa GTS moderne, Primavera de Sprint.

Kent u nos promotions – catalogi?

 

Dans le tijd, pas comme maintenant, il est naturel uitbreidingsfasen van individualiser. Plus nous en faisons, plus nous élevons sur un projet de maatwerk extrême, nous pouvons travailler sur le meilleur travail professionnel. Zoals bijvoorbeeld notre partenaire Café Racer 69 à Berlin:

Café Racer 69

Vespa GTS 300 HPE personnalisé

 

À Café Racer 69 à Berlin je t'écris un jour Personnalisation professionnelle de uw Vespa. Ainsi, comme l'ont indiqué les roseaux, uniquement avec les autres modèles Vespa, parmi lesquels 125 sur 300, Vespa GTS de Vespa Primavera et Vespa Sprint, il n'y a pas beaucoup de choses écrites dans l'état standard. Aussi à propos de la porte créative de l'équipe Berlijnse sur wordt voorzien van bv bgm & Moto Nostra, art et zeker van zijn dat u tous les autres krijgt de qualité delen van de hoogste!

  • capacité moteur,
  • Voortstuwing,
  • Châssis
  • remmen,
  • La peinture
  • etc.

De Berlijners offre ok pur fourgon de réglage optique euh Vespa. Les modifications visuelles supplémentaires peuvent être apportées à bijvoorbeeld zijn

  • Revêtement en poudre
  • bijlagen,
  • Garniture,
  • raccords,
  • Sofa
  • etc.

Réglage Vespa GTS avec TÜV

Notre bgm PRO Amortisseurs pour Vespa GTS zijn naturel TÜV goedgekeurd. Pour les détails sur le châssis, les dimensions sur les côtés sont également nécessaires pour s'adapter à l'asbevestigingen. Deze aanpassingen voor rijwaardige Stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS & ASR vereisen altijd a technical foundation van een expert (DEKRA, TÜV) and can be at Cafe Racer 69 été uitgevoerd.

 

Compilation de scooters personnalisés Vespa GTS

Dans cette vidéo, vous trouverez la compilation ultime de conversion Vespa GTS Custom et Vespa GTS. Inspirons-nous !

Meilleur Vespa GTS Custom TOP Conversion Vespa GTS Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning et scooter personnalisé Vespa GTS par Cafe Racer 69

Scooter: pneus BGM CLASSIC

"BGM HERSTART EEN CLASSIEKER"

Également Magazines de trottinette heef onze nieuwe bande bgm ne le manquez pas. Het huidige number bevat dus een mooi verslag over our Classic banden, here ze vergeleken with the légendaire MICHELIN ACS, Terecht.

Pneus bgm Classique Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

bgm a annoncé un nouveau groupe, qui est une rétrospective de l'ancien temps des scooters, mais avec une technologie moderne. Une manière classique est connue, le schéma de boucle est proche de celui de Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas: ACS était l'un des meilleurs vakken en boucle également conçu pour le scooter et les bons prestaties biedt, tous les médicaments ne pouvaient pas aussi être à cause de cela. Toute l'année était la norme sur la Vespa et la Lambretta. Zelfs vandaag de dag peut original ACS-scooters steeds encore d'énormes sommes d'argent à l'intérieur, omdat de Eigenaren l'amour de look rétro.

Michelin a abaissé les centres commerciaux sur het et van de jaren achttig et sera rétrogradé aux banques divorcées. Heureusement, BGM a pris vie avec le nouveau design du bâtiment. Le Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h/93 mph, c'est ce que l'on entend. C'est grâce à une carcasse renforcée, qui ne prie pas pour toute stabilité à haute vitesse, mais aussi dans les travées. Les bateaux ont été ramassés sur le front en V du pro?le vergleken avec le front en U, la mer oppervlaktecontact peut être maakt naarmate de Hellingshoek plus grand mot. Avec l'aide d'un composé copieux, nous avons une prise en main appropriée dans tous les omstandigheden. On sait que toutes les machines standard individuelles auront le look classique du groupe, mais aussi les moteurs à l'écoute, qui peuvent être utilisés pour fabriquer l'original. Le Classic a été produit en Allemagne et est publié dans la taille traditionnelle 3.50-10. Les bandes Deze ont maintenant été vendues au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs ont élevé ze al op voorraad.

Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”

Texte original Trottinette (FR) ... LIRE LA SUITE

BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est un retour au bon vieux temps de la trottinette mais qui utilise la technologie moderne. Simplement étiqueté Classic, le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, l'ACS était l'un des meilleurs motifs de bande de roulement jamais conçus pour le scooter, offrant non seulement de bonnes propriétés de tenue de route sur sol sec mais aussi sur sol mouillé. Pendant des années, il s'agissait d'un équipement standard pour la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les exemplaires originaux de l'ACS peuvent rapporter des sommes énormes, car les propriétaires veulent ce look rétro. Michelin a détruit les moules à la fin des années 1980 et il a donc été consigné dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM lui a redonné vie avec le nouveau design de l'entreprise. La Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h / 93 mph, ce qui est très impressionnant. Ceci est dû à une carcasse renforcée qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse mais aussi dans les virages. Les virages sont encore facilités par la forme en V du pro?le par rapport à la forme en U, qui permet plus de surface de contact à mesure que l'angle d'inclinaison est augmenté. Utilisant un composé révisé, ils sont super adhérents dans toutes les conditions. Non seulement cela signifie que les propriétaires de machines standard qui veulent ce look de pneu classique en bénéficieront, mais aussi ceux qui ont des moteurs réglés peuvent également les utiliser. Le Classic est fabriqué en Allemagne et disponible dans la taille traditionnelle 3.50-10. Ces pneus sont maintenant distribués au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les stockent déjà. Pour plus d'informations : www.scooter-center.com

 

pneus bgm