La puissance considérée comme augmentée procure des sensations de conduites inédites.
Celle-ci est disponible même à bas régime et en plus, le couple fourni est tellement élevé que des démultiplications plus longues sont tout à fait possibles. Grâce à la courbe de puissance presque linéaire du moteur Racetour, vous aurez le sentiment de rouler avec un moteur d'origine de 200cc d'Innocenti, mais avec deux fois plus de puissance.

Le carburateur se trouve à gauche, tout comme dans le boîtier d'un cylindre d'origine. Il n'y a donc aucune nécessité de modifier le châssis ou les pièces de fixation. Le cylindre Racetour est, par conséquent, idéal pour tous ceux qui ne veulent pas changer l'aspect original de leur scooter, mais qui visent à augmenter la puissance.
Les suivantes sont fournies avec : joints, goujons et des petites pièces.
Nouveau : piston fabriqué par Meteor (Made in Italy), avec un revêtement anti-grippage pour le rodage.

Fiche technique :

• Cylindre en aluminium avec revêtement céramique
• Quatre goujons au niveau du collecteur de l'échappement
• La meme distance entre les goujons pour la pipe d'admission comme dans le cas d'un cylindre d'origine de 200cc
• Piston : Meteor (Made in Italy), avec un revêtement qui est progressivement éliminé pendant la période de rodage jusqu'à tonnerre la rugosité optimale au cylindre et piston (RT195 = Ø=65mm, RT225 = Ø=70mm)
• Segments : 2x1mm (Fabriqué en Italie)
• Culasse usinée en CNC avec chambre de combustion abaissée. Huit goujons. Fabriqué en Allemagne
• Les taux de compression optimisent la fiabilité, aussi bien avec une course de 58mm qu'avec 60mm
• Conception des transferts idéale pour les vitesses élevées, un fort couple et une grande plage de puissance
• Le prix d'acquisition se récupère à cause d'une consommation réduite
• Toutes les surfaces d'étanchéité et tous les transferts disposent de suffisamment de matière permettant ainsi de modifier le cylindre jusqu'au niveau maximum possible

Afficher le manuel de montage : Manuel de montage cylindre BGM Racetour ref. BGM2225N

PUISSANCE
L'embrayage est une solution "plug and play" et quatre avec le ressort d'embrayage doux (réf. BGM8010W) pour trouver l'adaptateur à une configuration moteur jusqu'à 20cv / 25Nm environ. Si vous montez des stations renforcées (vendus séparément), vous pouvez utiliser cet embrayage même dans un moteur de plus de 40cv. Il existe trois versions du département :

• BGM8010W – double (constante de raideur=4,7N/mm)
• BGM8010L – moyen (constante de raideur=6,8/mm)
• BGM8010F – majeur (constante de raideur=13,8/mm)

MODÈLES COMPATIBLES
Embrayage BGM PRO Superstrong remplace l'embrayage d'origine de la famille Lambretta LI. Il est compatible avec les modèles Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3) et DL/GP.

Toutes les pièces utilisées en CNC sont fabriquées en 42CrMo4.

Inclus :

• Couronne usinée en CNC à 46 ou 47 dents (selon modèle choisi)
• Cloche d'embrayage fabriquée en CNC
• Butée d'embrayage usinée en CNC
• Adaptateur afin que la butée d'embrayage soit compatible avec le carter chain des modèles LI/SX et DL/GP
• Disque fermeture embrayage usiné en CNC avec saillant pour garantir suffisamment d'espace entre le disque et l'axe de kick
• Six disques d'embrayage garnis
• Cinq disques lisses d'embrayage de 1,5mm
• Dix resorts d'embrayage réf. BGM8010W (constante de raideur=4,7N/mm, double)
• Baguette embrayage BGM PRO

La butée d'embrayage et la cloche peuvent être combinées avec n'importe quelle couronne de 5 ou 6 disques d'embrayage garnis. Lorsque les couronnes restent dans les tolérances admises par Innocenti, les pièces s'adaptent sans aucune modification. Quand meme, verifiez la cloche avant le montage.

CONSEIL : Commandez également des rondelles de calage. Celles-ci – disponible en 0,8-1,6mm d'épaisseur – se monte sous la couronne. Jeu entre le moyeu BGM (cloche d'embrayage) et la couronne doit être de 0,10mm à 0,12mm.

Afficher le manuel de montage : Outil de montage de l'embrayage BGM Superstrong ref. BGM8011NR46