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Vespa World Days 2023 con Platonika

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con la idea de EvW 23 Visitar Suiza había estado en nuestras mentes durante mucho tiempo, pero solo lo decidimos el día anterior, y Platónika y yo partimos de Colonia a Interlaken para finalmente hacer para qué se creó Platonika: Asistir a eventos y contar historias.

Platónico en el camino

Día 1 de camino a los Vespa World Days 2023

Al ser un scooter con absolutamente todo "nuevo" (2021), no requirió mayor mantenimiento, sin embargo no está de más, al menos uno de repuesto, Cerveza, Juego de trenes Universal y bujía tener

Después del trabajo a las 18:30 me puse en marcha y después de cinco horas y media de conducción por autopista y 442 km llegué a Friburgo para encontrarme con Vespistas que estaban en la carretera.

Y uno de los problemas de salir de noche es la falta de luz, pero la faros LED hacer una gran diferencia.

error libre
Faro Moto Nostra

Día 2 Camino rural de Interlaken

Ya de nuevo con el Club de motociclistas guerreros Unidos, decidimos conducir los 180 km restantes a través de la hermosa campiña hasta Interlaken.

Maneja afuera
Guerreros Warflet SC
EVW de Interlaken
SC en los Vespa World Days 2023 Interlaken

EvW 2023

Museo Vespa

Aquí las joyas de la corona estaban como una Vespa 98 (1946) y un 125 (1947) y el "Servicio rápido“, quien me mira Scooter Center recordado. 😉

El Gymkana Vespa es una prueba de habilidad que consiste en un recorrido con varios obstáculos que deben superarse en el menor tiempo posible y fue mi punto culminante personal. ¡Qué divertido! pero la amabilidad y el compromiso de los voluntarios datan Vespa Club Italia son insuperables!

gincana
Museo Vespa
servicio rapido

Real Scooterist!

Cada club tiene su propia historia y tuve la oportunidad de conocer de primera mano clubes que nunca pensé que conocería: Vespa Club Hong Kong, Rusia, Tailandia y muchos otros donde también encontré el honor, mi amado Club Vespa Colombia ¡representar!

L'escadrille des cigognes

La escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa club albania

Vespa club albania

Didier TAP REGISTRO HISTÓRICO

Didier TAP REGISTRO HISTÓRICO

Club Vespa Colombia

VC Colombia y Vespa Club Borinage

clubes vespa

Vespa World Club

Vespa World Club – Secretario General

Junta Directiva VC Suiza

Junta de Vespa Club Suiza

Albania

Vespa club albania

Equipo de Indonesia

Equipo de Indonesia

club vespa

Vespa Club Zúrich

VC Pordenona

Vespa Club Zúrich

Vespa club palermo

Vespa Club Tesino

VC Italia

Vespa Club Italia

Vespa Club Ostende, Bélgica

AustriaGleisdorf

gts

Club de fans de Vespa

Vespa Club Berna

Vespa Club Nápoles

Vespa Club Loerrach

VC La Côte

Vespa Club La Côte

Escalera de cigognes

Escalera de cigognes

VC L´alquila

Vespa Club L'Aquila

Viejo SC vs. Nuevo SC
pegatinas SC

SC estaba allí!

No podíamos irnos con las manos vacías en la búsqueda de souvenirs, así que renovamos la pasión de algunos que nos han seguido de cerca durante estos 30 años y ¡ganamos nuevos entusiastas!

 

Conocer amigos, hacer nuevos amigos, representar a Colombia en la reunión presidencial por primera vez, ampliar mi colección de tesoros y sobre todo fortalecer la relación de confianza con Platónika son solo algunas de las muchas experiencias que recuerdo.

pero el viaje de regreso será cada vez menos divertido. Casi 9 horas en la autopista Autobahn. ¡Aunque tengo la mejor velocidad que he tenido! (Conduzco casi 120 km/h continuamente) 🤩

¡Gracias a todos por esta gran experiencia!

¡Maryza y Platónica!

/by
Vespa Alpdays Zell am See 2021 fotos y videos

Vespa Alp Days 2021

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Scooter Center en la Vespa Alp Days en Zell am See 2021

 

Scooter Centers asistencia con un pequeño equipo el pasado fin de semana al Vespa Alp Días en Zell am See, Austria

y asi descripcion de los eventos sus organizadores::

En Zell am See, La capital Vespista de Austria, aquí ¡la mayor reunión anual europea de Vespa se lleva a cabo cada año! ¡Toda la familia del VESPA ALP DAYS se reúne para pasar unos días maravillosos en el centro histórico de la ciudad de Zell am See! ¡En 2019, más de 1600 Vespistas / Scooteristas de 23 nacionales son solo un Pacífico en Zell am See! – ¡Una experiencia para cada participante!Nicole y Franz

Cuándo participó en el 2009 en las Vespa World Days en Zell am See (Mira aquí y aquí), Franz nos presentó su idea de la Vespa Alp Days y enseguida le siguió la cuerda. Así que lo apoyamos y asistimos presencialmente algunas veces. Mientras tanto ya nos encontramos en el 12avo Días alpinos . Incluyendo Nicole y Franz le hacen una mención honorífica a los participantes que han asistido las 12 veces.

Este año 2021, los eventos todavía están sujetos a normas estrictas. Muchos eventos fueron cancelados o ni siquiera se realizaron.

Al final del día jugaste solo, como una pequeña fracción del equipo. Scooter Center equipos Junto con mi esposa y la vespa, asistimos en auto para participar el sábado e hicimos dos buenos videos del días alpinos y de la rodada al Grossglockner Audax .

Este año, el equipo del evento: Franz y Nicole no se abandonaron abatir como en 2020 y el Alp days se pospuso para multas del verano debido a la pandemia. En el transcurso de los 1.500 participantes, solo a la mitad de los conductores de scooter se les permitió inscribirse en el 2020 y 2021, por lo que las llamadas se vieron un poco más vacías, aunque eso no le quitó la diversión a los tours.

Este año el equipo de SC se amplió y de nuevo se hizo presente con un soporte, pero también en las rodadas. hecho y dicho!

Scooter Center Caballete Vespa Alp Days

 

Estand de exhibición Scooter Center 

Hace 30 años que asistimos a encuentros scooteristas y al principio empacábamos la mitad de nuestra tienda con nosotros, pero ya en el evento, justo no traíamos la pieza que a alguien le hacía falta, o la que se les dañaba camino al evento; por lo que desde hace años desistimos de llevar partes para la venta y necesitar traer, solo una pequeña muestra de nuestros highlights, claro está, la muestra viene con una bebida fría para poder brindar con nuestros clientes sobre las viejas y nuevas historias.

Scooter Center Caballete Vespa Alp Days

 

juegos de azar

Como novedad este año: un juego de azar! Los visitantes podrían adivinar la cantidad de tiercas que había en la caja y el ganador sería, quién más se acercará al número exacto, para obtener como premio un amortiguador bgm para su scooter. Las cantidades adivinadas oscilaron entre 888 y 12,567 y el ganador fue Thomas R. de Ludwigshafen, con quién ya nos contactamos. El puerto de escala más cercano a ganar será en el Dia abierto si sobrevive el viaje la caja con 1.234 puertas – oops – si tan sólo fuera ese el número correcto… :-) Vamos a ver con cuantas llega!

 

Scooter Center Sorteo

Donaciones para los niños con Cáncer con la acción de Markus André Mayer

Markus viajó más de 7.000 km durante los últimos días en Alemania, Austria, Luxemburgo y Suiza para recoger donaciones con la acción: Vespa Caballero Giro destinas a las instituciones nacionales. Mira parte de su viaje Aquí en nuestro blog. SC apoya su acción y lo acompañar. En su viaje hizo una parada en  Scooter Center y asistirá también al Dia abierto, con su Vespa aventura. In Zell am See the preparamos un espacio en nuestro stand y sumamos nuestro merchandise para Obtener aún más donaciones, recolectando así: 1.051,54 euros, que fueron transferidos directamente a la institución austriaca de donaciones para niños con cáncer.

 

 

Y claramente también estuvo presente la organización para scooteristas caídos de ALREDEDOR DE LA MITAD DEL BAR / ENCIMERA.

ALREDEDOR DE LA MITAD DEL BAR

 

 

Scooters y scooteristas

mariazabel evidentemente con Platonica la Vespa PX que armamos completa de ceros en SC. Cómo vespa de muestra, lleva consigo todas las piezas de bgm y Moto Nostra. Más información del proyecto Platónika lo encuentras aquí.

Maryzabel Platónica

 

Alex con cerca de  Moto Vespa MV125 de 1960 lista de días previos al encuentro.

The tour por los alpes fue su viaje de iniciación, si se puede decir eso de una Vespa de más de 50 años que estuvo rodando por Mallorca.

La jubilación de esta española, será ahora en Renania. Externamente conserva su pintura original e internamente se le hizo un trabajo técnico completo que espera con ansias seguir siendo probado sus próximos kilómetros en el continente europeo.

El cilindro bgm PRO 177 le dio más temperamento a la española, el tambor de freno de bgm descubrió con maestria su actuación en la ruta hacia el Großglockner con más de 2.571m de altura.

Moto Vespa Alex

 

Marc fue al Alp Days con su Ciao y con la SeiGiorni de Scooter Center, una espectacular transformación de una Vespa GTV, obviamente con suspensiones bgm PRO, que le permite un manejo deportivo en la subida a los Alpes. Muchos visitantes se sorprendieron al ver que nuestra famosa SeiGiorni andaba y que no era solamente un proyecto Custom, hecho para ser visto y Marc lo apareció de forma impresionante de cómo anda esta scooter! Aquí encuentras más información sobre el proyecto y creación en  Scooter Center Vespa Sei Giorni.

y en su Ciao él ha usado nuestras maletas especiales de nuestro configurador

 

Marcus, un antiguo cliente-amigo de la tienda y miembro del club Flatliners, quién ofreció su ayuda y fue parte del equipo para apoyarnos este fin de semana. Nos alegramos mucho de tenerlo con nosotros. El es un Lambretta acérrimo pero este fin de semana manejo su Vespa PX with a Malossi Sport, que de forma soberana y confiable lo acompaña más de una vez camino arriba y abajo.

Marco Vespa PX

 

Heiko, yo estoy de nuevo con mi Vespa T4 Camino a los Alpes. Esta motoneta me ha acompañado más de 20 y desde que tiene la suspensión de bgm PRO y los neumáticos bgm PRO SPORT se ha hecho mucho más divertido su conducción. Construída con el 213 Pinasco y el escape bgm PRO Touring BigBox. El motor fue suficiente para subir con dos personas en 2 marchas.

heiko vespa t4

 

 

 

La preparación

El espacio y la preparación para el evento es muy grande, en el área de la alcaldía están todas las “cámaras”, pero al final del día se puede ver una vista de los bastidores.

El material del evento se verifica con semanas de anticipación y las más importantes de optimización y redistribución con nuevos productos y etiquetas.

Para poder llevar todo el material 800 km hasta Zell am See, en los Alpes, tuvimos que organizar vehículos lo suficientemente grandes y guardar todo de forma segura. Así que comenzamos con dos camionetas, donde la mitad del equipaje fue llenado con scooters; El juego comienza a las 5:00 am por primera vez al inicio del juego. Scooter Center, más alojamiento para 5 personas, planes de salida, salida …

En un futuro próximo, se contactará más con el blog, antes de que pueda ver las fotos con una selección de fotos de la próxima experiencia en Vespa Alp Days 2021:

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Vespa Alpdays Zell am See 2021 fotos y videosVespa Alpdays Zell am See 2021 fotos y videos
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ALREDEDOR DE LA MITAD DEL BARALREDEDOR DE LA MITAD DEL BAR
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Todas las partes de las scooters las encuentras en nuestra Tienda Vespa

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Ahora vamos hacia Vespa Alp Days

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La prueba del manejo de Platónika con más de 7000 km es más que estupenda, como también lo es ¡vamos!

Junto al equipo de Scooter Center Hacia Zell am See del 10 al 12 de septiembre de 2021

Basta de hacer kilómetros cada ida y vuelta al trabajo, momento de un destino más largo y Vespa Alp Days será la oportunidad perfecta!
En mi ranking de eventos personales, el VAD ocupa un puesto muy alto:

  • Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primero fue Vespa World Days del mismo año en Celle) con más de 1000 vespistas de 20 nacionalidades diferentes.
  • Fue el primer encuentro al que fui cuando pisé por primera vez tierras europeas en el 2017.
  • Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 Vespas más antiguas del continente en la Carrera de las Faro Basso.
  • Fue también el evento más largo en el que logró, 8 días de diversidad pura.
  • Fue la Vespa mas antigua que jamas he manejado, una hermosa Vespa Súper Deporte 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
  • El paisaje tiene más campanas de las que se pueden ver con mis ojos.
  • y fue el evento en que empece bellas amistades, de las cuales pudo seguir fortaleciendo.

¡De vuelta al futuro!

Ahora las condiciones son distintas, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que es el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros aviones rodar con Platónika unos buenos kilómetros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Para ahora les dejo par fotos de mi primera visita:

 

Buenos amigos en la carretera y en el camping.

VADVAD
Campamento de equipoCampamento de equipo

Representando a mi querida Colombia!!

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Súper Sport 180 de Franz 

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¡Allá nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/

 

/by
En el sofá en Scooter Center. Una entrevista con Julia Spitzna

En el sofá de Sccoter Center con Yoleila / Julia

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Hacer parte del equipo de una gran tienda de repuestos, tambien significa, trabajar con los grandes, y ¡mejor que trabajar, es rodar!

Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (como conocido en Facebook) ay julieta

Nada más, ni nada menos que el presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para esas historias que tanto nos gustan escuchar.

Y como resultado salió un proyecto muy emocionante.

Quedate hasta el final para saber de qué se trata. ;)

En el sofá en Scooter Center | Entrevista a Julia Spitznas - Marketing SC

 

 

/by

7 Proyecto Platónika - ¡En Ruta!

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7 On the Road – Vespa bgm Platónika proyecto de Scooter Center

Cómo se diria en Colombia, ahora si "estoy en mi salsa" Recibí a Platónika con 18 kilómetros y exactamente 15 días después, tenia mil km más.

Emocionada porque la primavera dió sus primeros atisbos, comenzó a rodar, y preparó incluso un kit de moto Nostra.

Taza con base negra

MN2514BB

Portaequipaje abatible trasero

TW3223B

Pero como con estos climas alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comenzó a nevar… eso no me detendría, así que me protegí contra el inclemente frío y continuar.

Photos van, videos vienen, pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el "porque" me enamore de esta escena, efectivamente: sus vespistas.

No encuentro beings, ni reuniones a la vista "rodaré entonces con mis compañeros de trabajo" pensé. Entonces ewert mis Possibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentada, solo via dos Lambretistas…

Y bueno… ¿Por qué no?

 

¿Te perdiste un capítulo? aquí encuentras la historia completa:

Proyecto Platónika - la historia completa - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

 

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CAPÍTULO 6 Proyecto Platónika - ¡Lista para rodar!

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La ansiedad se hace insostenible cuando se está tan cerca al resultado, y sobretodo si lo que hacia falta, depende de la burocracia. Aunque desde hace más de 10 años tengo la licencia de conducir colombiana, Alemania exige un examen teórico y práctico, así que tan pronto comenzó el proyecto empece a estudiar las 800 preguntas que podría entrar a la prueba, una vez superado, siguectico el examen , que se dio a la vez que Platónika presentaría al TÜV (la aprobación técnico-mecánica en Alemania). Tanto ella, como yo aprobamos con creces el papeleo.

Ella por su parte perdió el reemplazo de su viejo y oxidado chasis de px (photos) junto con los upgrades de su performance. Pero aún faltaba la placa…

pues and days antes de mi prueba la vespa lucia asi:

por lo que mis esperanzas de manejarla de inmediato, se desvanecieron.

Sin embargo, Alex y el equipo de trabajo decidieron sorprenderme, haciendo el trámite y alistando los últimos detalles por su cuenta, recogiéndome cuando supere la prueba práctica.

Armar Platónika tomó casi año, temas como grabar cada paso a paso de la construcción, la pandemia, entre otras, dilataron el proyecto, pero llegó el tan esperado día.

6 Listo para rodar Vespa bgm proyecto Platónika de Scooter Center

Lo cierto es que esta historia no termina aquí, lo siguiente será conocer la escena vespista europea en su compañía y poner a prueba todos los productos TOP que le fueron puestos. Todo tipo de pruebas y aventuras serán registradas y te lo contare de primera mano, aquí.

Esperemos que estos tiempos extraños de distanciamiento social citas y podamos recuperar los abrazos perdidos, las rutas compartidas y el contacto con la carretera, que es de lo que se nutre esta pasion.

¡Nos vemos en la ruta!

Maryzabel y Platónika

Recambios Platónika

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CAPÍTULO 5 Proyecto Platónika - Con los pies en la tierra

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Poner los pies en la tierra, it de por si, ¡una declaración! una reafirmación de nuestra identidad; Scooter boys & girls, mods, racers y viajeros saben que sus ideologías y creencias se aterrizan en accesorios, que se destruirán en símbolos de sus cualidades más intrínsecas.

Es como Platónika da este gran paso, después de estar meses en el aire preparado como la Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente el piso del garaje que la equipó de símbolos de seguridad, estilo y diversión. Siendo la primera en integrar las ultimas novedades de BGM:

5 Con los pies en la tierra Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

Su juego de amortiguadores bgm DEPORTE PRO bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, posee una gran capacidad de carga, gracias a la calidad de sus materiales, y su largo ajustable. menos que resulten mejoras para la estabilidad de manejo a altas velocidades y considerablemente en su apariencia.

 

El set por deporte de neumaticos y rines negro mate tubeless bgm – bgm35010SLKB

Neumáticos diseñados (en V) para acercarse mucho mejor en curva con más contacto al inclinarse y rines cuya reducción de peso mejoran el comportamiento de respuesta del chasis.

 

Pinza de freno bgm Touring

Bgm2506BK-

En los 4 pistones existe una conexión extremadamente grande entre la transmisión hidráulica y el líquido de frenos.

 

Soporte de pinza de freno bgm

bgm2507LBL

y como estreno el soporte de la pinza de freno de bgm, Pues Platónika fue la elegida para ponerlo a prueba, pero en unas semanas también tú, podrás ser el pionero de esta tecnología Alemana ;)

Estos como sin duda destaca que no le dan fin a una aventura de construcción, sino comienzo a una experiencia por las carreteras del mundo.

 

Música:

Artista: Buscador de sol

Título: Ritmo Flamenco

Álbum: Espíritu Sunsearcher

Licencia: CC-BY-SA

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Capítulo 4 Proyecto Platónika - La perfección está en los detalles

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Una vez lo esencial está listo, le da paso a lo visual, donde la suma de detalles dejan entrever lo que pronto será una de las únicas Vespas construidas con absolutamente todas sus partes nuevas, que no salieron de fábrica.

Pero las palabras sobran cuando podemos ver el trabajo y el resultado de horas en el taller, donde no ha faltado nunca el buen ambiente, pues armarla ha sido casi tan entretido de lo que será manejarla.

4 La perfección está en los detalles – Proyecto Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

Por lo pronto esta cada vez más cerca el momento en que Platónika toca el piso.

 

Detalles como este:

Guantera LML 5050038L

Puños -PIAGGIO- CM08380KT

kit estribos- 5821017

Juego de cables -BGM ORIGINALJuego de cables – bgm6412n

faldón- 15769690090

Kit goma cófano –BGM–  7676534

Depósito -PIAGGIO- Vespa PX (1984-) – modelo con mezcla automática – Ref.: 5250011

Llave puerta grifo de gasolina BGM – BGM3035

Kit montaje manillar parte inferior – 3333483

Maneta de freno + maneta de embrague (conjunto) -BGM PRO CNC- freno de disco (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – negro mate – BGM4551KT

Todos los detalles de la música platónica

Música:

Artista: DJ Freedem

Título: Cortarlo de cerca

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Entrevistada por los chicos de Motonetas Clásicas Arg.

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En una entrevista (que en realidad tiene más de un personaje en muchos otros conocidos), los amigos de Motonetas Clásicas Arg. hicieron este live en Instagram, donde me invitaron a contar de primera mano”cuando se trabaja en SC“, retomando así el contacto que ya años atrás habían entablado con SC en el Eurolambretta Bélgica 2012, y en donde Emanuel y toda la artillería de lo que podría decirse, es el taller de Vespas y Lambrettas más conocido de Argentina, estuvo también presente.
Artillería que toma la fortuna de conocer, cuando los visite en el 2014 y escudriñé en detalles toda su tienda/taller; curiosidad que hoy es devuelta por Emanuel, y que aunque esta vez de forma virtual, encontró un poco mejor desde mi perspectiva, lo que significa trabajar en esto que nos apasiona.

Pero mejor, escuchenlo aqui por ustedes mismos:

 

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Capítulo 3 - ¡Ella está viva! - Vespa Platónika PX bgm 177

Como la famosa historia de Mary Shelley (Frankenstein), MaryZabel también combinaría partes de diferentes orígenes para darle vida a una leyenda.

Platonika Platónika está hecho de un chasis desde el último ciclo de producción de la fábrica de LML. La fábrica que, lamentablemente, quebró en 2018 y de la que compramos la última producción de cuadros.

(Mire aquí nuestra visita "antes del final")

Volviendo a la trama, uno de estos conjuntos se utiliza para reemplazar el chasis viejo y oxidado de Vespa, del que adopta su alma reescribiendo el número de cuadro.

Los valores intrínsecos están determinados principalmente por la gama de piezas bgm PRO. Como la última versión del placa de estator bgm PRO, que incluye como uno de los detalles agradables, la lectura de grados en la placa base para facilitar el ajuste de la sincronización. El cableado de silicona garantiza una mayor protección, duración y una extrema resistencia a la temperatura.

¡Que haya luz!

Y se hizo la luz, abrazando la modernidad, con la faro LED de alta potenciaof moto nostra. Qué luminosidad es tres veces mayor (1300 lúmenes, en lugar de 400 de la bombilla habitual) con un consumo mucho menor (20W en lugar de los 35W habituales).

Exponerlo a una chispa de vida con corriente continua, llevaría una cantidad considerable de tiempo -7 meses para ser exactamente- donde el Sr. Stroh y yo, su fiel asistente, dedicamos las limitadas horas disponibles a tan noble laboratorio.

3 ¡Ella está viva! – Proyecto Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

Con la cáscara lista, es el momento de cuidar los detalles, así que todas las gomas, remaches y accesorios. encontrar su lugar.

 

Música:

Artista: Kevin MacLeod - Título: Georges Bizet: Habanera - Álbum: Classical Sampler - Licencia: CC-BY

Película en audio original "La novia de Frankenstein" TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Capítulo 3 - ¡Ella está viva! - Vespa Platónika PX bgm 177

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Al igual que la famosa historia de Mary Shelley (Frankenstein), Maryzabel también combinaria partes de diferentes orígenes para traer a la vida una leyenda.

Platonika esta hecha con uno de los Chasis que Scooter Center compré a la ya extinta LML en su última producción y que desafortunadamente quebró en 2018. (Mira nuestra visita aqui antes de su cierre)

Cuyo Chasis (volviendo a nuestra historia) reemplazaría a la oxidada Vespa, de quién adoptaría su alma registrando sus números de serie.

La chispa de la vida

En el interior convive la versión más reciente encendido bgm por Esto incluye, como uno de los detalles, que las marcas de ajuste de los grados están directamente en el plato, para un ajuste más fácil. Un cable recombinado con fibra textil que garantiza mayor protección, durabilidad y resistencia a la temperatura.

Hagase la luz

Y la luz se hizo, abrazando las novedades que trae consigo la modernidad, gracias al piloto trasero y el faro led de alta potencia led de moto nuestra, cuya luminosidad es tres veces mayor (1300 lúmenes) por mucho menos consumida (20 W).

Exponerla a una chispa de vida con corriente continua, llevaría un tiempo considerable, 7 meses exactamente, en dónde Mr. Stroh y yo, su asistente cayó, dedicamos las limitadas horas disponibles a tan noble labor.

3 ¡Ella está viva! – Proyecto Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

 

Con el cascarón armado, it momento de cuidar de los detalles y darle forma, para que todas las gomas, remaches y accesorios encuentre su lugar.

 

 

Música:

Artista: Kevin MacLeod - Título: Georges Bizet: Habanera - Álbum: Classical Sampler - Licencia: CC-BY

Película en audio original "La novia de Frankenstein" TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Programa en directo jueves 18 de junio a las 22.30 p.m. con Maryzabel Cárdenas

Maryzabel en una revista sobre Platónika en Turismo en Vespa

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Entrevista de Platónika Vespa con Maryzabel

Todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construir en una Vespa "Platonika“, ingresa como es en Colombia, el término armando una Vespa para Scooter Center, en la entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Entrevista en vivo de youtube

 

Programa en directo jueves 18 de junio a las 22.30 p.m. con Maryzabel Cárdenas

 

Maryzabel Cardenas con PLATONIKA y proyecto de Scooter Center

 

Programa en directo jueves 18 junio alas 22.30h con Maryzabel Cárdenas – Nos hablará de su proyecto PLATONIKA – Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando fuerte!

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Tutorial Lumbreras de transferencia Vespa PX

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En la ultima entrada del blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

Aumentando la potencia

Antes del conjunto del motor, se deberá realizar todos los trabajos de reducción de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

El Cilindro BGM177 está diseñado para que funcione perfectamente con las lumbreras originales, pero para nuestro proyecto Platónika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro defecto el par de torsión.

Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil será medirlos con la junta/empaque de la base del cilindro.

1 junta en cilindro1 junta en cilindro
1 Junta Carcasa1 Junta Carcasa

Con un marcador negro, marque toda la superficie de sellado y luego con la junta delinee los bordes para generar una guía de corte:

2 marcas2 marcas

Para la reducción, utilice un cortador de alta velocidad, limendo el contorno marcado previamente. No hay necesidad de preocuparse por la ubicación exacta del desajuste que es profundo en la ubicación original del motor.

3 medidas3 medidas

El Cilindro BGM 177  Está diseñado de tal manera que el pistón proporciona la suficiente sección transversal de tiempo..
La superficie generada del canal adaptado puede ser fresada en bruto. No es necesario tirar más. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados ​​y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa…

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modificación de las transferencias (activar subtítulos)

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Fresado de canales de desbordamiento Motor Vespa PX

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El motor Vespa: el corazón de Platonika - sombrero en el ultimo post obtener el ángulo de control deseado del cigüeñal

Ajuste los canales de sobrecorriente del cilindro en el motor para optimizar el rendimiento.

Vespa Tuning: Antes de que se pueda realizar el ensamblaje completo del motor, se debe hacer todo el trabajo que genera chips. Solo entonces se puede limpiar la carcasa.

En el siguiente paso, esto incluye los conductos de sobrecorriente del cilindro en el motor.
El BGM177 está diseñado de tal manera que el cilindro también funciona perfectamente en los canales de desbordamiento originales.
En nuestro proyecto, sin embargo, aprovechamos la oportunidad para adaptar la vivienda directamente. Un mejor llenado del cilindro siempre significa uno mayor par posible.

La forma más sencilla de transferir el contorno de los conductos de sobrecorriente a la carcasa del motor es colocar el sello de la base del cilindro correspondiente en la carcasa y así transferir el contorno a la carcasa.

1 junta en cilindro1 junta en cilindro
1 Junta Carcasa1 Junta Carcasa

La superficie de sellado se marca mejor con un bolígrafo de aluminio. Luego, con la ayuda de la junta de la base del cilindro, Contorno de los canales de sobrecorriente marcado.

2 marcas2 marcas

A continuación, se adapta el contorno de la carcasa del motor con una fresa. No es necesario fresar el canal exactamente a la misma profundidad que en la carcasa del motor original.

3 medidas3 medidas

El Cilindro BGM 177 está diseñado a partir de la construcción básica de tal manera que el pistón ofrece una sección transversal suficiente.
La superficie generada del canal adaptado se puede fresar y desbastar. No es necesario pulir más. Siempre que no haya esquinas ni bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.

Una vez que se han fresado los canales y se ha limpiado de nuevo la carcasa, el montaje continúa ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modificación de las transferencias (activar subtítulos)

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Montaje del Neumático Bgm Classic

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A continuación mostramos el montaje correcto de los neumáticos, como ejemplo usaremos el Neumatico bgm clasico

1. Disminución del rozamiento

La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo quene sentido reduce esta fricción con Talco. Esto reduce su desgaste.

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Neumáticos de talcoNeumáticos de talco

Distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Compara la dirección

Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante. En noestros Neumáticos bgm Classic Debe ser con una flecha que apunte a la dirección del rodamiento cuando se conduce.

Luego se inserta la cámara para que coincida con el lado de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

Dirección0Dirección0
Dirección1Dirección1

3. Montaje

Para el montaje de los neumaticos en los rines/llantas, la Pasta de Montaje sera de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

pasta de montaje de neumáticos_white_runge_150ml_3330366pasta de montaje de neumáticos_white_runge_150ml_3330366

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgado, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha..

Nuestra Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, impidiendo la rotacion del tornillo.

Películas y TV 24Películas y TV 24

Las 5 puertas de la llanta/rin se atornillan en cruz con un par de 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Cámara No se trata de atrapada entre las mitades del borde.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta/rin.

no está bienno está bien
okok

y listo!

 

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

Musik: Rene Winkler del nivel SC / NXT Posición: Primero un doblaje 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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TUTORIAL - Sincronización de los tiempos de admisión de la Vespa PX (Inlet timing)

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El vídeo y blog de hoy tratan sobre la medición del ángulo o tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar en un cierto rango, que se especifican en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Por lo tanto, el área de entrada se divide en los valores “antes de PM” y “después de PM” porque la entrada abierto en el punto muerto inferior (PMI) y se cierra en el punto muerto superior (PMI).

ATDCATDC
TDCTDC
APMSAPMS

Para un motor Vespa de válvula rotativa, los valores para un buen concepto “touring” están alrededor de. 100° PMI y 65° PMS
Los conceptos para están muy orientados. actuación que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores pueden ser significativamente mayores. Aqui se pueden encontrar 120° PMI y hasta 75° PMS. Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse para que cocidan con el concepto deseado.

Aquí, el principio se aplica a un sencillo ajuste del carburador y la entrega de potencia homogénea para hacer que el área de admisión sea tan grande como sea necesario y tan pequeña como sea posible para lograr los valores deseados.
You supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100° PMO y 65° PMS

Para determinar exactamente el angulo de entrada, se necesitan algunas herramientas y material.
• Cubierta del motor
• Cigueñal
• Cilíndrico y de pistón
• Rodamientos de imitación: disponible para todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.

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BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Comparador de reloj con soporte

indicador de carátula_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009indicador de carátula_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• graduado digital o un dispositivo de medicación similar

digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Rodamientos de imitacion

Dado que es muy probable que el área de entrada en la carcasa del motor tenga que ser reformada, para lograr los ángulos deseados, se aconseja el uso de los denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que los asiáticos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor experiments desgaste incluso antes de la puesta en marcha.

El primer paso es insertar los rodamientos en la carcasa del motor y luego el cigüeñal se inserta en los rodamientos y la carcasa del motor se atornilla al alojamiento del estator a través de los pernos.

Midiendo los tiempos de administracion

Para determinar el PM, se require el cilindro y el pistón. El pistón se introduce dentro del cilindro sin anillos para que el trabajo se realice sin problemas. el reloj comparador Enciende el cilindro con el soporte y puede usarse para determinar el PM del cigüeñal.
Hacia el lado del volante se instala un graduado . Aunque hay varias opciones disponibles, las herramientas de medición digital son más fáciles de usar, como el medidor. zumbido wangle, lo que no requiere un punto de referencia para la carcasa del motor.
El cigüeñal está en la PM, el graduado, independientemente de si es digital o analógico, se establece en “0” y se incluye en el cigüeñal se gira al inicio y al final de la admisión. El Valor, leído en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Aumentando el tiempo de entrada

Para llevar a cabo la apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del Motor.

Una vez esto hecho para el PMI y el PMS, la carcasa del motor puede abrirse nuevamente y el cigüeñal puede retirarse fácilmente nuevamente, gracias a los rodamientos de imitación.
Requiere precaución al trabajar en el área de admisión, pues las superficies que sellan la válvula giratoria con el cigueñal, no deben tener una superposición de menos de 1 mm en los Lados, como se muestra en la foto.

1 mm1 mm

Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el carter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el ángulo deseado o si es necesario volver a trabajar en ello.

Scooter Center Tutorial – Ajuste del tiempo de admisión Vespa PX

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TUTORIAL - Medición del tiempo de entrada Vespa PX

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Nuestro video y blog de hoy trata sobre la medición del ángulo de entrada, también conocido como tiempo de entrada.
Los ángulos de entrada deben moverse en un cierto rango que se da en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior, o TDC para abreviar.
Por lo tanto, el área de entrada se divide en los valores “antes del PMS” y “después del PMS”, ya que la entrada se abre antes del punto muerto superior y se cierra después de pasar por el punto muerto superior.

ATDCATDC
TDCTDC
APMSAPMS

Para un motor Vespa con control de válvula giratoria, los valores de aproximadamente 100 ° antes de OT y 65 ° después de OT dieron como resultado un buen concepto de turismo.
Para conceptos muy orientados al rendimiento que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores también pueden ser significativamente más altos. Aquí se pueden encontrar 120 ° desde OT y hasta 75 ° después de OT. Los ángulos de entrada deben seleccionarse siempre para que coincidan con el concepto deseado. Aquí el principio se aplica a favor de una simple sintonización del carburador y un desarrollo de potencia homogéneo para hacer que el área de entrada sea lo más grande posible y lo más pequeña posible para lograr los valores deseados.
El corazón de dos tiempos de Platonika debe ser un agregado poderoso y por lo tanto la entrada debe estar en el rango de 100 ° a.

Para determinar exactamente el ángulo de incidencia, se requieren algunas herramientas y materiales.
• Carcasa del motor
• cigüeñal
• cilindro y pistón
• Maniquíes de rodamientos

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BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Reloj comparador con soporte

indicador de carátula_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009indicador de carátula_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• Disco de grados o dispositivo de medición similar

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Maniquíes de rodamientos

Dado que es muy probable que la zona de entrada en la carcasa del motor deba mecanizarse para lograr el ángulo deseado, es aconsejable el uso de los denominados maniquíes de cojinetes.
Con estos maniquíes, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para mecanizar cualquier cantidad de veces sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor se sometan a tensión cada vez y se desgasten incluso antes de la puesta en servicio.

Los maniquíes de cojinetes están disponibles para todos los tamaños de cojinetes comúnmente utilizados en la gama Vespa y Lambretta.
El primer paso es insertar los maniquíes de cojinetes en la carcasa del motor. Luego, el cigüeñal simplemente se inserta en los maniquíes de cojinetes y la carcasa del motor se atornilla en la carcasa del estator con los pernos prisioneros.

medición

Para determinar el TDC, se requieren el cilindro y el pistón. El pistón se empuja dentro del cilindro sin aros para que el trabajo transcurra sin problemas. El comparador se atornilla al cilindro con el soporte y se puede determinar el PMS del cigüeñal.
El lado del alternador del cigüeñal está provisto de un disco de grados o un transportador digital. Una amplia variedad de opciones están disponibles aquí. Las más fáciles de usar son las herramientas de medición digitales como el zumbido wangle Indicador que no requiere un punto de referencia a la carcasa del motor.
Si el cigüeñal está en PMS, el disco de grados, ya sea digital o analógico, se establece en "0" y luego se gira el cigüeñal para iniciar y cerrar la entrada. El valor leído en el medidor muestra cuando la entrada está abierta o cerrada.

Incrementar el tiempo de admisión

Para llevar la entrada al nivel deseado, el cigüeñal se mueve al valor deseado y la posición del alma del cigüeñal se marca en la carcasa del motor.
Si esto ha sucedido para el valor antes y después del PMS, la carcasa del motor se puede abrir nuevamente y, gracias a los maniquíes de posición, el cigüeñal se puede volver a quitar fácilmente.
Se debe tener cuidado al trabajar en el área de entrada. Las superficies que sellan la válvula rotativa no deben tener menos de aproximadamente 1 mm de superposición con el cigüeñal en los lados.

1 mm1 mm

Una vez que se ha mecanizado la entrada para que coincida con las marcas establecidas y se ha limpiado el cárter de los residuos de mecanizado, se vuelve a insertar el cigüeñal para su inspección.
A continuación, el dispositivo de medición se utiliza para comprobar una vez más si se ha alcanzado el ángulo de control deseado o si es necesario volver a trabajar aquí.

Scooter Center Tutorial – Ajuste del tiempo de admisión Vespa PX

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TUTORIAL – Ajuste del tiempo de admisión Vespa PX

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Nuestro video y blog de hoy trata sobre la medición del ángulo de entrada, también conocido como tiempo de entrada.
Los ángulos de entrada deben moverse en un cierto rango que se da en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior, o TDC para abreviar.
Por lo tanto, el área de entrada se divide en los valores “antes del PMS” y “después del PMS”, ya que la entrada se abre antes del punto muerto superior y se cierra después de pasar por el punto muerto superior.

ATDCATDC
TDCTDC
APMSAPMS

Para un motor Vespa con control de válvula giratoria, los valores de aproximadamente 100 ° antes de OT y 65 ° después de OT dieron como resultado un buen concepto de turismo.
Para conceptos muy orientados al rendimiento que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores también pueden ser significativamente más altos. Aquí se pueden encontrar 120 ° desde OT y hasta 75 ° después de OT. Los ángulos de entrada deben seleccionarse siempre para que coincidan con el concepto deseado. Aquí el principio se aplica a favor de una simple sintonización del carburador y un desarrollo de potencia homogéneo para hacer que el área de entrada sea lo más grande posible y lo más pequeña posible para lograr los valores deseados.
El corazón de dos tiempos de Platonika debe ser un agregado poderoso y por lo tanto la entrada debe estar en el rango de 100 ° a.

Para determinar exactamente el ángulo de incidencia, se requieren algunas herramientas y materiales.
• Carcasa del motor
• cigüeñal
• cilindro y pistón
• Maniquíes de rodamientos

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BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Reloj comparador con soporte

indicador de carátula_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009indicador de carátula_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• Disco de grados o dispositivo de medición similar

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Maniquíes de rodamientos

Dado que es muy probable que la zona de entrada en la carcasa del motor deba mecanizarse para lograr el ángulo deseado, es aconsejable el uso de los denominados maniquíes de cojinetes.
Con estos maniquíes, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para mecanizar cualquier cantidad de veces sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor se sometan a tensión cada vez y se desgasten incluso antes de la puesta en servicio.

Los maniquíes de cojinetes están disponibles para todos los tamaños de cojinetes comúnmente utilizados en la gama Vespa y Lambretta.
El primer paso es insertar los maniquíes de cojinetes en la carcasa del motor. Luego, el cigüeñal simplemente se inserta en los maniquíes de cojinetes y la carcasa del motor se atornilla en la carcasa del estator con los pernos prisioneros.

medición

Para determinar el TDC, se requieren el cilindro y el pistón. El pistón se empuja dentro del cilindro sin aros para que el trabajo transcurra sin problemas. El comparador se atornilla al cilindro con el soporte y se puede determinar el PMS del cigüeñal.
El lado del alternador del cigüeñal está provisto de una rueda graduada o un transportador digital. Varias opciones están disponibles aquí. Las más fáciles de usar son las herramientas de medición digital, como el indicador Buzz Wangle, que no requiere un punto de referencia para la carcasa del motor.
Si el cigüeñal está en PMS, el disco de grados, ya sea digital o analógico, se establece en "0" y luego se gira el cigüeñal para iniciar y cerrar la entrada. El valor leído en el medidor muestra cuando la entrada está abierta o cerrada.

Incrementar el tiempo de admisión

Para llevar la entrada al nivel deseado, el cigüeñal se mueve al valor deseado y la posición del alma del cigüeñal se marca en la carcasa del motor.
Si esto ha sucedido para el valor antes y después del PMS, la carcasa del motor se puede abrir nuevamente y, gracias a los maniquíes de posición, el cigüeñal se puede volver a quitar fácilmente.
Se debe tener cuidado al trabajar en el área de entrada. Las superficies que sellan la válvula rotativa no deben tener menos de aproximadamente 1 mm de superposición con el cigüeñal en los lados.

1 mm1 mm

Una vez que se ha mecanizado la entrada para que coincida con las marcas establecidas y se ha limpiado el cárter de los residuos de mecanizado, se vuelve a insertar el cigüeñal para su inspección.
A continuación, el dispositivo de medición se utiliza para comprobar una vez más si se ha alcanzado el ángulo de control deseado o si es necesario volver a trabajar aquí.

Scooter Center Tutorial – Ajuste del tiempo de admisión Vespa PX

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Video tutorial de Vespa

Vídeos tutoriales de Vespa

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Instrucciones y tutoriales en vídeo para la Vespa PX

La semana que viene empezaremos con nuestros videos tutoriales de Vespa, una serie del proyecto Vespa Platonika bgm177 del Scooter Center.

  • ¿Cómo se instaló un cilindro de Vespa?
  • ¿Como se mide la distancia entre el cilindro, el pistón y la culata?
  • ¿Como se monta un carburador?
  • ¡Consejos sobre los tacos de los cilindros de una Vespa!
  • ¿Como se ajusta un embrague de Vespa?
  • ¿Como instalar una nueva transmisión en mi Vespa PX?
  • ...

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Nuevos tutoriales de Vespa PX por Scooter Center inspirado en el proyecto de Platónika

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Vespa Platónica

Platónika es el nombre del nuevo proyecto, una Vespa PX, que se reconstruye íntegramente con piezas nuevas del stock Scooter Center, entre Ellas nuestras myjores piezas BGM. Aquí compartiremos todo el conocimiento de nuestro equipo, donde recibiremos muchos consejos y podremos echar un vistazo tras bambalinas.
Sigue el proyecto ahora blog:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

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TUTORIAL – Squish del Piston en una Vespa PX

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Medicina y ajuste

En nuestro segundo tutorial describimos como medímos y ajustamos el squish con un Cilindro bgm177. Por supuesto, el procedimiento se puede usar para todos los demás cilindros, pero las medidas pueden variar según el fabricante o el tipo de cilindro, por lo que las comprobaciones diferirán de las del video.

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Para el corazón de Platónika primero montaremos “a secas” el Cilindro bgm177.
Eso significa que el pistón se ensambla sin anillos, solo con el rodamiento del cigüeñal, en caso de que el cilindro tenga que instalarse varias veces, para establecer la dimensión correcta del squish, esto evitará instalar los anillos del pistón hasta el ensamblaje final.

El Cilindro bgm177 incluyendo 3 diferentes empaca con medidas de 0,2; 0,4 y 0,6 mm.

BGM1770G (1) (1)BGM1770G (1) (1)

El cilindro se instala sin empaque en la base; alambre de estaño usado con un diametro miniimo de 1,5mm a 2 mm para medir el squish.
La longitud de la soldadura debe corresponder al diámetro del agujero del cilindro, aunque un exceso de longitud no hace daño, sujétalo con cinta adhesiva paralela al bulón del pistón.

Cine y TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMXCine y TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMX

La culata se ensambla junto con su junta/empaque. Al girar el cigüeñal, el pistón se gira una vez sobre el PMS (punto muerto superior). El pistón apretará el alambre de soldadura con la culata, obteniendo el squish real.
Después de desmontar la culata, la soldadura pinzada se puede medir fácilmente con el calibrador. En otro ejemplo, tiene una dimensión de 0.62 mm.

en leer Instrucciones de instalación de noestro Cilindro bgm177 se recomienda tener un squish de 1 mm.

bgm_177 instruccionesbgm_177 instrucciones

En este caso, para obtener la dimensión de squish existente de 0.62 mm a 1 mm, se debe agregar un empaque que complete la medida (de 1 mm) o sea el empaque de 0.4 mm; pura matemática. ;)

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Comprobación del aplastamiento del pistón (Activar subtítulos)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Platonika - proyecto Vespa PX 177 de bgm

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