Vespa World Days 2023 con Platonika

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con la idea de EvW 23 Visitar Suiza había estado en nuestras mentes durante mucho tiempo, pero solo lo decidimos el día anterior, y Platónika y yo partimos de Colonia a Interlaken para finalmente hacer para qué se creó Platonika: Asistir a eventos y contar historias.

Platónico en el camino

Día 1 de camino a los Vespa World Days 2023

Al ser un scooter con absolutamente todo "nuevo" (2021), no requirió mayor mantenimiento, sin embargo no está de más, al menos uno de repuesto, Cerveza, Juego de trenes Universal y bujía tener

Después del trabajo a las 18:30 me puse en marcha y después de cinco horas y media de conducción por autopista y 442 km llegué a Friburgo para encontrarme con Vespistas que estaban en la carretera.

Y uno de los problemas de salir de noche es la falta de luz, pero la faros LED hacer una gran diferencia.

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Faro Moto Nostra

Día 2 Camino rural de Interlaken

Ya de nuevo con el Club de motociclistas guerreros Unidos, decidimos conducir los 180 km restantes a través de la hermosa campiña hasta Interlaken.

Maneja afuera
Guerreros Warflet SC
EVW de Interlaken
SC en los Vespa World Days 2023 Interlaken

EvW 2023

Museo Vespa

Aquí las joyas de la corona estaban como una Vespa 98 (1946) y un 125 (1947) y el "Servicio rápido“, quien me mira Scooter Center recordado. 😉

El Gymkana Vespa es una prueba de habilidad que consiste en un recorrido con varios obstáculos que deben superarse en el menor tiempo posible y fue mi punto culminante personal. ¡Qué divertido! pero la amabilidad y el compromiso de los voluntarios datan Vespa Club Italia son insuperables!

gincana
Museo Vespa
servicio rapido

Real Scooterist!

Cada club tiene su propia historia y tuve la oportunidad de conocer de primera mano clubes que nunca pensé que conocería: Vespa Club Hong Kong, Rusia, Tailandia y muchos otros donde también encontré el honor, mi amado Club Vespa Colombia ¡representar!

L'escadrille des cigognes

La escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa club albania

Vespa club albania

Didier TAP REGISTRO HISTÓRICO

Didier TAP REGISTRO HISTÓRICO

Club Vespa Colombia

VC Colombia y Vespa Club Borinage

clubes vespa

Vespa World Club

Vespa World Club – Secretario General

Junta Directiva VC Suiza

Junta de Vespa Club Suiza

Albania

Vespa club albania

Equipo de Indonesia

Equipo de Indonesia

club vespa

Vespa Club Zúrich

VC Pordenona

Vespa Club Zúrich

Vespa club palermo

Vespa Club Tesino

VC Italia

Vespa Club Italia

Vespa Club Ostende, Bélgica

AustriaGleisdorf

gts

Club de fans de Vespa

Vespa Club Berna

Vespa Club Nápoles

Vespa Club Loerrach

VC La Côte

Vespa Club La Côte

Escalera de cigognes

Escalera de cigognes

VC L´alquila

Vespa Club L'Aquila

Viejo SC vs. Nuevo SC
pegatinas SC

SC estaba allí!

No podíamos irnos con las manos vacías en la búsqueda de souvenirs, así que renovamos la pasión de algunos que nos han seguido de cerca durante estos 30 años y ¡ganamos nuevos entusiastas!

 

Conocer amigos, hacer nuevos amigos, representar a Colombia en la reunión presidencial por primera vez, ampliar mi colección de tesoros y sobre todo fortalecer la relación de confianza con Platónika son solo algunas de las muchas experiencias que recuerdo.

pero el viaje de regreso será cada vez menos divertido. Casi 9 horas en la autopista Autobahn. ¡Aunque tengo la mejor velocidad que he tenido! (Conduzco casi 120 km/h continuamente) 🤩

¡Gracias a todos por esta gran experiencia!

¡Maryza y Platónica!

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Tornillo de ajuste de la mezcla de aire del carburador Vespa Si

Carburador Vespa SI vis de réglage du mélange air court SI Carburador Dell'Orto & Spaco

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Vespa Conversion vis de réglage du mélange bgm PRO pour carburateurs SI Dell'Orto & Spaco

Vis de réglage de mélange bgm PRO para la conversión de carburateurs Dell'Orto SI avec vis de réglage de mélange hexagonale longue en vis fendue courte. Cette vis de réglage du mélange d'air de conversion bgm PRO se utiliza para los usuarios de carburadores con vis de reglaje de mélange à hexagone largo également dans les moteurs plus anciens (avec des goujons pour le montage du carburateur). Il remplace la vis de réglage trop longue sur les nouveaux carburateurs Spaco et Dell'Orto SI et permet une instalación sin problemas de carburateur. Grâce à la vis plus courte, la cuve du carburateur peut rester d'origine! Convient à tous les carburateurs dotés d'une vis de réglage du mélange à hexagone long. (Utilisé dans les modèles PX à partir de 1989 et tous les nouveaux carburateurs Dell'Orto / Spaco SI)

Tornillo de ajuste de mezcla de aire del carburador Vespa SI bgm PRO, corto- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

La vis de réglage du mélange air-carburant du carburateur est trop longue?

De plus, un carburateur est une pièce d'usure et parfois il ne suffit pas de le nettoyer, il faut en changer. Surtout si vous voulez un peu plus de puissance et que vous ajustez la configuration de votre moteur, c'est là que vous avez généralement besoin d'un nouveau carburateur plus wholesale. Vous trouverez ci-dessous lea las instrucciones para la instalación del carburador SI. Carburador Vespa SI

Carburador SI para Vespa

Aujourd'hui, tous les nouveaux carburateurs proviennent de SPACO, même s'il est écrit Dell'Orto dessus. Les carburateurs SI neufs, qu'ils proviennent de Dell'Orto ou de Spaco, sont toujours livrés avec un long bouchon hexagonal (couleur laiton) de réglage du mélange. Les exceptions sont nos carburateurs bgm PRO Faster Flow - mais nous en reparlerons plus lomo.

Problemas con la regulación de la mélange d'air trop longue

Pour les puisards de carburateur des moteurs sans lubrification séparée, cela nous pose un peu de problemème, coche:

  • el carburateur ne s'adapte plus corrección en el baignoire
  • si vous le mettez d'une manière ou d'une autre, il n'y a plus de joint en caoutchouc
  • et en y vient tiempos

Avec la vis de réglage du mélange trop longue, cela ressemble à ceci:

Et c'est comme ça que ça devrait être:

vis de réglage du mélange d'air de la conversion bgm PRO

Maintenant, vous pourriez avoir l'idée de visser l'ancienne vis courte de mélange d'air dans le carburateur neuf. Malheureusement, cela ne fonctionne pas, car les filetages des nouveaux carburateurs de la Lusso sont différents. N'essayez pas de le forcer, le pas de vis différent détruira le filetage fin du nouveau carburateur et rendra le réglage imposible. Le remède est notre vis de conversion: Avec notre vis de reglage du mélange corte pour tournevis à fente, vous pouvez résoudre leproblemème de manière simple, rapide et bon marché.

Achetez la vis de reglage du mélange court ici Achetez la vis de reglage du mélange court ici

carburateur bgm flujo más rápido

Alternativa, vous pouvez utiliser directement un carburateur bgm flujo más rápido si vous en commandez un nouveau de toute façon, ici nous avons déjà fourni la mise à jour maintenant. Los carburateurs bgm sont livrés, pour les modèles sans lubrification séparée, directement avec la vis de conversion courte. carburador bgm Faster Flow

Tutorial de instalación de carburador

Vespa PX tutorial carburador SI montaje bgm Scooter Center

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Asiento bgm PRO Sport Asiento deportivo Vespa

Deporte de asedio Vespa bgm PRO deporte de asedio

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siège de sport bgm PRO “Sport” fabricado por Nisa Italie

Sur la base du très popular siège “Sport 20” de Nisa, nous avons conçu un siège deporte pour les Vespas classiques dans le design bgm et avons fait fabriquer le siège par le fabricant de sièges Italia NISA en version bgm. Le nouveau siège sport bgm PRO está disponible para Vespa Largeframe y Vespa Smallframe et est disponible en versiones deux:

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Siege sport au look auténtico

Le siège BGM Pro Sport está doté d'un magnifique revêtement Alfatex (motivo gaufré en relieve) sur les côtés et à l'arrière et est également disponible avec un passepoil gris. Le siège a également un revêtement lisse avec des coutures longitudinales parallèles. Vierta una superficie impermeable, ils sont gaufrés et non cousus. Ainsi, el BGM Pro Sport rappelle fortement dans son apparence les bosses de selle classiques des années 70 et transmet un flair de course cool même en position debout.

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Configurador de siège Vespa

Vous pouvez également trouver le siege dans le Configurador central para scootersSi vous n'avez pas de siège, jetez un coup d'œil au siège de votre modèle Vespa:

Siège de sport adapté à un use quotidien

Dans la pratique de tous les jours, elle est, malgré son look sportif, très agréable à conduire. La banquette est dotée d'un rembourrage en mousse de taille agréable sur lequel même les longues tournées sont agréables. La bosse entièrement rembourrée est une caractéristique agréable. Elle offre un bon soutien lors de la conduite en solo, mais peut également être utilisée comme siège passr en cas de besoin.

Comandante un siège ici

Fermeture magnétique moderno

Une autre caractéristique intelligent est la fermeture magnétique du banc par un aimant en néodyme extreme puissant. Cela permet d'ouvrir facilement le banc d'une seule main, tout en assurant une meilleure tenue qu'une fermeture à crochet classique. La principal ventaja de la tecnología magnética es que le banc reposo sin bruit sur la placa de montaje fournie, qui est fermement vissée au cadre. La force magnétique est si élevée que les personnes non averties qui tentent d'ouvrir le siège supposent que celui-ci est verrouillé.

Qualité supérieure - fabriqué à la main en Italie

Le cadre du banc est fabriqué en plastique ABS resistente a los choques y duradero. La couverture est agrafée tout autour et donc fixée de manière très sûre et permanente (au lieu d'être simplement collée comme c'est généralement le cas). Le cadre est équipé de six patins en caoutchouc. Cela répartit très bien la charge sur l'ensemble du cadre et donne au banc une sensation de solidité et d'assise complète. La charnière de banc est typiquement Nisa très massive et solid et donc très résistante. De plus, il est vissé et peut être remplacé (dans le cas très improbable d'un défaut). Verter disponible Vespa Smallframe et Largeframe (los modelos Largeframe avec réservoir haut (GS160, SS180, Rally180 / 200 ont besoin du réservoir plat des modèles Sprint / PX sans réservoir d'huile)

CONCLUSIÓN: ¡Belle selle plate con un look racing mais des qualités touring!

Nota para la versión Largeframe y Vespa PX Pour les modèles PX, convient uniquement aux versions de réservoirs avec couvercle à charnière. Ne convient pas aux modèles Lusso / véhicules avec réservoir d'huile.

Siège de commande:

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Herramientas Toptul para conductores de scooters - herramientas para talleres y reparaciones de scooters

Conseil: outil TOPTUL

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Outil Toptul para los conductores de scooters

Nous avons reçu una importante vida, de sorte que les equipo TOPTUL Très appréciés sont à nuevo disponible.

Herramientas TOPTUL para motociclistas

Scooter Center Tienda TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument imbattable dans une compareison prix / performance. La producción de TOPTUL se basa en quotidiennement chez nous depuis des années sur Vespa, Lambretta & Co. et convainquent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de regarder les dents finement divisées des cliquets. La concepción masiva y robusta avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué con précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité internal est très estricto et s'exprime, por ejemplo, en un protocole de mesure individual joint à chaque clé dynamométrique concernnant la précision de mesure et le comportement de déclenchement. D'après notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à tout “utilisateur intensif de clé à molette” en toute conscience.

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Voici les points forts de la video:

  • Jeu de douilles (box à cliquet) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + embutidos - 49 piezas N ° d'article: GCAI4901

Et il ya toujours del conjunto sympas, comme celui-ci:

  • juego de destornilladores -TOPTUL Pro Series- 20 piezas Numéro d'article: GZC2005
  • Juego de pinzas para anillos de mar -TOPTUL- 4 piezas Numéro d'article: GPAQ0401
  • Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas N ° d'article: GAAL0916

CONSEJO: Puisque l'on a alors dans un même élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attractyante! Vous pouvez également trouver plus de recomendaciones para TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre Tienda TOPTUL

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Portaequipajes Moto Nostra Vespa GTS hpe

Portaequipajes Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE avant

La s'agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands ventajas:

  1. Montage sans perçage = reversible
  2. Surface d'appui à 90 ° = bagage profond et phare non couvert

Portaequipajes Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montaje facile sans perçage

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l'aide des deux soportes et fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois versiones:

L'assemblage est facile et se fait rapidement! Nos instructions de montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: Tienda de herramientas TOPTUL

MOTO NOSTRA es una marca de Scooter Center !

 

Selectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Tienda

Instrucciones de montaje en el video.

En el caso de los avisos en vídeo, notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant pour les modèles Vespa GTS HPE.

Portaequipajes DELANTERO Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instrucciones de montaje 🔧 ❤

Telecharger le manuel

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici:

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

Prueba variateur Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 para Vespa GTS en prueba

Notre BGM PRO Vario para los modelos Vespa GTS es muy popular. En cette belle video Marc de scooteria prueba le variateur bgm PRO V2 sur sa Vespa GTS.

"Un réglage bon marché et eficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Siempre compare aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, en la route de campagne et sur l'autoroute".Marc, Scooteria

Conclusión de la prueba

  • Plus sportif: plus rapide et plus skin régime
  • Un regimen beaucoup plus élevé
  • Accélération nicement améliorée
  • El rendimiento beaucoup plus agresivo
  • Sans bruits genants
  • +5 km / h vitesse de pointe 125 km / h selon le GPS avec jantes 13 "sans disques

 

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Test de variomatik video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

vespa-gts-comparación-rendimientovespa-gts-comparación-rendimiento
vespa-gts-bgm-polini-comparación-rendimientovespa-gts-bgm-polini-comparación-rendimiento

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Variador BGM2311V2

Instalación y montaje: manual Vespa GTS variateur bgm PRO

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Comentar el instalador le variateur bgm PRO en una Vespa GTS?

Instalación de variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 explique en 25 minutos très sympathiques et details ce qu'il faut considérer lors de l'installation d'un Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Funda vario GTS, que beaucoup trouvent plus belle.

achetez le kit bgm PRO Vario kit ici achetez le kit bgm PRO Vario kit ici

Prueba variomatique

Vous n'êtes pas encore sûr? Dans cette vidéo, Marc teste le variateur en détail et montre l'effet du bgm PRO Sportvario lors d'un ride test.

Video de instrucciones de instalación Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – instalación

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 est le rêve de nombreux conductores de GTS. Un ingeniero italia s'est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la video de Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, un devancé Piaggio. Avec son projet “La Mutata”, Björn met Legado en la rutases conversiones avec jusqu'à 44 CV y ​​492 cm3. Avant de sortir su portafolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Cela prend alrededor de 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portfolio: à partir de 15 euros. Marc de Scooteria vous présente el proyecto “La Mutata”, una Vespa GTS 000 convertie, dans sa

Video del juego.

La Mutata Vespa GTS

La conversión de una Vespa Gts à un motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et au moins 39 CV! L'italien pour “Le muté” - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de la contraprestación puntual se devenga. ¡A sólo un momento, váyase a los fanáticos del tuning de Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la cadena scooteria et ne manquez rien!

Données técnicas de la conversión GTS tuning

  • Variantes de motor: 459cm³ con 29kw / 39hp a 7250rpm y 43 Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw / 41HP a 7250r / min y 46Nm a 5250r / min 493cc con 32kw ​​/ 44hp a 7750rpm y 47.5Nm a 5500rpm
  • Vitesse máximo: 148 km / h (regulé)
  • Suspensión : 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par arreglo, par example avec l 'amortiguador Vespa GTScorresponsal bgm PRO con TÜV Suspensión arrière La Mutata réglable
  • Freins: Avant Brembo P2 en el disco de la Frein 255 Arrière Brembo P2 en el disco de la Frein 240

VESPA GTS 500 cc tuning

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