Vespa World Days 2023 con Platonika

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con la idea de EvW 23 Visitar Suiza había estado en nuestras mentes durante mucho tiempo, pero solo lo decidimos el día anterior, y Platónika y yo partimos de Colonia a Interlaken para finalmente hacer para qué se creó Platonika: Asistir a eventos y contar historias.

Platónico en el camino

Día 1 de camino a los Vespa World Days 2023

Al ser un scooter con absolutamente todo "nuevo" (2021), no requirió mayor mantenimiento, sin embargo no está de más, al menos uno de repuesto, Cerveza, Juego de trenes Universal y bujía tener

Después del trabajo a las 18:30 me puse en marcha y después de cinco horas y media de conducción por autopista y 442 km llegué a Friburgo para encontrarme con Vespistas que estaban en la carretera.

Y uno de los problemas de salir de noche es la falta de luz, pero la faros LED hacer una gran diferencia.

error libre
Faro Moto Nostra

Día 2 Camino rural de Interlaken

Ya de nuevo con el Club de motociclistas guerreros Unidos, decidimos conducir los 180 km restantes a través de la hermosa campiña hasta Interlaken.

Maneja afuera
Guerreros Warflet SC
EVW de Interlaken
SC en los Vespa World Days 2023 Interlaken

EvW 2023

Museo Vespa

Aquí las joyas de la corona estaban como una Vespa 98 (1946) y un 125 (1947) y el "Servicio rápido“, quien me mira Scooter Center recordado. 😉

El Gymkana Vespa es una prueba de habilidad que consiste en un recorrido con varios obstáculos que deben superarse en el menor tiempo posible y fue mi punto culminante personal. ¡Qué divertido! pero la amabilidad y el compromiso de los voluntarios datan Vespa Club Italia son insuperables!

gincana
Museo Vespa
servicio rapido

Real Scooterist!

Cada club tiene su propia historia y tuve la oportunidad de conocer de primera mano clubes que nunca pensé que conocería: Vespa Club Hong Kong, Rusia, Tailandia y muchos otros donde también encontré el honor, mi amado Club Vespa Colombia ¡representar!

L'escadrille des cigognes

La escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa club albania

Vespa club albania

Didier TAP REGISTRO HISTÓRICO

Didier TAP REGISTRO HISTÓRICO

Club Vespa Colombia

VC Colombia y Vespa Club Borinage

clubes vespa

Vespa World Club

Vespa World Club – Secretario General

Junta Directiva VC Suiza

Junta de Vespa Club Suiza

Albania

Vespa club albania

Equipo de Indonesia

Equipo de Indonesia

club vespa

Vespa Club Zúrich

VC Pordenona

Vespa Club Zúrich

Vespa club palermo

Vespa Club Tesino

VC Italia

Vespa Club Italia

Vespa Club Ostende, Bélgica

AustriaGleisdorf

gts

Club de fans de Vespa

Vespa Club Berna

Vespa Club Nápoles

Vespa Club Loerrach

VC La Côte

Vespa Club La Côte

Escalera de cigognes

Escalera de cigognes

VC L´alquila

Vespa Club L'Aquila

Viejo SC vs. Nuevo SC
pegatinas SC

SC estaba allí!

No podíamos irnos con las manos vacías en la búsqueda de souvenirs, así que renovamos la pasión de algunos que nos han seguido de cerca durante estos 30 años y ¡ganamos nuevos entusiastas!

 

Conocer amigos, hacer nuevos amigos, representar a Colombia en la reunión presidencial por primera vez, ampliar mi colección de tesoros y sobre todo fortalecer la relación de confianza con Platónika son solo algunas de las muchas experiencias que recuerdo.

pero el viaje de regreso será cada vez menos divertido. Casi 9 horas en la autopista Autobahn. ¡Aunque tengo la mejor velocidad que he tenido! (Conduzco casi 120 km/h continuamente) 🤩

¡Gracias a todos por esta gran experiencia!

¡Maryza y Platónica!

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Vespa Club de Múnich

Monaco di Bavaria y el Vespa Club

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Salida

Durante mi visita a Robin Davy me tomé el tiempo de conocer mejor la ciudad de Múnich, ¡pero no es un viaje completo sin un paseo en Vespa!
Así que el buen Mitschl Kelle me prestó su Vespa T5 y organizó un maravilloso viaje con los Vespa Clubs de Munich, que se dieron cita frente a la impresionante arquitectura de la Königsplatz.

Tuve la suerte de tener miembros de tres de los clubes más representativos de Munich y, más ampliamente, de Alemania participando en la ronda:

Con una larga tradición desde los años 50 y retomada en 2013, la Vespa Club Múnich trata exclusivamente de Vespas que corresponden al origen clásico de la primera hora. 

El Vespa vaqueros Alemania fue fundada en 2013 y ya tenía 2018 países conectados en 14 con un gran sentido de comunidad. Incluso Colombia, mi país natal, tiene su capítulo Vespa Vaqueros Colombia.

Y con la actuación de acrobacias históricas de Vespa: el Vespa coches clásicos amigos Munich al que pertenecen tanto Robin Davy como Kelle y cuyo espectáculo tuve la suerte de ver en los Vespa World Days de Celle 2017.

Y por si te preguntas cómo es montar con los miembros de la Vespa Oldtimerfreunde München que forman parte del equipo de acrobacias...

Hombre de pie en una Vespa roja

Como siempre, es un sueño compartir mi afición con gente tan agradable y ver sus maravillosas scooters, además me siento muy honrado porque no es muy común que los clubes organicen paseos juntos.

Gracias chicos y hasta la próxima!!!

Fotos

Lambretta en la carretera
dos miembros de la vespa club munich dan la bienvenida a maryzabel
Kelle
detuvo varias Vespas en la calle
una fila de Vespas frente a un prado verde
Vespa
T5 con pegatina bgm superstrong debajo del logo de vespa
Asiento con logo
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La colección Vespa de Rovin Davy

Conozca en detalles de la colección de Vespa de Robin Davy

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¡Tuve la oportunidad de conocer a uno de los mayores coleccionistas de Vespa de Alemania y tal vez incluso del mundo!
Y él está en el hoy Scooter Center Couch, en este video exclusivo, como ningún otro, nos cuenta los detalles de su colección, las increíbles historias detrás de cada hallazgo. 
Como fanático de Vespa, estoy totalmente fascinado, no solo por las Vespas, sino por todos los coleccionables relacionados con la comunidad de Vespa.
¡Aquí hay un video que no debes perderte!

Fotos

La colección está llena de tesoros porque, como él dice, el valor de su colección no está en la cantidad sino en la increíble calidad de estas piezas únicas. Es bueno que ambos estén más que adecuadamente representados en la colección de Robin. 

Colección Vespa de Robin Davy
forma del mundo y los scooters a su alrededor
Insignias de muchos Vespa Clubs
gran colección de Vespa en una habitación con un letrero original de Vespa
Vespa pequeña y colección de aceite
Porcelana de mujeres en Vespas junto a una ventana
Colección de medallas y libros en el suelo de una habitación.

Hoy Robin nos abrió las puertas de su museo y casa y nosotros desde Scooter Center están infinitamente agradecidos por los maravillosos proyectos conjuntos.

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CÁRTER DE ACEITE VESPA GTS 300 CON VISOR VESPA GTS ANTES DE 2019 CON CONECTOR DE LLENADO

Coppa aceite Vespa gts 300 con spia Vespa gts prima del 2019 con bocchettone di riempimento

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Coppa aceite Vespa GTS con spia GTS fino al 2019 presa volpe

 

Son jack volpe Coppe dell'olio con spia per il vecchi modelos Vespa GTS fino al 2019 alrededor, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell'olio.

Para los nuevos modelos GTS disponiamo también di coppe dell'olio con vetro spia: Coppa aceite Vespa GTS 300 HPE con mira spia

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Tornillo de ajuste de la mezcla de aire del carburador Vespa Si

Vespa carburatore SI vite di regolazione della miscela aria corta SI carburatore Dell'Orto & Spaco

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Vespa Conversione vite di regolazione della miscela bgm PRO per carburatori SI Dell'Orto & Spaco

Vite di regolazione della miscela bgm PRO per la conversione dei carburatori Dell'Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vite di regolazione della miscela dell'aria di conversione bgm PRO è usata per usare i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga anche nei vecchi motori (con borchie per il montaggio del carburatore). Sostituisce la vite di regolazione troppo lunga sui nuovi carburatori Spaco e Dell'Orto SI e permette un'installazione senza problemi del carburatore. Grazie alla vite più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale! Si adatta a tutti i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga. (Utilizzato nei modelli PX dal 1989 en poi e en tutti i nuovi carburatori Dell'Orto / Spaco SI)

Tornillo de ajuste de mezcla de aire del carburador Vespa SI bgm PRO, corto- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Vite di regolazione della miscela dell'aria del carburatore troppo lunga?

También un carburatore è una parte soggetta a usura ea volte non è sufficiente pulire un carburatore, ne serve uno nuovo. Specials se vuoi un po 'più di potenza e regoli il tuo setup del motore, è allora che di solito hai bisogno di un nuovo carburatore più grande. El seguito troverete le istruzioni su come installare il carburatore SI. Carburador Vespa SI

Carburatore SI de Vespa

Oggi tutti i nuovi carburatori sono della SPACO, anche se c'è scritto Dell'Orto. I nuovi carburatori SI, sia Dell'Orto che Spaco, sono semper dotati di un lungo tappo esagonale di regolazione della miscela (color ottone). L'eccezione sono i nostri carburatori bgm PRO Faster Flow - ma di più su questo sotto.

Problema con la vite di regolazione della miscela d'aria troppo lunga

Per i pozzetti dei carburatori per motori senza lubrificazione separata, questo ci presenta un po 'un problema, perché:

  • El carburador no está unido al gas.
  • Si estás en las mismas condiciones, deberás garantizar que el oro sea lo más alto posible.
  • e uno ci llegar macho

Con la vite di regolazione della miscela troppo lunga, appare así:

E esto è come dovrebbe essere in realtà:

vite di regolazione della miscela dell'aria della conversione bgm PRO

Ora si potrebbe avere l'idea e semplicemente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell'aria nel carburatore nove. Purtroppo questo non funziona, perché la filettatura dei nuovi carburatori Lusso è Various. Per favore non cercate di forzarlo, il diverso passo della filettatura distruggerà la filettatura fine del nuovo carburatore e renderà impossibile la messa a punto. Il rimedio è la nostra vite di conversione: Con la nostra Vite di regulación de la miscela corta per cacciaviti a taglio puoi risolvere il problem in modo economico, facile e veloce.

Acquista qui la vite di regolazione della miscela corta

carburatore bgm flujo más rápido

En alternativa puoi usare direttamente un carburatore bgm flujo más rápido se ne ordini comunque uno nuovo, qui abbiamo già provveduto all'aggiornamento ora. I carburatori bgm vengono, per i modelli senza lubrificazione separata, direttamente con la vite di conversione corta. carburador bgm Faster Flow

Tutorial de instalación del carburador

Vespa PX tutorial carburador SI montaje bgm Scooter Center

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Escape Vespa GTS Euro5

Confronto tra gli scarichi della Vespa GTS Euro 5 - ¿qué hay disponible? Flecha Akrapovic LeoVince

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Descargar Vespa GTS Euro 5

La nueva norma Euro 5 ha messo in difficoltà i produttori di accessori. I nuovi modelos Vespa GTS saranno disponible solo con Euro 5 a partir de 2021. Ora vi mostriamo quali sistema de miedo no es necesario cambiar el modelo. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi modelos, insieme al nostro partner di Berlino café racer 69en este video.

 

Nueva Vespa Gts 300 Presentación de los modelos Vespa GTS Euro 2021 5

 

Tuning Vespa GTS Euro 5

Già in tempi passati era il caso che la prima cosa che si faceva era cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Personalmente credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning e quindi rende semper lo scarico il più brutto possibile. Ma questa è solo una supposizione personale…. Con una nuova Euro5 GTS not si aveva la possibilità di ottenere uno scarico legal fino ad ora. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con omologazione: si tratta principalmente di ottica e tuning del suono. A grande cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più - o che è attualmente disponibile o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, abbiamo incluso nei video delle immagini dei system di scarico e del suono dello scarico, fornite dal produttore.

Flecha - disponibile ora

Vespa GTS Euro 5 Flecha El nuevo Scarico Flecha GTS Euro 5 è già disponible. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. I sistemi Arrow appartengono ai preferiti del Cafe Racer 69 e sono anche uno dei nostri più venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possono trovare qui TIENDA ARROW Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj.2021 + Kat / e-aprobado / EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - con catalizzatoreArrow codice articolo: AW536EXC

Compra Arrow GTS Euro5 qui

Escape flecha Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince - ora già disponibile

Vespa GTS Euro 5 Leo Vince LEOVINCE NERO EN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021

Adquisición LeoVince GTS Euro5 qui

Sonido de escape Sonido LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021

Akrapovic - ora disponibile per il pre-ordine - disponibile dalla fine di agosto

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Negro Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero

Sugerencia: utilizzare la funzione di promemoria

Lo scarico sarà disponible solo en un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per correo electrónico o por teléfono e prenotarlo en modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è available. Usa la función de la promemoria en la negociación. Naturalmente, lo que se requiere para cada elemento del producto que no está disponible en este momento:

recordatorios Scooter Center Tienda

Promette AKRAPOVIC mas poder la volumen stesso ma un suono molto più gutturale.

Compra Akrapovic GTS Euro5 qui
Akrapovič Vespa GTS 300 escape Euro 5 comparación de sonido - presentación y montaje

AKRAPOVIC describe los siguientes datos y también un fuerte enfrentamiento con el sonido original:

UNIDAD VALORES ¿AKRAPOVI? AUMENTO MASSIMO
potencia maxima kW 14.1/7150 rpm 14.6/7200 rpm + 0,6 / 7400 rpm
CV (m) 19.2/7150 rpm 19.8/7200 rpm + 0,8 / 7400 rpm
PD (i) 18.9/7150 rpm 19.5/7200 rpm + 0,8 / 7400 rpm
tuerca maxima Nm 19.7/7000 rpm 20.3/7100 rpm + 0,8 / 7400 rpm
libras-pie 14.5/7000 rpm 15.0/7100 rpm + 0,6 / 7400 rpm
Volumen dB 84.2/4125 rpm 84.2/4125 rpm 0
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Asiento bgm PRO Sport Asiento deportivo Vespa

Sedile sportivo Vespa bgm PRO sport

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sedile sportivo bgm PRO "Sport" prodotto da Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedicioso deportivo per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sella sportiva bgm PRO está disponible por Vespa Largeframe y vespa Smallframe ed è disponible en debida versióni:

Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
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Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
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Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
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Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
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Sedile sportivo en look autentico

Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è also disponibile con bordino grigio. El sedile tiene un rivestimento liscio con cuciture longitudinali paralele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Entonces, el BGM Pro Sport ricorda fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa anche quando si è in piedi.

Asiento Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Asiento Vespa

Configurador de sedili Vespa

Potete también trovare il posto nella sezione Configuratore di sedili centrali por scooter, fecha un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo offre un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sella per il passeggero in un pizzico.

Ordina el posto qui

Moderna chiusura magnética

Un'altra caratteristica inteligente è la chiusura magnetica del banco tramite un imanes al neodimio estremamente potente. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è la panca poggia senza rumore sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è so alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano en Italia

El telaio della panchina è fatto di plastica ABS resistente agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e dà alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è tipicamente Nisa molto massiccia e solida e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso altamente improbabile di un difetto). Disponible por Vespa Smallframe e Largeframe (los modelos Largeframe con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei modelli Sprint / PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSION: Bel sedile piatto con grande look da corsa ma qualità da turismo!

Nota per la versión Largeframe y Vespa PX Per i modelli PX adatto solo todas las versiones di serbatoio con coperchio incernierato. No adatto ai modelos Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

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Herramientas Toptul para conductores de scooters - herramientas para talleres y reparaciones de scooters

Sugerencia: strumento TOPTUL

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Instrumento Toptul para conductores de scooter

Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari instrumentos TOPTUL sono di nuovo disponible.

Herramientas TOPTUL para motociclistas

Negozio toptul

Centro Scooter TOPTUL produce utensilios de alta calidad desde oltre 20 anni ed it assolutamente imbattibile in a fronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. y convincono ancora e ancora.

Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. El diseño masivo y robusto con 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 grados (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, también en luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Los utensilios TOPTUL son naturalmente soddisfano o superano gli estándar comunes según DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo y si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante the precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. En base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i products TOPTUL ad ogni “utilizzatore intensivo di chiavi” con la coscienza pulita.
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Acquista Ora Toptul QuiDirecto al producto en Scooter Center Tienda

Questi sono i point salienti del video:

  • Conjunto bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + puntas – 49 pezzi Articolo n.: GCAI4901

E belli sono ancora i set, ven esto:

  • Conjunto de cacciaviti -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Código artículo: GZC2005
  • Juego de pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Código artículo: GPAQ0401
  • Colocar el chiavi en una brugola. -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Código artículo: GAAL0916

CONSEJO: Desde el momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniform e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare other raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Los scooteristas de nuestra casa utilizan los instrumentos Toptul Tienda TOPTUL

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Portaequipajes Moto Nostra Vespa GTS hpe

Portapacchi Vespa GTS HPE anterior MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA portapacchi Vespa GTS HPE anterior

Questo è il nostro nuevo portapacchi innovativo per i nuovi modelos GTS. Este portapacchi anterior MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:

  1. Montaggio senza foratura = reversible
  2. Superficie d'appoggio a 90 ° = bagaglio profondo & il faro non è coperto

Portaequipajes Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montaggio fácil senza forare

Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superior dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, il trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e ofrecen tan un nivel di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Questo significa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA en tres versiones:

El montaggio è facile e va veloce! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono incluye nel prodotto. Naturalmente, puoi anche ottenere gli strumenti da noi: Tienda de herramientas TOPTUL

MOTO NOSTRA es una marca registrada de Scooter Center!

Seleccione el portapacchi HPE qui oraScooter Center Tienda

Istruzioni di montaggio en el video

En este video vi presentiamo il nostro portapacchi anteriore MOTO NOSTRA per i modelli Vespa GTS HPE.

Portaequipajes DELANTERO Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instrucciones de montaje 🔧 ❤

Descarga el manual

Naturalmente, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O en questo momento qui:

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

Prueba variatore Vespa GTS variatore bgm PRO V2

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Il variatore bgm PRO V2 para Vespa GTS en prova

El nostro bgm PRO Vario per i modelo Vespa GTS è muy popular. En questo bel video Marc di scooteria Echa un vistazo al variador bgm PRO V2 para Vespa GTS.

"Una messa a punto economica ed eficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto con le prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada."Marc, Scooteria

Conclusión del ensayo

  • Più sportivo: più veloce y più alto numero di giri
  • Giri mucho más alto
  • Acelerazione molto migliorata
  • Prestazioni molto più agresivo
  • Senza rumori molesti
  • +5 km / h velocità massima 125 km / h secondo el GPS con cerchi da 13 ″ senza dischi

aquista qui il kit bgm PRO vario

Prueba de variador de video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

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Variador BGM2311V2

Instalación y montaje: el manual Vespa GTS variatore bgm PRO

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¿Ven si installa il variatore bgm PRO en una Vespa GTS?

Instalación del variadores bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 y Micha del equipo Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e dettagliati cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Funda vario GTS, che molti trovano più bello.

compra bgm PRO Vario kit qui

Prueba Variomatic

¿No es ancora sicuro? En este video, Marc prova il variatore in dettaglio e mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.

Video instrucciones para montaggio Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – instalación

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

En una Vespa GTS 500 es tan ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video su YouTube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP y 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non è solo fatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po 'di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euros. Marc di Scooteria vi presenta il progetto "La Mutata", una Vespa GTS 500 convertita, nel suo

video.

La Mutata Vespa GTS

La conversione di una Vespa Gts en un motores 500 Piaggio con tedesco legal e Almeno 39 CV! L'italiano per “Il mutato” - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia più alta e sulla potenza di picco mayorta. Un destacado assoluto per tutti gli appassionati di tuning di Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!

Afinación Dati tecnici conversione GTS

  • Variantes de motor: 459cc a 29kw / 39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cc a 30kw / 41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc a 32kw ​​/ 44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Velocidad máxima: 148 km / h (gobierno)
  • suspensión: 120 / 70-13 davanti e 130 / 70-13 dietro Sospensione anteriore per arrangiamento, ad esempio abbinando Vespa GTS amortizador bgm PRO con TÜV Suspensión posterior La Mutata regolabile
  • frenos: Anterior Brembo P2 su disco da 255 Posterior Brembo P2 su disco da 240

VESPA GTS 500 cc tuning

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