Vespa PX Street Sleeper

Sebastián con su Vespa ganó dos veces.

2. colocar en Facebook Customshow con Vespa PX
Los usuarios de Facebook votaron a Bastian Vespa PX para el segundo lugar en el Classic Vespa & Lambretta Custom Show.

Vespa PX Customshow 2do lugar

42 CV con Quattrini M1X
Una semana después, Basti estuvo con su Vespa en nuestro Classic Day y ha demostrado que el scooter también es muy potente. Sebastian ganó con su Vespa PX marrón el primer premio MaxPower en el concurso de dinamómetro.

Vespa PX Quattrini 42HP MaxPower Cup

Cilindro: Quattrini M1X 172 cc
Manivela: Serie 62 de S&S Ola de campana
Carburador: 35 Keihin Airstriker
Entrada: S&S Bloque de membrana
Embrague: S&S Bolso de mano Cosa
Encendido: Vespatronic
Escape: Velocidad norte Escape
etc.

 

vespa px aerodeslizador vespa px quattrini 42cv vespa px quattrini m1x interior

¡Gran Vespa PX Sleeper Street, 2do espectáculo personalizado y 1er lugar Maxpower con 42HP!

Vespa bgm caja grande

bgm Vespa Big Box disponible próximamente

Nuestro mejor escape Vespa estará disponible pronto. No te pierdas nuestra jornada de puertas abiertas este sábado y pruébalo en tu patinete en nuestro banco de pruebas.

bgm Vespa escape caja grande

La larga espera terminará a finales de la próxima semana. Las Vespa Big Box bgm PRO MRB están en el rellano y disponibles en línea la próxima semana. Hacemos todo lo posible al momento para tenerlos en nuestro lugar para el Scooter Center Día clásico el sábado.

Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200

Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Con mucha suerte estará disponible en el nuestro Día clásico!

Escape vespa bgm Big Box

Prueba el escape bgm PRO Vespa aquí en Scooter Center
De todos modos, el Big Box estará en la sala de pruebas para que todos lo prueben en nuestro Día Clásico.

Nuestra Vespa Big Box fue el paso lógico después de la buena respuesta de la Lambretta Big Box. El cerebro Mark Broadhurst encontró una manera de combinar el aspecto estándar con el rendimiento de la cámara de expansión.

Esta es la lista de características del nuevo escape Vespa:

  • Más poder:
    • tanta potencia como un escape de carreras
    • mucho más rápido que el escape SIP Road
    • banda ancha de potencia
  • Óptica original
  • Más silencioso que el escape de carreras
  • Manguito de escape 200er con Viton® -Oring -> no más problemas con los barriles de aleación
  • alto aterial
  • con número de serie
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

¡Te veo el sabado!

Vespa del golfo

Hoy estamos orgullosos de volver a presentaros una Vespa. Es una Vespa de nuestro Facebook - Customshow.

Esta es una Vespa VBA de Bernhard Gandler del Tirol al estilo del Golfo.
Bernhard fue uno de los primeros clientes de la bgm - shockers.

Gran Vespa - Scooter, ¡nos encanta!

Vespa Gulf personalizada

Aquí es bueno ver la Vespa amortiguador bgm bgm PRO F16.

Amortiguadores personalizados Vespa Gulf bgm

vista de gusano del Golfo - Vespa :-)

Vespa Gufl personalizada desde abajo

Amortiguador delantero -BGM PRO F16- Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GS150 / GS3, Super, VNA, VNA VBA, VBB, GL150 (VLA1T) -gris

amortiguador frontal ajustable bgm - ajuste de 16 etapas de amortiguación de compresión.

  • Desarrollado como una actualización para todas las Vespas con una unidad separada de resorte y amortiguador con ruedas de 10 pulgadas.
  • Reemplazo recto, por lo tanto, fácil de instalar. No es necesario realizar modificaciones.
  • Amplia zona de ajuste de la amortiguación de compresión. El ajuste se puede utilizar para ajustar la velocidad de amortiguación perfectamente a su estilo de conducción.
  • Cuerpo CNC anodizado duro.
[youtube] TbT3F3KYP9w [/ youtube]
Vespa con amortiguadores bgm

Ahora tenemos más de 135 asistentes en nuestro Facebook de Vespa y Lambretta - Customshow.

Incluso hoy tenemos un scooter, queremos presentaros. Una Vespa VL2T con una suspensión espectacular.

Por supuesto, el shock Música de fondo PRO F16 es un elemento de alto nivel aquí, pero esta vez no está desempeñando el papel principal. Aún más interesante es esta vez la llanta de radios OneOff de la Vespa. Junto con el freno de disco es algo genial.

Vespa con amortiguador bgm

amortiguador frontal ajustable bgm - ajuste de 16 etapas de amortiguación de compresión

  • Desarrollado como una actualización para todas las Vespas con una unidad separada de resorte y amortiguador con ruedas de 10 pulgadas.
  • Reemplazo recto, por lo tanto, fácil de instalar. No es necesario realizar modificaciones.
  • Amplia zona de ajuste de la amortiguación de compresión. El ajuste se puede utilizar para ajustar la velocidad de amortiguación perfectamente a su estilo de conducción.
  • Cuerpo CNC anodizado duro. [youtube] TbT3F3KYP9w [/ youtube]
vespa sidecar hoffmann-team

Sidecar Vespa

Hoy os presentamos un patinete muy especial de nuestro Customshow:

Un hermoso sidecar Vespa Hoffmann

vespa sidecar hoffmann-team

 

Este scooter y muchos más grandes y antiguos Vespa que puedes encontrar en el Scooter Center Facebook - Show personalizado. La ceremonia de premiación tendrá lugar el Scooter Center Día clásico.

Sidecar Vespa en Scooter Center

Cuándo Scooter Center y sidecar en diferentes diseños están disponibles para su Vespa:

vespa sidecar acogedor

Side car Indian Cozy 'Zeppelin' para todos los modelos de 10 ″ - Vespa con admisión de asiento de 3 puntos. Todos esos son cuadros grandes a partir de 1960, PX | PX Lusso | Rally | Sprint | T4 y de construcción similar / idéntica.
Los sidecares se instalaron en el lado del motor (dcha.). El Scooter Center ofrece los sidecares Vespa parcialmente ensamblados que incluyen parabrisas, maletero, amortiguador de dirección, lona para asientos y un juego de montaje completo.
Imágenes detalladas
Se envía solo a pedido, no se puede enviar a las tarifas estándar debido al peso y las dimensiones. Pregunte en info@scooter-center.com para conocer las opciones de envío.

[youtube] gVjvCwwjMEU [/ youtube].

Día Clásico 2013 Vespa Lambretta

Scooter Center Día Clásico 2013

Sábado, 09/14/2013 10:00 a 16:00

Lo invitamos a pasar con nosotros el Día Clásico para nuestros clientes de Vespa y Lambretta. Ubicación -como siempre- en nuestro Scooter Center almacenar.

Caliente de la parrilla y fresco de la barra.
Hay una parrilla popular y el Kölsch fresco fresco y refrescos casi populares.

¡Trae tu scooter!
En Scooter Center prueba puedes probar el rendimiento y el patinete con más potencia en el día para conseguir un trofeo.

Spotlight
Limpiamos nuestro campamento y hay muchas piezas de scooter a precios especiales: gangas, liquidaciones, B-stock. En las partes del mercado privado, puede engancharse o vender joyas y artículos de colección.

Mucha gente agradable
¡Esperamos verte y también las excelentes conversaciones con muchos otros ciclistas!

 

Día Clásico 2013 Vespa Lambretta

Impresiones del pasado:

http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa

Vespa bgm PRO MRB BigBox para gama P y Largeframes

Se espera que el escape Vespa bgm PRO MRB BigBox aterrice durante el verano de este año.
El aterrizaje oficial debería ser el 2 de septiembre.

Debido a la cantidad limitada del primer lote, podría ser una idea reservar uno:

Escape -bgm PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Escape -bgm PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 2

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 3

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 4

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 5

bgm PRO MRB Vespa gama P y Largeframe BigBox disponible a partir de septiembre en tu tienda Vespa.

Malossi ha actualizado los famosos kits de tuning de 210 cc. La versión V2008 es reemplazada por dos versiones diferentes del kit. Ahora puede elegir entre Deportes o de MHR versiones.

Ya volvimos a hablar sobre esto y ahora vamos a ver más de cerca lo que se ha cambiado, mejorado y alterado.

Ahora hay tres puertos de refuerzo. aumento de las áreas de sincronización de puertos para los puertos de transferencia y un fondo abierto del barril en el área de transferencia.

1120002MHR (7)

En comparación con la versión 2008 del kit Malossi 210, los puertos de transferencia auxiliares más anchos, el área y la dirección también se cambiaron.

Malossi MHR 210 Vespa 016

Mientras que el V2008 estaba trabajando en un ángulo pronunciado con la pared del cilindro de alrededor de 60 °, ambos kits nuevos parecen tener el ángulo modificado para el mayor pulso de los puertos auxiliares más grandes. Fluye alrededor de 42 ° hacia el interior del orificio.

Malossi MHR 210 Vespa 017

Continúe ahora. Ahora con la pinza y comprobamos los tiempos de los puertos. Si pensaba que el MHR solo tiene lecturas de tiempo de puerto más altas, no es correcto.

MALOSSI 210 Viejo Deportes MHR
Altura del cañón (superficie a superficie) 96,73 96,73 96,56
Puerto de escape 33,85 32,85 32,70
Mudanzas 47,20 47,35 45,85
Ø exterior de escape 44,20 44,45 44,45
Ø interior de escape 37,80 38,00 38,30
57 mm
sin rebaje del pistón (pistón MHR de 0.2 mm que sale del orificio)
Tiempo de transferencia 110,7° 109,9° 117,1°
Tiempo de escape 173,3° 177,3° 177,1°
Tiempo de purga 31,3° 33,7° 30°
Junta de base de 60 mm y 1.5 mm
sin rebaje (pistón MHR de 0.2 mm sin agujero)
Tiempo de transferencia 124,4° 123,6° 129,9°
Tiempo de escape 180,9° 184,7° 184,5°
Tiempo de purga 28,25° 30,55° 27,3°
Junta de culata de 60 mm y 1.5 mm
Las medidas incluyen pistón MHR de 0.2 mm sin diámetro interior
Tiempo de transferencia 116,7° 115,9° 125,1°
Tiempo de escape 175,2° 179° 183,2°
Tiempo de purga 29,25° 31,55° 29,05°
Pistón de 1.0 mm que se agota el diámetro interior
Tiempo de transferencia 119,3 118,6 126,1
Tiempo de escape 177,1 180,9 181,5

La semana que viene profundizaremos en este tema. Ahora tengo que dar algunas vueltas en la carrera.

Aparecen los nuevos cigüeñales de la gama P de Polini Vespa

Nuevo de Polini y ya llegado a Scooter Center son los cigüeñales de la gama P.

Disponibles son los Bielas Polini Vespa en estas especificaciones:

En detalle:

Después de que estos llegaron, echamos un vistazo más de cerca. en estos.

A primera vista nos llama la atención la entrada de la válvula rotativa. Esto está muy mecanizado y se ha perdido mucho material.

Polini Vespa cigüeñal Polini PX 031

Entonces nos llama la atención el corte pesado. Esto da un cierre muy brusco. Esto es bueno porque en algunos otros diseños, una construcción en el muelle escupe el combustible. La ventana opuesta a la válvula radicular es muy grande para lograr el equilibrio correcto.

Polini Vespa cigüeñal Polini PX 032

Los modelos P125 y P2 de 57 mm de carrera están equipados con un pasador de cabeza de biela de 22 mm. Mientras que la versión de 60 mm viene con un pasador de extremo grande de 20 mm para tener suficiente carne por encima del pasador.

Polini Vespa cigüeñal Polini PX 024

El corte en el brazo de la manivela de la válvula rotativa define cuánto tiempo está abierta la entrada. En una nueva carcasa de motor P2 teníamos 110 ° antes del punto muerto superior y 75 ° después del punto muerto superior.

El período de apertura de 185 ° es muy deportivo.

En el Px 125 dio 110 ° antes del punto muerto superior y 63 ° después del punto muerto superior. El punto muerto superior se encontró con nuestro disco de grado de sincronización.

Polini Vespa cigüeñal Polini PX 019

Polini no tocó el ancho del lado de la válvula giratoria. Y como en un cigüeñal original es de 17 mm.

Polini Vespa cigüeñal Polini PX 029

Polini anuncia que la manivela está equilibrada para deshacerse de las vibratinas desagradables, por lo que verificamos lo que encontramos aquí. Entonces verificamos el factor de equilibrio usando la manivela P2 con una carrera de 57 mm.

Cigüeñal Vespa Polini PX 006

En el jig casi se detiene a las 12 h.

El factor de equilibrio se puede utilizar como una indicación de qué tan suave funcionará el motor.

Si quieres probar y calcular un poco, aquí tenemos algunas lecturas para ti.

La parte de traslación de la biela tiene un peso de 60.25 gr.

Cigüeñal Vespa Polini PX 002

El contrapeso que debe colocarse en el cigüeñal para hacer una parada en cada posición posible es Cigüeñal Vespa Polini PX 009104,35gr

Nuevo embrague Vespa Superstrong para Vespa Smallframe

Después de la gran respuesta y los comentarios positivos para el embrague Superstrong Cosa, decidimos que es hora de tener un buen plug & play. Smallframe embrague hecho. Ahora disponible en el Scooter Center Tienda Vespa

Como en el Largeframe embrague todos los componentes están mecanizados por CNC en Alemania.

Características:

  • Made in Germany
  • más superficie para una mejor transmisión de potencia
  • mejor vida útil gracias a más material
  • presión de contacto suave gracias a los resortes de embrague PRO XL de 16 bgm
  • se puede utilizar con la tapa del embrague Vespa PK XL1 o PK XL2
  • buje macizo con rosca interior
  • probado con éxito hasta 30 CV +
  • Embrague Plug & Play, listo para encajar

Super fuerte

El cubo, la parte superior y la placa de presión están hechos de 42CrMo4. La transmisión de potencia se realiza mediante el discos de embrague bgm Racing rojo. Los discos de embrague Vespa PK-XL / Vespa V50 brindan más superficie para hacer frente a la potencia y el par. Más material también significa una mejor vida útil.

Embrague Vespa bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Presión de contacto suave mediante resortes PRO XL de 16 bgm

Los manantiales que se utilizan son los bien conocidos y establecidos muelles bgm Pro XL. Dieciséis de ellos dan una muy buena presión de contacto y un embrague suave para operar.

Embrague Vespa bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Gracias a la cantidad y al posicionamiento de los resortes en el radio más alto posible, la acción de la maneta del embrague es muy buena y es fácil de tirar. De esta forma se evita la inclinación o el golpe transversal de los dos discos de presión del embrague.

Gracias al ajuste perfecto de la rigidez del resorte y la cantidad junto con la placa superior de fabricación sólida, el embrague se puede operar incluso fácilmente con la tapa del embrague PK XL1.
La presión de contacto de los muelles bgm Pro XL y el coeficiente de fricción de las placas rojas en contacto son perfectamente adecuados para aplicaciones potentes. Una de las primeras muestras fue probada en nuestro Motor de duelo X-Mas con 30 CV.

vespa vespa embrague bgm Superstrong Smallframe

Buje de embrague sólido y bien diseñado

El cubo del embrague está hecho para una transmisión primaria con transmisión por amortiguación. Para volver a montar, tiene una rosca interior de M28x1, por lo que casi todos los extractores de volante de encendido electrónico Vespa harán el trabajo. Gracias al hilo interior, el material alrededor del cono es mucho más grueso. El diseño superresistente se completa con la falta de ranura para llave de madera. Una cosa que nunca tuvo sentido en el eje y fue un punto débil en los motores potentes para siempre. Para el montaje recomendamos nuestro tuerca de embrague y bloqueo de hilo. Para quitar el embrague o renovar los discos, la multiherramienta bm es muy útil: BGM8819.

Embrague Vespa bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Plug & Play: listo para encajar

Nuestro bgm Superstrong para tu Vespa Smallframe Viene ensamblado con cuatro placas bgm Red Racing, placas de acero de 1 mm y nuestros muelles de embrague bgm.

Embrague Vespa bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Para cubiertas de embrague PK XL1 y XL2

La placa de presión del embrague está hecha para Placa de presión PK-XL2 y se puede utilizar tanto con la versión PK XL1 como con la tapa de embrague PK XL2.

Los espaciadores están disponibles

Dependiendo de las tolerancias y las partes de la carcasa del motor, el árbol de Navidad y la tapa del embrague utilizadas, puede ser necesario colocar un espaciador entre la carcasa y la tapa del embrague. Hay disponibles espaciadores adecuados para todas las aplicaciones: Juego de espaciadores.

Modelos de Vespa a juego

(Se requiere tapa de embrague PK-XL1 o PK-XL2)

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa 50 PK SS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PK XL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PK N (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 125 PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T - 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
  • Vespa 50 especial (V5A2T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 especial (V5B1T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 especial (V5B3T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nueva (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
Carburador vespa Smallframe Polini CP S

Carburador vespa Smallframe Polini CPCarburador Polini Vespa Smallframe

Polini Motori continúa el desarrollo de sus carburadores CP. Carburadores innovadores, donde cada pieza ha sido diseñada, desarrollada y producida por la empresa de Bérgamo y es 100% fabricada en Italia.

La gama de carburadores Polini CP se amplía con los nuevos modelos que aseguran un fácil montaje sin ninguna modificación al colector original. Los CP Polini tienen una conexión rígida y están dedicados a la mítica Vespa 125 primavera ET3. La conexión entre el colector y el carburador es rígida con abrazadera como la original instalada en la Vespa 125 y se suministran con caja de aire con admisión mejorada. Disponible en diámetros de 19 y 21 La tubería de entrada es muy corta y presenta un diseño concéntrico exclusivo y una geometría que optimiza los flujos de aire cuando pasan los gases. El desbordamiento de gasolina en el atomizador ha sido diseñado para asegurar una dinámica de flujo correcta en cada posición de la válvula de mariposa cuando se abre. El orificio por donde entra la gasolina y la aguja más grande permiten el tiro constante incluso en las condiciones más extremas. El nivel del flotador, completamente de plástico, y el sello de la aguja se controlan cuidadosamente en el departamento de producción para garantizar el mismo estándar de eficiencia a lo largo del tiempo. Estas características simplifican considerablemente la configuración del carburador. Gracias a la calibración extremadamente sofisticada, los flujos gasolina-aire, chorros principales y bajos, han sido diseñados para lograr el mejor rendimiento con un menor consumo. El tamaño compacto del nuevo carburador es el resultado de una gestión cuidadosa y meticulosa del espacio interior y la máxima eficiencia de todos los componentes, sometidos a estrictos controles. Para garantizar un montaje fácil y preciso en los motores más vendidos y su compatibilidad con diferentes cajas de filtro, tanto originales como de competición, se dispone de bridas de distintos diámetros.

Pronto disponible en nuestro Tienda de scooters Vespa.

Carburador Polini Vespa - 100% Made in Italy

Cilindro Malossi Vespa 200

Dos nuevos cilindros Malossi delante de Vespa 200cc

1983:
Nació el cilindro de aluminio Malossi con 68,5 mm de diámetro para Vespa 200, punto de inflexión en el tuning de Vespa. Fabricado en aluminio Nicasil, con pistón superligero y aros semitrapezoidales de 1.2 mm, se convierte en una leyenda, un auténtico imprescindible para todos los aficionados a las Vespa.

2008:
El cilindro de la Vespa Malossi se actualiza, agregando el cabezal con cámara de combustión hemisférica y bujía central.

2013:
El cilindro, siempre hecho de aluminio Nicasil, se ha cambiado por completo en lo que respecta a los puertos principal y trasero y también al puerto de escape. El puerto de escape estará disponible en

Dos versiones:
- DEPORTE: Art. 3115618
- MHR: Art. 3115567

La versión MHR es diferente de la versión SPORT también debido al mapa de puertos con funciones de carreras.
El centrado perfecto entre la culata y el cilindro está garantizado por dos casquillos de centrado ubicados en dos espárragos, mientras que la junta tórica asegura un sellado perfecto.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CILINDRO DE ALUMINIO
- Cilindros obtenidos por fundición a presión por gravedad en moldes de acero permanentes.
- Material: aleación de aluminio primario templado y revenido con alto contenido de silicio.
Mecanizado: en máquinas herramienta de alta precisión controladas numéricamente.
- Camisa de cilindro con recubrimiento de carburo de silicio metal-spray sobre una matriz de níquel galvánico, rectificado cruzado con pasadas con diamantes para tolerancias muy ajustadas.
- Superficies de intercambio de calor recalculadas y aumentadas.
- Puertos de escape y transferencia diseñados y probados para un rendimiento termodinámico máximo.
- Control de calidad dimensional y de acabado superficial realizado según especificaciones internas de Malossi.
- Cilindro y pistón seleccionados para un ajuste de 0.005 mm.
- Comprobación de todas las juntas realizadas.

Taza retro de espresso 2

Copas Vespa Retro en Scooter Center

Café, Espresso, Vespa e Italia son términos que simplemente van de la mano como la playa y el mar.

Una maravillosa idea de regalo para cualquier fan de Vespa o de Italia son las tazas retro Vespa originales, por ejemplo, Forme of tazas de expreso de Italia.

taza retro vespa original vespa retro tazas

fecha vespa world days 2017Programación vespa world days 2017.

Ya habíamos informado que los Vespa World Days 2017 se llevarán a cabo nuevamente en Alemania. La información aún estaba tan caliente que no hubo más detalles.

El Vespa Club Celle había solicitado participar en los Vespa World Days 2013 de este año en Hasselt, Bélgica, y había adjudicado el contrato para este gran evento en 2017. ¡Arriba!

Mientras tanto, el VC Celle ha dado más detalles: Fecha Vespa World Days 2017 es:

Fecha: 22-25 de junio de 2017

Lugar: Vespa World Days, Celle / Baja Sajonia / Alemania.

El lugar exacto debe ser confirmado, por supuesto, pero hasta entonces todavía hay tiempo. Te mantendremos informado aquí.

El Scooter Center desea que VC Celle celebre los Vespa World Days 2017 ahora:

  • super Vespa Super Wolrd Days por supuesto
  • el mejor clima para
  • feliz Vespisti de todo el mundo
  • Diviértete con los preparativos
  • y buen desarrollo del evento.

Los conductores que quieran hacer una foto del VC Celle simplemente visitan el legendario Heidetreffen. La reunión de Vespa tendrá lugar del 23 al 25 de agosto de 2013 ya por decimoséptima vez, es decir, un año antes de las Vespa World Days 17, podría ser un ensayo general con el vigésimo aniversario de la reunión de Celle Heath.

FYI para aquellos interesados ​​que no pueden imaginar nada bajo Vespa Wolrd Days. Los Vespa World Days son los sucesores de la Euro Vespa, la reunión de Vespa más grande del mundo. Una lista de lugares y el año del evento que hemos puesto. juntos aquí.

Entonces: La fecha de los Vespa World Days es del 22 al 25 de junio de 2017. Hasta entonces, esperamos con ansias la próxima reunión:

2014.- Mantova, Italia
2015.- Biograd, Croacia
2016. - Arcachon, Francia

Asiento Vespa 1

Asiento Vespa barato

Nuestro asiento Vespa “SCOOTER” es un asiento extremadamente delgado, deportivo y cómodo.

El asiento Sport Vespa es gracias a la posición de asiento baja deportiva también utilizada en el ESC (European Scooter Challenge).

El Scooter Center ofrece este este asiento desde solo 69.90 Euros excl. envío.

vespa scooter de banco vespa v50 Et3 Primavera
El Banco 7671780 para VespaV50 prestar atención

  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T - 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
  • Vespa 50 especial (V5A2T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 especial (V5B1T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 especial (V5B3T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 PK XL2 automática (V5P2T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nueva (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)

asiento scooter vespa vespa PK
El banco Vespa 7671781 fPara el Vespa PK se adapta a los siguientes modelos:

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa 50 PK SS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PK XL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PK N (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 50 PK S automática (VA51T)
  • Vespa 80 PK S automática (VA81T)
  • Vespa 125 PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)

vespa scooter de banco vespa Px P PE

El Banco 7675084 para Vespa PX también se adapta a los siguientes scooters Vespa:

  • Vespa 80 PX (V8X1T - -1983)
  • Vespa 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
  • Vespa 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 Súper (VBC1T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 150 PX (VLX1T - -1980)
  • Vespa 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
  • Vespa 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 Súper (VNC1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 125 PX (VNX1T - -1983)
  • Vespa 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
  • Vespa 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
  • Vespa 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
  • Vespa 180 Súper Deporte (VSC1T)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Este asiento Vespa es extremadamente plano y muy barato en Scooter Center Scooterssalto!

Escape Vespa Escape bgm PRO MB Big Box Prototype

Escape vespa bgm PRO

Nuestro fabricante de escapes ha entregado las primeras muestras realizadas después de la muestra desarrollada por Mark Broadhurst. Recibimos muestras para el P2, así como para los motores de la gama 125 y 150 P.

Primera vista: ¡Bien hecho! Óptica y mecanizado según se desee. La forma gruesa y maciza del punto de curva en U y las medidas del buje de escape también son correctas.

Si se prueba a sí mismo en el banco de pruebas, el fabricante podría comenzar. Se podría hacer fácilmente una fecha de entrega dentro de este año.

Para las pruebas teníamos estos motores:

Todas las ejecuciones del banco de pruebas se realizaron con motores debidamente calentados. La comparación es contra los escapes ya instalados en cada scooter y contra el escape SIP Road.

Casi todos los scooters se usaron en la carretera después para ver los cambios realizados en las características de potencia en el mundo real también. Y todos los pilotos estaban contentos de cómo los motores se transformaban y eran mucho más rápidos y fáciles de manejar.

Resultado: ¡Se puede iniciar la producción!

Vespalogía

¡Porque amamos a Vespa!

Esa es la pantalla final de este video de Francia. Animaciones geniales con un sonido perfecto. Amamos vespa también, ¡y nos encanta este video!

VESPALOGÍA en Supercarburante on Vimeo.

Diviértete viendo este video de Vespa.

Animación: Nomoon
Música: supercarburante

Comprar una Vespa por 20 euros? !!

Parece que el trato sigue ahí. Con mucha suerte, un postor consiguió una Vespa por 20 € en una subasta pública.

En el pueblo sureño de Neuchâtel sucedió esto:
http://www.badische-zeitung.de/neuenburg/die-vespa-des-amtsboten-aufpolieren–72446009.html

No importa qué vEspa fuera. A 20 € cada Vespa es una ganga.

Para todos los afficinados de Vespa recomendamos encarecidamente nuestros catálogos de Vespa:
Nuestra oficina de Scooter Center Catálogo Vespa ofrece una descripción general completa del historial de modelos de Vespa, así como consejos y trucos útiles y, con seguridad, todas las piezas de repuesto, piezas de desgaste, así como accesorios y obsequios de puesta a punto. :

Catálogo Vespa

Y estas son las actualizaciones para 2010 y 2011 con todas las piezas recién llegadas. Información actualizada que encontrará en nuestro ecommerce Vtienda espa.

2011

2010

¡Mucha suerte en la búsqueda de gangas!

Tuning de Vespa hecho en Francia

Este es un M1L Quattrini Smallframe racing - Vespa de Francia sin carburador.

Quattrini M1L significa que este motor Vespa está afinado con este kit de cilindros: Quattrini M1L.

¿“Sin carburador”? ¡SÍ!
Los chicos de Carreras SPRT Poner un electrónico de 2 tiempos inyección directa
CORRECCIÓN: Julien nos envió por correo: "Inyección directa" significa que el inyector está en la culata. Este no es nuestro caso.
inyección indirecta en Smallframe Vespa de Julien Desnuelle.

En adición:
El cilindro es un viejo M1L 2008, el de las cañas diminutas. Está asociado a la manivela Mazu de círculo completo para ETS, encendido Vespatronic y escape Franz: ¡es una configuración realmente pequeña para un K2!
El carburador se ha cambiado por un cuerpo de acelerador de 28 mm con mariposa.

Mira el scooter de carreras con el Quattrini M1L en acción en la pista Scootentole Mirecourt.
Conductor: Olivier Doussot, equipo SPRT.

[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]

Cilindro M1L Quattrini Vespa 8000068

Obtenga M1L Quattrini Vespa - cilindro fabricado: Scooter Center