Informe de carrera para la 4ª ronda del EST 2022 en Juvaincourt del 03.09/04.09.2022/XNUMX al XNUMX/XNUMX/XNUMX

Después de un receso de verano de seis semanas, finalmente es hora de que el circuito de carreras de scooters comience de nuevo.
PitBikes de los Campeonatos EST. Esta vez el EST fue invitado en Juvaincourt – Francia. La ruta con un
La longitud de 1,3 km es particularmente rápida, exigente y popular entre muchos conductores. Y así lo hicieron
más de 100 participantes camino de Francia. De cara al campeonato, ahora era el
Active el modo de ataque para obtener puntos valiosos para la puntuación final.
Hubo un gran revés en el clima el sábado. Después de las primeras lluvias del viernes sobre el
Barrió la ruta, el sábado permaneció completamente lluvioso hasta la tarde. No es una buena oportunidad de buenos
tiempos de vuelta Los verdaderos corredores no pueden sacar algo así de la pista. A pesar de las condiciones adversas
se trataba de conseguir una buena posición inicial en el campo delantero.
Los resultados del fin de semana por clase:

Clase 1 - Novatos por Scooter-Attack:

Alta tensión en el inicio del arranque de los rookies. Hüskes en un inusual tercer lugar, lo hizo
durante el calentamiento estaba claro que quería estar en lo más alto. Didwissus en la pole también quería evitar esto
como Urban y Winterscheidt. El ganador inicial fue Didwissus. Hüskes se abrió camino hasta el segundo lugar y se sentó
para atacar a Didwissus inmediatamente. Con mucho exceso de poder, logró esto con confianza en la ronda 2.
Winterscheidt trató de mantenerse al día, pero fue inferior en términos de rendimiento. Didwissus estaba al otro lado del campo
pasó. La batalla por el 3er lugar fue entre Klas y Groß. En la ronda 8 tuvo que
Renunciar a Winterscheidt con un defecto técnico. Eso puso a Groß en segundo lugar por delante del soberano.
conduciendo Huskes. Hüskes ganó fácilmente frente a un fuerte Gross seguido de Klas.
En la segunda carrera, Hüskes volvió a tomar la delantera en el campo. Urbano lo siguió a corta distancia,
pero trató de mantenerse al día. La distancia entre lo grande y lo urbano ya era significativamente mayor. Pero grande tuvo que
También ten cuidado con la retaguardia, porque Ebeling y Piekatz estaban al acecho para tu oportunidad. Durante este seguro
Hüskes soberana su ventaja sobre Urban. El siguiente reto consistía en dar una vuelta al último clasificado.
Hüskes y Urban lo hicieron a la perfección. Groß tuvo muchos más problemas y tuvo que colocar a Ebeling en el tercer lugar.
dejalo pasar. Su scooter seguía mejorando y mejorando. Ebeling quemó una mejor marca personal tras otra
Asfaltan y agarran a Urbano. Hüskes ganó fácilmente como el primero frente a Ebeling y Urban.

Clase de día 1 - Novatos en Scooter-Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
2. #265 Patrick Ebeling 33 pts.
3. #636 René Groß 31 pts.

Clase 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

Desde el principio, Drath superó a Apostel y lideró el SuperSport. Triebs peleó con Apostel
el segundo lugar Con exceso de velocidad en la vuelta 5 en la salida-llegada, ambos se metían en primera
Curva. Triebs frenó levemente y tuvo que dejar ir a Apostel y también fue concedido por De Wit.
Triebs con mejor velocidad respondió de inmediato y pudo ganar a ambos pilotos nuevamente en la siguiente vuelta.
adelantar. Drath no logró ampliar su ventaja. Triebs sintió que algo estaba pasando y puso a Drath
Presión negativa. Continuó una batalla a cuatro bandas súper emocionante. De Wit pudo adelantar a Apostle y ya estaba allí
en la estela de Triebs y Drath. Todos esperaban un error. Drath luchó como un león. Aún
Triebs tenía más potencia y así sucedió lo que se había indicado a lo largo de las vueltas. Triebs tiró del cable adentro
sobre. Ahora tenía que mantener a De Wit bajo control. De Wit condujo inteligentemente y esperó su oportunidad. De Wit vino
mejor en la última curva antes de la salida y la llegada que Drath. De cansarse se fue a la primera curva. De ingenio
inside se adelantó y se hizo con un gran segundo puesto. Las tribus en la parte superior se volvieron valiosas
Los puntos de campeonato y el tercer lugar fueron para Drath, quien peleó bien, pero ambos oponentes
tuvo que rendirse.
Apóstol lideró la segunda carrera. Pudo obtener una buena distancia por delante de Triebs y Drath.
expulsar a. El Scooter del Apóstol, sin embargo, perdió significativamente en comparación con Triebs y Drath. En la ronda 7 tuvo éxito
Triebs la maniobra de adelantamiento, pero inmediatamente contrarrestada por Apostel. Una vuelta después, éste tuvo que
luego deje ir a Triebs y defienda su segundo lugar contra Drath. Se fue en un duelo acalorado
curva tras curva. El Apóstol pudo compensar la falta de velocidad con una buena conducción. De ingenio
y Diabelez detrás de ellos no tuvo oportunidad de meterse en el duelo. Los duelos continuaron hasta
De Wit se cayó en la decimotercera vuelta. Se estrelló gravemente en la salida-llegada. La línea de carrera se rompió
luego abortó la carrera con la bandera roja para cuidar al piloto. No hubo reinicio desde
se alcanzó la marca de distancia del 75% en el momento de la terminación. Triebs fue el ganador, por delante de Apostel y Drath.

Clase de clasificación de día 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 ptos.
2. #32 Gabriel Apóstol 33 pts.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 ptos.

Clase 3 - Experto en Scooter-Attack

Con 13 titulares, comenzó un campo bien fechado de pilotos. Eso fue por la calificación de lluvia.
Alineación inicial desordenada. Schmitt hizo su afirmación desde el principio. Y miró hacia arriba
La mitad casi como si pudiera cumplir con el reclamo. La ventaja sobre el campo de persecución con Schnell,
Giannasi y Brüggeshemkee era bastante grande. El campo se asentó a medida que avanzaba la carrera. monaya
tuvo que abandonar la carrera antes de tiempo. Andersen comenzó a alcanzarlos por detrás. Porque él
no marcó un tiempo en la clasificación, tuvo que empezar desde atrás. Literalmente podías sentir la presión.
se hizo a sí mismo. Las primeras vueltas Andersen se vio retrasado por el campo de pilotos. de la ronda 8
se trataba de la lucha por la cima. El plomo de Schmitt, que había sacado laboriosamente, se derritió lejos de la curva
Curva. Sus neumáticos se degradaron masivamente. Una pelea a tres bandas se desarrolló detrás de ellos. Entonces llegó el momento de contener la respiración
ronda nueve. Los tres entramos en la curva después de la salida y la llegada. Rápido se afirmó. Andersen frenó
Giannasi fuera. Schmitt al frente sintió la presión de Schnell y Andersen. Ambos se convirtieron
siempre más rápido. Una batalla a tres bandas entre Schmitt, Schnelle y Andersen estaba a la orden del día. Cada vuelta, de principio a fin, era hora de contener la respiración. No había aire entre los neumáticos de los tres conductores. Schmitt no pudo
defendió por más tiempo y tuvo que dejar pasar a Andersen. Obtuvo un impulso de velocidad adicional e hizo
también competencia rápida. Luchó valientemente durante dos rondas. Entonces Andersen apuñaló con frialdad. Después de este
Después de un cambio de posición, Andersen pudo ampliar su ventaja al frente. Swift probó con otro
Para ponerle la pala y zas, pasó. Se cayó justo antes de la salida y la llegada, pero pudo
conducir en. Debido a la caída, Schnelle tuvo que alinearse nuevamente en el sexto lugar. Súper molesto para él después
una gran carrera El beneficiario fue Giannasi, quien ocupó el tercer lugar detrás de Schmitt y
Andersen pudo asegurar.
La segunda carrera comenzó con una sorpresa. Giannasi en 1er lugar, seguido de Lukas
ponerse a trabajar para conquistar la cima. Lukas había usado el tiempo entre carreras intensamente para
encontrar el rendimiento. En el tercer y cuarto lugar, Schmitt peleó con Andersen, quien se estaba abriendo camino nuevamente en el campo.
tuve que. En la vuelta 8 se abrió camino hasta el 3er lugar. Schnell no pudo igualar el rendimiento de la primera carrera
enfoque y lidera en el lugar 5. Andersen continuó de la manera habitual y también fue a Giannasi
sobre. Ahora el objetivo era Lukas, que había ganado una ventaja de casi 2,5 segundos. Del
La ventaja se desvaneció rápidamente y solo había una dirección para Andersen: todo el camino hacia el frente. uno absolutamente
Fantástica actuación del danés. Y con eso, Andersen fue una vez más campeón de la
European Scooter Trophy 2022 en la clase de expertos. El segundo lugar fue para Lukas. Giannasi fue tercero.

Clase de día 3 - Experto en Scooter-Attack

1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
2. #111 Andreas Lukas 33 ptos.
3. #33 Carsten Schmitt 33 ptos.

Clase 4 - Supramatic y BigBore

En la clase 4 sólo partían dos pilotos. Kazillas y Monaya. El desafortunado Kazillas tuvo técnicas
Problemas en la presalida y se perdió la vuelta de formación y el calentamiento. Eso significó para él detrás de la
sigue el campo. Monaya aprovechó eso y se alejó al frente, inalcanzable.
No había duda de que Monaya perdería la victoria en la segunda carrera y así lo hizo.
Soberano e inigualable por delante de Kazillas. Pero caer no era una opción para Monaya y así condujo
con confianza a su segunda victoria del día en la clase 4.
Clase de calificación diaria 4 - Supramatic y BigBore
1. #12 Stéphane Monaya 50 puntos
2. #191 Georgios Kazilias 40 pts.
Clase 5 - Culata PitBike de Scooter-Attack
El campo de salida para pit bikes se redujo significativamente debido a una caída. Sin embargo, se trataba de puntos importantes para
El campeonato. Schweizer fue directo a la cima y volvió a demostrar por qué tenía una gran ventaja
Trofeo Europeo PitBike. Wolf ocupó el segundo lugar por delante de Hartmann. Se quedó con la colocación
también durante las próximas 15 rondas. Así que el primer podio fue con Schweizer, por delante de Wolf y Hartmann
festival.
La segunda carrera comenzó como la primera carrera. Schweizer se sentó con casi 2 vueltas mejor
tiempos de vuelta El segundo fue Wolf por delante de Zanker. Sin embargo, si la ventaja era atlética o técnica, debería
ser un caso para la aceptación técnica. Schweizer tuvo que usar su vehículo después de la primera carrera
Envíe una verificación de seguimiento para ver si cumplía. Independientemente de la situación que había
deportivo sin cambios en la colocación. Schweizer ganó por delante de Wolf y Hartmann. En el
posterior control técnico, se dio el visto bueno. El vehículo cumplió y la victoria
Schweizer se debió a una gran actuación de conducción.

Clase de calificación diaria 5 - PitBike Stock de Scooter-Attack

1. #54 Julián Schweizer 50 puntos.
2. #58 Sebastián Wolf 40 pts.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 pts.

Kdejar 6 – GP abierto

Las carreras del GP Open estuvieron marcadas por la nueva edición de la carrera de fondo. hierba y
Weißensee luchó por la corona de la carrera de 3 horas el sábado. Weißensee tuvo mucha mala suerte allí
de la lluvia que cae. El punto de partida de las carreras de velocidad fue diferente. Bähr lideró la
Parrilla de salida en la pole, por delante de la hierba y Weißensee. Al principio, el orden se estableció de inmediato. césped
fue el ganador inicial por delante de Weißensee. Ambos pilotos lucharon de cerca por las vueltas. Sin embargo, la hierba no hizo nada.
Errores y al final pudo mantener a raya a Weißensee, que hizo una gran carrera. Detrás de ellos, Bähr luchó con ellos.
Suizo. Gras ganó ante Weißensee. Schweizer condujo neumático con neumático con Bähr al otro lado de la línea de meta.
En la segunda carrera, el duelo fue entre hierba y suizo. Weißensee no tuvo oportunidad esta vez
para participar en el duelo. Gras y Schweizer condujeron tiempos muy consistentes. Sin embargo, la hierba nunca deja que uno
Duda que Schweizer tuviera chance de adelantarlo. Van Hof fue cuarto, por delante de Bähr. césped
fue al final el radiante ganador del día con dos soberanos primeros lugares. 

Clase de calificación diurna 6 - GP-Open

1. #222 Henning Gras 50 puntos.
2. #86 Florian Schweizer 33 pts.
3. #19 Lars Weissensee 33 puntos.

Grado 7 - Principiantes

En la Iniciación, varios corredores han puesto su mirada en la victoria. Illic ya se había echado a perder por el éxito
las mejores perspectivas. Debería tener la competencia de Fischer, quien por primera vez tiene un oficial
carrera disputada. Illic y Gaidecke fueron los primeros en avanzar. El pescador rápido se puso al día relativamente rápido.
y siéntate a la cabeza del campo. Weiland no pudo seguir el ejemplo y volvió a caer al quinto lugar. 

Tclasificación por edades Clase 7 – Principiantes

1. #22 Dean Fischer 25 puntos
2. #186 Danny Illic 20 puntos
3. #268 Maik Gaidecka 16 pts. 

Clase 8 Resistencia y 9 Resistencia Split

10 equipos compitieron en la carrera de fondo. Entre los equipos, las sensaciones estaban de cara a la
Previsión meteorológica mixta. Las condiciones de la pista eran buenas al principio debido a la sequía. Pero el
Rain dio una idea de las perspectivas del curso. Así lo hicieron los equipos con diferentes
votando al principio. La lluvia no se hizo esperar y trajo todo el campo de salida
confundido. Racefoxx con neumáticos de lluvia tenía la mejor oportunidad de ganar. Por una mala caída
Sin embargo, antes del comienzo y el final, el equipo tuvo que renunciar a sus ambiciones desde el principio. Xpear Factory peleó en lo más alto
y Puma Azul. A la mitad de la carrera, ambos equipos estaban separados solo por 1 vuelta. En la Clase 9, AK Racing condujo RDN
Compitiendo por un claro margen frente al RND Racing Team. Los últimos 20 minutos fueron de todo. Azul
Puma delante y Xpear Factory justo detrás. El liderazgo se derrite vuelta a vuelta. Ambos lucharon
ferozmente por el primer puesto. Weißensee tuvo que dejar ir a Xpear después de un cambio. Pero el
no se rindió y comenzó a contraatacar de inmediato. Exitoso. Y así, los últimos 10 minutos se volvieron extremadamente emocionantes.
en una buena y turbulenta carrera de 3h. Y para que el drama este aun rematado, empezo 5 minutos antes
Termina en pleno duelo a llover a cántaros. Los pilotos tuvieron que poner literalmente sus vehículos a través
llevar las curvas. El césped para Xpear Factory se mantuvo fresco y volvió a pasar a Blue Puma. Eso fue todo
Decisión preliminar tomada en una gran final. 

TClasificación de edad Clase 8 Endurance

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 vueltas
2. #265 RND Racing 121 vueltas
3. #101 Giro de rodilla 101 vueltas
Clase de clasificación de día 9 División de resistencia
1. #222 Fábrica Xpear 148 vueltas
2. #154 Puma azul 148 vueltas
3. #85 Pazzi Racing 138 vueltas

ViSdP

Andre Black