Vespa Raid Maroc 2014: ¡La carrera de Vespa más dura del mundo!

Este año fue la tercera vez del Vespa Raid en Marruecos. Una carrera de seis días por las montañas y el desierto. Pero siempre pistas sinuosas y slalom a través de rocas del tamaño de una pelota de fútbol y otros obstáculos.

Además de la aptitud física absoluta, que debe tener el conductor, la velocidad media alcanzada cuenta menos que las habilidades de navegación. Porque solo con la conducción exitosa a través de todos los puntos de control, obtendrá la puntuación más alta.

Adhesivo en llantas de acero inoxidable indestructible bgm PRO a través del desierto

A pesar de toda la rivalidad entre los equipos, se practica la atmósfera de juego limpio y de gran ayuda mutua. La batalla más grande es contra las adversidades de la naturaleza y no contra los compañeros de carrera.
Ferran, uno de los organizadores, puso a disposición de Sticky una Vespa PX rosa en la carretera para permitirle ampliar su amplia cartera de circuitos. La Vespa PX está bien preparada para este tipo de carrera y ha demostrado su valía en tres temporadas de carreras en el desierto. Incluido el Rally Panafricano 2011, que es la inspiración para el organizador del Rally de Marruecos.

Usé la llanta BGM en la rueda delantera durante 5 días y en la trasera durante los últimos dos días.Inicialmente me preocupaba que la llanta trasera pudiera girar sobre la llanta lisa y romper la válvula cuando corría a bajas presiones, pero nunca lo hizo. . El día 6 me dirigí al punto de control con un neumático delantero desinflado en una llanta BGM, pero a pesar de golpear algunas rocas grandes, la llanta seguía estando bien cuando cambié la cámara. El labio del borde exterior de la llanta es mucho más grueso y resistente que el estándar. Cambiar neumáticos y cámaras con estas llantas divididas de acero inoxidable es mucho más fácil que con pintura suelta y acero oxidado o con ruedas sin cámara. Si las llantas BGM resultan fiables a largo plazo, es de esperar que cada cambio de neumático sea así de sencillo ". pegajoso

A pesar de sus problemas de salud (que pueden haber tenido un impacto en su pasión por las cubiertas superiores), frena hasta 200 km por día en la Vespa.

Especialmente amortiguadores, llantas y neumáticos y la frágil carcasa del motor están en peligro de sufrir daños permanentes o destruirse por completo. En esta imagen, la bonita llanta estándar negra original no soportó el estrés:

En el día 5 está tan lejos y Sticky se pincha y se rompe el soporte del navegador en terreno mixto. El soporte del navegador se reemplaza por cinta adhesiva y las llantas originales Piaggio Vespa se reemplazan por el llantas bgm PRO de acero inoxidable. ¡La decisión correcta! No solo estables, sino también hermosas, las nuevas llantas de acero inoxidable bgm PRO: ¿quién todavía necesita llantas cromadas?

En contraste con las llantas completamente deformadas y onduladas, nuestro estándar llantas de acero inoxidable bgm se presenta al final de la carrera como nuevo y sin abolladuras.