Julius Nagy y la actualización de su Lambretta 125 especial con la gama bgm PRO Lambretta
Es el primer fin de semana de febrero de 2023 y finalmente el Derretimiento del scooter celebrada de nuevo. Como de costumbre, hay muchos distribuidores en el lugar que presentan nuevos productos, desarrollos de productos y los clásicos de la gama. Entre otras cosas, nuestros amigos del Centro Rímini Lambretta / Actuación de la casa y amigo y vecino Andreas von Rodillo de hojalata nagy.
Instalamos nuestro stand visasvis en el Centro Rimini Lambretta y junto a las golosinas de sintonización calientes como el Sledge Hammer y el nuevo bimotor nuestros ojos siguen cayendo en los scooters que trajimos con nosotros y están a la venta. Además de una inmaculada Lambretta J 125 de 4 velocidades, es sobre todo una fantásticamente hermosa Lambretta 125 Special que sigue atrayendo nuestras miradas entusiastas. Ambos scooters con papeles italianos ya precios más que justos.
Mientras que el Stelina lamentablemente regresa a Italia, la familia Nagy demuestra su conocimiento y el 125 Special se queda en Renania. Julius Nagy, el menor de los dos hijos de Andrea, compró su primera Lambretta a la edad de 16 años y una fantásticamente hermosa. El domingo después de un perfecto Fusión número 9 el Centro Rimini Lambretta hace un desvío a Grevenbroich a Nagy Blechroller y entrega. Julius recibe instrucciones directas de Marco con la 125 Special y puede dar la primera vuelta.
Derretimiento del scooter
Nuestra conclusión provisional personal de la historia hasta aquí: ¡súper agradable!
Dado que Julius todavía va a la escuela y la Lambretta se usará como conductor diario, estuvo claro desde el principio que el motor tenía que optimizarse. Técnicamente, Rimini Lambretta Center ya había reparado el scooter y estaba listo para usar de todos modos.
La afinación se hizo con BGM Andreas resume maravillosamente los componentes tras los primeros 2.000 kilómetros recorridos.
“Antes de las vacaciones, se debía realizar la revisión y el aumento del rendimiento del motor 125 Lis original. Dado que Julius usa el scooter como conductor diario, desde el principio quedó claro que se necesitaba una configuración apta para viajes para el uso diario.
Ya que yo mismo fui uno de los primeros hace muchos años BGM Cilindros Race Tour en mi segunda serie sin ningún problema, la elección fue clara:
- RT195 en carrera 60 con BGM Ola de carreras
- BGM Embrague superfuerte
- encendido vape
- bgm clubman v4
- carburador Dellorto de 30 mm
El proyecto padre/hijo fue apoyado por Philipp, quien compila la lista de pedidos y nos asesora intensamente sobre la selección de piezas. Dado que el dinero de bolsillo de un joven de 16 años no es particularmente generoso, la selección se basó en el lema:
"¡Lo que es necesario debe venir, lo que es bueno permanece sin cambios!"
De esta manera pudimos mantener los costos bajo control y seguir construyendo un potente motor de turismo.
El BGM El kit tampoco deja nada que desear en lo que respecta al montaje. ¡No falta nada! Todas las piezas pequeñas necesarias están incluidas en el kit. ¡Esto es ejemplar y muestra la perfección que este producto ha logrado a lo largo de los años! Esto también se aplica al manual suministrado.
El montaje se realizó con la ayuda del Manual de llaves de Sticky y el apoyo de Philipp sin ningún problema, para que el motor pudiera estar terminado cinco días antes del inicio de las vacaciones. Gracias a BGM incluido en las instrucciones de montaje consejos de pulverización el carburador se pudo configurar fácilmente y funcionó sin problemas de inmediato.
Mientras tanto, el motor ha recorrido 2.000 km, en parte en recorridos extremos de montaña, sin fallos y sin necesidad de ajustes, aparte de un cambio en la posición de la aguja.
El motor se caracteriza por un alto par tanto en la montaña como en viajes de larga distancia en llano. La velocidad máxima con el BGM Clubman V4 es de unos 120 km/h. ¡El motor se siente más cómodo a una velocidad de crucero de 95 - 100 km/h y consume alrededor de 5,5 l/100 km!
En definitiva, un concepto de tuning absolutamente recomendable que se caracteriza por una alta calidad y durabilidad a un precio adecuado.
Una recomendación 100%!"
andreas-
Rodillo de hojalata nagy
Después de la conclusión, estaba claro que Julius y Andreas tenían que pasar por algunas pruebas en el banco de pruebas. El estado de entrega fue bastante decente con 16,7 CV a 6.700 rpm.
Comenzamos las carreras desde 3.000 rpm y la respuesta del acelerador desde las revoluciones relativamente bajas fue ligeramente entrecortada y con cuatro tiempos ligeros.
Después de un poco de atención de Julius al carburador, la respuesta del acelerador ha mejorado significativamente, el motor acelera más libremente y también ha saltado casi 2 hp más de potencia máxima. Esto en cuanto a la teoría en el banco de pruebas.
Mucho más importante, sin embargo, es la retroalimentación de Julius Test en la carretera y se puede ver claramente el carburador mejor, quizás aún no perfectamente ajustado. La mejor respuesta del acelerador es un aumento significativo en el factor diversión, especialmente al acelerar para salir de curvas y rotondas. Además, los valores de consumo también deberían mejorar aún más.
