Desmultiplicación primaria BGM PRO Vespa Largeframe

Desmultiplicación primaria más larga para aumentar la potencia de los motores Vespa

Actualmente los motores de las Vespas Largeframe tienen una mayor potencia y un torque elevado por lo cual una desmultiplicación primaria más larga es imprescindible. Permite que el empuje, a la hora de acelerar, tarde más tiempo y así se pueda aprovechar mejor del torque. Concretamente, significa que el número de revoluciones es menor aunque estéis conduciendo a la misma velocidad y que alcancéis una mayor velocidad máxima.

Hasta el día de hoy solo estaban disponibles desmultiplicaciones primarias con dientes rectos, pero existen varias desventajas en cuanto al uso diario de las mismas:

• son ruidosas
• tienen una menor solapa en los flancos de los dientes
• requiere mucho trabajo modificar posteriormente la desmultiplicación.

NUEVO: Mayor suavidad de marcha y una transmisión de potencia más regular gracias a BGM PRO

Los piñones elásticos BGM PRO disponen de dientes helicoidales ya que estos permiten una mayor suavidad de marcha y una mejor transmisión de potencia comparando con los piñones con dientes rectos.

Calidad comprobada

Cada serie de piñones elásticos, al igual que los piñones de embrague y los piñones de las velocidades se somete a extensas pruebas para verificar la exactitud de dimensiones, la calidad de los materiales y la terminación.

Multitud de posibles combinaciones

Actualmente somos el único fabricante de piñones elásticos con dientes helicoidales, los cuales se pueden combinar con diferentes piñones de embrague.
Posibilidades:

		Piñón elástico BGM BGM6564	Piñón elástico BGM BGM6565*
	número de dientes	64	65
Piñón embrague BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Piñón embrague BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Piñón embrague BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* u originariamente de Piaggio

 

Piñones de embrague de BGM PRO con 22 dientes para Vespa

Los piñones de embrague de BGM PRO con 22 dientes son unos piñones especiales cuyos flancos de los dientes fueron optimizados para poder combinarlos con piñones elásticos de 64 y 65 dientes. Si combináis el piñón de embrague de BGM PRO de 22 dientes con un piñón elástico de 65 dientes, los flancos de los dientes encajan mucho mejor que en el caso de un piñón de embrague de Piaggio o Newfren.

Compatibilidad inmediata: el embrague BGM SUPERSTRONG

Nuestro embrague BGM Superstrong para Vespa ya está equipado con los piñones adecuados por lo cual es posible montarlo tal y como está junto con los piñones elásticos de BGM.

La tabla de arriba muestra cómo cambia la relación de transmisión dependiendo de las distintas combinaciones. Podéis adaptar el engranaje de acuerdo a vuestras necesidades y montar diferentes escapes. Incluso con un piñón elástico de 64 dientes —ideal para trayectos largos— combinado con un piñón de embrague de 22 dientes, es posible una desmultiplicación más corta que la de una PX200; o un alto número de revoluciones o un torque elevado – vosotros decidís.

Juego de planchas reforzadas del piñón elástico para Vespa

Para montar los piñones en el eje engranaje piñón múltiple, recomendamos nuestro juego de planchas reforzadas.

Los muelles reforzados resisten permanentemente a unos valores de torque sensiblemente elevados.

Cuarta corta para Vespa

En los motores Malossi Sport y Polini 221 con un alto torque se suele optar por un piñón de embrague de 24 dientes junto con un piñón elástico de 64 dientes y una cuarta corta.

Gracias a la cuarta marcha corta, se optimiza el paso de la tercera a la cuarta marcha, para así garantizar que vuestro scooter tenga mayor fuerza al realizar dicho cambio de velocidad.

En la tabla y el gráfico** podéis ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es: conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad elevada, ideal para trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta podéis conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tenéis la posibilidad de alcanzar una mayor velocidad máxima.

**(Gracias a Motorhead, miembro del GSF, por haber elaborado y habernos puesto a disposición el Gear Calc!)

Conclusión

Tomando todo lo dicho en cuenta, una desmultiplicación primaria más larga

• os permite conducir de manera más relajada
• aumenta la velocidad máxima y
• junto con la cuarta corta mejora también la aceleración a altas velocidades.