Vespa touring uitlaat BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

Nieuwe Vespa touring uitlaat

We hebben de eerste ontvangen productiepatroon van de BigBox Touring voor 200cc Vespa PX-motoren vandaag.

Het beoordelen van uiterlijk en pasvorm maakt deel uit van een normaal voorbeeldexamen. En dat geldt ook voor testritten op onze Scooter Center P4 rollenbank.

We noemden het al eerder vermeldingen met betrekking tot deze Vespa uitlaat, dat de BigBox Touring een drastisch kleinere U-bocht heeft dan de Grote doossport, zijn grotere zus.

De missende zwarte, hittebestendige deklaag zorgt ervoor dat de BigBox Touring er wat naakt uitziet. We hechten echter ook belang aan een nauwkeurige beoordeling van alle voegen zonder de deklaag.

Testmontage op een Vespa Sprint met een 200cc motor

Een van de eerste onderdelen van het examen was de montage in a Vespa VLB (Sprint). Meestal ontstaan er ruimteproblemen bij montage in combinatie met een 200cc PX-motor. Vooral rond de middenbok, met name in de “U's” en de rondingen voor de standveren. Afhankelijk van de montage van de uitlaat kunnen de rubbers van de standvoeding in aanvaring komen met de U-bocht.

We hebben ons vooral gericht op deze smalle ruimtes om te kijken of alles past. De BigBox past zelfs voor voertuigen met een systeem met twee veren op de middenbok, dat alleen op de Duitse markt is geïntroduceerd. De stand feed rubbers hebben een afstand bewaren naar de hete U-bocht.

Net als zijn grotere zus de BigBox-touring wordt geleverd met een stevige klemming en extra houders voor uitlaatveren.

Wil je op veilig spelen? Ons bevestigingsplaat inclusief uitlaatveren past perfect bij uw BigBox.

Prestatiemeting Vespa uitlaat

Zodra we het eens zijn met de looks, verwerking en montage gaan we verder met prestatiemetingen.

Eerste "testslachtoffer" is een gietijzeren Polini met 207cc, SI24 carburateur in een standaard Vespa PX200-motor.

Vroeg koppel voor dagelijks gebruik en toeren

Bij de ontwikkeling van de BigBox Touring hebben we ons gericht op het vroeg beschikbaar hebben van het mogelijke koppel en dat er een hoge druk in de uitlaat is bij lage toeren.

Hoe vroeger en homogener het koppel door de motor wordt geleverd, des te mooier is het dagelijkse rit. Onze gietijzeren testmotor van Polini met een BigBox touring reach meer dan 18Nm bij 3900rpm. Vertaald naar de 4e versnelling betekent dit soepel cruisen met 50 km / u met een zeer goed potentieel om te accelereren tot de laatste toeren.

Verhoogde transmissie mogelijk

Afhankelijk van de motor waarop u de BigBox Touring monteert, kan een verhoogde primaire transmissie worden gebruikt redelijk om het toerental rustig aan te doen met behoud van dezelfde kruissnelheid. Het verhogen van de transmissie is het gemakkelijkst bij gebruik van een koppelingstandwiel. De BGM koppeling tandwiel voor Cosa koppelingen of een duurzame oplossing zoals onze BGM Superstrong koppeling zijn zeer passende voorbeelden. Een verhoogde transmissie kan de topsnelheid met 5 km/u verhogen bij hetzelfde toerental.