Berichten

Vespa GTS aangepaste conversie-afstemming

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS custom scooter

Voordat we naar de Vespa GTS-conversies, eerst een kleine review:

De Vespa is al sinds de jaren 50 een collectors item en de eigenaar heeft het altijd graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa, accessoires en aanbouwdelen zoals spiegels, valbeugels, snelheidsmeters, badges, antidiefstalvoorzieningen, sierlijsten, verwarmbare handgrepen, kinderzitjes, passagiersstoelen, brandstofmeters en chromen accessoires van fabrikanten zoals Ardor, Appel, Ulma en Vigano werden gebruikt.

Vespa Wideframe Accessoires

In de 80s

In Engeland ontspruit een beweging met mods en Scooterjongens, die binnenkort het kanaal zal overstromen naar Duitsland en de rest van Europa en hen zal betoveren.
Vespa / Piaggio biedt nu zelf een reeks accessoires aan.

Over smaak valt niet te twisten! Sommige mensen overdreefden het een beetje in de wilde jaren 80 en schroefden alles op hun Vespa, die de accessoiremarkt bood.

Vespa PX met toebehoren

De jaren 90 en 2000

Dit is de geboorte van de Scooter Center: 1992. Het Scooterscène is op zijn hoogtepunt in Duitsland en Europa. Duizenden ontmoeten elkaar in het weekend op scooter meetings = scooter runs, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te vieren

Aangepaste shows' plaatsvinden, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met voorgaand en/of volgend feest = Nighter. Bij de scooter custom show de uitvoerig omgebouwde scooters worden tentoongesteld en beoordeeld door een jury. De grootste customshows waren bijv. in Hamburg, München of de Extravaganza in het Ruhrgebied en natuurlijk sinds 2008 ook onze Scootershoe in Keulen.

Vandaag: 2020 moderne Vespa-modellen

Tot op de dag van vandaag is er niet veel veranderd: de moderne Vespa is krachtiger en de motortuning wordt iets complexer door de introductie van digitale motorregeling, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ongebroken. Niet zonder reden: de Vespa voert al jaren regelmatig de verkooplijst van motorfietsen aan, natuurlijk wil je opvallen! En het chassis van bijvoorbeeld de Vespa GTS heeft duidelijk potentie voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO schokdempers testwinnaars en bestsellers voor de GTS. Ook LED knipperlichten en LED koplampen voor GTS & Co worden graag omgebouwd.

In onze Vespa-winkel wij bieden u met onze eigen merken BGM en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprint .

Kent u onze specials - catalogi al?

 

Toen en nu zijn er natuurlijk stadia van individualisering. Je kunt veel zelf doen, maar als je het hebt over een extreem maatwerkproject, is het verstandig om een ​​professional te raadplegen. Zoals bijvoorbeeld onze partner Cafe Racer 69 uit Berlijn:

Caferacer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

At Cafe Racer 69 in Berlijn krijg je een professionele individualisering van uw Vespa. Zoals eerder vermeld, is er zelfs met de huidige Vespa-modellen, of het nu 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint is, nog veel ruimte voor verbetering in de standaardconditie. Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van oa bgm & Moto Nostra, u kunt er zeker van zijn dat u alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit krijgt!

  • Motorkracht,
  • Rijden,
  • Chassis
  • Remmen,
  • Schilderwerk
  • enz.

De Berlijners bieden ook zuiver optische afstemming van uw Vespa. De puur optische veranderingen kunnen bijv

  • Gepoedercoat
  • Bijlagen,
  • Versieringen,
  • Uitrusting,
  • Banken
  • enz.

Vespa GTS Tuning met TÜV

Onze bgm PRO schokbrekers voor Vespa GTS zijn uiteraard TÜV goedgekeurd. Voor wijzigingen aan het chassis, remmen en velgen is het soms ook nodig om de aslagers aan te passen. Deze aanpassingen voor een rijklaar zadel zonder spoorverspringing en aanpassingen van ABS & ASR vereisen altijd een technische goedkeuring door een deskundige (DEKRA, TÜV) en kunnen gedaan worden bij Cafe Racer 69.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilatie

In deze video vind je de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Laat je inspireren!

Beste Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS-conversie Vespa GTS 300 Tuning-compilatie

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter van Cafe Racer 69

Achterbrug Piaggio Maxi Engine Gilera Runner en Co.

Goed nieuws voor prestatiefetisjisten en liefhebbers van Piaggio automatische tweetaktmotoren.

Voor jou hebben we onze BGM PRO-zwenkarm om de motorbehuizing te versterken, geoptimaliseerd en laten produceren in een nieuw ontwerp:

Achterbrug BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cc 2-takt BGM7900N

BGM7900N (4)

De legendarische BGM PRO-zwenkarm

bgm pro zwenkarm

Dit idee is ontstaan ​​tijdens de bouwfase van onze winkeldemonstratie. Een redelijke versteviging van de motorbehuizing was vooral nodig voor de 50 pk sterke twin.

Gebruiksnotities

Net als bij de vorige versie, moet je met een aantal dingen rekening houden om de achterbrug aan je motor te koppelen en tegelijkertijd de grote, en nu zeldzame, Piaggo-tweetaktmotoren te beschermen:

  • past op Piaggio 125-180 motoren met schijfrem
  • uitlaatsteun bij motorbehuizing moet worden aangepast
  • uitlaatsystemen moeten worden aangepast voor montage
Bestel hier uw swingarm

Eenvoudige montage

Eerst moet de motorbehuizing worden aangepast. De eenvoudigste manier is om de schroef, die van achteren door de steun wordt geschroefd, met een opening te "afstellen" van 5 mm.

BGM7900N_2 BGM7900N_5 BGM7900N_4

Om veiligheidsredenen dient u bij wijze van proef monteren en controleren, als het loopt evenwijdig aan het oppervlak op de Vario-cover. Inkorten door minimaal 5 mm is meestal altijd nodig. Afhankelijk van de combinatie van montagedelen kan de spleet variëren en tot en met 10 mm breed.

BGM7900N_2

Het achterwiel vastmaken

De tweerijig zelfinstellend kogellager kan onder een maximale hoek van 5° worden gemonteerd. De swingarm wordt geleverd met langere schroeven om op het achterwiel te passen. De schroeven moeten worden voorzien van een vloeistofschroefvergrendeling.

BGM7900N

Beveiligingsadvies

De achterbrug is alleen geproduceerd voor racegebruik.

Er zijn veel variaties van naven, velgen en motorbehuizingen op de markt.
Daarom adviseren wij u om: controleer grondig of de onderdelen passen voor de vergadering en tot slot zeer grondig de onderdelen monteren.