Lambretta-resonantieontwerp in prototypetest met grote doos
Een Lambretta-uitlaattest: de nieuwe en aanstaande Lambretta Big Box is momenteel in productie. Helaas wordt er geen bezorgdatum aangekondigd. 
Het Lambretta-toepassingssysteem in de test
Voorlopig hebben we het een monster op Spanje bestudeerd, we hebben de nieuwe doos op de proef gesteld. Lambretta-uitlaattest: Een ander prototype doos van onze vriend Chalky bij Replay Scooters en JPP rechtstreeks naar de testbank gegaan:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP Doos Proto
De volgende resonantierace uitlaten treden tegen de boxen:
- en TSR Evo,
- de JL3 nl
- bij MB3
In alle drie de reso-systemen deed het beter tegen het dozijn dan we bewaakten! 
De Lambretta motor
De test-engine is als volgt opgebouwd:
- Cilinder: RT225 cilinder ingewerkt in membraan (BGM2225NR)
- Kruka's: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Ontsteking: bgm PRO electronic AC ontsteking (BGM210900KT)
- Carburateur Dellorto PHBH 30
- Binnenlands Pruitstuk: MBD met 6-klemmembraan (7672617KT)
- Koppelen: bgm PRO 6-plaatkoppeling (BGM8011NR46)
Resultaat & conclusie van de test
Mooi en duidelijk te zien hoe goed de box vanaf het scoort, niet alleen met kapitaal maar ook ontmoet veel koppeling ten opzichte van de 'race-uitlaten'. Alleen al dat maakt de bgm PRO-dozen zo leuk om te rijden. Altijd voldoende vermogen beschikbaar, zonder te hoeven vechten met aansluitingsproblemen van als een gek aan het gas te draaien, zodat het ook nog eens vooruit gaat. De gematigde verbruikswaarden van de motorconcepten met de bgm-boxes zijn een verder voordeel, naast de originele optiek, aangenaam achtergrondgeluid. Een andere opmerking is dat het montagesysteem met instelmogelijkheden zowel horizontaal als verticaal is. Hier zijn toleranties en vooral afstandhouders die voor verschillende slagen en drijfstanglengtes zijn gebruikt, gecompenseerd.
Lambretta-uitlaattest prestatiekaarten
Hier de prestatieschema's als PDF:
