De Scootershoe - onze Scooter Center Scooter Customshow - vond plaats op 21 maart 2015. En opnieuw zijn we totaal onder de indruk van de hoeveelheid passie om scooters. Of het nu automatisch of klassiek is. Nog een keer, geweldig scooters en geweldige mensen maakten er deel van uit. We bereiden ons al voor op Scooter Customshow 2016 in Keulen.
De 8th SCOOTERSHOE '15 150 zag scooters en 1,500 bezoekers, exposanten en verkopers uit Duitsland, Nederland, België, Frankrijk, Oostenrijk, Zwitserland en Polen. HEEL ERG BEDANKT!!!
Het nieuwe seizoen begint met een grote seizoensopening op 6 mei in Aken en op 12 april in Keulen. Zelfs daarvoor, Vespa nest Akenen Rijn schakelaar Keulen organiseer een gezamenlijke scootercorso naar de SCOOTERSHOW'15 in Keulen, 21 maart 2015. Voor meer informatie klik hier. Facebook-evenement.
De leden van Rheinschalters zijn echte thuisjongens en -meisjes, daarom zullen ze, zoals het hoort, hun vrienden uit Aken ontmoeten aan de poorten van Keulen. En dan zullen ze hen vergezellen naar SCOOTERSHOE'15 - de internationale Scooter Center Customshow in Keulen Kalk.
Ontmoetingspunt voor alle scooterrijders uit Keulen:
Ontmoetingspunt Keulen: 9 uur op Rudolfplatz Vertrek: om 9 uur richting Frechen Ontmoetingspunt Aken / Keulen scooterrijders: ca. 10 uur met Vespa-Nest Aachen bij het AVEX tankstation (Bonnstraße 00 - 15, 17 Frechen)
Om ongeveer 10 uur vertrek naar een korte, gezamenlijke rit in de omgeving van Keulen, op weg naar de Scooter Center Customshow SCOOTERSHOW'15 in avonturenhallen limoen; aankomst rond 11 uur.
Toegang / opening van de Customshow vanaf 5 uur, alleen toegang XNUMX euro
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/03/corso-to-customshow.jpg301600Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-03-24 10:14:502015-03-24 10:14:50Corso naar Scooter Center Customshow Keulen
Op 21 maart 2015 starten we de achtste Internationaal Scooter Center Customshow voor klassieke en automatische scooter in Keulen.
Scooter Customshow 2015-XNUMX-XNUMX
De geschiedenis van de Scooter Center Aangepaste shows gaan ver terug in de tijd. Voordat we verhuisden naar het verbluffende plaats van AbenteuerHallenKALK organiseerden we al meer dan 10 jaar Customshows buiten. Als onderdeel van ons legendarische Opendays-evenement voor de Scooter Center Winkel in Bergheim. Deze Customshows waren destijds lang niet zo groot als de huidige show - maar de geest was hetzelfde!
Wij hebben het altijd geweldig gehad scooters op de show. de scooters zijn liefdevol gerenoveerd met grote creativiteit en technische vaardigheid oneindig veel tijd en vaak met veel geld voor echt hete Customscoots. Overduidelijke afwerkingen, goud, chroom. Airbrush, kleurrijk, langer, korter, hoger, dieper, luider en meestal sneller dan de politie toestaat of uiterst zeldzaam en veel ouder dan de eigenaren zelf. Dit is een diverse aangepaste scène. PUUR SCOOTEREN
We ontmoeten elkaar allemaal één keer per jaar in Keulen SCOOTERSHOE – de Internationale Scooter Customshow in Keulen. De scooter verandert, er zijn veel nieuwe toegevoegd scooters daar. Veel maatwerkprojecten hebben een ware evolutie doorgemaakt en geleidelijk verder ontwikkeld. Andere legendarische gewoonte scooters worden uit de kelder gehaald en herinneren ons vandaag het wilde begin van de Classic Scootersscène uit de jaren 80 en 90.
De echte helden
Klassieke scooter en automatische scooter. Vespa, Lambretta - Streetracer, Leiter, Dragscoot, Cupracer, Streesleeper, Speedfight, Aerox en Co - de echte helden zijn degenen die achter de scooters!
Dit bent u, dat bent u, en dat stellen wij zeer op prijs! We plannen en organiseren nu en kijken nu al uit naar een geweldige show op maat.
Wij zien u graag bij de SCOOTERSHOW'15 op 21.03.2015 maart XNUMX in Keulen.
Naast de tentoonstelling van scooters, er is veel te zien en te beleven. In Keulen barst de scooterscene van start van het seizoen. de Scooter Center en bgm zal nieuwe Scootertuning-producten te zien geven en koopjesjagers zullen er weer veel grote en kleine onderdelenstands vinden. En natuurlijk wordt er ook voor een heerlijk buffet gezorgd.
Hoe groot de overeenkomsten ook zijn - ook de muziek deelt vaak de geesten. We hebben veel geleerd en in het evenement van 2015 voorzien we daarom twee aparte zalen met muziek - 2 verdiepingen.
De bezoekers van de Scooter Center Customshow in maart deze geweldige Custom Vespa al live kunnen aanschouwen. Nu doet de Vespa ook mee aan onze Facebook Custom Show.
Hier kun je je eigen scooter uploaden – of stemmen op deze of andere Vespa en Lambretta scooters: http://bit.ly/11ij3Hh
Momenteel is er de Classic Scooter Custom Show Facebook op onze Facebook pagina.
Tijdens de custom show willen we dat je hier enkele klassieke Vespa en Lambretta scooters laat zien die deelnemen aan de Scooter Center Aangepaste Facebook-show:
Vandaag: Falc Vespa Racing Loewensenf
De informatie van de eigenaar is kort, maar zinvol:
Falcegnine met 40,7 pk
Koop Falc Vespa Racing bij Scooter Center Vespa-winkel: Falcon Racing
[youtube] J0VlXg2b6ew [/ youtube]
Cilinder -FALC RACING 153 cc (54) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125
153 cc Nicasil-beklede lichtmetalen racecilinderkit met 60 mm boring en voor 54 mm slag. Directe membraaninlaat, 5 overdrachtspoorten, overbrugde uitlaatpoort zijn de belangrijkste technische kenmerken van deze geweldige kit.
De enorme inlaat van de membraanklep is uitgerust met extra Boysen-poorten en een enorme rietkooi met 6 bloembladen. Het inlaatspruitstuk dat bij de set is inbegrepen, is uitgerust met een gasstroomoptimaliserende vuller. Ongeacht naar welke Smallframe scooter is de FALC Racing cilinderkit gemonteerd, het frame moet worden aangepast voor het grote inlaatspruitstuk.
De timing en het gebied van de overdracht zijn goed geschikt en geven een enorm koppel over het volledige toerenbereik. Het is niet noodzakelijk, maar wel aan te raden, om de behuizingen te lassen voor een perfecte aansluiting op de transferpoort.
Dat geldt ook voor het uitlaatpoortgebied en de timing. De tapgaten voor de uitlaat zijn vergroot om een maximale breedte van de uitlaatpoort te krijgen.Om de ringen te ondersteunen is er een brug in de uitlaatpoort.
De cilinderkop is geoptimaliseerd voor een betere koelluchtstroom en is door een trede gecentraliseerd in de loop.
Briljante RACING-cilinder die tot 30 pk en meer produceert.
High-end tuning met de prestaties van 30 pk en meer is mogelijk!
Upload een afbeelding of video van je Vespa of Lambretta scooter en laat de Facebook-gebruiker stemmen.
De prijsuitreiking is op 14.09.2013 bij de Scooter Center Klassieke dag'13 in Duitsland -> Keulen -> Bergheim Glessen.
Je kunt met maximaal 3 foto's of video's meedoen scooters – elke scooter slechts één video of foto.
Afgelopen zaterdag organiseerden de Niederrunners SC in Moers hun 2nd Vespa en Lambretta Customshow. Locatie was wederom de Bollwerk 107 vlakbij het centraal station van Moers.
Het mooie weer en het lekkere eten en drinken maakten dit evenement fantastisch. Een springkasteel voor de kinderen en veel dingen om te ontdekken trokken ook veel jonge gezinnen. Veel dingen om te zien voor onze kleine gast, bijvoorbeeld een van de tentoongestelde zee-eenden was een "Sponge Bob" memory scoot die een glimlach op de gezichten van de kinderen toverde.
Veel bezoekers kwamen ook met hun eigen scooter en men kon zo'n 120 kickstarts tellen scooters.
We kijken uit naar de 3erd show volgend jaar en willen de SC in Moers bedanken voor een geweldige dag.
Een kleine galerij van de winnaars van zaterdagen:
Aanstaande zaterdag vindt de 2e Classic Customshow in Moers, Duitsland weer plaats gehost door Niederrunners SC. Geweldige show en goed feest in de avond.
Er zal voldoende eten van de barbie en drank aanwezig zijn. Er zal een springkasteel zijn voor de kleintjes en een proefopstelling voor de groten :-)
DJ Champ en Dr. No zal optreden op de nighter vanaf 8 uur. Je bent er of je bent tegendraads.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00marketinghttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngmarketing2012-04-24 07:16:282012-04-24 07:16:28Customshow en Nighter in Moers, Duitsland
Voor onze 20-jarige wilden we een speciaal project opzetten. Tot begin januari was er alleen het idee als zodanig en geen concrete ideeën wat het precies zou moeten zijn voor een scooter. Het is pas duidelijk tot de Aangepaste show in Ried / Oostenrijk op 25.02.2012 zou de scooter klaar moeten zijn. Een zeer sportieve tijdslimiet dus om van ZERO een complete custom scooter te bouwen. Het startschot was dat Montag 09.01.2012 We hebben als basis gekozen voor een rijklare ET3. De schoonheid was volledig ontmanteld…. .... en na een succesvolle slachting worden het frame en alle plaatwerkbevestigingen gezandstraald. De voetplaat en de frametunnel zijn zorgelijk, want pas na het zandstralen kun je zien hoeveel plaatwerk er nog over is. Zolang het frame aan het zandstralen is, kunt u zich zorgen maken over de "rest". Hopelijk blijft er genoeg van het frame over :-). Aangezien de rijrichting in dit project "Racer" is, is er één schijfrem onvermijdbaar. Misschien zelfs voor en achter? Om een schijfrem vooraan te kunnen monteren hebben we er een nodig PK-XL vork . De originele ET3-vork staat een dergelijke conversie niet toe. Daarnaast hebben we ook nog iets in voorbereiding voor de PK schokbreker. Voor de motor hebben we gekozen voor een complete CNC-behuizing van Gernot Penn, die met zijn label GP One biedt prachtige CNC-onderdelen voor de Vespa-driver. De motorbehuizing is bedoeld voor één Polini Evo cilinder en Polini Evo krukas passend worden vervaardigd. Vrijdag 13.01.2012 juni XNUMX Eigenlijk geen goede datum om een frame van het zandstralen op te halen. Gelukkig en ondanks alle angsten blijft er na het zandstralen veel waardevol Vespa plaatwerk over. Natuurlijk onthult de oudere Italiaanse dame een of twee deuken nadat de meer dan 30 jaar oude verf is verwijderd. Al met al niets ernstigs. Dirk, meester in striptang en carrosserievijl, zorgt voor het plaatwerk. Montag 16.01.2012 Vandaag nemen we ze mee remsysteem in de aanval ... Om ervoor te zorgen dat de PK-vork goed in ons frame staat, moet de vork worden verwerkt. Zonder een overeenkomstige verwerking zou een "chopperchassis" worden verkregen, omdat de PK-vork in het onderste gebied, d.w.z. de afmeting van de onderste lagerschaal tot het wielcentrum, langer is dan bij de V50 / ET3-vorken. Hiervoor sturen we de vork naar Würselen, naar het gele bedrijf. Daar is de onderste lagerzitting op onze vork uitgeschakeld met 10 mm en de stuurbuis is 25 mm ingekort. Armin heeft ervaring met dit soort conversies en zal dit werk voor ons doen. De zaak is natuurlijk onderhevig aan een zekere deadlinedruk, aangezien de onderdelen nog naar de schilder moeten. Voor de geplande schijfrem achter moet een aparte wielnaaf worden vervaardigd. Om dit te doen, laten we eerst een monster maken voor de vertanding van de hoofdas - in eerste instantie klinkt het makkelijker dan het is ... :-) Het monster is gemaakt door draadvonken van collega coureur Dennis. Op dit punt willen we onze grote dank uitspreken aan "Denni", omdat hij altijd degene is die, als dingen snel moeten en onderdelen "gisteren" af moeten zijn, absoluut gewetensvol, betrouwbaar en zeer snel is zulke "kleine dingen". .... en het past ook. De voorste schijfrem dient volledig hydraulisch te worden bediend. Om dit te doen, is het noodzakelijk om een rempomp aan het stuur te bevestigen. In ons geval kiezen we er een AJP rempomp met een 11 mm zuiger. Hiervoor zal geschikt zijn Rempomp adapter die het nabewerken van het stuur echter onvermijdelijk maken. Samen met een Grimeca remklauw Met een zuiger van 30 mm moet je goede remprestaties kunnen bereiken met een aangenaam zacht drukpunt. Hier ziet u de adapter eenvoudig van onderen op het stuur geplaatst, voor montage moet de originele remkabelhouder worden verwijderd: Om de adapter in de opname te laten passen zoals hier getoond, moet je een paar minuten investeren. Des te beter als alles daarna goed samengaat. Dinsdag 17.01.2012 juni XNUMX Inmiddels hebben we bericht uit Oostenrijk gekregen dat de motorhuizen in productie zijn. Frame steun Om ervoor te zorgen dat onze racer altijd op het goede spoor blijft tijdens snelle lastwisselingen en sterke remmanoeuvres, krijgt hij een framesteun waarop de latere stuurdemper is bereden. De dubbele buissteun is direct aan de balhoofdbuis bevestigd. De ervaring heeft geleerd dat een ondersteuning op het dunne plaatwerk van de frametunnel niet lang meegaat en kan scheuren tijdens zware remmanoeuvres. De stutten worden aan de zijkant onder de neus van de zitbank in het frame geleid en met een dwarsbalk in het frame opgevangen. Voor de stuurdemper bevestigen we een afstandsmoer aan de linker veerpoot. Alles kort lassen en dan zit de veerpoot op zijn plaats. Mittwoch 18.01.2012 Vandaag gaan de velgen naar hoogglans compressie. Op dit moment ben je nog steeds gekleed in Piaggio grijs. Donnerstag 19.01.2012 De vork is eindelijk terug. Om plaats te bieden aan de 11 ″ velgen en om de resulterende spoorverschuiving van 8 mm te compenseren, moeten we de vork iets draaien voordat deze aan elkaar wordt gelast. Alle onderdelen worden eerst droog in elkaar gezet om te meten hoe ver de vork / rocker gedraaid moet worden. Door de vork iets te draaien, beweegt de schokdemperbevestiging zo ver naar buiten dat het spatbord niet meer past. Maar daarover later meer, eerst wordt de vork gelast. De vork is in lagen aan elkaar gelast met de ingestoken huls, die bedoeld is om het scheidingspunt te versterken. Na het lassen wordt de naad gladgestreken en gepleisterd. Nu het spatbord, zodat de PK schokbreker met zijn bevestiging nog onder het spatbord past, deze moet verbreed worden. Eerst wordt het spatbord gescheiden. Daarna wordt het ca. 10 mm verbreed met plaatstaal. Het geheel wordt dan mooi gemaakt en aangepast aan de vork. Zoals je hier in het zijaanzicht kunt zien zit het spatbord nu helaas vast aan het frame. Met een beetje zachte aanmoediging komt het uiteindelijk allemaal goed ... Vrijdag 20.01.2012 juni XNUMX Door het uitschakelen van de vork valt de onderste stuuraanslag weg. Die moet natuurlijk weer vervangen worden. Het tekenen van de juiste positie in het frame is een beetje moeilijk. Vervolgens wordt de stuuraanslag vastgelast. De ET3 heeft oorspronkelijk een contactslot, aangezien we uiteindelijk alleen een kill-schakelaar gebruiken, stoort het gat in het balhoofd. Aangezien we een Fastflow brandstofkraan met reserve-indicator willen installeren, is de vrijgekomen ruimte ideaal voor het knipperlicht van de reserve-indicator. Nadat de slotopening moet worden gelast, moet het stuur weer worden gladgestreken en moet er een geschikte uitsparing worden gemaakt voor het knipperlicht. Nu al het werk aan de te schilderen delen is gedaan, is het tijd om het schilderen voor te bereiden. De scooter zou zijn kleurenschema moeten krijgen bij Pfeil Design in Oostenrijk. Maar voordat de lijst en de aanbouwdelen naar het buurland worden gestuurd om te worden geverfd, wordt de lijst hier ter plaatse gevuld en geprimed. Montag 23.01.2012 Het frame en de opzetstukken zijn gegrond en gevuld. Alle glorie wordt verpakt in een houten kist en klaargemaakt voor verzending naar Oostenrijk. Goede reis! Gernot schreef net dat de motorbehuizingen onderweg zijn... Het Falc afzuigapparaat dat we willen gebruiken voor de Polini Evo is al binnen. Dinsdag 24.01.2012 juni XNUMX De velgen zijn terug van de hoogglans compressie :-) De motorkoffer is ook aangekomen :-) Het is echt zwaar spul.. Zodat het achterwiel ook hydraulisch kan worden afgeremd, moet ik even sleutelen aan een gedeeltelijk hydraulisch systeem. De ingrediënten zijn het originele rempedaal en de remcilinder van een TPH 125.
Veel dank aan de Twisted Pistons en de Scooterszene Keulen voor een geweldig evenement met fantastisch weer op een geweldige locatie. De SCOOTER CENTER steunde dit geweldige evenement graag!
Hier presenteren wij u de foto's en de resultaten van de Vespa & Lambretta Customshow in Keulen:
Resultaten:
Beste Lambretta Oldie: Charlotte door Rolf May (LCD) Beste Lambretta Custom: Zombie door Hansi Beste Lambretta Street Racer: Castrol Lammy door Phil Beste team: Till's fair team Beste advies: Rust Racer van Superkölle Keuze van de punter: Diamant Vespa van Schlubbi Beste Vespa-oudje: Vespa 125 van Andreas Beste Vespa Custom: Tobias trendmoordenaar Beste Vespa Street Racer: Death or Glory door Jens Beste Vespa Smallframe oudje: V50 van Ulrike Beste Vespa Smallframe Street Racer: Falc Racer uit Karsten Beste Vespa Smallframe Eigen: Sinaasappelschil van Kai Beste van alles: Lord of the Rings door Andreas H.
Goed nieuws in de ochtend, de datum voor volgend jaar SCOOTER CENTER customshow is nu bevestigd. 19 maart is de datum die in je rode boekje moet worden geschreven.
Met het beproefde programma voor een mooie seizoensstart:
verbluffende gebruiken uit heel Europa
meet & greet van Europa's Toptuners en Cutomizers
enorm handelsgebied voor koopjesjagers
privé wirwar voor iedereen
SCK meisjes
Wij kijken er enorm naar uit! Al het nieuws vindt u hier en op www.scootershoe.de!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2010-04-15 12:22:512010-04-15 12:22:51SCK ScootersHoe. Datum voor 2011 bevestigd.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2010-03-23 21:52:472010-03-23 21:52:47SCOOTER CENTER Scooter tuning custom show video
Dat was zaterdag een perfecte seizoensopening! We zijn nog steeds in de wolken over de kwaliteit van de show en de ontspannen sfeer!
Meer dan 2.300 bezoekers, 152 uitgestalde Customscoots en een geweldige sfeer tijdens de hole day! Dus nogmaals de Scootershoe was de plek om te zijn!
Alle aanwezigen en alle bezoekers enorm bedankt! Met jou feesten is het leukste!
Vind bijgevoegd enkele eerste kiekjes! De volledige fotogalerij komt zeer binnenkort online. De ladingen foto's moeten eerst worden doorgebladerd. http://www.scootershow.de