Onderdeel van de dispenser was een PX200 Lusso. Alle onderdelen van de PX Lusso passen er op en in. Alleen de montage van de elektronica onder het linker zijpaneel is een raadsel. Ik moest toen creatief zijn omdat de gaten/houders op de LML anders zijn dan die op de PX. Het zou geweldig zijn geweest om te weten hoe de LML eruit ziet en hoe het kan worden opgelost. De holteafdichting heb ik gemaakt met vloeibare film in de frametunnel en met Permafilm op de bodemplaat, wielkast, spatbord ... Het vakmanschap en de lakkwaliteit van de LML is echt ok. Is een hele mooie scooter geworden. Er zijn geen goede foto's van de opstelling, genoeg te doen gehad...Oliver

Unboxing: LML Vespa-frameset Scooter Center Evenementenlocatie Wolkenburg, Keulen/Duitsland

Vandaag heb ik de nieuwe frameset van de Scooter Centeris gemaakt. De vraag die ik mezelf stelde over deze aanbieding is:?:

Moet ik een frameset kopen die al is geverfd of moet ik mijn oude frame en aanbouwdelen restaureren?

Ik zit momenteel met deze vraag omdat ik een nieuwe alledaagse scooter wil bouwen.? Zo'n aanbod is dus net op tijd om hier enig licht op te werpen.? De volgende vragen zijn voor mij interessant:

• Wat zijn mijn vereisten voor de set?
• Wat krijg ik voor mijn geld?
• Is het de moeite waard om te kopen?
• Hoe is de kwaliteit?
• Wordt mijn claim ingewilligd?

Eindelijk dan het komt neer op en een feitelijke beoordeling. Dus laten we beginnen:

Wat zijn mijn vereisten voor de set?

We zullen ... goede vraag. Iedereen moet voor zichzelf weten wat zijn eigen eisen zijn. Dat Scooter Center staat in de omschrijving: B-goederen met kleine eigenaardigheden Als ik kijk naar de scooters die door onze straten rijden, dan geldt dat voor 95% van de scooters. Leuke scooters met hier en daar kleine eigenaardigheden. Ik sluit mijn eigen niet uit. Het woord dat hier liefdevol voor wordt gebruikt is: PATINA....!!!Zoveel scooterrijders accepteren kleine oneffenheden als het om hun Vespa gaat. Als dat Scooter Center schrijft dat deze sets kleine onvolkomenheden hebben, dus ik moet de bewering opgeven dat er een 100% perfect geverfde scooter in mijn huis zou komen. Zo simpel is het, wie dit verwacht moet deze set natuurlijk niet bestellen. Ze kunnen dan stoppen met lezen op dit punt.

Dus ik moet me realiseren dat ik de doos ga openen en compromissen moet sluiten. Ben ik hier klaar voor? Ja of nee?

Zo kan de kwestie van de claim gemakkelijk worden verduidelijkt.

Voor degenen die bereid zijn compromissen te sluiten en niet beweren dat er een perfect geverfde scooter zal komen, zal niet teleurgesteld worden. Maar integendeel. Zelfs coole financiële strategen en analisten zullen hier een duidelijke beslissing nemen ... voor de set.

Wat krijg ik voor mijn geld?

Ja, wat krijg ik thuisbezorgd? Er komt een doos ter grootte van een doodskist. Het wordt geleverd met het expeditiebedrijf en niet met DHL of UPS. De kosten hiervoor zijn een stuk hoger (49 €), maar de rederij brengt het naar je garage of hal. Als ik hem met de auto zou ophalen (600 km heen en terug) zouden de brandstofkosten een stuk hoger zijn. Ik weet dat de SCK het frame liggend op de pallet stuurt. Helaas heeft de rederij een andere kijk op "hoe bezorg ik de zending". Dat kan ik de SCK niet kwalijk nemen, want ik weet dat ze er veel moeite voor hebben gedaan om ze op te sturen. De set werd liggend op de pallet verzonden, verpakt in folie. Het kwam staand aan, zonder pallet en zonder folie. Daarna moet de SCK de rederij een ezel geven.

Als de kist in je appartement staat, weet je niet wat je ermee moet. Maar de doos wordt snel geopend en de onderdelen verwijderd.

Deze doos bevat alles wat je nodig hebt voor plaatwerk of gelakte onderdelen.

• 1 compleet frame
• 2 kaken - links en rechts -
• 1 voorspatbord
• 1 cascade
• 1 onderste deel van het stuur
• 1 stuur bovendeel
• 1 dashboardkastje
• 1 dashboardkastje deksel (die zelfs al gemonteerd is)

De voorste koti heeft dit gebruikelijke gat voor de remleiding. Logisch, aangezien ik een frame voor de remschijf had besteld. Als je de spiegellijn door de vork legt, kun je dit gat afsluiten met een rubberen blindstop.

Is het de moeite waard om te kopen?

De vraag van de vragen is: is het de moeite waard om te kopen? Laten we de vraag eens objectief bekijken, zonder emoties en met harde feiten.

Laten we de prijzen voor de onderdelen in de set eens vergelijken met de volledige inhoud van de set. Dit geeft ons een eerste idee waar de reis naartoe gaat.

Individuele prijzen van de onderdelen:

· 1 compleet frame     2 kaken - links en rechts -     · 1 voorspatbord   · 1 cascade   1 onderste deel van het stuur   1 stuur bovendeel   · 1 dashboardkastje   · 1 dashboardkastje deksel (die zelfs al gemonteerd is)

- Als je het kunt gebruiken, zijn de kosten ongeveer € 200   - Piaggio ca. 465 €, LML ca. 118 €, OEM ca. 140 €   Piaggio € 60, OEM € 39,   Piaggio € 15, OEM € 10   Piaggio € 169, LML € 90, OEM € 130   Piaggio € 30, LML € 15, OEM € 18   Piaggio € 199, LML € 80, OEM € 150   inclusief het handschoenenkastje.

 

Laten we samen de wiskunde doen:

Piaggio-set: €1138

LML set gekocht in losse onderdelen: €552

OEM-set: €687

Omdat LML niet alle onderdelen afzonderlijk heeft, heb ik de andere onderdelen ingevuld om een ​​set bij elkaar te krijgen. Zoals je ziet kost de goedkoopste optie € 552. De duurste variant van Piaggio wordt vastgesteld op 1138 €.

DE BASIS IS ALTIJD EEN GEBRUIKT FRAME DIE U VOOR € 200,- VOOR DE EERSTE KEER MOET KRIJGEN. De staat van de lijst is hier helemaal buiten.

Topframes wisselen voor € 200,- zeker niet van eigenaar. Zoveel is zeker.

Als het bouwjaar van het gebruikte frame voor 1989 is, en er zijn nog papieren beschikbaar, dan zal het verdomd krap zijn op 200 €. Zoveel weet ik zeker.

De startvraag hier was: is het de moeite waard om te kopen?

Dus als we de nuchtere cijfers aan het woord laten en naar de prijzen kijken, moeten we bedenken: ALLES ONGESCHILDERD!!!

Sommigen zullen het weten, anderen niet ... maar iedereen die ooit een scooter naar de schilder heeft gebracht (niet de achtertuinschilder) zal zich het opgetogen gezicht van de schilder herinneren en de opmerking: Kerel, die zou het schuren moeten doen. Met alle bochten en kleine onderdelen. Je wordt daar gek.

De eerste reacties zullen zo of iets dergelijks zijn. Zo voelde ik me tenminste.

Dan komt de vraag naar de prijs. Het gespecialiseerde bedrijf is souders onder 1000 € Bel voor het schilderwerk. Dit houdt in: schuren, plamuren, schuren, primen, schuren, plamuren, lakken. In grote Duitse steden, zoals Hamburg, zal ook graag € 2,000 voor een verfbeurt een gespecialiseerd bedrijf ingeschakeld.

We hebben het niet over LASWERK… ..we hebben het alleen over schilderen.

Nu zul je zeggen… .Ja, ik ken iemand die het voor de helft doet. Natuurlijk ken ik ook zulke mensen. Maar dat zijn de achtertuinschilders die na het werk in de garage schilderen en vrienden een plezier doen. De prijzen liggen hier meestal rond de 500-750 €. Dan kan het frame alleen nog maar geschuurd en gelakt worden. De schilder las niet, betaalt niet en doet geen ander meerwerk tenzij hij ervoor betaald wordt.

Eerlijk gezegd zijn er maar weinig (maar er zijn) particuliere schilders die het in topkwaliteit kunnen. Ik heb de afgelopen maanden veel nieuw geverfde scooters gezien en ik kan je vertellen dat de resultaten voor 90% uitbreidbaar of ondergronds waren. Iedereen van jullie die een goede relatie heeft met deze goede schilders mag zich gelukkig prijzen. Daarom worden mijn scooters alleen in een gespecialiseerde werkplaats gespoten. Hier weet ik dat ik top werk krijg, en kan en mag ook klagen als dat nodig is. Dat kost mij echter ook het bijbehorende geld. Maar dan krijg ik altijd topwerk afgeleverd. Een verfbeurt in het bedrijf dat ik vertrouw kost me, afhankelijk van de verf, 1000-1300 €.

Dus ik ben in mijn geval (goedkoopste optie)

Kader € 552
Schilderen € 1.000
-------
Totaal: € 1.552

Deze prijs is exclusief: zandstralen, lassen, uitpuilen etc etc... De meeste gebruikte scooters zijn gewoon zo af dat je er veel tijd en liefde in moet steken. Graag ook met verborgen gebreken en roestnesten. Ik kocht zelf een doos uit 1979 en het zag eruit als een hoop stront die ik daarna pas kon weggooien. Hier zijn een paar impressies van de prachtige restauratie objecten die ik in handen heb gekregen:

Om de vraag te beantwoorden: IS HET DE WAARD OM TE KOPEN:

JA

Ja, het is het zelfs waard in alle opzichten. Ik krijg een nieuw frame, nieuwe plaatwerkdelen. Niets verpest of verprutst. Ik krijg roestvrije OEM-kwaliteit. Ja, uit Indië. En dan !!! Gelooft een van de lezers hier dat de Vesps uit Italië ooit van betere kwaliteit waren? Om eerlijk te zijn, het was toen zeker hetzelfde of zeer vergelijkbaar. Ik krijg een complete plaatwerkset voor € 1000, met alle geverfde bijlagen, die ik de holte volledig kan afdichten en van bodembescherming kan voorzien. Dan weet ik dat ik de komende 15 jaar wat rust zal hebben. Het mooie is dat ik mezelf een reis naar de vernis bespaar. Deze kosten alleen al zijn de aankoopprijs van de frameset. Zonder enig ander voorbereidend werk. Dit moet voor elke koelcomputer duidelijk maken waar de voordelen liggen.

Hoe is de kwaliteit van de frameset

De kwaliteit is verbluffend goed. Zoals hierboven al geschreven, moeten de verwachtingen en mijn eisen passend zijn om de zaak goed te kunnen classificeren. Ja de kwaliteit is goed. Alle plaatwerkdelen zijn goed gemaakt. De stuurhoes past 100%, de kaken zijn zoals ze horen te zijn.

Ja, ik heb lakdefecten zoals aangekondigd in de beschrijving. MAAR, ik kan 60% van deze fouten onder controle krijgen met polish. Hier en daar zitten hele kleine lakbeschadigingen, krasjes en schaduwen op het frame en op de onderdelen.

Maar dat was me duidelijk toen ik de bestelling plaatste. Het is cool dat ik ze na montage meestal nooit meer zal zien, omdat ze onder de wang, onder de middelste tunnelafdekking, onder de beenschildrand, onder de cascade of op het onderste deel van het stuur zitten.

Dus iedereen die niet pauselijker is dan de paus zal gelukkig zijn. Want de B-goederen, die het ook in onderdelen is, eindigen als optische A-goederen als de scooter gemonteerd is. Alleen een deukje op de koti, aan de kant van het beenschild, is zeker door het transport veroorzaakt, een beetje lelijk. Maar dit kon door de kracht van de vingers worden gericht en weer onzichtbaar worden gemaakt.

Ik was erg enthousiast over de staat van de set. Mijn verwachtingen waren beduidend lager omdat ik de productbeschrijving had gelezen en iets anders had verwacht. Maar het resultaat is veel beter dan verwacht. Nu weet ik zeker dat ik alleen spreek voor het frame in mijn doos. Het was echter ongeopend en niet selectief voor mij verzonden. De SCK reikte hier tot in het schap, verpakt, verzonden en afgeleverd. Dus ik ga ervan uit dat de andere sets net zo goed zijn. In dit draadje vind je de unboxing-foto's gescheiden omdat ze hier te veel ruimte in beslag zouden nemen.

Wordt mijn claim ingewilligd?

Ja hij zal. Kort en zoet. Ik kan leven met de kleine dingen. De kleurkeuze is voor mij volledig voldoende. Het zilver is vergelijkbaar met dat van Mercedes Benz en glanst geweldig. Ik heb een volledig geverfde scooter die ik alleen nog maar in elkaar moet zetten. Het framenummer kan eenvoudig worden omgedraaid. De TÜV helpt u graag verder.

Alle onderdelen passen probleemloos in elkaar, de gebruikte onderdelen van de oude scooter kunnen 1:1 omgebouwd worden. Indien nodig kunt u hier ook nieuwe onderdelen bestellen. De grote hit is dat de SCK bij gebruik van de voucher 10-15% korting geeft op dit frame. Zo zijn de camouflagesportkosten al bespaard en kost het frame iets minder dan 900 €. Als de kleuren je niet bevallen, kun je deze roller naar de laksers brengen, die de dingen nat schuren met 1000 papier en ze schilderen in de kleur van je keuze, hier weet je het zeker, met een kleine cursus. Mijn spuiterij doet dit voor ruim onder de € 500,-. Zoals hierboven berekend, zelfs als deze frameset opnieuw zou worden geverfd, zou het nog steeds goedkoper zijn dan de oude wortel te restaureren en voorbereid te zijn op vervelende verrassingen.

Ik heb gelijk een ander setje besteld. Ik weet niet wat ik ermee moet doen, maar voor het geld is het veilig en warm in mijn kelder. Wie weet komt deze kans nog een keer. Als dat zo is, des te beter. Zo niet, dan sloeg ik toe. Ik hoef T5-fans zeker niet uit te leggen hoe zelden je een goed T5-frame kunt krijgen. Sommige scootervrienden hebben hier al hun voorraden opgeborgen.

CONCLUSIE:

Als je nu niet toeslaat, is het je eigen schuld. Als je een kapotte scooter hebt en weer een frisse Vespe wilt hebben, moet je die zeker kopen. Ongeacht de motieven, wie op zoek is naar een nieuwe setting is hier echt goed bediend. Vergeet je claim niet bij jezelf te verduidelijken, dan vind je hier zeker een prima basis om een ​​nieuwe Vespe op de 10 inch te zetten.Kevin