Pneus PMT

PMT-banden – Compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Avez-vous déjà parlé des nouveaux gangs PMT ? Comme toi aussi dans de scootersport zit, weet u houe préoccupation des bandes zijn.

Aucune des échappatoires du patronat n'est préoccupante, depuis le droit de placer des graines de caoutchouc. La bande optimale est indiquée :

  • envoyé avant qu'il ne soit
  • overeenkomend met de baan
  • envoyé pour l'avenir
  • Histoire du Rijstijl et du Rijvaardigheid

Nous avons maintenant une échelle de race aan banden van PMT banden

Het énorme versil dans prestaties van groupes dans le sport automobile is meteen duidelijk voor iedereen le légendaire Bandes PMT Essayé.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het race circuit

Pneus scooter PMT Tyres pour les courses de scooter

Fabriqué en Italie : bandes PMT

Le fabricant italien de bandes PMT (Pauselli Modell Tyres) a été fondé en 1990 et a produit la bande originale pour les voitures RC de la populaire série italienne de courses de minibikes. De plus, il existe également des bandes développées à l'avance pour les motos bandes de course avant scooters, Hebben ze zeer bientôt une position de tête bereikt onder de favoriete banden van racecoureurs. de Bandes PMT zijn verkrijgbaar dans des composés parfaits pour les conditions de sol, de weers et de température verschillende.

Pneus PMT

PMT Pneus Pluie & Intermédiaire

Slick, mensel : dur

Le composé lisse et dur est idéal pour les spores avec des températures d'asphalte élevées et une charge élevée par de nombreux bochten et remmanoeuvres connus. Le composé dur occupe la majeure partie de la journée et il y a une histoire de courses d'endurance / longue distance. La phase chaude pour la température de fonctionnement optimale (~ 80 ° C) est due au fait que le composé est plus long que le composé "moyen" ou "petit".
La pression d'air requise pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et pour le bord arrière, elle doit être de 1,4-1,9 bar.

Nappe, nouaison : moyenne

Het medium overbrugt de Kloof tussen het harde en het hardnekkige en het extrêmement bon hechtende maar aussi snel slijtende zachte mengsel. Het medium est régi par une échelle de race zeer aan toepassingen. La température de fonctionnement optimale est ~ 75°C à haute, pas que le composé dur, un nodig plus inlooptijd dan le composé spécifique à la température.
La pression d'air requise pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et pour le bord arrière, elle doit être de 1,4-1,9 bar.

Slick, même nom : zacht

Le composé PMT léger offre une adhérence totale, même à basse température. Het verslijt dienovereenkomstig snel à des températures plus élevées et biedt que pas plus zijn adhérence complète. De l'autre côté, la température de fonctionnement optimale est de 70°C.
La pression d'air requise pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et doit être de 1,4-1,9 bar pour le bord arrière.

Gladjanus, pluie

PMT a proposé avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un tussenperson. Op la base du placement de graines de caoutchouc de la bande de pluie supplémentaire est un tussenstuk avec un profil heureux créé. Idée pour wisselvallig weer avec dezelfde verhouding van natte en droge delen van de baan.
La pression de gonflage supplémentaire pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et pour le bord arrière de 1,4-1,9 bar.

pluie

Le groupe de pluie de PMT a joué dans la plus grande compétition d'experts de la pluie sur le circuit.
Comment deze band gemonteerd heeft, heeft een good excuus nodig als het niet lukt is meet een goode plaatsing…
La pression d'air requise pour le bord avant est de 1,2-1,3 bar et pour le bord arrière, elle doit être de 1,4-1,9 bar.

Rue du mariage endormi

Les bandes Drag Race de PMT sont idéales pour tous les carrés.
Ici, il y a eu une perte d'adhérence et toutes les fissures de la glissade sur l'asphalte ont été ramenées.
Il est également connu qu'il est bon pour le couplage du versnellingsbak..

Koop ici les nouveaux groupes PMT

Le sleutelspiraal – une nouvelle idée classique

J'en avais un – il en avait un autre et c'était « cool », le sleutelspiraal ! En deze vidéo me permet de frapper fort plus tôt :

Nouveau porte-clés spirale de MOTO NOSTRA par Scooter Center

Wij scooter riders, mods & scooter boys ont dekten dès que pratique spiraal for ons : omdat de verschillende sleutelTypen voor ontstekingslot, stuurslot en/of bagageruimteslot flexiblely maar veilig can be aangesloten.

Avec le super-coord avant tous les sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het gebruik : de contactsleutel et de sleutel van het stuurslot/bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn with elkaar connected door de sleutelspiraal. C'est donc juste une question de deux personnes juste à la main et beschermt het soepele matériau PVC de verf.

Nous élevons le sleutelspiralen en 15cm-60cm (la version 15cm peut être étendue à 60cm) et 30cm-100cm (la version 30cm peut être étendue à 100cm). Les versions peintes sont fermées par des portes, de sorte que les fenêtres peintes sont transparentes.

Voorzien van een sleutelhanger des deux côtés.

  1. ASTUCE : Idéal également pour les bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan de ruisseau confirmer!
  2. CONSEIL : On peut croire que le ruban adhésif a été fait avec un sèche-cheveux, avant d'être utilisé car le bâtiment serait juste là.

 

Commandez et sleutelspiraal pratique maintenant ici

 

 

 

Sabots de frein BGM PRO disponibles pour de nombreux modèles de scooter

BGM PRO-remschoenen avec remvoering MADE IN DUITSLAND

Remschoenen qualitatif de BGM. Avec ces remblokken diriger notre développement de produits zich op fonctionnalitéiteit : prestaties en perfecte pasvorm. Les mesures BGM PRO ne sont délibérément pas requises par rapport à l'environnement. Dans les plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, qui ne sont pas à l'origine de l'art du remtrommel, la vraie qualité ici était vraiment l'op art vertrouwen :

  1. Qualité supérieure – remblokken, fabriqué en Allemagne par Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de l'original Piaggio vormen (op de Piaggio/Vespa remschoenen).
  3. Pour d'autres choses, le matériel de montage et les pâtes de montage professionnelles Würth sont inclus !
  4. Vervaardigd selon ECE R-90

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn le premier keuze van lieux de travail et professionnels. Assortiment de races pour Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Actuellement, les modèles suivants sont disponibles :

Qualité

Le produit est entièrement Made in Europe : c'est beau Scooter Center Remarque BGM PRO a été produit exclusivement pour BGM par un van de remblokjesfabrikanten italien le plus connu >strong>. Le matériau est disponible auprès du fabricant allemand Beral. L'aluminium remblokdrager van est obtenu dans l'original Piaggio-mallen, dus een perfecte pasvorm is altijd garandeerd. Porte développée BGM dans het Scooter Center dans les clubs.

POINT DE REMKRACHTS

Le réglage optimal de la graine de remblok pour le BGM PRO-remblok a un four wrijvingscoëfficiënt élevé en moyenne supérieur à 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt peut être manipulé selon une plage de température de race. Le BGM PRO-remblok est là dès un pic de température allant jusqu'à 350°C et c'est aussi une histoire pour le second passage !

REDOSAGE

Uitgebreide teste dans le productontwikkeling tonen aan que le remgedrag van de scooter est directement puissant, mais peut également être contrôlé de manière optimale. Deze goede propriétés d'un remsysteem n'ont pas besoin d'être, sinon avant un chargement élevé. Il a prévu Beral-remblok pour notre bgm-remschoenen avec une fourgonnette en bois dur à bloc central 71 shore laat zich de manière optimale zien et biedt een duidelijke terugkupplunging beij de remhendel.

ALENTOURS

Le matériau du bloc moteur arrière est formulé différemment et utilisé au milieu. Il contient du métal et de l'amiante naturel. Le BGM PRO-remblokken n'est pas délibérément utilisé dans l'environnement. Vervaardigd selon ECE R-90.

LEVIERSOMVANG

De leveringsomvang omvat :

  • 1 paire de Remschönen
  • 2 pièces Plaatje (clip métallique)
  • 2 pièces Systèmes de sécurité pour remschoenen
  • 1 pc pâtes de montage résistantes aux chocs de Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSION : Qualité professionnelle et remprestations au plus haut niveau

Commander ici
Patins de frein BGM plaquettes de frein
Moteur Vespa PK XL 2

Construction de moteurs KR Automation 'PK XL2' avec technologie de circuit moderne pour l'ancienne Vespa Smallframe avec des câbles twee!

Le carter moteur de l'Indiase LML Sensation 125 est identique à 99% à celui de la Vespa PK125 XL2. Nieuwe Piaggio motor behuizingen zijn al jaren not more verkrijgbaar uit Italy. Le boîtier du moteur LML est conçu pour avoir une alternative de qualité.

Vespa Smallframe Motorbehuizing KR Automation pour Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (tous les modèles avec câbles twee).

Peut être ajusté avec un cylindre de 50 à 112 cm125 et avec un cylindre de 133 à 125 cm133 et avec un cylindre de XNUMX à XNUMX cmXNUMX.

Cette maison de moteur peut rencontrer dezebgm Krukas ok avec de petits cylindres (50-122ccm) ont été suggérés :

Vilebrequin 50cc à 112cc

CARACTERISTIQUES

  • Type de boîtier : PK125 XL2
  • Type de krukas : PK 125XL2/PK125 ETS (cône 24/25 mm)
  • alternateur Lagerzitting: Ø: 38mm (PX-naaldlager)
  • Type de manille : XL2
  • Type de câble de raccordement : 2 câbles souples (tels que V50, PV, ET3, etc.)
  • Inlaat: glijvlak long roterend (42mm)
  • Inlaatpoort : ouverture à 3 portes
  • Il y a une tonalité d'intensité plus forte: origine telle que V50, PK, origine PV
  • Elestart mogelijk : Non

Le carter moteur LML SF125 est livré avec une notice technique avec le carter moteur de la Vespa PK 125 XL2. Hij heeft het nieuwste en conception la plus moderne de la génération de moteurs. Il peut être utilisé pour un bateau nautique et technologie d'accrochage moderne en heeft een adaptateur de câble de manille hoogontwikkelde (en Produit en Allemagne par KR Automation) avant d'être utilisé à l'avenir avec deux câbles de connexion. Deze travaille spelingloos in maakt use van un chaînage robuste pour le bâtiment de porte près du schakelpoort.

LES AVANTAGES

Moteur supérieur avec technologie XL2 moderne :

  • Spelingsvrije, naaldlager gemonteerde schuifdeur zonder orthographe
  • Action cachée avec bague d'étanchéité asaf vérifiable essentielle
  • Krukasnaaldlagers robustes van PK ETS
  • Long afdichtingsoppervlak van de draaiklep > Afstemming
  • Les cylindres de réglage peuvent varier dans les broches
Moteur PK XL pour Vespa Smallframe copier ici

Automatisation KR

Produits de réglage Vespa KR-Automation

L'exigence de KR Automation par Felix Richter a été décidée en mars 2010 et tenue d'être responsable de l'automatisation du robot, à l'avenir.
Vesparraces et Vespa's in het algemeen spelen sont 2003 un rôle important. Tous les produits ont été trop cuits pendant longtemps dans les tests. Bij KR Automation rijpt geen enkel produit bij de clant. Felix dit que la Vespa "El Sidney" et la "Lambretta Barracuda" sont présentées ici.

Carter moteur avec adaptateur de câble de changement de vitesse (de KR Automation) -LML SF125- bruikbaar pour V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, PK XL, Motovespa PK75 (3-gats inlaat, twee kabels verschuiven).

 

 

La maison du moteur a le krukasnaaldlager stable des modèles PK ETS. Cela rend l'utilisation de l'ultra-stable ”ETS”' krukas mogelijk. Le col a un diamètre de Ø25mm.
Comme mot descriptif utilisé avec les cylindres de 50 à 112 cm43, il y avait aussi des Krukas overeenkomstige avec du laitier de 125 mm (51 cmXNUMX = du laitier de XNUMX mm).

L'inlaatspruitstuk est basé sur la méthode d'assemblage moderne à 3 portes. Voici les bijbehorende inlaatspruitstukken met 3-gatsbevestiging en Tegelijkertijd de juiste elleboogkoers pour les cadres V50/PV/ET3 aan.

Afwijkende onderdelen van un moteur conventionnel rencontré Smallframe et deux câbles ploegen (V50, PV, ET3) :

  • Commande de changement de vitesse XL2 Commande de changement de vitesse XL2
  • Krukas avec Ø25mm
  • alternateur-zijde krukasstomp, type ”ETS”'
  • Zuigmondstuk avec 3-gatsbevestiging

Kit de conversion 2 circuits Vespa PK XL

PERFORMANCE

Le boîtier SE125 est doté d'un joint d'étanchéité long et rotatif (42 mm). Ici, la porte peut être agrandie de manière significative, de sorte que la porte est idéale pour une règle de brouillon puissante.

CYLINDRE

L'alésage du cylindre est de 61,5 mm, vous l'envoyez pour tous les cylindres standard et disponibles (pas Falc, Quattrini SP09 etc.). Il n'est pas nécessaire de tirer le cylindre.

LEVIERSOMVANG

De behuizing wordt geleverd zoned camps, zoned moeren, zoned cilinderbouten maar rencontré tous les blocs/caoutchoucs immobiles. Bovendien est l'adaptateur de câble pour deux câbles installés.

Moteur PK XL pour Vespa Smallframe copier ici

Convient aux modèles suivants:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa pk 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 Spécial (V5A2T)
  • Vespa50 Spécial (V5B1T)
  • Vespa50 Spécial (V5B3T)
  • Vespa50 Spécial Elestart (V5A3T)
  • Vespa50 Spécial Elestart (V5B2T)
  • Vespa50 Spécial Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)

 

Lambretta personnalisé BARRACUDA