Nouveau redresseur pour Vespa (redresseur de klaxon) ​​bgm PRO

Redresseur Vespa bgm PRO : le redresseur d'origine Piaggio pour Vespa PX et PK n'est plus produit par Piaggio, mais pas de soucis ! Nous vous présentons ici notre nouveau redresseur bgm PRO pour Vespa scooters avec une tension de bord en courant alternatif (AC) de 12 V.

Bien plus qu'un remplacement du redresseur d'origine !

Les nouveaux redresseurs bgm PRO sont déjà disponible dans notre boutique en ligne. Voici quelques-unes des caractéristiques techniques :

  • Redresseur de klaxon en remplacement du redresseur d'origine pour Vespa PX/PK n'est plus disponible chez Piaggio
  • Découpe interne comme protection contre les courts-circuits
  • Relais clignotant intégré pour les indicateurs LED (complètement indépendant de la charge !!)
  • Sortie USB pour téléphone portable ou GPS
  • Fabriqué en Allemagne (tous les articles testés individuellement et fournis avec un protocole de test)

Utilisation du redresseur

Le redresseur de klaxon bgm PRO est conçu pour être installé dans des véhicules avec une tension de bord en courant alternatif (AC) de 12 V et son utilisation n'est pas limitée à Vespa et/ou PX/PK. Le redresseur n'est pas relié à la terre, ce qui signifie que le courant circule directement vers le klaxon (via un interrupteur) et que la sortie du klaxon peut être connectée directement au châssis du véhicule.

Les relais de clignotants LED complètement indépendants de la charge ne sont pas faciles à trouver. Le relais intégré fonctionne également avec des LED qui consomment moins que 1W.

Rechargez votre téléphone portable et votre GPS depuis votre Vespa

Vous pouvez désormais recharger votre téléphone portable ou votre GPS pendant que vous roulez et sans batterie. Connectez simplement le redresseur sortie vers le Chargeur USB (12V) et la sortie de mise à la terre du chargeur vers le châssis. L'appareil sera chargé jusqu'à 3A - c'est suffisant pour la plupart des appareils pour une charge de 0 à 100% en 60 minutes (la charge est déconnectée au coup de klaxon).

Prise USB pour Vespa

 

Forme de montage plus petite

Le redresseur de klaxon bgm PRO est beaucoup plus petit que le véritable Piaggio ou les répliques. Il peut également être utilisé sur des véhicules plus anciens avec conversion en tension de bord 12V sans avoir à remplacer le klaxon d'origine par un klaxon AC.

 

Redresseur de klaxon bgm PRO – spécificités :

Le redresseur de klaxon BGM Pro est un remplacement de haute qualité de la pièce d'origine des modèles Vespa PK, PX, T5 et Cosa qui n'est plus produite par Piaggio. De plus, ce redresseur dispose également d'un relais de clignotant intégré pour les indicateurs LED et d'une sortie USB.

  • Sortie courant continu contrôlée pour klaxon (12V DC)
  • Sortie USB 12 V jusqu'à 3 A de capacité de charge
  • Relais clignotant 12V pour clignotants LED
  • Coupure de sécurité interne temporaire si plus de 2A de puissance circule
  • Chaque redresseur est testé individuellement et fourni avec un protocole de test
  • Uniquement pour le courant alternatif 12 volts (AC) embarqué
  • Conçu et fabriqué en Allemagne

Le redresseur bgm PRO n'est pas seulement un remplacement, car il a une fonction de redressement pour le klaxon à courant continu, vous n'avez pas besoin d'installer un klaxon à courant alternatif. Pendant le trajet, vous pouvez recharger efficacement vos appareils tels que le téléphone portable ou la navigation par satellite. Les indicateurs LED peuvent être directement connectés au redresseur et vous n'avez donc pas besoin de monter le relais de clignotant conventionnel. Le redresseur peut parfaitement être utilisé avec le faisceau électrique complet bgm PRO (pour conversion en 12V et allumage électronique pour Vespa V50, PV, Sprint, Rally, VBB, etc).

Disponible en trois versions :

  • BGM6710KT1 – avec câble adaptateur pour intégration dans faisceau de câbles déjà monté, y compris fiches de connexion étanches
  • BGM6710KT2 – avec fiches de connexion pour câblage simple avec connexion directe au redresseur
  • BGM6710 – version sans connecteurs (en remplacement des articles BGM6710KT1/KT2 ou si un connecteur est déjà monté)

Plus d'informations sur le redresseur sont ici: redresseur de klaxon pour Vespa – instructions de montage

ATTENTION : le redresseur ne peut pas être utilisé pour charger une batterie 12V

Achetez ici le redresseur Vespa

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LML – le dernier fabricant de motoréducteurs classiques scooters

Nous avons pris de tristes nouvelles du magazine de scooter en ligne anglais Éteindre .

LML, le dernier fabricant mondial de manuels classiques scooters, semble être sur le point de se terminer définitivement, mais nous espérons que le vent tourne encore.

Qui ne connaît pas l'histoire du « clic » LML(https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited). Au cours de son histoire, LML a construit des productions sous licence des modèles Vespa populaires :

Pour la plupart assez proches de l'original, parfois un peu plus idiosyncrasiques, ils ont toujours été des modèles d'entrée de gamme populaires à bas prix, qui se distinguaient particulièrement par leur économie. La réalité indienne exigeait simplement des priorités différentes et donc la longévité et l'économie étaient un argument de vente clair.

Aux heures de pointe, 30,000 XNUMX scooters sortait de la chaîne de montage tous les mois et LML ne desservait donc pas uniquement le marché indien. Les modèles PX classiques ont également toujours été très populaires en Asie, en Iran et dans divers pays africains. L'Égypte était l'un des principaux marchés de LML, qui est malheureusement devenu leur chute : La dévaluation de la livre égyptienne effectuée en 2016 scooters tellement cher que ce marché s'est effondré. Malheureusement, aucun marché n'a été en mesure d'absorber ce trou et donc LML a trébuché encore plus.

Scooter Center visite de l'usine LML

Nous avons visité LML pour la première fois en 2014 et avons pu voir en direct la production dans l'usine de Kanpur.

Usine de scooters LML

Ce que nous avons pu voir nous a beaucoup impressionnés et en même temps touchés, car voir une carrosserie de voiture PX faite d'un énorme rouleau de tôle d'acier était une impression qui nous donnait la chair de poule. Nous avons été très impressionnés et c'était tout simplement incroyable d'être là en direct à la naissance d'un scooter.

LML a du potentiel

A cette époque, nous étions convaincus que « LML a du potentiel ! Bien que l'haptique de certaines pièces LML ne réponde pas tout à fait à nos attentes, elles sont de la plus haute qualité. Les boîtes de vitesses LML ont été installées dans des moteurs de 30 CV dans notre atelier sans aucun problème.

Le complet Moteurs LML sont imbattables dans le rapport qualité-prix et la peinture Ensembles de cadres LML sont un excellent point de départ pour une nouvelle construction. Le reste des pièces d'origine est également très populaire chez nous. Malheureusement, il y a beaucoup de contrefaçon en Inde et les répliques de qualité inférieure sont simplement vendues dans de faux emballages LML. Vous devez y prêter une attention particulière et si vous recevez une offre douteuse, vous ne devez pas vous en mêler.

LML a non seulement produit des modèles Piaggio sous licence, mais a également fait de nombreux développements supplémentaires auxquels l'original doit se plier : Carter moteur LML Soupape de décharge XXl. Nous avons découvert ces carters moteur par hasard dans l'usine. Jusqu'à aujourd'hui, nous ne pouvions pas vraiment préciser où ils étaient installés.

Port de transfert LML Motor XXL

D'une part ils ont de GRANDES OBJECTIONS (pourquoi les souder et les fraiser ?!) d'autre part la base du cylindre était plus petite que sur les moteurs Piaggio. (nous proposons les carters déjà fuselés à la taille Piaggio : Carter moteur LML Tube de transfert XXL)

De plus, le développement d'un moteur à quatre temps à 4 vitesses dans la robe LML PX ne doit pas rester ignoré, car ce n'est qu'ainsi que les valeurs strictes d'émissions d'échappement peuvent être respectées et que le changement de vitesse a (a) un avenir. .

Comme couronnement, nous étions là lorsque la production de LML PK a été reconstruite. L'idée était effectivement bonne. Un petit cadre avec moteur automatique et frein à disque. Il aurait eu un avenir à coup sûr, au moins dans les années 50 en Allemagne. Fatalement, il n'était disponible qu'en 125 cm50 et il n'y avait pas de marché de masse. Nous avons reçu une fourche (fourche Lusso raccourcie) comme échantillon et avons vu un grand potentiel pour les conversions VXNUMX, VBB et Rally / Sprint, mais malheureusement cela ne s'est jamais produit.

LML a récemment cherché le salut dans la production d'un tricycle pour le marché indien http://lml3wheelers.com/. Malheureusement, ce projet ne semble pas avoir apporté le succès nécessaire et les choses semblent sombres pour le moment.

Nous gardons les doigts croisés pour LML, qu'un investisseur sera trouvé qui reconnaît le potentiel. Il serait dommage qu'une si grande entreprise avec des employés enthousiastes disparaisse tout simplement.

Ulf Schroeder, Scooter Center

 

https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/

https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/

Moto Nostra LED Vespa indicateurs de fin de course manipulables en set et avec E-mark

Notre Clignotants LED d'extrémité de guidon Moto Nostra Vespa présentent le design classique des clignotants d'origine HELLA et la technologie LED moderne. Les clignotants ont des LED HighPower des deux côtés d'une plaque et ils émettent une lumière beaucoup plus brillante par rapport à l'éclairage conventionnel

Les clignotants LED pour Vespa sont disponibles en pièces détachées ou en kit avec le tube d'accélérateur et de changement de vitesse. Les verres indicateurs sont disponibles en remplacement et en différentes couleurs.

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Clignotants de fin de guidon Vespa LED orange jaune original

Clignotants de fin de guidon à LED Vespa, teintés en noir Clignotants de fin de guidon Vespa LED blanc clair

 

COURANT CONTINU / COURANT ALTERNATIF

Les indicateurs s'adaptent à toutes les sources de courant 6 ou 12 volts, courant continu (DC) ou courant alternatif (AC). Ils sont également dotés d'une unité électronique de contrôle intégrée qui permet de sélectionner les deux types de tension. Même à basse tension (par exemple à bas régime), les indicateurs émettent un signal constant.

MARQUE E

Les lentilles sont disponibles en différentes couleurs et affichent bien sûr la marque E, ce qui signifie que les indicateurs sont homologué pour une utilisation sur la voie publique et ne nécessite aucune autre inspection par MOT.

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UTILISATION

Les clignotants s'adaptent à tous les modèles équipés en usine de clignotants au guidon. pour de nombreuses Vespa scooters avec une année de construction environ avant 1980, le remplacement des clignotants n'est pas problématique puisque nous vous proposons également les kits de conversion appropriés.

  • TYPE : clignotants d'extrémité de guidon (utilisés à l'origine pour V50, 90 Racer, ET3, Sprint, Rally)
  • ÉCLAIRAGE : DEL
  • TENSION : 6 V et 12 V CA/CC disponibles
  • PUISSANCE : 1.5 et 3.6 Watt (+ résistance série)
  • HOMOLOGATION : E-mark (E4)
  • COULEURS DISPONIBLES
    • authentique (orange),
    • fumée (noir)
    • incolore

CONCLUSION: CLIGNOTANT LED BOUT DE GUIDON POUR VESPA

  1. plus de sécurité
  2. a la technologie moderne
  3. look classique inchangé
  4. des looks plus modernes avec des verres fumés ou incolores
  5. homologué pour une utilisation sur la voie publique

Mise à niveau utile pour votre Vespa vintage. Technologie LED de haute qualité, look authentique classique et sécurité pour votre conduite.

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NOTRE CONSEIL

Les clignotants sont équipés d'une résistance série pour le bon fonctionnement du relais clignotant conventionnel (mécanique) et afin d'obtenir une intermittence régulière. Si vous avez optimisé ou souhaitez optimiser le système électrique de votre Vespa et que vous utilisez un relais de clignotant électronique, vous pouvez retirer la résistance série (celle-ci est placée dans le câble d'alimentation à l'extérieur du corps du clignotant). Les lentilles des clignotants conviennent également aux clignotants d'origine, mais la marque E n'est valable que si vous utilisez des clignotants à LED Moto Nostra.

Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - noir Réf. BGM7755B

Amortisseur arrière pour Vespa Wideframe

Le tuning de Vespa Wideframe modèles (par exemple "Faro Basso" (modèles à tige), Vespa GS3 ou ACMA) devient de plus en plus populaire. Les sociétés de réglage italiennes proposent également des pièces de réglage telles que Wideframe cylindre. Pour une conduite plus sûre, nous avons développé un amortisseur certifié par le TÜV-Rheinland.

Amortisseur BGM Pro SC SPORT pour Vespa Wideframe

L'amortisseur arrière BGM Pro SC SPORT pour Vespa Wideframe convient aux modèles suivants : Vespa 125 VN1T/ VN2T/ ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS …

 

Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - noir Réf. BGM7755B

 

Sportive, confortable, réglable et avec homologation

Les amortisseurs bgm PRO ont un amortissement préconfiguré en usine et une précharge de ressort réglable en continu. Réglable individuellement : la précharge de cet amortisseur arrière est réglable en continu.

Le bmg PRO SPORT remplace parfaitement l'amortisseur d'origine de tous Wideframe modèles à partir de 1955. Pour les modèles jusqu'à l'année de construction 1954, les ressorts et les amortisseurs sont séparés. Un remède ici est le support de montage supérieur des modèles plus récents. la Vespa Wideframe montage est disponible séparément et donc l'amortisseur bgm PRO peut également être monté sur scooters avant 1955. L'article comprend deux adaptateurs (M8 et M9) qui peuvent être utilisés en conséquence sur les modèles respectifs. De plus, l'amortisseur est réglable en hauteur sur une longueur de 385 à 420 mm.

Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - noir Réf. BGM7755B

 

FONCTIONNALITÉS:

  • Avec homologation KBA/ABE (inspection TÜV/Dekra requise)
  • Aluminium haute résistance, usiné CNC
  • Surfaces anodisées dures pour une protection parfaite
  • Technologie d'amortissement pour une conduite sportive et confortable
  • Composants de haute qualité et longue durée de vie
  • Tige de piston solide de 12,5 mm de diamètre
  • Branchez et utilisez
  • Design discret, parfaitement adapté au style vintage de Vespa
  • incl. adaptateur pour différents supports de montage supérieurs
  • Réglage de la hauteur (385-420mm)
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HARMONIEUX

Le BGM Pro SC SPORT Amortisseur pour Vespa Wideframe a été développé pour la conduite sportive sur route, l'amortissement et la raideur préconfigurés spécifiques rendent cet amortisseur idéal pour une conduite sportive ainsi que pour une utilisation quotidienne.

DIRECT

L'amortisseur BGM Pro SC SPORT réduit l'effet de plongée typique lors du freinage, ainsi que le mouvement de balancement le long de l'axe longitudinal lors de l'accélération. La douceur et la maniabilité sportive assurent une conduite confortable et sûre.

APPROUVÉ POUR UNE UTILISATION SUR LA VOIE PUBLIQUE

Les amortisseurs BGM Pro SC SPORT ont une certification KBA de l'office fédéral allemand des véhicules à moteur et une homologation ABE.

TECHNOLOGIE

La série SPORT a hérité ses caractéristiques technologiques des amortisseurs BGM Pro SC COMPETITION : la version SPORT dispose donc de la même tige de piston solide de 12,5 mm de diamètre ainsi que d'un corps en aluminium résistant à la corrosion avec revêtement anodisé dur et en noir mat.

CONCLUSION

Amortisseur sportif et confortable avec homologation pour une utilisation sur la voie publique et rapport qualité/prix inégalé !

ACMA Vespa avec amortisseur arrière bgm PRO Sport

  • Suspension
    • Amortisseur
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • GS 150 (VS1T)
    • GS 150 (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Aide à la manœuvre de scooter avec Lambretta

Chariot de scooter fait à la main en Italie

Notre chariot de scooter a été fabriqué à la main en Italie. Un article très pratique et de haute qualité en acier et avec une surface galvanisée. Nous trouvons ce chariot trottinette très utile et nous l'utilisons également dans nos Scooter Center Boutique.

Aide à la manœuvre du scooter sur le Scooter Center TableAide à la manœuvre de scooter sous scooter avec béquille principale Aide à la manœuvre de scooter avec Vespa PX blanc Aide à la manœuvre de scooter avec Vespa PX bleu Aide à la manœuvre de scooter avec Lambretta

Trottinette de retour en stock

Cet outil pratique pour votre atelier, garage ou appartement était un cadeau très demandé pour les conducteurs de scooter et il a rapidement été en rupture de stock.

Le chariot à trottinette est maintenant disponible :

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  • Chariot avec roues pivotantes pour une manœuvre et un stationnement faciles même dans des zones avec un espace limité.
  • Le chariot peut être positionné directement sous le scooter qui peut ensuite être pris sur la béquille centrale, cela vous permettra de déplacer ou garer facilement votre scooter.
  • Structure très solide, galvanisée, indestructible.
  • Largeur du support large et réglable : min 34 cm - max 62 cm.
  • Convient à presque tous les modèles de scooters avec béquille centrale comme Vespa et Leambretta.
  • Le chariot a une capacité de charge maximale de 200 kg puisque chaque rouleau peut supporter jusqu'à 50 kg.

L'intelligent Scooter Center chariot pour tous les scooters Vespa et Lambretta classiques avec béquille centrale. Très pratique et idéal pour garer facilement votre scooter dans votre garage.

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Comment utiliser notre chariot de scooter

Ici, Oliver vous montre comment utiliser notre chariot et déplacer le scooters en exposition dans notre magasin :

Aide à la manœuvre pour Vespa et Lambretta et de nombreux autres scooters

 

 

Boîte de vitesses Benelli pour Vespa Smallframe

Nouvelle boîte de vitesses BULL-6 Benelli pour Vespa Smallframe

Nouveautés de la rentrée 2018 : nouveauté Boîte de vitesses Benelli pour Vespa Smallframe.

Le Stefano Benelli du fabricant italien de boîtes de vitesses lancera prochainement une boîte de vitesses renforcée pour Vespa Smallframe moteurs.

Sélecteur de vitesse à 6 bras et nouvelles roues dentées

La Boîte de vitesses BULL-6 est composé d'un sélecteur de vitesses spécialement conçu et de roues dentées Benelli.

Ce sélecteur de vitesse Vespa particulier à six bras peut répartir la charge sur une surface plus large.

 

 

Changement de vitesse propre, usure réduite - la boîte de vitesses 50HP+

Selon Stefano Benelli, le sélecteur à six bras de la nouvelle Boîte de vitesses Benelli pour Smallframe réduit l'usure et améliore la facilité de sélection des vitesses ainsi que la fiabilité de la transmission. La boîte de vitesses a déjà été testée par les pilotes de scooter des catégories les plus performantes de la compétition italienne IDC. la Boîte de vitesses BULL-6 convient également aux moteurs de plus de 50 CV.

 

Boîte de vitesses complète avec arbre de transmission

La boîte de vitesses plug and play, y compris le arbre de transmission renforcé est disponible dans le rapport déjà connu du GPR ainsi que Boite de vitesse BULL.

  • 1ère vitesse : 12-58
  • 2ème vitesse : 13-42
  • 3ème vitesse : 15-38
  • 4ème vitesse : 17-37

La prix de la boîte de vitesses BULL-6 complète sera probablement autour de 980 €. Vous pouvez commander le nouveau Boîte de vitesses Benelli pour Vespa Smallframe dans notre Scooter Center magasin en ligne:

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Support de marchepied pour Vespa

Le support de marchepied pour Vespa de Motonostra est la solution idéale pour transporter des charges volumineuses et lourdes (telles que des caisses de boissons) en toute sécurité et stabilité. Aussi très utiles pour le transport sont nos ceintures et bretelles extensibles qui peut être utilisé en combinaison avec le porte-bagages.

Grâce aux barres d'acier massives d'un diamètre de 10 mm, ces repose-pieds sont extrêmement solides et donc parfaits pour les charges plus lourdes.

Supports de marchepieds disponibles en trois couleurs

Même sans bagages, ce porte-bagages donne à votre Vespa un style original et est disponible en trois versions différentes :

Les versions noires sont revêtues de poudre et sont donc également résistantes aux chocs, tandis que le chromage de l'autre version protège le métal de la rouille.

Achetez ici votre support de marchepied pour Vespa !

 

Passage porte-bagages Vespa pour le plancher Vespa PX Lusso

Facile à monter

Les vis fournies avec le porte-bagages sont plus longues que celles d'origine, cela permet de fixer le tapis de sol et le porte-bagages ensemble en même temps. Vous pouvez également monter le rack sans le tapis de sol d'origine. Les vis sont également fournies avec des capuchons en plastique qui rendent les têtes de vis résistantes aux intempéries.

Caractéristiques techniques:

  • Longueur : 290 mm
  • Largeur arrière : 175 mm
  • Largeur avant : 80 mm
  • Hauteur : 10mm (aux extrémités 20mm)
  • Disponible en : noir brillant, noir mat, chrome
  • incl. Fixations : 4 vis 3,9x25 mm + cache-vis
  • Convient à tous les modèles Vespa PX à partir de 1984 : PX EFL, PX Disc, PX My, PX2011, etc.

Nouveau support de marchepied pour Vespa PX

Les modèles Vespa PX sont particulièrement bien adaptés pour transporter des bagages lourds et les globe-trotters le savent bien ! En comparaison avec les autres Largeframe modèles, le PX EFL, mis sur le marché en 1984, possède le châssis le plus robuste et le plus stable. Le poids maximum du permis est de 310 Kg. Si l'on considère le poids à vide du véhicule et le poids du conducteur (80 Kg), il vous reste encore 120 Kg de charge que vous pouvez transporter sur votre Vespa.

Le repose-pieds est une alternative parfaite au porte-bagages avant ou arrière et vous permet d'utiliser pleinement l'espace disponible sur le repose-pieds.

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Compatible avec les modèles Vespa suivants :

  • Vespa 80 PX E EFL (V8X1T – 1983-)
  • Vespa80 PX E EFL Elestart (V8X1T – 1984-1990)
  • Vespa150 PX E EFL (VLX1T - 1984-97)
  • Vespa125 PX E EFL (VNX2T - 1984-97)
  • Vespa 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 200 PX E EFL (VSX1T - 1984-97)
  • Vespa 125 PX E EFL (ZAPM09300 – de '98-'00)
  • Vespa 125 PX E EFL (ZAPM09302 – de '01-'10)
  • Vespa Vespa 150 PX E EFL (ZAPM09400 – de '98-'00)
  • Vespa 150 PX E EFL (ZAPM09401 – de '01-'10)
  • Vespa 200 PX E EFL (ZAPM18 – 1998-)

Porte-pieds également disponible pour Vespa GT, GTS, GTV et GTL

Le marchepied Moto Nostra porte-bagages est également disponible pour la Vespa GTS, très utile pour transporter des charges volumineuses ou lourdes, il embellit le design de votre Vespa en rehaussant son style.

Grâce à ses barres rondes en acier, ce support de marchepied a une structure très solide, parfaite pour charger des bagages volumineux. Disponible en noir thermolaqué ou en chrome brillant.

Le repose-pieds s'adapte à tous les modèles Vespa GT, GTS, GTV et GTL (toutes les années de fabrication)

Montage et fixations très faciles inclus dans l'article.

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Chariot de scooter : stationnement, déplacement, manœuvre

Notre chariot de scooter est très utile pour faciliter les manœuvres, le stationnement ou les travaux d'entretien de votre scooter. Même dans les zones où l'espace est limité, vous pouvez facilement déplacer votre scooter dans toutes les directions et le manœuvrer également là où l'espace est restreint.

 
Achetez ici votre scooter dolly!

Il vous suffit de positionner le chariot directement sous votre trottinette puis de prendre votre trottinette sur la béquille centrale. Grâce aux roulettes et à la structure renforcée, le chariot améliore la stabilité lors du déplacement de votre scooter. Ce chariot de béquille centrale s'adapte à presque tous scooters avec béquille centrale.

Aide à la manœuvre pour Vespa et Lambretta et de nombreux autres scooters

Chariot de déplacement de béquille centrale pour Vespa et Lambretta

Ce chariot à trottinette est idéal pour Vespa et Lambretta scooters avec changement de vitesse manuel. Parfait pour garer ou déplacer facilement votre scooter dans votre atelier ou garage sans avoir à le démonter de la béquille centrale.

  • Largeur réglable, fonctionne donc avec de nombreux véhicules
  • Largeur du support : min 34cm - max 62cm
  • Structure solide en acier galvanisé
  • Le chariot a une capacité de charge maximale de 200 kg puisque chaque rouleau peut supporter jusqu'à 50 kg.
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Un support de montage alternatif pour une manœuvre en toute sécurité de votre scooter avec moteur démonté est disponible ici : Support de montage Vespa

 

Engrenage Speedo pour Vespa V50 avec jantes 9 pouces

Le pignon d'entraînement de compteur pour Vespa 50 est maintenant disponible dans notre boutique en tant que pièce de rechange unique ou dans set.

Jeu de pignons d'entraînement Speedo Vespa V50 9″, référence 1079157KT

Jeu de pignons d'entraînement de compteur -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dents, Ø=21,8mm, métal + 9 dents, l=31mm, carré 2,7mm, noir (pour pignon de vitesse 9 dents) – (pour Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roue 9 pouces) )

Achetez ici le jeu d'engrenages d'entraînement speedo

 

Pignon d'entraînement Speedo, référence 1079157A, correspond à la référence Piaggio 79158

engrenage d'entraînement de speedoSCOOTER CENTER- Vespa 9 dents, l= 31mm, carré 2,7mm, noir (pour Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roues 9 pouces)

Achetez ici le pignon d'entraînement speedo

Pignon d'entraînement Speedo sur moyeu, référence 1079157B, correspond à la référence Piaggio 79157

Pignon d'entraînement de compteur dans le moyeu -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dents, Ø=21,8mm, métal (pour pignon de vitesse 9 dents) – (pour Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roues 9 pouces)

Achetez ici le pignon d'entraînement de speedo sur le moyeu

Notre conseil : remplacement du câble de compteur

Câble compteur bgm PRO Vespa V50

Musique de fond PRO Les câbles speedo correspondent aux câbles standard mais ils offrent des caractéristiques de haute qualité à un prix avantageux. Pour chaque modèle de véhicule, la longueur des câbles est la même que celle des câbles standard, de sorte qu'aucune modification n'est nécessaire pour leur montage. Une attention particulière a été accordée aux détails de haute qualité qui permettent un montage facile et rapide : manchon de haute qualité et câble bien pressé de forme carrée. câble de compteur déjà graissé résultats donc rapides et faciles.


Achetez ici le câble speedo

Le câble de compteur Vespa s'adapte aux modèles suivants :

Vespa

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T - 1963)
  • 50 S (V5A1T - 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)

Dans notre boutique en ligne, vous pouvez également trouver compteurs de vitesse en VespaV50.

 

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), le salon international de la moto et des pièces détachées, est l'exposition la plus importante pour explorer les dernières nouveautés du scooter monde et nous de Scooter Center sont là aussi ! Nous sommes fiers du développement continu de notre bgm articles pour le vintage et le moderne scooters.

Voici un aperçu des nouveautés EICMA :

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. PINASCO
  4. Schwalbe
  5. NIU

Vidéo trottinette Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter & Pièces

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LAMBRETT

Aujourd'hui, nous avons d'abord visité le hall 9 pour découvrir la « nouvelle » Lambretta. Nos amis de Rimini Lambretta Center présentent la nouvelle Lambretta personnalisée pour Vittorio dans le style de course RLC ainsi que la nouvelle Spectacle de la maison économiser des pièces. La jante arrière avec disque de frein intérieur était particulièrement intéressante.

 

 

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Pinasco

Modèles de tige Vespa avec admission de soupape à clapet

Pour Wideframe/rod models (phare bas) Pinasco a présenté le cylindre Nordkapp avec sa nouveauté : l'admission à clapets. Bien sûr il y a aussi un collecteur d'admission, cette fois pas pour un carburateur Polini CP, mais pour un carburateur Dell'Orto 22mm que Pinasco proposera avec manette des gaz.

Outre le carter moteur d'origine à trois goujons et l'éventuelle admission à clapets, comme déjà montré lors des journées mondiales Vespa en Chambres, Pinasco a également présenté le carter moteur avec quatre goujons : grâce à cette caractéristique, il est possible de monter tous Cylindres de réglage PX 177.

De plus, Pinasco a également présenté le rotor Zamak pour l'allumage Flytech qui s'adapte aux modèles à tige (faro basso) et aux moteurs GS150.

Vespa GS160 / SS180

Le cylindre GS160 / SS180 à admission directe ressemblait à un cylindre à double carburateur avec des trous ovales / longs pour les modèles 200cc.

Vespa Smallframe

Pour la Vespa Smallframe modèles Pinasco a également présenté le nouveau Carters moteur Pinasco et les vilebrequins qui ne sont pas encore disponibles. Sur l'affichage également d'autres pédaliers avec des poids d'équilibrage remplaçables.

Vespa Largeframe

Le nouveau vilebrequin à double admission était particulièrement intéressant.

Pinasco propose désormais des 225cc prémontés moteurs. Course de 60 mm, 225 cm21,5, 26 CV à 10 NM. Groupe d'engrenages 13-17-20-35/23 avec rapport d'engrenage 64/1,4. Allumage Flytech XNUMXkg. L'article ne comprend pas : carburateur, carter de carburateur, couvercle d'embrayage, couvercle de volant et frein complet.

La Carburateurs Si28 sont maintenant en version VRX-R avec un petit filtre en mousse.

Cyclomoteurs

De nouvelles pièces de rechange sont également disponibles pour les modèles Ciao, Si, Bravo et Boxer :

 

 

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AVALER

Schwalbe électronique avec moteur Bosch. Ses batteries peuvent être retirées et chargées à la maison ou à l'aide du câble du chargeur placé sous le siège.

 

[wpanchor id=”niu”]

 

Vilebrequin bgm PRO Vespa

Le recherché vilebrequins bgm PRO Vespa  pour Vespa PX, Vespa PK et Vespa V50 sont maintenant de retour en stock.

vilebrequin bgm PRO Vespa à Scooter Center disponible!

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Kits d'entretien pratiques pour moteurs Vespa

Dans notre boutique en ligne, vous trouverez également des kits de réparation à un prix avantageux. Les kits pratiques et utiles comprennent toutes les pièces détachées dont vous avez besoin pour la révision de votre moteur Vespa : Kits de réparation Vesps

Kit de révision Vespa

Aussi recommandé : gants de protection bgm PRO

Pour protéger vos mains contre les blessures ou la saleté, nous vous suggérons d'utiliser notre gants de travail par bgm PRO.

gants de montage de protection bgm

 

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Moustiquaire Moto Nostra avec certificat TÜV pour Vespa GTS

MISE À JOUR Moustiquaire GTS

Notre moustiquaire sport Vespa a passé avec succès tous les tests TÜV nécessaires.

Le modèle actuel nécessite un cadre, mais comme nous préférons une moustiquaire sans cadre, nous avons décidé de modifier encore une fois le matériau de la moustiquaire.

La moustiquaire ne sera plus épaisse que de 1 mm et donc aucun cadre ne sera nécessaire. Étant donné que la moustiquaire plus fine a passé les tests de matériaux TÜV, nous sommes à peu près sûrs que la nouvelle version passera également les tests nécessaires.

Nous vous tenons au courant.

Moustiquaire Moto Nostra

Scooter Center présente sa dernière Moustiquaire Moto Nostra qui aura également une certification pour une utilisation sur la voie publique. La nouvelle moustiquaire s'adapte véritable support pour le saute-vent Cruiser mais a beaucoup plus compact forme que le croiseur de moustiquaire sport Vespa.

Vous trouverez ci-dessous notre formulaire pour un précommande sans engagement. Vous serez informé de la date de disponibilité en décembre afin que vous puissiez commander la moustiquaire dans notre Boutique en ligne ou achetez directement dans notre magasin.

PARE-MOUSSE VESPA GTS EN PRE-COMMANDE
Pare-brise pare-brise Vespa GTS Sport avec approbation / TÜV Vespa

Noir, incolore, teinté fumé, chromé

Choisissez la saute-vent qui s'adapte le mieux à votre scooter ! Le pare-brise pour Vespa GTS est disponible dans les versions suivantes :

  • écran incolore
  • écran teinté fumé
  • écran noir
  • avec support chromé
  • avec support noir
  • sans support
[wpanchor id="réserve"]

Nouveaux moyeux de frein bgm PRO Vespa - des scooteristes pour les scooteristes

Thèse Vespa Tambours de frein bgm PRO ont été développés par Scooter Center. Alors qu'il travaillait sur un projet pour la Vespa Wideframe Alex a remarqué que le moyeu de frein nécessitait quelques améliorations.

Cela a conduit au développement d'un nouveau tambour de frein, Fabriqué en Allemagne, en matériau solide et avec une puissance de freinage maximale. Parallèlement, nous avons également développé le nouveau tambour de frein pour la Vespa V50 avec des pneus de 9 et 10 pouces. Les performances des nouveaux tambours de frein ont été couronnées de succès, même lors de tests difficiles :

Les tambours de frein fonctionnent parfaitement !!!!!!!!! J'ai participé au rallye Vespa Vespina (avec un joint d'huile arrière défectueux et un très mauvais frein arrière), à ​​travers les montagnes, avec un dénivelé de près de 1,000 XNUMX mètres, en utilisant exclusivement le frein avant, pas de surchauffe, super puissance de freinage incroyable !!!!!!!!!Citation : Zini, le garage de Stoffi

 

Tambour de frein avant Vespa 8″ -BGM PRO-

Tambour de frein avant 8″ -BGM PRO fonte- Vespa Wideframe V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambour de frein avant "Made in Germany" de Strohspeed pour BGM PRO.
Convient à tous les modèles Vespa avec des pneus de 8 pouces (sauf Vespa Super VNC/VBC).

Fabriqué en fonte de première qualité, ce tambour de frein offre de nombreux avantages par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier mince :

  • convient aux jantes d'origine et tubeless
  • pas de déformation causée par le chauffage
  • roulement parfait grâce au centrage exact sur l'axe (tolérance 0.2 mm !)
  • pas de grognement au freinage
  • meilleure dissipation de la chaleur grâce aux ailettes de refroidissement
  • plus de stabilité grâce à l'épaisseur totale accrue de la paroi
  • renforcé avec des ailettes de refroidissement
  • pas d'évanouissement des freins dû à l'échauffement (température max. 200-240°)

Avec ce tambour de frein, même un Vespa avec Pneus de 8 pouces aura une puissance de freinage améliorée !

Acheter ici tambour de frein Vespa 8 pouces

 

Tambour de frein avant Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T jusqu'au n° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambour de frein "Made in Germany" de Strohspeed pour BGM PRO. Convient à tous les modèles Vespa V50 avec jante à 4 trous.

Fabriqué en fonte de première qualité, ce tambour de frein offre de nombreux avantages par rapport aux tambours de frein conventionnels en fine gaine d'acier :

  • pas de déformation causée par le chauffage
  • roulement parfait grâce au centrage exact sur l'axe (tolérance 0.2 mm !)
  • pas de grognement au freinage
  • meilleure dissipation de la chaleur grâce aux ailettes de refroidissement
  • plus de stabilité grâce à l'épaisseur totale de la paroi de 11.5 mm (dont 6.5 mm d'ailettes de refroidissement)
  • renforcé avec des ailettes de refroidissement
  • pas d'évanouissement des freins dû à l'échauffement (température max. 200-240°C)

Avec ce tambour de frein, même un VespaV50 aura une puissance de freinage améliorée !

Acheter ici tambour de frein Vespa V50

Attention : les tambours de frein sont enduits d'une huile anti-corrosion. Avant de monter le tambour de frein, veuillez éliminer toute trace d'huile (par exemple avec un nettoyant pour freins, voir articles associés). Comme tous les tambours de frein en fonte, ces tambours se corrodent s'ils ne sont pas protégés et s'ils sont exposés à l'humidité. Afin de protéger la surface extérieure du tambour de frein, vous pouvez utiliser une peinture d'échappement résistante à la chaleur.

 

 

En exclusivité dans notre Scooter Center magasin - la marchandise officielle des Vespa World Days 2017

Les Vespa World Days 2017 à Celle, en Allemagne, ont été une fois de plus un événement formidable et réussi ! Les amateurs de Vespa du monde entier se sont rencontrés à Celle et nous y étions aussi avec notre Scooter Center était debout. Le Vespa Club Celle a contribué à la brillante organisation de la VWD. Vous trouverez ici un reportage, de nombreuses photos et la vidéo du Journées mondiales Vespa 2017.

Scooter Center était le sponsor principal du VWD17, mais nous offrons toujours notre soutien même après l'événement. En raison des mauvaises conditions météorologiques du dernier jour, le Vespa Club Celle n'a pas pu vendre la plupart des Marchandises Vespa et nous les aidons maintenant à vendre ces souvenirs de haute qualité des légendaires Vespa World Days à Celle.

Achetez ici la marchandise officielle Vespa World Days !

Une large gamme d'articles tels que des t-shirts, des sweats à capuche pour femmes et hommes, des bandanas, des casquettes, des outils, des chopes à bière, etc. Cliquez sur le lien suivant pour voir tous les articles : Marchandise Vespa World Days

La collection officielle Vespa World Days exclusivement disponible dans notre boutique en ligne : Marchandise Vespa World Days 

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Notre démonstrateur et catalogue Vespa GTS 300

Pour plus de 25 années nous avons travaillé sur la fourniture et le développement de pièces de rechange pour le Vespa d'époque. Cependant, nous regardons aussi vers l'avenir et n'ignorons pas les évolutions récentes de la Vespa moderne.

Nous avons acheté notre GTS 300 en 2008 et c'est l'un des "modèles" utilisés pour notre premier catalogue Vespa moderne.

On Scooter CenterÀ l'occasion de son 25ème anniversaire, en 2017, nous en avons profité pour relooker notre Vespa et lui donner un nouveau look plus costaud. Notre objectif était de combiner un design moderne et un savoir-faire exceptionnel pour créer une Vespa au style discret et, en même temps, à la pointe de la technologie.

Jetez un œil aux résultats !

Démonstrateur personnalisé Vespa GTS 300 Tuning - Toutes les pièces avec lien

Scooter Center rien laissé intact sur le démonstrateur Vespa GTS. Certains changements sont extrêmement subtils. Les caractéristiques remarquables incluent la barre de suspension fabriquée à la main, le garde-boue avant modifié et le siège sport. Les autres caractéristiques de cette Vespa sont la fourche raccourcie de 4 cm, les roues de 13'' et le système de freinage Brembo.

Dans ce nouvel article concernant notre nouveau projet Scooter Center-Catalogue Vespa GTS, nous avons lié tous les articles (voir ci-dessous). Dans ce catalogue, vous ne trouverez qu'une sélection de nos pièces détachées et uniquement les articles que nous avons montés sur notre GTS. À l'exception des pièces uniques, vous pouvez trouver tous les articles dans Boutique en ligne.

Catalogue Vespa GTS


ROUES ET SUSPENSIONS

Pour notre démo Vespa, nous avons choisi les meilleures pièces de rechange et accessoires. Le kit étrier de frein Brembo P34 (étrier 2 pistons Ø 34 mm) améliore le freinage lorsque vous roulez avec un passager. En associant l'étrier aux amortisseurs bgm PRO/SCR12 Competition, réglables selon les besoins de votre style de conduite, et à la combinaison jante/pneu Heidenau K61 (140/60-13 sur une jante 3.5 x 13), vous obtiendra non seulement un lifting de votre Vespa mais aussi une amélioration de ses caractéristiques de sécurité.

  1. Jantes, 3,5 x 13 GP56390R000G 128,90 € http://www.scooter-center.com/product/GP56390R000G
  2. Pneu (arrière), Heidenau K61, 140/60-13 6000118 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000118
  3. Pneu (avant), Heidenau K61, 130/60-13 6000244 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000244
  4. Amortisseur (avant) BGM Vespa PK BGM7743B 165,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7743B
  5. Amortisseur (avant) BGM Vespa GTS BGM7788NB 249,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7788NB
  6. Amortisseur (arrière) BGM SC/R12 COMPETITION BGM7789NB 549,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7789NB

ASTUCE : utilisez notre Configurateur de jantes Vespa GTS et choisissez les meilleures jantes pour votre Vespa !

FREINS

La technologie de freinage de course Brembo de haute qualité est désormais disponible avec la certification allemande TÜV.
Le kit de frein monté sur notre Vespa se compose d'un étrier de frein Brembo à 4 pistons. L'adaptateur en aluminium noir anodisé a été développé par Scooter Center et possède une certification TÜV.

Si vous voulez apprécier les hautes performances d'un système de freinage de qualité supérieure, vous n'avez pas besoin de les tester sur un véhicule de course. Par défaut scooters Les étriers de frein Brembo garantissent également de superbes performances : une puissance de freinage élevée et bien modulée.
Diamètre du piston 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, en deux parties, coulé, usiné CNC. Adaptateur en aluminium haute résistance, usiné CNC, anodisé noir, certification TÜV.

La distance d'arrêt d'une Vespa GTS avec un étrier de frein Brembo est jusqu'à 20 % plus courte par rapport à une Vespa avec un étrier standard.

  1. Étrier de frein Brembo P4 30/34 à 4 pistons (avant) 3332085 199,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085
  2. Adaptateur Brembo P4, noir anodisé 3332085ABK 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085ABK
  3. Étrier de frein Bremo P34 à 2 pistons avec adaptateur (arrière) 767KT34T 188,99 € http://www.scooter-center.com/en/product/767KT34T
  4. Disque de frein Galfer Skull Design DF704RH 99,90 € http://www.scooter-center.com/product/DF704RH
  5. Tuyaux de frein en acier inoxydable Spiegler en jaune, raccords noirs (avant) 7674963YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674963YB
  6. Tuyaux de frein en acier inoxydable Spiegler en jaune, raccords noirs (arrière) 7674965YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674965YB

 

PERFORMANCE

Scooter Center propose une édition spéciale du système d'échappement Scorpion Red Power.Afin de donner à la GTS un look exclusif, le corps d'échappement et le tuyau de descente d'échappement ont un revêtement en céramique noire. Le tuyau de descente et le coude en U d'échappement sont à ressort. L'échappement Scorpion a un son impressionnant et est marqué E.

  1. Échappement Scorpion édition spéciale Scooter Center revêtement céramique 3332520 599,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332520
  2. Variateur BGM BGM2311 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM2311
  3. Couvercle de variateur, noir, revêtement par poudre MN3000GB 159,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3000GB
  4. Carter d'huile, noir, revêtement en poudre MN3050GB 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3050GB
  5. Couvercle de pompe à eau BGM PRO BGM4820BK 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4820BK
  6. Bouchon de remplissage d'huile BGM PRO avec jauge BGM581BKT 36,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM581BKT

 

FEUX

La LED est largement utilisée de nos jours. Spécifiquement pour le GTS sont les feux arrière par HDCorse ainsi que Moto Nostra disponible en noir, blanc ou rouge.

  1. Kit de conversion clignotant avec feu diurne 3331999 139,00 € http://www.scooter-center.com/product/3331999
  2. Phare GTS 2014 – 3332297 79,90 € http://www.scooter-center.com/product/3332297
  3. Visière de phareMN1002MB 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN1002MB
  4. Feu arrière HD Corse rouge HD1012ER 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012ER
    Feu arrière HD Corse noir HD1012EB 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EB
    Feu arrière HD Corse blanc HD1012EW 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EW
  5. Feu arrière Moto Nostra LED blanc PV501EW 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EW
    Feu arrière Moto Nostra LED rouge PV501ER 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501ER
    Feu arrière Moto Nostra LED noir PV501EB 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EB

STYLE ET PERSONNALISATION

Pour la personnalisation de notre Vespa, nous avons choisi des articles de haute qualité. Les protège-jambes de Moto Nostra sont idéaux pour relooker la Vespa GTS et, avec les autres pièces en carbone et en noir, ils rehaussent le style sportif de notre Vespa.

  1. Repose-pieds noir, brillant MN4700KT 96,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN4700KT
  2. Selle BGM PRO GTS 3332519 369,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332519
  3. Couvercle de diapason PM PM6058 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6058
  4. Couvercle en fibre de carbone PM Tuning PM6054 62,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6054
  5. Couvercle de maître-cylindre de frein aspect carbone, sans trous de rétroviseur BGM4590KTC 24,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4590KTC
  6. Crochet à bagages HD Corse HD1001S 79,00 € http://www.scooter-center.com/en/product/HD1001S
  7. Jeu de rétroviseurs, droite + gauche HD1010M 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1010M
  8. Support de plancher Moto Nostra 3332171 59,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332171
  9. Jeu de leviers de frein BGM PRO, pliable, réglable BGM4600 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4600
  10. Poignées Moto Nostra 128mm PV4401 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/PV4401

 

PIÈCES UNIQUES DU SCOOTER CENTER DÉMONSTRATEUR VESPA

Barre de descente / guidon M: le guidon a été fabriqué par Scooter Center. L'inclinaison a été modifiée à droite et à gauche, le couvre-guidon a été fabriqué à l'aide de plusieurs pièces, adaptées et peintes.

Couverture de corne: Scooter CenterFabriqué à la main en mélangeant des parties de la couverture de klaxon Vespa GT et Primavera.

Garde-boue: le design a été adapté et rappelle le design classique de la Vespa T5.

Fourche: la longueur de fourche a été raccourcie de 4 cm afin de donner à la GTS un style sportif.

 

 

 

 

 

Nouveau filtre à air extra plat bgm PRO pour carburateurs CP

Filtre à air bgm PRO pour carburateurs Polini CP

Filtre double couche BGM PRO fabriqué par Marchald pour carburateurs Polini CP

Filtre à air extra plat spécialement conçu pour les carburateurs Polini CP. Disponible en deux tailles :

Avec une épaisseur de seulement 30 mm, ce filtre est parfait pour le Vespa Wideframe ou Lambretta à l'écoute.
La version 55 mm est également une bonne option pour le Vespa Smallframe.
Le filtre BGM a été spécialement développé pour les carburateurs CP. La gomme du filtre à air épouse parfaitement la forme du carburateur et cela évite tout risque de patinage.

La cloche s'adapte parfaitement au carburateur et a donc un forme profilée. Grâce à la forme compacte et à la haute perméabilité du matériau filtrant, ce filtre est la meilleure option si vous souhaitez avoir une prise d'air parfaite sans perte de puissance.

Caractéristiques du filtre à air double couche Marchald Power

  • montage facile et rapide
  • haute performance de filtration et flux d'air optimisé grâce à la mousse high tech double couche
  • Superbe caoutchouc hermétique, aucun risque de fuites d'air
  • résistant à l'eau - même après un mouillage complet, le filtre ne doit pas être remplacé
  • lavable
  • grâce à sa conception très plate, ce filtre peut être installé dans le plus petit espace
  • évasement intégré pour une meilleure entrée du carburateur

La longueur fait référence à la longueur supplémentaire (millimètres) du groupe carburateur/filtre après le montage du filtre.

Achetez des filtres à air maintenant

Carburateurs Polini CP

Le Polini Carburateurs CP, caractérisés par leur design compact, sont très populaires et largement utilisés.

 

Le carburateur CP peut être utilisé pour remplacer le carburateur d'origine du Smallframe modèles ou pour obtenir plus de puissance sur les moteurs Vespa et Lambretta : en effet, il se caractérise par une design compact et propose donc de bien meilleures options de configuration que les carburateurs SHB.

Coopération bgm PRO / Marchald

Nous avons décidé de coopérer avec la société italienne Marchald, spécialisée dans les filtres à air, et de développer ensemble ce que nous considérons comme le filtre à air parfait pour les carburateurs CP.

 

Haute qualité et vaste expérience dans le développement de filtres à air

Le caoutchouc de haute qualité, que Marchald utilise depuis des années, peut résister à des contraintes mécaniques constantes et à une exposition chimique.

Afin d'assurer une parfaite adhérence et de prévenir tout risque de patinage, la gomme épouse parfaitement la forme du carburateur.
Grâce aux deux rainures dans le caoutchouc et à la pince (également incluse dans l'article), le filtre à air est fixé de manière stable à sa place.

Avec sa cloche, le caoutchouc s'adapte parfaitement à la forme spéciale du carburateur CP, une forme qui augmente les performances du carburateur.

 

Filtre à air disponible en deux tailles

En fonction de la place disponible pour monter le filtre, nous avons conçu ce filtre à air en deux versions.

La longueur indiquée dans la description de l'article fait référence à la longueur du filtre une fois qu'il a été monté sur le carburateur.

Les filtres à air BGM conviennent à tous Carburateurs Polini CP du Ø17,5 au Ø24mm et sont disponibles en deux tailles : 30mm ainsi que 55mm.

 

 

Pour Vespa Smallframe: filtre à air 55mm

La 55mm version est une bonne option pour le Smallframe des modèles. Même si l'amortisseur est entièrement dévié, il reste encore beaucoup d'espace entre le filtre à air et le châssis.

Pour Vespa Wideframe, Smallframe et Lambretta :

La 30mm version est particulièrement idéal pour les Vespa Wideframe car ils peuvent être montés même dans de petits espaces.

Avec une longueur de seulement 30mm, ce filtre est assez court pour éviter tout choc ou pression contre le volet du carburateur.

 

 

Si vous utilisez ce filtre sur une Vespa Smallframe vous aurez beaucoup plus d'espace autour du carburateur.

Achetez des filtres à air maintenant

 

Les Vespa World Days en chiffres

4 jours Vespa World Days
plus de 5.000 participants de

34 d'exportation

83 ans, le participant le plus âgé

57 ans à bord de Vespa

2.000 invités au dîner de gala
3 menu du cours
20 les cuisiniers

70 serveurs

5 d'entre nous sont arrivés de Cologne avec
3 voitures,
5 scooters.
Nous avons distribué
6.000 Scooter Center sacs
6.000 porte-clés bgm
10.000 autocollants.
1 Vespa en jeu.
12.070,24 EUR , le produit des billets de tombola, a été remis à la fondation « Bürgerstiftung Celle ».
Nous nous sommes rencontrés beaucoup de des gens gentils et amicaux et ont eu de nombreuses discussions intéressantes.
 
Si vous êtes aussi un amateur de Vespa, vous savez, ce n'est pas si facile d'expliquer cette grande passion et la légendaire Vespa est bien plus que des chiffres : 2 ou 4 temps, 3 ou 4 vitesses, plus ou moins de HP ou de puissance.
De même, le merveilleuses journées mondiales Vespa sont bien plus que des chiffres, vous devriez en faire l'expérience !
Un grand merci au Vespa Club Celle et à toutes les personnes qui ont contribué à l'organisation de l'événement.
Nous tenons également à remercier tous nos anciens et nouveaux clients qui nous ont rendu visite sur notre stand !

Mvv 2018 Belfast

Et maintenant nous sommes prêts pour les Vespa World Days 2018 à Belfast, l'Irlande du Nord, et comme cette année, nous y serons en tant que sponsor principal avec notre Scooter Center cabine.

Vidéo Vespa World Days Celle

Photos des Vespa World Days 2017 à Celle

Voici quelques photos du rallye Vespa à Celle :

Notre Scooter Center & stand bgm aux Vespa World Days

En tant que sponsor principal du plus grand rallye Vespa de l'année, Scooter Center sera présent aux Vespa World Days avec son immense stand.

Viens nous voir! Nous vous présenterons les nouveautés de nos marques bgm ainsi que Moto Nostra et bien sûr aussi de nombreuses autres pièces de rechange que vous pouvez acheter sur notre stand.

Scooter Center / bgm au Vespa Village

Vous ne pouvez pas le manquer : notre grand Scooter Center / le stand bgm est au Vespa Village, directement à l'entrée de la zone des tribunes. L'entrée en tant qu'invité journalier au VWD17 est gratuite !

Scooter Center & bgm @ World Vespa Days 2017 Celle

 

Nous vous attendons!

Gagnez cette magnifique Vespa V50 !

Vous avez choisi comment personnaliser le VWD Vespa et nous l'avons restauré comme vous le vouliez !
Le VWD17 Vespa V50 était exposé lors de la Scooter Center Spectacle personnalisé à Cologne et maintenant il sera en jeu au Journées mondiales Vespa à Celle, Allemagne.

VWD17-Vespa - Gagnez une Vespa aux Vespa World Days à Celle

Alex a complètement démonté ainsi que sablé cette Vespa V50. Après une peinture professionnelle de haute qualité, nous l'avons construit à partir de zéro en utilisant nos meilleurs articles.

Voici la vidéo de la restauration VWD17 Vespa :

VWD17 Gagnez cette VESPA V50S Celle 2017

Vous pouvez gagner ce superbe scooter lors des Vespa World Days à Celle.

Venez nous voir à Celle !

Scooter Center sera le principal sponsor des Vespa World Days en Allemagne et y sera présent avec un immense stand.
Pour toutes les informations sur le plus grand rallye Vespa de l'année, cliquez ici : http://en.vespaworlddays2017.com/